Что выбрать honda cr-v или subaru forester?

Дизайн

Новая Honda CR-V выглядит дорого и современно.

Этому способствуют:

18-дюймовые легкосплавные диски необычного дизайна;
высокотехнологичная светодиодная блок-фара;
брутального вида передние бамперы;
футуристические задние фонари.

Актуальный Subaru Forester внешне не уступает своему конкуренту. По мнению авторов многих обзоров, модель была значительно улучшена в сравнении с версиями предыдущих поколений.

В числе особенностей экстерьера:

идеальная геометрия кузова, облегчающая прохождение препятствий;
внушительный для SUV дорожный просвет, равный 220 мм;
LED-фары с динамическим освещением поворотов;
18-дюймовые легкосплавные диски.

В обеих моделях устранено множество ошибок прошлого, они прекрасно смотрятся на дороге и будут радовать своих владельцев еще не один год.

Что купить: Subaru Forester против Хонда CR-V

Итак, предстоит оценить два пятиместных японских кроссовера примерно из одной ценовой категории. Оба стильные, инновационные, надежные, популярные, на рынке обосновались давно.

Характеристики Хонды

«CR-V» (англ. Compact Recreational Vehicle) означает «компактное (комфортабельное) авто для отдыха».

Параметры:

длина: 4631, ширина 1855, высота 1689 (мм);
два типа двигателей (14-цилиндровый, 16-клапанный) мощностью 150-186 л. с, крутящийся момент 189 – 244 Нм/об. мин.;
объем бака: до 57 л;
затраты на топливо (АИ 92, в среднем): до 7,8 л на 100 км;
предельная скорость: 190 км/ч;
достигает сотни км/ч: первый двигатель – за 11,9 с, второй – за 10,2 и 10,3 с;
клиренс (мм): 208;
легкосплавные диски 18 дюймов;
стандартный размер багажника: 522 л.

Кроссовер отличают брутальные LED-фонари, хромированная вставка на багажнике, противотуманные фары на бампере. Просторный салон, сиденья с подогревом, климат-контроль, современная медиасистема – базовый стандарт. Более богатая комплектация предусматривает видеокамеру заднего вида, парктроник, сверхчувствительные датчики дождя, совершенную аудиосистему.

Характеристики Субару

Subaru Forester воспринимают больше как семейный внедорожник, хотя его внешний вид напоминает универсал.

Параметры:

длина 4625, ширина 1815, высота 1730 (мм);
варианты двигателей: мощность 150 – 185 л. с., крутящийся момент 196 – 239 Нм/об.мин.
топливный бак: до 63 л;
затраты на топливо (АИ 95 и выше, среднее значение) не превышают 7,4 л на 100 км;
предельно возможная скорость: не больше 207 км/ч;
набирает сотню км/ч: один двигатель – за 10,3 с, а второй – 9.5 с;
клиренс (мм): 220;
лекгосплавные диски 18 дюймов;
стандарт багажника: 505 л.

Кроссовер удачно совмещает качества городского авто и внедорожника. Неброский, но с характерными для Субару чертами, авто имеет эталонные формы, позволяющие легко преодолевать препятствия.

Отличительные возможности: шестидюймовый экран, на который выводятся данные бортового компьютера о трансмиссии с полным приводом, адаптирующийся под подъем и спуск круиз-контроль, наличие системы экстренного торможения.

Сравнение лучших версий двух кроссоверов

По техническим характеристикам глобальной разницы между двумя авто не отмечается. У обоих полный привод, неубиваемая независимая пружинная подвеска. При этом Хонда чуть шире, длиннее, а Субару – чуть выше. Но у нее немного мощнее двигатель, а бак меньше, хотя чуть больше расход топлива. Субару более быстрый, развивает скорость максимум 207 км/ч.

Что касается оформления салона, технического оснащения – это дело вкуса. Субару хвалят за европейское практичное оформление и более удобное управление климат-контроля. В остальном Хонда выглядит привлекательнее: больше багажник, выше подлокотник водителя и даже крыша (от пола), интереснее интерьер.

Хонда – типичный представитель мегаполиса, приспособленный для динамичной езды по ровным дорогам. Субару отлично справляется с бездорожьем, обеспечивая комфортную поездку благодаря мягкой подвеске, а также продольному расположению двигателя.

А какой бы кроссовер вы выбрали и почему?

Все тест-драйвы

Сравнение Subaru Forester и Honda CR-V

Если при выборе японского кроссовера стрелка весов колеблется между Honda CR-V и Subaru Forester — это судьба: единожды приняв решение, владелец обычно становится ярым приверженцем одной из марок. Стиль, харизма, поведение на дороге, взаимодействие с водителем — в эпоху победившей унификации модели сохранили яркую индивидуальность. Попробуем сравнить Субару Форестер и Хонда СРВ, одни из немногих современных автомобилей с собственным характером.

Больше чем видимость

Автомобили различаются даже на уровне концепций. Дизайн Хонды — воплощение яркости и стиля, но не в ущерб практичности: динамичные обводы, стильная прорисовка адаптивной светодиодной оптики и удачные хромовые акценты сочетаются с просторными дверными проемами, хорошей обзорностью и удобной погрузочной площадкой багажника.

Рядом с CR-V облик Форестера не слишком впечатляет, если не знать, что его дизайн — воплощение безопасности.

Отличная обзорность с минимумом «слепых зон», видимость объектов высотой больше метра с любого ракурса, светодиодные фары с подсветкой поворотов и автоматической регулировкой яркости — за эти качества можно простить некоторую архаичность образа. При этом габариты автомобилей очень близки:

размеры (Д х Ш х В): Хонда — 4631 х 1855 х 1689, Субару — 4625 х 1815 х 1730 мм;
колесная база: 2662 и 2670 мм;
дорожный просвет: 208 и 220 мм;
снаряженная масса: 1577 и 1599 кг;
объем багажника: 522/2146 и 505/1775 л.

Багажник Хонды — эталон по вместимости и удобству в классе. Зато у Субару больше клиренс и короче свесы: прозрачный намек на внедорожные качества.

Дело техники

Полноприводные российские версии Honda CR-V поставляются с атмосферными бензиновыми двигателями на 2,0 л/149 л. с. с бесступенчатым вариатором и 2,4 л/199 л. с. с восьмидиапазонной АКПП. Subaru Forester тоже с полным приводом идет в комплекте с бензиновыми моторами 2,0 л/150 л. с. и 2,5 л/185 л. с. с вариатором. Динамические характеристики автомобилей:

максимальная скорость: Honda — 188/190, Subaru — 193/207 км/ч;
разгон до 100 км/ч — 11,9/10,2 и 10,7/9,9 с.;
расход на 100 км — 7,5/7,8 л и 7,2/7,4 л.

Надежные неприхотливые моторы Хонды потребляют 92-й бензин, более плотная подвеска уверенно отрабатывает дефекты асфальта, но управляемость кроссовера отточенной не назовешь.

Оппозитный мотор Субару требует регулярного и тщательного обслуживания, работает на 95-м бензине, но развесовка у аппарата идеальная.

Отсюда безукоризненная управляемость и стабильность на плохой дороге — мягкая подвеска и проработанная геометрия кузова позволяют преодолеть довольно серьезные преграды. Впрочем, обе модели далеки от настоящих внедорожников, так что ставить опыты с проходимостью лучше без фанатизма.

Интерьер и оборудование

Интерьер Хонды впору вводить в учебники по автодизайну. Ровный пол, простор в салоне, приятные материалы и высокое качество отделки дополнены красотой архитектуры и богатством оснащения: цифровая панель приборов с проекцией на ветровое стекло, система активного шумоподавления, усиленный обогрев, системы безопасности и электронные ассистенты движения.

Субару отвечает асимметрично: в сдержанный интерьер неожиданно вписывается продвинутая система Eyesight с цветной стереокамерой, активным управлением вектором тяги, динамической стабилизацией и множеством функций, которых у конкурентов просто нет.

Чего стоит направленная вперед камера в правом зеркале, которая выводит на экран мультимедиа вид с пассажирского кресла для удобства маневрирования в стесненных условиях! Вообще, безопасность у Субару возведена в абсолют: расположение двигателя и трансмиссии, эргономика, электроника, силовой каркас кузова с подрамником — пожалуй, претензии Субару на мировое лидерство в этой дисциплине имеют серьезные основания.

Цены и выбор

И снова сходство до степени смешения. Цены на четыре богато оснащенные комплектации CR-V находятся в интервале 2 499 900 — 3 219 900 руб. Одна из семи версий Форестера обойдется в 2 499 000 — 3 279 900 руб., но начальная модификация откровенно скромна.

Впрочем, при выборе этих кроссоверов цена никогда не была главным аргументом. Хонда — это городской семейный автомобиль, в приоритетах которого стиль, комфорт и уверенность в поездке.

Субару — более универсальная модель с повышенным вниманием к желаниям водителя и безопасности пассажиров

Маломощный вездеход

Forester Wilderness, оснащенный 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Subaru, выдает 182 л.с. и 238 Нм крутящего момента. Здесь нет никаких сюрпризов, так как это единственная силовая установка для Forester — и при этом не очень захватывающая. Автомобиль оснащается бесступенчатой коробкой передач Subaru Lineartronic или восьмиступенчатой механической коробкой передач. Вариатор имеет пониженную передачу (4,11: 1 против 3,70: 1), меньшее передаточное отношение для максимального крутящего момента при езде в гору и усиленный шкив вариатора, все это позволяет увеличить крутящий момент на бездорожье. Интересно, что другие модели Forester оснащаются семиступенчатой механикой, что делает Wilderness единственным вариантом с восьмиступенчатой коробкой.

В силу своей уникальности Forester Wilderness 2022 года является единственным Forester, который оснащен вездеходными шинами Yokohama Geolandar 225/60r17. Его модернизированная подвеска обеспечивает дорожный просвет в 23,36 см, что на полтора сантиметра больше, чем у других Forester. Наконец, при весе около 1632 кг (в частности, 1637 кг весит наш тестовый автомобиль) это самый тяжелый Forester, примерно на 70 кг тяжелее, чем другие Форестеры.

Учитывая эти факторы, как ездит Forester Wilderness по сравнению с другими Форестерами? Повлияет ли его внедорожный статус на другие характеристики? И как Wilderness противостоит своему конкуренту, а именно внедорожнику Toyota RAV4 TRD?

Отличия

Имеются у этих марок и существенные отличия. Например:

Разные страны сборки.
Качество выше у Субару Форестер.
Хонда ЦР-В менее требовательна к топливу.
Subaru Forester стоит дороже.
Установлены разные типы коробок передач.
Объем силового агрегата больше у Субару Форестер.
Субару Форестер мощнее.
Топливный бак больше у Субару Форестер.
Багажное отделение вместительнее у Хонды ЦР-В.
Хонда ЦР-В разгоняется до 100 км/ч быстрее, но разница несущественная и составляет 0,4 секунды.
Субару Форестер весит меньше, но при этом имеет более длинный кузов.
Дорожный просвет выше у Субару Форестер.
В плане расхода топлива экономичнее Хонда ЦР-В.
Больше положительных отзывов автомобилисты и автомастера оставляют о Subaru Forester.

Знакомство по-японски

Subaru forester 2021: стильный кроссовер, который может многое

Сначала коротко о героях публикации.

Отдых с комфортом

Хонда «родилась» в 1995 году. О предназначении автомобиля говорится уже в самом названии. Приставка CR-V — эта аббревиатура слов, которые дословно переводятся с английского как «комфортабельная машина для отдыха».

Самое новое, четвёртое поколение СРВ-шки, вышло в свет в 2012 году. Интересно, что до 2005 года в РФ новые модели не продавались, найти на рынке можно было лишь бэушные Хонды, пригнанные из Штатов и Европы.

Средняя стоимость базовой версии Хонды СРВ стартует от 1,2 миллиона рублей.

Лесник-проходимец

Субару Форестер тоже родом из 90-х (вышел в 1997 году). Автомобиль носит интересное имя и не мудрено, что в народе его сразу же окрестили «Лесником» или «Лесничим».

Этот проходимец также своим названием намекает на хорошие ходовые возможности вне города. В целом хондовцы сумели грамотно совместить в этой модели лучшие качества как легковушки, так и джипа.

Третье поколение Форестера увидело свет в 2008 году.

В три раза больше продаж

Отметим, что сейчас СРВ продаётся почти в три раза лучше, чем Форестер. Нередко это объясняется тем, что Хонду считают более престижной маркой. Да, и полюбили в России её намного раньше и тут, как говорится, дело привычки.

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

обзор от

Тест-драйв новой Хонды СР-В

В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.
Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые

Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.
Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции

Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.
Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.
Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.
При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.
Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам

Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.
Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.
Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.
При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.
Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.

обзор от

Тест-драйв в лесу нового автомобиля

обзор от

https://youtube.com/watch?v=QsHiY_pWsTk

Тест-драйв на бездорожье

Больше чем видимость

размеры (Д х Ш х В): Хонда — 4631 х 1855 х 1689, Субару — 4625 х 1815 х 1730 мм;
колесная база: 2662 и 2670 мм;
дорожный просвет: 208 и 220 мм;
снаряженная масса: 1577 и 1599 кг;
объем багажника: 522/2146 и 505/1775 л.

Honda CR-V — прекрасная альтернатива пафосу от Субару

Практичный и качественный автомобиль позволит вам получить массу интересных особенностей поездки и сделает эксплуатацию транспорта наиболее выгодной и удобной. Современные разработки от компании Honda соответствуют самым серьезным требованиям и могут выполнять наиболее сложные поручения своего владельца. Поездка по сложнейшим дорогам не станет проблемой, продуманные характеристики CR-V готовы столкнуться даже с серьезный бездорожьем. Это автомобиль, который может понравится любому, но стоит сразу учитывать его жесткость и спортивные наклонности. Автомобиль любит плохую дорогу, но вот задним пассажирам на ней окажется непросто. Особенности автомобиля Honda CR-V следующие:

новое поколение фактически не отличается от прежнего, производитель выпустил обновление для поднятия стоимости на своих основных рынках, включая и Россию;
внешность довольно агрессивная и спортивная, автомобиль способен удивлять даже после месяцев эксплуатации, он свежий, удачный и максимально интересный в деталях;
внутри очень много свободного места, транспорт приятно удивляет возможностями и остается одним из самых презентабельных вариантов авто в своем сегменте;
двигатели традиционно разделены на 2-литровый 150-сильный агрегат, а также на более мощный 2.4-литровый двигатель на 188 лошадиных сил, есть механика или автомат;
полный привод доступен только в более дорогих версиях, в большинстве доступных вариантов присутствует 2 WD и механика на 6 ступеней со спортивными характеристиками;
при поездке в CR-V даже в городском режиме чувствуются значительные изменения поведения при использовании функций внедорожника, так что стоит раскошелиться.

Интересны только топовые комплектация, в ином варианте CR-V представляет собой самый простой и обычный вариант автомобиля в кузове кроссоер. Стоит базовая комплектация чуть больше 1.5 миллиона рублей, на сегодняшний день ее предложения не слишком интересны. За базовую комплектацию двигателя 2.4 литра придется отдать уже 1.85 миллиона. А за полноценный хороший автомобиль с большим количеством преимуществ вам придется вынуть примерно 40 тысяч долларов, так что покупка доступна только для обладателей вполне адекватной суммы денег. В сравнении с Форестер этот автомобиль оказывается более приспособленным к городу, может похвастать большей мощностью топового агрегата и удивительным полным приводом уже в базе.