Замена подшипников редуктора заднего моста уаз патриот

Процесс замены сальника

Для начала нужно будет вооружиться нужными инструментами. В частности, нужно подготовить:

• плоскую отвертку;
• штангенциркуль;
• обычную монтировку или какой-либо удобный металлический прочный стержень;
• ключи на 13 и 24;
• динамометрический ключ;
• динамометр;
• прочный шнур.

На ваз 2106 замена сальника заднего моста проводится после того, как сливается масло из картера. При этом нужно не забыть про крышку маслосливного отверстия, которую следует ввернуть на место.

Снятие полуосей

Приступаем к работе:

обе задние полуоси нужно будет демонтировать из балки заднего моста.

Чтобы все сделать правильно, нужно строго следовать инструкции. Итак:

• демонтируем колесо;
• снимаем тормозной барабан;
• видим четыре гайки, которые нужно будет вывернуть (чтобы проблем не возникло, нужно будет повернуть полуось до совпадения отверстий большого диаметра с двумя гайками-фиксаторами щита тормоза):
• отворачиваем гайки;
• снимаем пружинные шайбы;
• поворачиваем фланец полуоси на 90 градусов так, чтобы совпали отверстия большого диаметра и гайки крепления щита тормоза;
• тормозной барабан закрепляем двумя колесными болтами (можно затянуть их вручную).

Примечание. Эти колесные болты можно и не доворачивать, оставляя примерно 5 мм для обеспечения разгона барабана. Но нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить тормозной барабан.

резко на себя снимается полуось из балки заднего моста.

Совет. Существует специальный ударный съемник, который позволит снять полуось намного быстрее.

Специальный ударный съемник для снятия полуоси

Снятие старой манжеты

После того, как вышли обе полуоси, нужно сделать следующее:

• удерживая монтировкой кардан(см.Ремонт кардана своими силами) от прокручивания, отвернуть четыре гайки, фиксирующие фланец шарнира;
• вынуть болты;

Замена сальника заднего моста ваз 2106

• разъединяем фланцы с помощью плоской отвертки;
• теперь нужно намотать на фланец ведущей шестерни прочный шнур, который был заранее припасен (наматывая его, нужно сделать несколько оборотов и смотать);
• проверяем динамометром момент сопротивления проворачиванию или МСП ведущей шестерни (данное значение нужно запомнить или записать).

Примечание. МСП – это произведение показаний динамометра, выраженное в кгс и рычага приложения силы, выражаемое в см.

• теперь нужно будет отвернуть гайку крепления фланца, удерживая специальным ключом ведущую шестерню;
• снимаем плоскую шайбу.

Совет. Существует специальный ключ для удержания фланца ведущей шестерни. Его можно даже изготовить самостоятельно из куска металлической трубы нужного размера и двух болтов с гайками.

Самодельный ключ для удержания фланца ведущей шестерни

Замена сальника в заднем мосту ваз 2106 продолжается:

• фланец ведущей шестерни снимается;
• находим сальник ведущей шестерни и снимаем его из горловины, используя отвертку;
• устанавливаем новую манжету.

Монтаж

Примечание. Перед тем, как установить новый сальник, нужно смазать его рабочую кромку Литолом-24.

грамотно установить сальник на место помогут легкие удары молотком через специальную оправу.

Рекомендуется посмотреть вот это видео, где все подробно описано.

Примечание. Нужно помнить, что новый сальник следует запрессовать в картер редуктора на глубину 2 мм, считая от торца картера редуктора. В качестве оправки можно использовать какой-нибудь старый подшипник, вернее его кольцо или даже отрезок трубы подходящего размера и диаметра.

• ставим на место фланец ведущей шестерни;
• ставим нужную шайбу;
• заворачиваем гайку крепления фланца, при этом удерживая специальным ключом ведущую шестерню.

Примечание. Момент затяжки гайки должен быть равен определеному значению в зависимости от момента сопротивления ведущей шестерни. Затягивая гайку, следует начинать с меньшего момента и периодически проверять момент сопротивления. Если же, в момент затягивания гайки обнаруживается, что момент сопротивления слишком превышен, то это говорит о недопустимой деформации. Придется заменить втулку, путем разбора редуктора и последующей регулировки зацепления шестерен главной передачи. Самостоятельно такую работу выполнить будет сложно, нужен высококвалифицированный специалист.

собираем все узлы и детали в обратной последовательности.

Процесс замены сальника завершен. В процессе нужно стараться сопоставлять приемы демонтажа и установки нового сальника с фото и схемам. Провести данную операцию своими руками несложно, достаточно будет следовать советам и примечаниям, которые дает инструкция. Самостоятельная замена поможет избежать лишних трат и сэкономит немало времени, ведь в хороших автосервисах сейчас большая очередь и цена на услуги высокая.

Полуось УАЗ буханка

Популярная российская модель внедорожника УАЗ буханка оснащена задним и передним ведущими мостами. Они хоть и выполняют одинаковые тяговые функции, однако имеют некоторые конструктивные различия.

Главная особенность ведущих механизмов состоит в том, что передний мост, кроме мостовой балки с дифференциалом, дополнительно имеет карданные шарниры равных скоростей по своим углам с редуктором.

Конструкция полуосей

Полуоси заднего ведущего моста автомобиля УАЗ буханка представляют собой круглые сплошные валы, изготовленные из легированной стали. Тип валов – полностью разгруженные.

Они предназначены только для передачи от редуктора крутящего момента ведущим колесам транспортного средства.

С внутренней стороны каждая полуось одним своим концом соединяется с полуосевой шестерней. Для этого на полуосях нарезаны наружные шлицевые проточки. Они постоянно находятся в зацеплении со шлицевыми проточками внутри шестерни полуосей.

К противоположному, наружному торцу приварен круглый фланец.

С помощью шести шпилек и ровно столько же гаек с шайбами пружинными фланец жестко соединен со ступицей заднего ведущего колеса. Для правильной установки относительно колеса фланец отцентрирован в ступице при помощи специального выступа – металлического бурта.

С обратной стороны заднего ведущего моста установлена точно такая же полуось.

Замена полуоси УАЗ буханка

Пошаговая инструкция:

Поставить автомобиль УАЗ 452 буханка на ровную горизонтальную поверхность. Выставить домкрат, поднять одно из колес переднего моста. Открутить колесные гайки, снять колесо, отложить в сторону.
Открутить гайки, снять ступицу вместе с подшипниками переднего колеса с одной стороны. Головкой на 14 мм и рычагом открутить шесть болтов крепления тормозного щита с цапфой к поворотному кулаку

Осторожно, чтобы не повредить тормозной шланг, аккуратно снять тормозной щит. Подвесить его на палец рулевой тяги. Снять цапфу, вместе с ней прокладку из картона

С усилием потянув на себя, вынуть полуось вместе с шарниром. Очистить внутренние полости шаровой опоры от старой смазки, пыли, грязевых отложений. Установить на штатное место новую полуось с шарниром. Предварительно необходимо заполнить шарнир и полости шаровой опоры пластичной смазкой Литол-24 либо ШРУС-4 объемом приблизительно 0,5 кг

Снять цапфу, вместе с ней прокладку из картона. С усилием потянув на себя, вынуть полуось вместе с шарниром. Очистить внутренние полости шаровой опоры от старой смазки, пыли, грязевых отложений. Установить на штатное место новую полуось с шарниром. Предварительно необходимо заполнить шарнир и полости шаровой опоры пластичной смазкой Литол-24 либо ШРУС-4 объемом приблизительно 0,5 кг.

Все детали, снятые во время демонтажа, установить в обратной последовательности. Бронзовую втулку цапфы смазать той же смазкой, что и шарниры. Подшипники ступицы отрегулировать согласно инструкции.

Сальник полуоси УАЗ буханка

На задних полуосях автомобиля УАЗ 452 буханка заводом производителем установлены сальники размером 32х50х10. Код товара 58987, номер по каталогу 69-3103038, заводской номер детали 69-3103038, производитель Ульяновск.

При обнаружении протечки сальников, они подлежат замене.

Замена сальника полуоси УАЗ буханка

Пошаговая инструкция:

• Поднять домкратом, снять заднее колесо, тормозные колодки.
• Головкой на 14 мм через большое отверстие во фланце полуоси открутить четыре болта, крепящих пластины полуоси и тормозного щита к фланцу балки заднего моста. Вынуть болты с пружинными шайбами.
• Крестовой отверткой отвернуть два винта крепления щита к пластине полуоси. Пропустить через его отверстие болт М8 и вставить в отверстие фланца балки. Щит временно подвешен.

• Повернуть пластину полуоси, вкрутить два болта М12х1,25 в отверстия крепления колеса, расположенные диаметрально, до упора в тормозной щит рядом с отверстиями во фланце балки.
• Затягивая болты по очереди, выпрессовать и вынуть полуось.
• Поддев сальник монтировкой либо металлической отверткой, вынуть его со своего штатного места.

Запрессовать новый сальник отрезком трубы соответствующего диаметра, легонько постукивая по ее торцу молотком. Собрать все детали в обратной последовательности. Проверить сальник, чтобы не было течи.

Как проверить правильность сделанной работы

Базовая проверка работоспособности моста производится путем замера температуры картера. Автомобиль должен проехать по сухой дороге 25-30 км, для проверки степени нагрева используется электронный термометр. Завод допускает повышение температуры картера около мест установки подшипниковых опор хвостовика до 90°С. Для грубой оценки степени нагрева может использоваться вода: нанесенная на корпус моста жидкость не должна вскипать. При повышенной температуре проводится повторная регулировка осевого зазора в подшипниковых опорах.

В процессе работы не допускается повышенный шум, который возникает из-за зазора между шестернями и смещения пятна контакта. В процессе притирки деталей посторонний звук не исчезает, а только увеличивается из-за ускоренного износа шестерен и подшипников. Стук в мосту, возникающий в момент резкого ускорения или сброса газа, указывает на чрезмерный зазор между зубьями. При обнаружении посторонних звуков требуется вернуться в зону ремонта и проверить регулировку зазоров в главной паре.

Крестовина уазЗадний кардан уаз патриотКпп уаз патриотКак поменять сцепление на УАЗ Патриот

Устройство, с помощью которого осуществляется разделение крутящего момента между колесами называется дифференциалом. Благодаря наличию его на внедорожнике УАЗ Патриот имеется возможность изменения скорости вращения каждого из колес. Ведь при повороте руля внешнее колесо перемещается по большей дуге чем внутреннее, и проходит большее расстояние. Если на авто не установить дифференциалы, при поворотах колеса будут пробуксовывать. Это приведет к быстрому износу покрышек, повреждению трансмиссии, рулевого механизма и аварийным ситуациям на дороге. Для исключения такого явления в автомобилях предусмотрена установка дифференциала. Благодаря этому элементу имеется возможность вращения колес с различной угловой скоростью, что исключает собственно их пробуксовывание при поворотах

Но сегодня уделим внимание не конструкции дифференциала на внедорожнике УАЗ Патриот, а его регулировке. Для чего нужна регулировка и как она проводится, рассмотрим подробнее

Меняем сальник полуоси переднего моста на УАЗ Патриот

В конструкции переднего моста внедорожника УАЗ Патриот имеется такой важный элемент, как сальник

Важность его основана на том, что благодаря ему, осуществляется уплотнение отверстия в месте соединения моста с поворотным кулаком. Со временем эксплуатации автомобиля сальники полуоси изнашиваются и приходят в негодность

Если данный элемент пришел в негодность, то – это чревато таким последствиями, как течь масла из моста, что в итоге может вызвать заклинивание шестерней

Поэтому очень важно всегда обращать внимание на главный признак неисправности уплотнителя – это наличие течи в области соединения кардана с редуктором. В данном материале рассмотрим, что же представляет собой сальник полуоси переднего моста Патриота и как осуществляется его замена

Сальник и его особенности

На УАЗ Патриот сальники полуоси переднего моста представляют собой резиновые уплотнительные кольца со специальными пружинками, которые участвуют в процессе уплотнения. Малейшая деформация данных устройств приводит к образованию течи масла.

В настоящее время на УАЗ Патриот выпускаются уплотнители из резинового и полиуретанового материалов. Резиновые уплотнители имеют невысокую стоимость (около 100 рублей за штуку), но при этом и непродолжительный срок службы. Полиуретановые изделия имеют высокую стоимость и соответственно продолжительный срок службы. Но найти полиуретановые уплотнители не так и просто.

Замена изделий

Если вы обнаружили течь масла в области поворотного кулака, то важно провести такие мероприятия, как замена уплотнителей. При этом необязательно осуществлять замену уплотнителей с обеих сторон, если течь наблюдается только в одном месте

Итак, рассмотрим, что же представляет собой замена сальника полуоси переднего моста на внедорожнике УАЗ Патриот.

Течь из поворотного кулака

1. Для начала автомобиль необходимо установить на ровной поверхности и поддомкратить ту часть, где требуется замена детали.
2. После этого нужно снять колесо.
3. Осуществляется демонтаж поворотного кулака. Для этого выполняются следующие действия:
   1. извлекается тормозной диск;
   2. демонтируется цапфа в комплекте со ступицей, тормозным щитом и ступичной муфтой;
   3. осуществляется снятие полуоси;
   4. отсоединяется наконечник рулевой тяги от поворотного кулака;
   5. осуществляется вывинчивание пяти болтовых соединений и производится снятие поворотного кулака.
4. После извлечения поворотного кулака, его необходимо зафиксировать в тисках.
5. Процесс демонтажа сальника предусматривает его поддевание с помощью отвертки и удаление из полости опоры поворотного кулака.
6. После этого перед монтажом нового уплотнителя, необходимо смазать его с помощью смазки типа Литол-24.
7. Осуществляется запрессовывание уплотнителя с помощью трубки соответствующего диаметра. Для запрессовывания детали можно воспользоваться изношенным устройством.
8. После запрессовки новой детали, можно устанавливать все извлеченные детали в обратном снятию порядке.

Подводя итог, важно отметить необходимость и важность проведения работ по замене изношенных уплотнителей на УАЗ Патриот. Если не проводить ремонтные работы, и не менять износившиеся детали, то это может вызвать не самые благоприятные последствия, поэтому важно периодически заезжать на смотровую яму и созерцать строение вашего внедорожника снизу

Таким образом, с помощью периодического визуального осмотра, удается предотвратить неблагоприятные последствия в 60% случаев, поэтому следите за техническим состоянием вашего авто и вовремя осуществляйте ремонтные работы.

Неисправности и ремонтные работы

Часто встречающиеся неисправности переднего моста УАЗ и возможный ремонт:

1. Протечка смазочных жидкостей. Проверить трубки и соединяющие элементы на наличие механических повреждений — манжеты и фланец на функциональность, емкость с маслом на оптимальный уровень жидкости.
2. Высокий износ крепежных деталей.
3. Дефекты подшипников, вызванные использованием автозаводом материала низкого качества.
4. Поломка зубьев полуосей. Регулировка не поможет, необходимо заменить детали.
5. Механические дефекты балки.
6. Износ элементов. Ситуация решается заменой на новые запчасти.
7. Плохое сцепление подшипников и основных шестерен указывает на необходимость регулировки натяжения.

Ремонт мостов начинают после диагностики и поиска причины проблем в функционировании механизма, которые отличаются разнообразием:

• неисправны комплектующие трансмиссии заднеприводного автомобиля из-за регулярного передвижения по сложному рельефу;
• использование расходных и смазочных материалов неподходящего качества;
• отсутствие контроля давления в шинах может привести к поломкам вала и подшипников.

Чаще всего автовладельцы сталкиваются с нарушением осевого пространства шкворней, их выбивает из необходимого положения. Для диагностики необходимо домкратом приподнять переднюю часть транспорта и подвигать колесо в вертикальной плоскости. Наличие осевого люфта говорит о необходимости настройки зазора шкворней.

Как отрегулировать мосты

Отрегулировать мосты УАЗ можно самостоятельно. Для этого потребуется ряд инструментов и хорошее знание механизма. Доступ к необходимым деталям и агрегатам возможен после демонтажа конструкции и разъединения частей картера. Первым признаком необходимости настройки редуктора служат сильный шум и сбои в работе детали. Подобные работы требуются после диагностики состояния мостов. Регулировка включает в себя ряд мероприятий.

На первых стадиях ремонтных работ обеспечьте свободное отворачивание гаек тормозных элементов. Из инструментов потребуется разрезной ключ, тормозная жидкость и смесь WD-40. Проводится демонтаж моста следующим образом:

• снять крепежные элементы между фланцем ведущей шестерни и карданного вала;
• закрепить вал в стороне;
• установить переднюю часть транспорта на домкраты, добившись поднятия колес над поверхностью;
• дополнительно поставить страхующие опоры;
• удалить гайку между тормозной трубкой и шлангом и закрыть отверстие пробкой во избежание больших потерь жидкости;
• после снятия нижних крепежных элементов и перемещения амортизаторов с оси мост опустится;
• убрать гайки стремянок и выкатить мост (без колес он весит более 100 кг).

УАЗ Patriot Schokoladen Müller › Бортжурнал › Замена сальника хвостовика переднего моста

Ранее я писал о том, что передний мост в масле и сразу понять откуда течет было невозможно. По совету старших товарищей я вытер мост насухо и проехал еще сотню км, после чего стало ясно — сальник.

Сегодня, в рамках производства работ с передним мостом, пока масло слито, я поменял и сальник тоже. Процесс в общем простой, разбираем, предварительно нанося отметки белым маркером, чтобы потом все собрать в начальном соотношении частей по отношению друг к другу:

Открутили законтренную гайку, сняли ее и шайбу, сняли фланец (снялся легко руками):

Старый сальник вынул, протер начисто:

Запрессовал новый сальник:

Ну и собрал все в обратном порядке. Гайка фланца была закручена в то же самое положение, в котором она находилась до разборки. Масло залито в мост.

На все провсе ушло 45 минут.

Цена вопроса: 230 ₽ Пробег: 5 800 км

Определение и назначение

Колеса автомобиля нуждаются в соединительной балке, которая бы поддерживала их, была надежной опорой и крепежом. В роли такой балки выступает мост. Он берет на себя все нагрузки, которые возникают во время движения, и гасит их упругими деталями. Если бы это устройство не было предусмотрено, автомобиль не справился бы с теми задачами, которые ему приходится выполнять.

Если мост является ведущим, то, помимо соединительной функции, он еще выполняет роль передатчика крутящего момента. Ведущий мост — это сложнейшее устройство, узел, состоящий из массы деталей. Каждая из них несет на себе определенные рабочие функции. Убрать одну деталь — и машина уже будет недееспособной

Вот почему так важно регулярно проверять качество всех составляющих автомобиля. Устройство моста включает следующие элементы:

• рессоры;
• полуось;
• дифференциал;
• главную пару.

Меняем сальник хвостовика — УАЗ Патриот

Решил таки заменить сальник и заодно сделал небольшое ТО

Сальник хвостовика потел потел и вот результат Вся дверь задка в пятнах от масла

Если заглянуть под Патриот, то картина маслом вот такая.

Весь хвост моста в масленом налете.

Откручиваем кардан. 4 болта под хитрый ключ на 14

Откручиваем гайку хвостовика. Головка на 27

И вытаскиваем старый сальник. Я его подцепил обычным рожковым ключем.

Дальше все собираем в обратном порядке. Динамометрического ключа у меня нет, гайку закрутил прям так. на ощупь

Болты и гайки кардана лучше посадить на резьбовой герметик.

Я использую вот такой хитрый ключ для кардана (ключ на 14) Другим ключем или головкой очень неудобно подлезать.

Пока валялся под Патриотом, решил заменить хомут глушителя, который мы оторвали еще зимой.

Потом полез дальше и пролил раму и везде где смог достать антикором. Хватило двух баллонов.

Протянул шкворня, проверил все люфты и т.д. Вообщем к бою готов

Намыл машину, намазал стекла антидождем.

Выходной прошел не зря

голоса

Рейтинг статьи

Замена сальника переднего моста уаз патриот

К странице.

Вчера менял сальник правой полуоси переднего моста, старый сдох и масло лило через кулак. Подготовился заранее, размер родного сальника 32х50х10, купил сальник такого размера, но без железной клетки.

Старый вытащил с трудом, поставил новый — а он садится без усилия, покрутил полуось рукой — сальник с ней вместе вращается. Измерил штангеном: старый — диаметр 50мм, посадочное отверстие 50мм, новый 50мм — как же так??

Кто нибудь ставил себе современные сальники, или нужно именно родной в железной клетке искать?

Jin^eLD

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Jin^eLD

Найти ещё сообщения от Jin^eLD

30х50х10 в металлической обойме (слева) и 32х50х10 (справа). Полуось диаметром 32мм. Та же беда что и у тебя.

Тот что справа, садил на герметик, дав сутки что б застыл.

amod-cccp

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для amod-cccp

Найти ещё сообщения от amod-cccp

30х50х10 в металлической обойме (слева) и 32х50х10 (справа). Полуось диаметром 32мм. Та же беда что и у тебя.

Тот что справа, садил на герметик, дав сутки что б застыл.

На фотке тот в обойме даже визуально как то малек больше. если бы 51ый размер существовал, а 52рой уже явно не влезет. Хотя может куплю и попробую чисто ради интереса.

Оставить сохнуть не мог, у меня гараж узкий, пришлось выехать и там разбирать, ну и потом собирать соответственно. надеюсь прокатит.

По крайней теперь мере знаю, что не я один с такой проблемой, спасибо за ответ.

Jin^eLD

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Jin^eLD

Найти ещё сообщения от Jin^eLD

Mitek

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Mitek

Посетить домашнюю страницу Mitek

Найти ещё сообщения от Mitek

Олёшко

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Олёшко

Найти ещё сообщения от Олёшко

Вчера менял сальник правой полуоси переднего моста, старый сдох и масло лило через кулак. Подготовился заранее, размер родного сальника 32х50х10, купил сальник такого размера, но без железной клетки.

Старый вытащил с трудом, поставил новый — а он садится без усилия, покрутил полуось рукой — сальник с ней вместе вращается. Измерил штангеном: старый — диаметр 50мм, посадочное отверстие 50мм, новый 50мм — как же так??

Кто нибудь ставил себе современные сальники, или нужно именно родной в железной клетке искать?

Сальник полуоси

Сальник полуоси

Сообщение powerfull » Сб апр 07, 2012 13:56

Сообщение Atil » Сб апр 07, 2012 20:39

Сальник запресовывается или со свистом вставляется?

В теме о шкворнях на подшипниках я на днях писал, что столкнулся с проблемой. Но то на переднем мосту..

Там сальник по каталогу имеет размер 30х50, а по факту стоит 30х50.4 разница просто мизерная, но она есть. и тот и тот сальник я видел вживую. Еле нашел новый такой.. во всех магазинах руками разводили.

Может в заднем мосту такая же засада.

Сообщение hc2hunter » Сб апр 07, 2012 20:54

Re: Сальник полуоси

Сообщение пианист » Сб апр 07, 2012 20:57

Сообщение powerfull » Вс апр 08, 2012 06:56

Сообщение hc2hunter » Вс апр 08, 2012 07:30

вы это сами проверяли? или как обычно сервисмэны сказали: – все калацо, хазяина! мамай клинусь!

И вообще, откуда именно сочится-то? Диск мокрый сзади (в барабан масло попадает?), или спереди масло и лезет? Если второе – то в 90% случаев как я и сказал.

Сальник когда будете менять в последний раз – смажьте ему пружинку и место ее посадки. И саму пружинку можно стянуть еще на пару оборотов, не повредит. Мне почему-то кажется, что в этот раз вы сами все сделаете, и скорее всего в последний раз

Сообщение powerfull » Вс апр 08, 2012 10:29

Сообщение ZamPoteh » Вс апр 08, 2012 12:51

Сообщение powerfull » Вс апр 08, 2012 13:00

Сообщение ZamPoteh » Вс апр 08, 2012 13:12

Сообщение пианист » Вс апр 08, 2012 13:32

Сообщение DiFiS » Вс апр 08, 2012 13:38

Сообщение powerfull » Вс апр 08, 2012 13:43

Сообщение ZamPoteh » Вс апр 08, 2012 14:43

Сообщение powerfull » Вс апр 08, 2012 15:13

Сообщение ZamPoteh » Вс апр 08, 2012 15:27

Сообщение powerfull » Вс апр 08, 2012 15:59

Сообщение ZamPoteh » Вс апр 08, 2012 16:12

Сообщение Судак » Пн апр 09, 2012 12:00

Сообщение powerfull » Пн апр 09, 2012 20:09

Сообщение hc2hunter » Пн апр 09, 2012 20:52

Сообщение TpyI7 » Ср окт 10, 2012 14:50

Сообщение dmitriyvorl » Ср окт 10, 2012 16:37

Сообщение TpyI7 » Ср окт 10, 2012 16:50

Сообщение cruznsk » Вс мар 10, 2013 14:30

Всем привет Столкнулся с проблемой заменой сальника полуоси, а именно 3163-3103038 размерами 60*85*10 Цена копеечная, качество соответствующее. Поскольку качество отечественных РТИ желает лучшего, задался целью подобрать сальник того же размера из импортных аналогов, что называется про запас, чтобы был на всякий случай. Кто нибудь побывал заниматься данным вопросом, если да то артикулы в студию =) Вот что я нарыл на размер 60*85*10 812110820 0343706050 MH034000 12011000B 12011334B 12012369B

Например сальник Corteco (Италия) 12011334B применяемый в КПП европейских грузовиков имеет профиль и стоит 165р, интересно, подойдет ли =)

артикулы без проблем пробиваются/заказываются например в интернет магазине. exist.ru

Сообщение дядя дима » Вс мар 10, 2013 14:45

по этим сальникам особых проблем вроде бы не было никогда.

а что касается истории с powerfull, то возможно повреждено стальное кольцо, по которому сальник бегает. оно съёмное, и даже в продаже, говорят, бывает. но мне пришлось точить у токаря новое (на родном откуда-то взялись глубокие задиры). монтировать-демонтировать, кстати, нужно “на горячую”.

Сообщение Aleksandr_89 » Вс мар 10, 2013 15:15

Сообщение cruznsk » Вс мар 10, 2013 16:26

Сообщение Aleksandr_89 » Вс мар 10, 2013 17:34

В каталоге запчастей 2007-го года в конце есть перечень всех сальников с картинками и размерами. со стр.270.

Сообщение cruznsk » Вс мар 10, 2013 18:01

Сообщение Sprite » Сб мар 16, 2013 18:49

cruznsk писал(а): Всем привет Столкнулся с проблемой заменой сальника полуоси, а именно 3163-3103038 размерами 60*85*10 Цена копеечная, качество соответствующее. Поскольку качество отечественных РТИ желает лучшего, задался целью подобрать сальник того же размера из импортных аналогов, что называется про запас, чтобы был на всякий случай. Кто нибудь побывал заниматься данным вопросом, если да то артикулы в студию =) Вот что я нарыл на размер 60*85*10 812110820 0343706050 MH034000 12011000B 12011334B 12012369B

Например сальник Corteco (Италия) 12011334B применяемый в КПП европейских грузовиков имеет профиль и стоит 165р, интересно, подойдет ли =)