ЦЕПЬ ГРМ MAZDA 3 I BK ХЭТЧБЕК
Для идентификации автомобиля и надежного выбора цепи привода ГРМ Mazda 3 I BK Hatchback нужно внимательно подбирать модификацию автомобиля
Для этого используйте уточняющую информацию с данными, содержащими: мощность, измеренную в лошадиных силах (например, 103 л.с.), рабочий объем (например, 1,6 литра), тип (например, бензин) и модель + код двигателя, как правило, этот параметр редко используется, но можно найти только в ПТС, еще можно обратить внимание на ведущий мост (бывают задние, передние или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделите модель автомобиля на рестайлинг, дорестайлинг, во-первых и прошлогодняя продукция
Эти данные позволяют сделать запасные части, установленные в определенный период производства, уникальными, поскольку производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.
Выберете модификацию т/с для поиска цепь грм
Mazda 3 I BK Хэтчбек 1.4 80 л.с. ID17668
Двигатель: объем — 1,4 литра, мощность — 80 л.с., тип — бензин, модель — FXJA. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2004-2009
Двигатель: объем — 1,4 литра, мощность — 84 л.с., тип — бензиновый, модель — ZJ-VE. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2003-2009
Двигатель: объем — 1,6 л, мощность — 105 л.с., тип — бензин, модель — B6ZE. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2003-2009
Двигатель: объем — 2 литра, мощность — 141 л.с., тип — бензин, модель — LF17. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2004-2006
Двигатель: объем — 2 литра, мощность — 150 л.с., тип — бензин, модель — LF17. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2003-2009
Двигатель: объем — 2,3 литра, мощность — 156 л.с., тип — бензиновый, модель — L3-VE. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2004-2009
Двигатель: объем — 2,3 литра, мощность — 158 л.с., тип — бензиновый, модель — L3-VE. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2007-2009
Двигатель: объем — 2,3 л, мощность — 160 л.с., тип — бензин, модель — L3-V. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2003-2006
Двигатель: объем — 2,3 литра, мощность — 171 л.с., тип — бензин, модель — L3YT. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2003-2009
Двигатель: объем — 2,3 литра, мощность — 250 л.с., тип — бензин, модель — L3YH. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2006-2009
Двигатель: объем — 2,3 литра, мощность — 260 л.с., тип — бензин, модель — L3-VDT. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2006-2009
Двигатель: объем — 2,3 литра, мощность — 267 л.с., тип — бензин, модель — L3-VDT. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2006-2009
Двигатель: объем — 2,3 литра, мощность — 267 л.с., тип — бензин, модель — L3-VDT. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2007-2009
Двигатель: объем — 1,6 л, мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — Y406. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2006-2009
Двигатель: объем — 1,6 л, мощность — 109 л.с., тип — дизель, модель — Y601. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2004-2009
Двигатель: объем — 2 литра, мощность — 143 л.с., тип — дизельный, модель — RF7J. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2006-2009
На следующем этапе расширенного выбора вы можете ввести Vin-код автомобиля, чтобы перейти к иллюстрированным каталогам, где вы можете найти расположение скрепленных болтами и дублирующих деталей, которых нет в каталоге аналогов.
Признаки и причины неисправности цепи
- Не ровные обороты на холостом ходу. Это возможно тогда, когда какой-либо из клапанов, впускающий или выпускающий работает не корректно, имеет деформации. Топливо поступает в камеру сгорания не равномерно, а компрессия внутри цилиндра недостаточная для нормальной тяги. Клапан не закрывает до конца отверстие, и отработанные газы остаются в исходном секторе. Происходит заполнение камеры углекислым газом, и детонация в одном из цилиндров отстает от остальных.
- Потеря мощности и тяги автомобиля во время движения. В данном случае причиной также могут быть деформированные клапаны.
- Двигатель не запускается или сразу же глохнет. Если есть питание на ЭБУ и свечи, а авто не заводится, значит на Мазда 3 цепь ГРМ очень растянута или вовсе разорвана. Коленчатый вал раскручивает шестерни, но данное вращение не передается на распредвал и клапанную коробку, соответственно топливо не попадает в камеру сгорания, а отработанные газы не могут выйти в коллектор.
- Подозрительный шум в области блока цилиндров и газораспределительного механизма. Данный фактор говорит не о разрыве цепи, а о ее растяжении, или потере эластичности пружины натяжителя. Звук от свободного хода детали звенящий, металлический, звенья бьются о корпус ГРМ и в некоторых случаях могут разломить его.
- Неисправный подшипник роликов или коленчатого вала также может стать причиной разрыва цепи, когда их смазка набивается металлической стружкой, увеличивается сила трения, возникает свист или гул. Эти узлы особенно уязвимы и чувствительны к не качественному маслу, поэтому при замене смазывающей жидкости в двигателе нужно выбирать классификацию, которая соответствует рекомендациям производителя.
- Увеличенный расход топлива. Этот фактор также указывает на неисправности в узле ГРМ и его цепи, так как через клапаны просачивается слишком много бензина, но прогорать до конца он не может, поэтому при низкой мощности мотора возрастает расход топлива.
Все перечисленные признаки говорят о серьезной поломке, поэтому при наступлении любого из них необходимо незамедлительно обратиться в сервисный центр для проведения более детальной диагностики и ремонта сломанной детали. На Мазда 3 замена грм проводится в несколько этапов, которые должны исполняться в строгой последовательности, поэтому не стоит пытаться выполнить ремонт ГРМ на автомобиле Мазда 3 самостоятельно вне автосервиса. Без наличия специального инструмента и опыта в подобных действиях, отремонтировать машину и заменить указанные выше детали не получится, напротив можно серьезно усугубить состояние силового агрегата.
Замена ГРМ Mazda (Мазда) в Москве
Представители семейства «Мазда» заняли достойное место на отечественном рынке. Ежедневно на дорогах Москвы колесят тысячи автомобилей разной модификации, комплектации, технического состояния. И водители гордятся приобретениями, поскольку системы и механизмы работают слаженно, а уровень комфорта и безопасности заслуживают уважения. Даже замена цепи ГРМ Мазда или промывка карбюратора обходятся дешево.
Безусловно, периодически автомобили ломаются. Неприятностей доставляют топливная система, трансмиссия, электроника. Каждые 80 000 км пробега требуется замена ГРМ Мазда, намного чаще приходится обновлять масло (через 10 000 – 15 000 км) и проводить диагностику распространенных неисправностей. Если закрыть глаза на плохую шумоизоляцию салона и нехватку мощности, при абсолютной загруженности машины, Мазду можно назвать идеальным транспортным средством.
Основные причины возникновения неисправностей
Небрежная эксплуатация автомобиля Мазда, резкие перепады температур, ужасное качество дорожного полотна и горюче-смазочных материалов отражаются на функциональности двигателя и становятся основной причиной возникновения неисправностей. Достаточно часто требуется замена ГРМ Мазда, обновление фильтров, прокладок и колец, регулировка натяжения ремня, которые невозможно осуществить человеку без специального образования.
Помните, некомпетентный ремонт транспортного средства – источник возникновения серьезных проблем. Как свидетельствуют отзывы механиков «Токио Сервис», многие водители пытаются самостоятельно устранить неисправности, ориентируясь на распечатанные из интернета инструкции. Попытка дешево решить проблему (например, заменить ГРМ Мазда) становится неподъемной ношей для водителей.
Нехватка знаний, оборудования и многофункциональных инструментов мешает самоучкам правильно демонтировать и грамотно заменять детали, что негативно сказывается на сроках и стоимости выполнения работ. Помните, намного выгоднее воспользоваться услугами квалифицированных мастеров «Токио Сервис» и гарантированно (причем, совершенно недорого) избавиться от трудностей. Замена цепи ГРМ Мазда или ремня будет выполнена быстро, компетентно, добросовестно.
Когда требуется замена цепи ГРМ Мазда?
Процесс обновления ГРМ достаточно трудоемкий, требует навыков и особой сноровки. Изначально мастера автосервиса снимают датчик положения коленчатого вала и начинают демонтировать (согласно предписаниям производителя) ремни привода навесных агрегатов. Далее замена ГРМ Мазда предусматривает изъятие катушки зажигания, болта, шкива коленчатого вала и катушки головки блока цилиндров.
По результатам вышеупомянутых операций специалисты подводят под силовую установку ремонтную опору и начинают постепенно снимать паровую опору, а также крышки ремня привода ГРМ
Осторожно фиксируют маховик, ослабляют центральный болт, прокручивают коленчатый вал до нужного положения. Затем снимают ступицу шкива и отводят натяжатель
Замена ремня ГРМ Мазда осуществляется очень внимательно. Обязательно соблюдаются правила техники безопасности и рекомендации ведущих экспертов отрасли. Алгоритм выполнения работ регламентирован производителем и унифицирован для большинства моделей Мазда. На сроки и стоимость предоставления услуг положительно влияет наличие современного оборудования и многофункциональных инструментов, которые мастера искусно используют для выполнения принятых обязательств.
Замена ГРМ Мазда проводится очень быстро
Склад автосервиса просто заполнен оригинальными и подлинными деталями от лучших мировых производителей (двигатели, цепи и ремни ГРМ, цилиндры, тормозные диски, расходные материалы и пр.). Цена продукции достаточно демократична и подойдет каждому клиенту «Токио Сервис», желающему заменить ремень ГРМ Mazda, установить дополнительное оборудование или обновить изношенные детали.
Отлично представлены новые и восстановленные изделия. Качество продукции — безупречное, что подтверждают многочисленные сертификаты и отзывы благодарных посетителей
Кристально чистая репутация автосервиса, работающего более 10 лет на рынке, доказывает, что ремонтно-восстановительные операции (неважно, осуществляется замена ГРМ Mazda или обновляется масло) проводятся на высочайшем уровне и отвечают требованиям производителя
Требуется замена ремня ГРМ Мазда? Смело обращайтесь, опытные специалисты обязательно помогут восстановить функциональность транспортного средства.
Цепь механизма ГРМ – снятие и установка (двигатель Z6)
| Снимите крышку аккумулятора. |
| Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора. |
| Слейте из двигателя охлаждающую жидкость. |
| Снимите следующие элементы: |
| – переднее колесо (правое); |
| – нижнюю крышку и брызговик (правый); |
| – узел воздушного фильтра; |
| – катушки зажигания; |
|
| – приводной ремень; |
| – насос гидроусилителя рулевого управления без отсоединения масляного шланга и маслопровода. |
| Снимите бачок охлаждающей жидкости и усилителя рулевого управления с подключенными шлангами и трубопроводами. |
| Снимите генератор. |
| Снимите насос охлаждающей жидкости |
| Снимите кронштейн тросика акселератора (со стороны кузова) |
| Отсоедините провод заземления (опора двигателя №3) |
| Отсоедините следующие элементы: |
| – шланг вентиляции; |
| – жгут проводов управляющего масляного клапана; |
| – разъем датчика положения коленвала. |
| Снимите крышку головки блока цилиндров. |
|
| Зафиксируйте шкив коленвала, используя специальные приспособления и снимите болт крепления шкива коленвала (рис. 2.253). |
| Снимите шкив коленвала, натяжной шкив и автоматический натяжитель приводного ремня. |
|
| Закрепите двигатель, используя моторный домкрат и дополнительное приспособление и снимите опору №3 (рис. 2.254). |
| Снимите трубку контрольного щупа уровня масла. |
| Снимите переднюю крышку двигателя. |
|
| Снимите передний сальник, используя отвертку с плоским шлицем (рис. 2.255). |
Снятие натяжителя цепи
| Утопите соединительную пластину натяжителя цепи через технологическое отверстие с левой стороны, используя тонкую отвертку с плоским шлицем (прецизионная отвертка). |
|
| Медленно отведите плунжер обратно в направлении, показанном на рисунке 2.256, при этом соединительная пластина должна оставаться утопленной. |
| Освободите соединительную пластину при нажатом плунжере. |
| Немного ослабьте давление на плунжер и переместите плунжер назад и вперед на 2–3 мм. |
|
| Вставьте толстый провод или скрепку для бумаг толщиной приблизительно 1. 5 мм в отверстия соединительной пластины и корпуса натяжителя (отверстия должны быть совмещены) для фиксации соединительной пластины и плунжера (рис. 2.257). |
Снятие цепи привода механизма газораспределения
|
| Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке и совместите шпоночную канавку звездочки коленвала с установочной меткой, затем установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (рис. 2.258). |
| Выровняйте установочные метки на звездочках распределительных валов так, чтобы они образовали прямую линию при выравнивании по верхней горизонтальной поверхностью головки блока цилиндров. |
|
| Снимите цепь привода механизма газораспределения. |
Установка цепи привода механизма газораспределения
|
| Выровняйте шпоночную канавку звездочки коленвала по установочной метке, затем установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (рис. 2.260). |
| Выровняйте установочные метки на звездочках распределительных валов так, чтобы они образовали прямую линию при выравнивании по верхней горизонтальной поверхностью головки блока цилиндров. |
| Установите цепь привода механизма газораспределения. |
|
| После установки регулятора цепи выньте провод или скрепку для бумаг, установленную в натяжитель цепи, и натяните цепь привода механизма газораспределения. Снимите установленный ограничитель, при монтаже нового натяжителя цепи (рис. 2.261). |
| Убедитесь в том, что цепь привода механизма газораспределения не имеет провисания, а затем снова проверьте правильность установки звездочек. |
| Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, а затем проверьте момент открытия и закрытия клапанов. |
Установка цепи привода механизма газораспределения
Из чего складывается цена при замене цепи ГРМ на Мазда 3?
Вторым критерием, влияющим на ценообразование, является стоимость заменяемой детали, ее можно приобрести в самом автосервисе, при этом получив скидку в 10-15%, в зависимости от объема. Все детали имеют сертификаты качества и паспорта от производителя. Принципиально не применяются в предприятии запасные части из Китая, в основном в наличии имеются оригинальные цепи и натяжители с роликами ГРМ.
Таким образом, цепь в автомобиле Мазда 3, как рекомендует производитель, необходимо менять после достижения пробега до 120-150 тысяч километров, но при этом важно соблюдать интервал технического обслуживания и делать его качественно, с выполнением всех этапов. Только в таком случае автомобиль прослужит долгие годы и не будет подводить в самый не подходящий момент
Цепь ГРМ (газораспределительный механизм): снятие и замена цепи на Мазда 3. Полная инструкция
Если цепную передачу сравнивать с зубчатыми передачами, то; они менее чувствительны к неточностям расположения валов, ударным нагрузкам, допускают практически неограниченные межцентровые расстояния, обеспечивают более простую компоновку, большую и эффективную подвижность валов двигателя относительно друг друга.
По сравнению с ремёнными передачами, где установлен ремень ГРМ они характеризуются следующими достоинствами:
1. отсутствие проскальзывания и постоянство среднего передаточного отношения;
2. отсутствие предварительного натяжения и связанных с ним дополнительных нагрузок на валы и подшипники;
3. передача большой мощности как при высоких, так и при низких скоростях;
4. сохранение удовлетворительной работоспособности при высоких и низких температурах;
5. приспособление к любым изменениям конструкции удалением или добавлением звеньев.
Установка нового ремня ГРМ
- Для начала проверьте плавность вращения роликов.
- Далее – проверьте метки с реперами, а также надежность фиксации шкивов ТНВД и валов.
- Надевать ремень следует двигаясь против часовой стрелки, начиная от коленвала.
- По окончании монтажа надо выкрутить болты, фиксирующие валы.
- Установите натяжитель. Толкатель должен выступать из корпуса на 12.9-14.6 мм.
- Затяните болты крепления от руки, а болт самого натяжителя с моментом 19-25Нм.
- Удалите фиксатор толкателя, и медленно проверните коленвал по ходу часов на два оборота.
- Снова проверьте метки с реперами.
- Соберите все в обратном порядке.
- Затяните крепеж опоры ДВС моментом 75-105Нм, а болты крепления шкива коленвала – с моментом 23-32Нм.
Mazda demio, ремень грм замена
Механика Demio 1.3. Да, белую видел в прошлом году, когда собирался покупать, октябрьский выпуск, Б3. Цепь стояла. Тогда я подумал, что оно того стоит: взял свой на аукционе — ремень: на серебряном аукционе с меньшим пробегом он мне обошелся на 50 штук меньше, чем в апреле того же года.
Ремень или цепь ГРМ ?
Это что-то не так. Замена ремня на цепь сильно меняет конструкцию двигателя, должно быть изменение названия.
сомнительно, что B3 с цепочкой. Может быть, были и B3, и Z. Я тоже считаю, что это должны быть разные двигатели.
Дверь багажника. Mazda 6 кабриолет?
Иногда случается! Официальная Кабардино-Балкария….
Замена цепи грм — бортжурнал Mazda Demio Tsukuba circuit года на DRIVE2
Строители зацепили детали…. Mazda Demio года выпуска Юрий. Mazda Demio года выпуска Катерина. Mazda Demio года DJ Stussy.
Последние вопросы. Люди подскажите, как выглядит зажим для крепления коврика кабины водителя и где его купить?
Все пошли везде. Приветствую, уважаемые форумчане! Запрос.
Купил демку и в ней мафон 1Din вместо бардачка на торпеде, хозяин сказал штатного. С .
Марки ремней, цены и артикулы
Многие рекомендуют покупать сразу полный комплект ГРМ, но какой из них лучше выбрать, решать только вам, однако экономить на качестве ремня и комплектующих точно не стоит. Стоимость комплекта ГРМ для Mazda 3 может доходить до 13000 рублей и зависит не только от состава самого комплекта, но и разумеется, от его производителя.
Самыми хорошими комплектами ремней ГРМ считаются наборы от следующих компаний: INA (артикул – 530037510, цена – от 3500 рублей); SNR (артикул – KD459.42, стоимость – 4000 рублей); SKF (артикул – VKMA03259, средняя цена – 4000 рублей); CONTITECH (артикул – CT1092K1, 4700 рублей); и GATES (артикул – K015598XS, цена комплекта стартует от 4400 рублей).
В комплект цепи ГРМ, обычно входит сама цепь, натяжители и успокоители. В максимальном комплекте могут быть также шестерни и звезды. К примеру, стоимость полного комплекта для замены цепи и муфты ГРМ на Mazda 3 может достигать и 35000 рублей. Данный вариант является наиболее полным и включает в себя все нужные детали для грамотной замены цепи и муфты VVT ГРМ, а также сопутствующих деталей двигателя.
Среди наиболее востребованных комплектов цепей ГРМ можно выделить продукцию от брендов: MasterKit (артикул – 77b0068fk, ценник не мал, но он стоит того – от 9500 рублей); комплект цепи ГРМ от LYNX (артикул – TK0061, от 8000 рублей); и ремкомплект цепи ГРМ от BGA (артикул – TC5400FK, стоимость – от 9300 рублей).
Как понять, что пора менять цепь
Замена привода ГРМ осуществляется редко. Ременной привод, в отличие от цепного, меняется раз в 100 тыс км, и необходимо это делать заранее. Иначе оборванный ремень может грозить серьезными поломками. Владельцам же Mazda 3 с цепным привод повезло больше. О том, когда настал момент замены цепи, вы услышите по звукам, исходящих со стороны капота. Будет характерный шум (иногда похожий на свист), который сложно не услышать.
Вы должны быть знакомы с системой натяжителя и как его обслуживать; не используйте чрезмерное давление или спешите при нажатии плунжера натяжного устройства в его корпус, чтобы прикрепить плунжер. И если есть какие-либо признаки утечки, замените его. Это никогда не бывает более важным, чем в этом случае. Вы можете сказать: «Я сделал много цепей времени, насколько это может быть?».
Специальные инструменты являются «обязательными» для установки фаз газораспределения. С помощью инструментов на месте цепь и натяжитель могут быть установлены, а шкивы затянуты по спецификации, при этом удерживайте кулачки на шестигранной секции. Пропитанной алмазом шайбу за зубчатым колесом поручают закрепить шкив на валу. Рекомендуется заменять эту шайбу всякий раз, когда она удаляется — дешевое страхование на работу, которую вы не хотите делать дважды. Используя эту систему, выбор времени кулачка и натяжение цепи может быть правильным, когда инженеры этого хотят.
Как шумит цепь на Mazda 3 — наглядный пример
Обратите внимание: чаще всего посторонний шум может исходить из ремня генератора, а не цепи ГРМ. Также советуем обратить внимание на натяжной ролик ГРМ
Автомобили в Беларуси
Замена ремня (цепи) ГРМ – Мазда 6 (GG/GL), двигатель L3 2.3. Год 2005-2007
(перевод – инструкция из программы Autodata)
Необходимые инструменты
- Контрольный стержень коленвала
- Стержень распредвала
- Crankshaft pulley holding tool – Инструмент для удержания шкива коленвала
- Crankshaft pulley holding tool adapter – адаптер инструмента для удержания шкива коленвала
Меры предосторожности
- Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
- Снимайте свечи зажигания для облегчения вращения двигателя
- Проворачивайте двигатель в направлении нормального вращения (если не указано иное)
- Следите за моментами затяжки
- Отметьте положение датчика угла поворота коленчатого вала до начала разборки
- Никогда не поворачивайте коленвал при помощи распредвала или других колес
- Никогда не проворачивайте коленвал или распредвал при снятом ремне ГРМ
Процедуры синхронизации клапанов
Снятие цепи ГРМ
- Снимите заглушку блока цилиндров
- Проверните шкив коленвала по часовой стрелке в положение ВМТ (верхней мертвой точки) 1 цилиндра
- Вставьте контрольный стержень коленвала (1)
- Медленно проворачивайте коленвал по часовой стрелке пока он не остановится напротив стержня
- Снимите шкив коленвала
- Зафиксируйте распредвал соответствующим стержнем (2)
- Снимите кожух цепи ГРМ
- Зафиксируйте механизм натяжения цепи ГРМ в оттянутом положение
- Освободите храповик (рис. 3) – нажмите отверткой на собачку в отверстии
- Надавите на tensioner balde (поршень натяжителя цепи ГРМ) (рис. 4)
- Зафиксируйте поршень натяжителя цепи ГРМ при помощь проволки 1,5 мм или канцелярской скрепки
- Снимите крышку механизма натяжения, направляющие шкивы и цепь ГРМ
Установка цепи ГРМ
Примечание: фрикционные шайбы звездочек коленвала обязательно должны быть заменены.
Убедитесь, что распредвал установлен в правильном положении (2)
Убедитесь, что коленвал находится в положении ВМТ 1-го цилиндра
Двигатели с переменной синхронизацией клапанов:
- Убедитесь, что метки регулятора распредвала выровнены (6)
- Если нет, поворачивайте регулятор впускного распредвала по часовой стрелке пока он не зафиксируется в положении полного запаздывания зажигания. Может быть слышен щелчок.Если регулятор не фиксируется в этом положении – замените его.
- Установите направляющие цепи ГРМ и крышку механизма натяжения
- Установите цепь ГРМ
- Удалите проволочку, блокирующую механизм натяжения
- Установите болт М6 на шкив коленвала (7)
- Подберите новый центральный блот шкива коленвала
- Затяните центральный болт шкива коленвала. Момент затяжки: 96-104 Nm +87-93 градусов
- Удалите: М6 болт (7)Фиксирующий стержень распредвала (2)Контрольный стержень коленвала (1)
- Проверните коленвал дважды по часовой стрелке до достижения 1-ым цилиндром ВМТ
- Установите контрольный стержень коленвала (1)
- Медленно проворачивайте коленвал по часовой стрелке пока он не остановится напротив стержня
- Убедитесь что распредвал находится в правильном положении
- Убедитесь, что болт М6 попадает в свою позицию (7). Если нет, повторите установку цепи ГРМ.
Двигатели без переменной синхронизации клапанов: затяните болты звездочек впускного распредвала по следующей схеме:
А: Болт с раздельными шайбами: 69-75 NmБ: Болт без раздельных шайб: 89-95 Nm
Двигатели с переменной синхронизацией клапанов: Затяните болт регулятора впускного распредвала: Момент затяжки: 69-75 Nm
Социальные кнопки для Joomla
замена цепи на Мазда 3
Цепь ГРМ (газораспределительного механизма) — это замкнутая цепь, предназначенная для синхронизации распределительного и коленчатого вала двигателя. Состоит из ведомой и ведущей звездочки и цепи. Цепь ГРМ состоит из подвижных металлических звеньев. Цепные передачи универсальны, просты и экономичны.
Если цепную передачу сравнивать с зубчатыми передачами, то; они менее чувствительны к неточностям расположения валов, ударным нагрузкам, допускают практически неограниченные межцентровые расстояния, обеспечивают более простую компоновку, большую и эффективную подвижность валов двигателя относительно друг друга.
По сравнению с ремёнными передачами, где установлен ремень ГРМ они характеризуются следующими достоинствами:
1. отсутствие проскальзывания и постоянство среднего передаточного отношения;
2. отсутствие предварительного натяжения и связанных с ним дополнительных нагрузок на валы и подшипники;
3. передача большой мощности как при высоких, так и при низких скоростях;
4. сохранение удовлетворительной работоспособности при высоких и низких температурах;
5. приспособление к любым изменениям конструкции удалением или добавлением звеньев.
Замена цепи ГРМ Мазда или ремонт
1. Снять крышку АКБ.
2. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.
3. Слить охлаждающую жидкость.
4. Снять следующие детали:
- Переднее правое колесо
- Снять нижнюю защитную крышку ДВС и защитный брызговик
- Узел воздушного фильтра
- Катушки зажигания
- Приводной ремень
- Масляный насос ГУР с масляными шлангом и трубкой в сборе.(Закрепить масляный насос ГУР в положении, не препятствующем работе).
- Бачок охлаждающей жидкости и ГУР со шлангами и трубками в сборе
- Генератор
- Водяной насос
- Кронштейн троса акселератора (со стороны кузова)
- Земля
5. Отсоединить следующие детали:
- Вентиляционный шланг
- Электропроводку OCV
- Соединитель датчика CKP
6. Снимать в порядке, указанном в таблице.№1
ТАБЛИЦА №1
• Крышка головки ДВС
• Установочный болт шкива коленчатого вала
• Шкив коленчатого вала
• Роликовый шкив
• Автонатяжитель ремня
• Крепление ДВС No.3
• Масляный щуп
• Передняя крышка ДВС
• Натяжитель цепи
• Рычаг натяжителя цепи
• Направляющая ГРМ
• Цепь ГРМ
• Звездочка цепи распредвала
• Замок цепи
7. Устанавливать Цепь ГРМ в обратном порядке.
8. Запустить двигатель.
9. Проверить и отрегулировать при необходимости следующие детали:
- Уровень моторного масла
- Шкив и ремень на биение и контакт
- Момент зажигания и холостой ход.
- Проверить уровень выброса CO и СH.
10. Выполнить дорожный тест и убедиться в отсутствии посторонней вибрации и шумов.
Снятие Цепи ГРМ Мазда
Механизм ГРМ — примечание:
1. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке и выровнить канавку цепи замка звездочки коленчатого вала с меткой ГРМ, затем поместить цилиндр №1 в положение TDC.
2. Выровнить метку цепи ГРМ на звездочках распредвала так, чтобы они были на горизонтальной линии верхней поверхности головки цилиндров.
3. Снять цепь ГРМ.
Установка
Примечание:
1. Выровнить канавку замка звездочки цепи ГРМ коленчатого вала с меткой ГРМ и затем поместить цилиндр №1 в положение TDC.
2. Выровнить метку цепи на звездочках распредвала так, чтобы они были на горизонтальной линии верхней поверхности головки цилиндров.
3. Установить цепь ГРМ.
4. После установки отрегулированной цепи, снять проволоку или канцелярскую скрепку, установленную на натяжителе цепи и дать натяжение на цепь ГРМ. (Снять установленный стопор когда устанавливается новый натяжитель цепи.)
5. Убедиться, что цепь не ослаблена, затем снова убедиться, что все звездочки находятся в надлежащих положениях.
6. Вращать дважды коленчатый вал по часовой стрелке и проверить синхронизацию клапанов.
На Mazda 3 цепь или ремень ГРМ?
Владельцы Mazda 3 задаются вопросом о приводе ГРМ: ремень или цепь используется в их автомобиле? В Mazda 3 с 2003 до 2017 года, кузовы BK, BL и BM, используется цепной привод ГРМ. В последнем на сегодняшний день кузове BM в бензиновой версии также используется «цепь». Это подтверждает официальное руководство по эксплуатации Mazda 3. Ременной привод («ремень») используется только в дизельных версиях, которые непопулярны в России.
Коротко о ГРМ
Для начала немного теории. ГРМ — это газораспределительный механизм. Привод ГРМ может осуществляться цепью или резиновым ремнем с зубцами — цепной привод и ременной соответственно. Отсюда и выходит, что чаще всего у автовладельцев спрашивают: «У вас цепь или ремень?». ГРМ не меняется. Меняется только привод ГРМ — цепь или ремень.
Главное отличие между ремнем и цепью, на которое стоит обратить внимание, это продолжительность эксплуатации. Срок эксплуатации ремня примерно 100-120 тыс км, тогда как цепь прослужит дольше — 200 тыс км
Таблица двигателей Mazda 3: привод ГРМ
| Z6/ZM/MZR | 1.6 | 105 | Цепной |
| SkyActiv, P5-VPS | 1.5 | 100 | Цепной |
| LF17 | 2.0 | 166 | Цепной |
| L3 Turbo | 2.3 | 260 | Цепной |
| SkyActiv-G | 2.0 | 165 | Цепной |
Когда менять цепь на Mazda 3
Как уже говорилось выше, ресурс цепного привода составляет 200 тыс км, или около 8-10 лет при пробеге в год около 20-25 тыс км. В Mazda 3 рекомендуется послушать и проверить цепной привод в диапазоне 120-150 тыс км пробега. По отзывам владельцев «тройки», именно в этот период чаще всего возникают проблемы. Стоит отметить, что цепь ГРМ не является расходником и в таблице планового ТО отсутствует. Замена, как советуют владельцы «Мазды», рекомендована после преодоления пробега 200 тыс км.
Для Mazda 3 с двигателем 2.0 рекомендуется проверять цепь на слух каждые 120 тыс км пробега, а при наличии шума – заменить привод.
Как понять, что пора менять цепь
Замена привода ГРМ осуществляется редко. Ременной привод, в отличие от цепного, меняется раз в 100 тыс км, и необходимо это делать заранее. Иначе оборванный ремень может грозить серьезными поломками. Владельцам же Mazda 3 с цепным привод повезло больше. О том, когда настал момент замены цепи, вы услышите по звукам, исходящих со стороны капота. Будет характерный шум (иногда похожий на свист), который сложно не услышать.
Как шумит цепь на Mazda 3 — наглядный пример
Обратите внимание: чаще всего посторонний шум может исходить из ремня генератора, а не цепи ГРМ. Также советуем обратить внимание на натяжной ролик ГРМ
Павел Аверин
27 лет, высшее техническое образование. Владею Mazda 3 2012 г.в. на протяжении почти пяти лет. Один из авторов блога Mazdagid.ru