Честный обзор кадиллак ст5 (cadillac ct5) 2021 с двигателем gm lgy 3.0 t-gdi v6 335/355 л.с

История компании

Эмблема Cadillac

С 1909 года компания входит во всемирноизвестный американский концерн Дженерал Моторс. С этого времени, в структуре концерна, компания Кадиллак занимает нишу люксовских автомобилей.

В течение всего 20-го века Кадиллак чувствовал себя очень уверенно, автомобильный рынок США был главным рынком в мире, а Cadillac главным премиум-брендом на этом рынке. Даже Лексус или Инфинити не поколебали позиции компании. В 20-м веке автомобили Кадиллак продавались только в США, а в мире были известны только по американским фильмам, да машины, которые ввозили частные лица.

Однако в начале 21-го века череда экономических кризисов изменили ситуацию, тиражи продаж в Америке заметно просели, а на других рынках выросли. США перестали быть главной страной по продаже машин и уступили пальму первенства Китаю.

Поэтому жизнь заставила, и весь концерн General Motors, и, конкретно, марку Кадиллак, выходить на новые рынки. Сегодня автомобили компании официально продаются в более чем 50 странах, в том числе и в России.

Не смотря на то, что у нас в стране эта американская марка далека от числа лидеров по количеству проданных машин и в рейтинге популярности марок находится где-то в четвёртом десятке, заметно уступая своим конкурентам по премиум-классу, таким как Мерседес, БМВ, Ауди и даже Вольво, заметен устойчивый положительный тренд. Если в 2021 году было продано 1274 Кадиллака, то в 2021 было продано уже 1365 автомобилей. Для примера, лидер этого сегмента, компания Мерседес продаёт немногим более 40 000 машин в год.

Флагманом компании Cadillac в России является модель Эскалейд, с неё мы и начнём наш обзор.

Салон кроссовера

Интерьер компактного XT4 также выполнен в традиционном стиле, характерном данному бренду и классу авто:

• каркас торпедо и дверные карты обтянуты мягким материалом, на котором просматривается аккуратная двойная прострочка;
• в зависимости от варианта оснащения салон может быть оформлен в темных (черных), коричневых или светло-бежевых тонах;
• имеются вставки под алюминий, карбон или натуральное дерево.

В отличие от старшей в этой линейке модели XT5 здесь нет полностью сенсорного управления, предусмотрены дублирующие «крутилки» и кнопки многих функций, и это больше нравится пользователям.

Примечательно, что полностью светодиодный свет реализован не только снаружи, но и внутри автомобиля, в том числе включая и багажник.

Есть и другие особенности в оформлении салона:

• рычаг КПП представляют собой миниатюрный джойстик, которым пользоваться достаточно удобно, но к нему нужно сначала привыкнуть;
• центральный дисплей буквально встроен в панель приборов, сливается с ней единый монолит, при этом находится довольно низко;
• два подстаканника на передней консоли расположены продольно, друг за другом по ходу движения, справа от рычага коробки передач;
• приборный щиток можно считать наполовину аналоговым, так как спидометр и тахометр здесь выполнены в виде круглых циферблатов со стрелками. В стандартных комплектациях он оснащается бортовым компьютером с 4,2-дюймовым экраном, опционально – БК с дисплеем 8 дюймов;
• система кондиционирования не имеет сенсоров, управляется только посредством физических клавиш;
• даже на базовом уровне есть подогрев не только передних, но и задних сидений;
• в салонное зеркало может быть вмонтирована камера заднего вида (в комплектации «Премиум Лакшери» штатно), хотя пользоваться таким обзором не слишком удобно.

По меркам компактных внедорожников салон XT4 считается довольно просторным, но высокие пассажиры на «галерке» легко могут упираться коленями в переднее кресло, и сзади втроем сидеть будет тесно.

Хотя машина и относится к премиальному классу, спинки заднего дивана, разделенные 60/40, не регулируются по наклону, нет и механизма их быстрого откидывания.

Правда, есть и положительный момент: при складывании второго ряда образуется абсолютно ровный пол.

В комплектации «Спорт» этот автомобиль опционально дополняется весьма интересной функцией – регулировкой боковой поддержки сидений.

Еще спортивная версия отличается более толстым ободом руля, наличием красных или оранжевых швов на обивке.

Но здесь нельзя заказать коричневый салон, доступны только варианты отделки Jet Black и Light Wheat.

На какие автомобили устанавливался

Моторы G4FD устанавливаются на популярные модели автомобилей Hyundai и Kia.

Kia с двигателем G4FD

Среди представителей Hyundai Г4ФД агрегировали следующие автомобили:

• Accent RB, выпущенные в 2010-2017 и Accent HC (вышедшие начиная с 2021 года и до сегодняшнего момента);
• Veloster первого поколения (2011-2018 годы выпуска);
• модели i30 2 и i40 1 (с 2011 года по настоящее время);
• 3 поколение Tucson, выпущенное с 2015.

Tucson с двигателем G4FD Компания Kia устанавливала двигатель G4FD на:

• Третье поколение Carens (с 2013 по настоящее время);
• Ceed 2 поколения и Pro Ceed 1, сходящие с конвейеров в 2012 – 2018 годах;
• Soul 1 поколения (выпущенные в 2012-2014 годах) и Soul 2 поколения (производятся с 2014 года по настоящий момент);
• Sportage 3 (2010-2015 годов выпуска) и Sportage 4 (производятся с 2015 года по сегодняшний день).

Все модели Cadillac

Cadillac ATS

2012 — сегодня

Поколений

1

Класс

Средний

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

3 смотреть

приблизительно 2 095 000 руб.

Все фото

2006 — 2009

Поколений

1

Класс

Средний

Кузов

седан

Тест-драйвов

1 смотреть

Все фото

2016 — 2022

Поколений

2

Класс

Средний

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

2 смотреть

приблизительно 4 850 000 руб.

Все фото

Cadillac CTS

2007 — сегодня

Поколений

3

Класс

Средний

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

8 смотреть

Отзывов

2 смотреть

приблизительно 2 790 000 руб.

Все фото

Cadillac CTS-V

2016 — сегодня

Поколений

1

Класс

Средний

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

2 смотреть

Отзывов

1 смотреть

приблизительно 6 590 000 руб.

Все фото

2006 — 2011

Поколений

1

Класс

Средний

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

1 смотреть

Все фото

2013 — 2013

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Все фото

2016 — сегодня

Поколений

1

Класс

Купе

Кузов

купе

Все фото

Cadillac Escalade

2006 — сегодня

Поколений

4

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

16 смотреть

Отзывов

2 смотреть

Все фото

1998 — 2004

Поколений

1

Класс

Представительский

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

1 смотреть

Все фото

Cadillac SRX

2004 — сегодня

Поколений

3

Класс

Внедорожник

Кузов

хэтчбек 5-дв.

Тест-драйвов

6 смотреть

Отзывов

3 смотреть

приблизительно 2 720 000 руб.

Все фото

2005 — 2011

Поколений

1

Класс

Представительский

Кузов

седан

Тест-драйвов

3 смотреть

Отзывов

1 смотреть

Все фото

2019 — сегодня

Поколений

1

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

3 смотреть

Все фото

Cadillac XT5

2017 — сегодня

Поколений

2

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

4 смотреть

Отзывов

1 смотреть

Все фото

Трансмиссия

Американские версии с топовым мотором могли комплектоваться 6-ступенчатой механической коробкой передач Aisin AY6. В Россию поставлялись исключительно модели с автоматом GM Hydra-Matic 6L50.

Автомат достаточно надежный. Проблемы с ним встречаются редко — по крайней мере, пока и в основном в машинах с 3,6-литровым агрегатом. Да и то, не раньше 200 000 км. Масло в коробке загрязняется довольно быстро, поэтому его рекомендуется обновлять раз в 40-60 тыс. км

Необходимо обращать внимание на состояние трубок охлаждения масла АКПП – они нередко подтекают

В качестве опции предлагалась система полного привода, доступная только для машин с 3.6 и 3.0. В обычном состоянии ведущим является задний мост, а в случае необходимости до 50% тяги передается на передние колеса. В трансмиссии порой приходится сталкиваться с заменой подтекающих сальников.

Двигатели

Под капотом американца можно найти V-образные «шестерки»: объемом 2,8 л / 210 л.с. и 3,6 л / 258-263 и 300-304 л.с. Все агрегаты получили систему изменения фаз газораспределения, а 300-сильный — непосредственный впрыск топлива.

В 2010 году базовые модели в США стали комплектоваться 3-литровым V6 (270 л.с.) с непосредственным впрыском топлива. А после рестайлинга обновился топовый 3.6 V6: была переработана головка блока, впускной и выпускной коллектора, обновлены топливные форсунки, впускные клапана и топливный насос.

Все моторы имеют привод ГРМ цепного типа. Цепи в машинах 2008 года нередко вытягивались после 50-100 тыс. км, хотя и не у всех. Двумя годами позже цепи модернизировали, и проблема стала встречаться реже. Чаще тянутся цепи моторов объемом 3,6 литра. При растяжении цепи возникают перебои в работе двигателя, падает тяга, и появляются ошибки. Тянуть с заменой цепи не стоит – возможен перескок и встреча клапанов с поршнями. Такие случаи были. Для замены ГРМ придется подготовить 30-40 тыс. рублей.

Катушки зажигания (от 2 000 рублей) приходится менять на отрезке 100-200 тыс. км. Периодически требует внимания и система охлаждения – отказывает дополнительная помпа (от 5 000 рублей), коррозирует радиатор, или перестает работать вентилятор (выходит из строя резистор).

Комплектация Sport

В отличие от Premium Luxury, здесь нет датчика дождя и функции бесконтактного открытия багажника, мониторинга слепых зон, обзорного салонного зеркала.

К тому же в этом варианте обшивка сидений выполнена из искусственной кожи, но зато есть свои особенности в оформлении экстерьера и интерьера.

Чем отличается такая версия:

• накладками на педали из алюминия;
• спортивным рулем;
• наружными дверными ручками без хромированных вставок;
• наличием поясничной опоры на обоих передних креслах с электрорегулировками в 4 направлениях;
• тормозными суппортами красного цвета;
• прозрачными корпусами задних фонарей;
• оригинальными 10-спицевыми дисками колес R18 с алмазной огранкой и отделкой под металлик;
• светодиодными поворотниками, которые сами могут включаться при вхождении в повороты на невысоких скоростях.

Из дополнительного опционального оборудования в версии Sport доступны все те же пакеты, что и в «Премиум Лакшери», и здесь также предлагается к заказу Audio Premium с 13 динамиками, панорамный люк, навигационная система.

Но плюс ко всему в данной комплектации еще можно установить адаптивную подвеску CDC, доступны 20-дюймовые литые диски с пятью сдвоенными спицами, с оригинальным сочетанием серебристого и темно-серого цвета.

Стиль марки

Внешность машины повторяет линейку, копируя стиль старшего седана. Спереди установлена идентичная светодиодная оптика со спускающими линиями ДХО. Но, здесь нижний выступ разделяется линией бампера, в то время как CT4 и CT6 имеют цельную конструкцию. Дальше внизу отходят хромированные полосы, подчеркивающие вертикальные воздухозаборники.

Посередине морды в форме логотипа компании находится радиаторная ячеистая решетка, имеющая внизу хромированную окантовку.

Сбоку седан смотрится строго с нотками спортивности, которую в первую очередь дает спадающая назад крыша, делающая автомобиль больше фатсбеком. Красиво смотрится хромированная окантовка окна, сзади уходящая в некий «язычок». В базе стоят 18-дюймовые диски, опционально увеличивающиеся на дюйм.

Сзади бизнес-седан получил по большей части вертикальные фонари, повторяющие формой головную оптику Cadillac CT5 2019-2020. В обзоре младшего седана мы «пели дифирамбы» выступу крышки багажника под стиль спойлера – действительно разбавляет серьезность кузова спортивным духом. Бампер прост, притягивает взгляд только интегрированная выхлопная система.

Спортивная версия CT5-V получает уже 4-ствольный выхлоп, а на и без того вытянутую крышку багажника устанавливают лип-спойлер. Спереди эта версия получает по сути иную структуру решетки радиатора и воздухозаборников. Для агрессии весь хром сменят черные вставки независимо от цвета кузова.

Габариты кузова:

• длина – 4924 мм;
• ширина – 1883 мм;
• высота – 1452 мм;
• колесная база – 2847 мм.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Cadillac CT5 .

vте Автомобили Cadillac
Основанная в 1902 году, подразделение General Motors с 1908 года.
Текущие модели	Легковые автомобили CT4 CT5 CT6 CT6-V Внедорожники / Кроссоверы Escalade Escalade ESV XT4 XT5 XT6
Исторические и снятые с производства модели	Allanté АТС ATS-L ATS-V BLS Брум Кале Катера Симаррон Коммерческое шасси Купе де Виль CTS CTS-V DTS Эльдорадо ELR Escalade EXT Флитвуд Брум Fleetwood Модель D Модель тридцать Northstar LMP Малолитражка и Тонно Седан де Виль Серии 60 Серии 61 Серии 62 Серии 65 Серии 70 Серии 355 Севилья Шестьдесят специальных SRX SLS СТС СТС-В Тип 51 Тип 53 Тип В-63 V-12 V-16 XLR XTS
Предстоящие модели	CT4-V CT5-V Lyriq
Концепции / прототипы	Аврора Сиэль Cien Converj Циклон Дебютантка Эльмирадж Escala Evoq Имадж Ле-Ман Орлеан Провок Шестнадцать Концепция городской роскоши XTS Platinum
Официальные государственные автомобили	Один / Зверь Государственный президентский автомобиль 2005 г.
Категория Commons

vте«  Предыдущая — хронология автомобилей Cadillac , 1980-е – настоящее время
Тип	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е	2020-е годы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1
Компактный		Симаррон				BLS		АТС	CT4
				ATS-V	CT4-V
				ELR
Среднего размера			Катера		CTS	CTS	CTS	CT5
			CTS-V		CTS-V	CTS-V	CT5-V
Севилья	Севилья	Севилья	Севилья	СТС
			СТС-В
Полноразмерный	де Виль	де Виль	DeVille	DeVille	DTS		XTS
	Флитвуд (FWD)				CT6
	Шестьдесят Special (FWD)				CT6-V
Флитвуд Брум	Брум	Флитвуд (RWD)
Лимузин	Лимузин Флитвуд	Серии 75
Личная роскошь	Эльдорадо	Эльдорадо	Эльдорадо
Родстер		Allanté			XLR
			XLR-V
Компактный кроссовер					XT4
Среднеразмерный кроссовер				SRX	SRX	XT5
			SRX		XT6
Полноразмерный внедорожник			Escalade		Escalade	Escalade	Escalade	Escalade
Внедорожник увеличенной длины				Escalade ESV	Escalade ESV	Escalade ESV	Escalade ESV
SUT				Escalade EXT	Escalade EXT

Cadillac XT4

Cadillac XT4

Cadillac XT4

Cadillac XT4

Cadillac XT4

Cadillac XT4

Cadillac XT4

Cadillac XT4

Cadillac XT4

Машина должна конкурировать в очень представительном классе компактных кроссоверов, где доминируют такие модели, как Audi Q3, BMW X1, X2 и Lexus UX. Автомобиль имеет яркий неординарный внешний вид, выполненный в действующем корпоративном стиле американской компании.

Габаритные размеры у внедорожника следующие:

• Длина – 4599 мм;
• Ширина – 1881 мм;
• Высота – 1627 мм;
• Колёсная база – 2799 мм;
• Клиренс – 171 мм.

«Икс Ти» 4 построен на новой платформе, на платформе GM E2 и имеет одно из самых богатых оснащений в классе. А вот список двигателей состоит всего из одного силового агрегата, объёмом 2 литра и мощностью 241 л.с.

Обзор Cadillac XT4 на Нью-Йоркском автосалоне 2021 года

Кадиллак (Cadillac) в 2021 году. Новые Эскалейд (Escalade), SRX, CPX, CTS, СТ6, ХТ5 и другие модели. Фото, Цены, Комплектации

Ходовая

На передней оси работает двухрычажная система. Верхний и нижний рычаг – алюминиевые. Сзади используется многорычажная схема.

Предусмотрено несколько вариантов заводских настроек подвески, отличающихся балансом между управляемостью и комфортом. Самая жесткая — FE3 — устанавливалась на заднеприводные CTS с мотором объемом 3,6 л. Всем остальным модификациям полагалась  FE2 — оптимальный компромисс. FE1 – самая мягкая, но официально не устанавливалась.

Ступичные подшипники (от 6 000 рублей) ходят 50-150 тыс. км  – начинают гудеть, появляется люфт, или осыпается магнитная лента. Рычаги передней подвески (около 17 000 рублей) служат более 100-150 тыс. км, задней – более 150-200 тыс. км. К этому времени ощутимо проседают пружины.

После 50-150 тыс. км может износиться промежуточный рулевой вал (от 9 000 рублей). В таком случае при вращении рулем слышны щелчки, хруст или стук, а в узле обнаруживается люфт. Через 100-150 тыс. км порой начинает стучать или подтекать рулевая рейка.

Экстерьер автомобиля

Внешний дизайн этого кроссовера выполнен в стиле, характерном для марки Кадиллак, хотя XT4 отличается необычно компактными для подразделения GM габаритами.

В его экстерьере просматриваются прямые «правильные» линии, подчеркивающие высокий статус марки, а спереди машина легко узнается по фирменной широкой радиаторной решетке черного цвета с глянцевым покрытием и хромированной окантовкой.

Уже в базовой версии автомобиль наделяется полностью светодиодной оптикой, легкосплавными дисками колес R18.

Колесные арки имеют обвес из темного пластика, а корпуса наружных зеркал окрашиваются в кузовной цвет.

Из прочих характерных особенностей внешнего облика этой модели также следует выделить:

• необычной формы передние фары, напоминающие перевернутые буквы V, заходящие вверх чуть ли не до середины краев капота;
• длинные L-образные задние фонари, расположенные по бокам двери багажника вертикально: в стандартном варианте выполнены в красном цвете, а в версии Sport – с прозрачными корпусами;
• ярко выраженные продольные выштамповки на всех четырех боковых дверях;
• короткий капот, ограниченный спереди панелью решетки радиатора, с широким приподнятым выступом по центру;
• прямоугольные окончания выхлопных труб по краям заднего бампера, причем здесь нет никакой бутафории.

Как и многим современным кроссоверам, «Икс Ти четвертому» характерна ниспадающая к задней части кузова крыша, плавно переходящая в спойлер, в ее окончании хорошо просматривается «акулий плавник» антенны.

Удержание капота в верхнем положении осуществляется с помощью двух пневматических упоров, что вполне логично для автомобиля уровня такого класса.

Стоит отметить, что двери здесь полностью закрывают пороги, хотя по самому низу внутри все равно может скапливаться грязь.

Еще одна из характерных особенностей американского внедорожника – наличие металлической защиты двигателя, она устанавливается во всех модификациях.

Одним из минусов данного паркетника может считаться не слишком высокий клиренс: для колес R18 он составляет 172 мм, для R20, доступных опционально – 178 миллиметров.

Красивый, мощный, современный

Cadillac XT5, габариты которого — 4815х1903х1675 мм, построен на базе шасси с уникальной конструкцией. Модель на 126 кг легче текущей модели SRX и на 45 кг легче Audi Q5 при длине почти на 17 см больше. Также XT5 более чем на 290 кг легче Mercedes-Benz GLE.

Cadillac XT5

Первый кроссовер серии XT5 отличается своеобразным стилем, демонстрируя эволюцию языка дизайна Cadillac, которая началась с нового седана CT6.

Кроссовер в полной мере отображает особую философию Cadillac на рынке премиальных автомобилей

«Малые свесы кузова в сочетании с массивными колесами, максимально вынесенными по углам, придаютХТ5 дополнительную «осанистость» на дороге, великолепно держится на дороге, — поясняет Эндрю Смит, исполнительный директор Cadillac по глобальному дизайну. — Наша команда непрестанно совершенствует язык дизайна Cadillac».

Cadillac XT5

Экстерьер и интерьер Cadillac XT5

https://youtube.com/watch?v=vuYOynjvPac

«Мы убеждены в том, что покупатели кроссоверов премиум-класса особо требовательны к оформлению и материалам отделки салона, — добавляет Эндрю Смит. — Поэтому новое для Cadillac направление дизайна основано на высочайшем качестве изготовления и творческом подходе к интеграции технологий».

Первый кроссовер серии XT5 отличается своеобразный стилем, демонстрируя эволюцию языка дизайна Cadillac, которая началась с нового седана CT6

Поверхности в салоне XT5 стали более широкими, а горизонтальные линии в дизайне визуально расширяют салон. Как и во всех моделях Cadillac, в отделке интерьера используются элементы ручного раскроя и пошива, а не штампованные панели, как на большинстве автомобилей.

По сравнению с предшественником (кроссовером SRX) пространство для ног задних пассажиров увеличено на 8,1 см. Кроме того, заднее сиденье складывается и перемещается в продольном направлении.

«При разработке интерьера мы отдали предпочтение утонченности и простоте, ведь меньшее количество линий подчеркнет изящество салона, — отмечает Эндрю Смит. — Ощущение внутреннего простора — первый признак премиального автомобиля, поэтому мы сознательно его усилили. Также мы использовали множество оригинальных материалов и широкую цветовую гамму, чтобы в любой комплектации интерьер XT5 выглядел впечатляюще».

Cadillac XT5

Стоит отметить, что салон Cadillac XT5 вошел в топ-10 известной премии WardsAuto в номинации «Лучшие интерьеры автомобиля 2016».

На рынке РФ полноприводный Cadillac XT5 доступен с новым 3,6-литровым двигателем V6, который был впервые представлен на спортивных седанах ATS и CTS, а также на готовящемся к выпуску седане CT6. Этот агрегат был полностью переработан и оснащен системой частичного отключения цилиндров, автоматически переходящей в режим использования четырех цилиндров при низкой или средней нагрузке.

Cadillac XT5

Благодаря системе регулирования фаз газораспределения новый двигатель V6 с мощностью 310 л. с. и крутящим моментом 366 Нм обладает повышенной производительностью и отличается плавным нарастанием крутящего момента. Новая система Stop-Start от Cadillac автоматически останавливает и запускает двигатель, когда автомобиль находится в пробке, что снижает расход топлива и сокращает объем вредных выбросов и обеспечивает максимально низкий уровень шума.

Российские дилеры Cadillac начали принимать заказы на новый Cadillac XT5 несколько дней назад

Также современный силовой агрегат оснащен системой частичного отключения цилиндров, автоматически переходящей в режим использования четырех цилиндров при низкой или средней нагрузке.

Экстерьер, интерьер, технологии Cadillac XT5

https://youtube.com/watch?v=gOWRkrUgAjg

В базовую комплектацию кроссоверов XT5 входит новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия. В XT5 представлена и система Electronic Precision Shift. Это первая на автомобилях Cadillac автоматическая трансмиссия с электронным управлением переключением передач. Система Electronic Precision Shift уменьшает шум и вибрацию, обеспечивает дополнительное полезное пространство, которое позволяет разместить под центральной консолью дополнительное вещевое отделение.

Cadillac XT5

Для XT5 доступна новая усовершенствованная система полного привода с двумя муфтами. Система автоматически подключаемого полного привода (AWD) обеспечивает надежную тягу в различных условиях движения. Разработанная специально для повышения устойчивости на мокрой, заснеженной или обледеневшей дороге, она делает поведение автомобиля более стабильным и в сухую погоду.

Cadillac XT5

Насколько Хорошо Ездит CT5-V?

Для наших инструментальных тестовых заездов мы выбрали версию Cadillac CT5-V Blackwing 2022 года с ручной коробкой передач. Он также поставляется со значительным повышением производительности — дополнительным пакетом передних и задних тормозов Cadillac из углеродистой керамики (9000 долларов США). Хотя у нашей команды возникли некоторые проблемы с троганием на автомобиле с места, CT5-V (в конечном итоге) сработал примерно так, как ожидалось.

На самом деле, наш показатель ускорения с места до 100 км/ч отражал то, что Cadillac отразил в своих собственных оценках, — 3,6 секунд. Но достичь этого было не совсем просто. Нам было невероятно сложно заставить CT5-V вообще трогаться с места из-за начинавшейся пробуксовке задних колес, несмотря на то, что мы следовали подробным инструкциям по запуску, включая прокачку шин до 35 фунтов на квадратный дюйм, что помогло.

В конце-концов мощность машины огромна, и мы реально боялись ненароком направить ее не в ту сторону. Нам удалось провести тестовый заезд на 400 метров (так называемый тест на четверть мили), для этого потребовалось 11,5 секунды, и мы достигли скорости 1205,1 км/ч.

«Я тоже боролся с пробуксовкой колес на старте», — сказал один из водителей нашей команды. Невозможно широко открыть дроссельную заслонку, пока не включена первая передача, иначе задние шины ждет дикая прожарка. Сначала я попробовал автоматическое управление стартом, а затем начал настраивать обороты двигателя и ловить момент скольжения шин. После многих неудач и ряда успешных стартов я нашел тот оптимальный вариант, который мы использовали на нашем треке: 4000 оборотов в минуту с 10-процентным скольжением, что противоречит логике, но это сработало».

Тормоза также были яблоком раздора с командой тестировщиков. Мы зафиксировали расстояние в 31 метр, чтобы остановиться со скорости 100 км/ч — более чем приличное расстояние, особенно учитывая снаряженный вес CT5-V Blackwing 1844 кг, но один из нас не был в восторге от того, что «Педаль тормоза кажется излишне твердой, что затрудняет модуляцию при отпускании». Тем не менее, команда сообщила, что углеродные диски хорошо держались после неоднократных оттормаживаний с трехзначных скоростей.

У нас также возникли некоторые проблемы с проведением теста ездой восьмеркой, но Cadillac CT5-V Blackwing 2022 года все же выдавал некоторые приятные финты в плане боковых перегрузок на восьмерке, чему частично помог набор шин Michelin Pilot Sport 4S. Его среднее значение перегрузки составило 1,04 g, что соответствует лучшим седанам, которые мы тестировали за последние годы, и оно соответствует показателю BMW M5 CS 2022 года (интересно, что младшая модель CT4-V Blackwing показала чуть лучшие результаты при 1,05 g).

На нашем тесте восьмерка была пройдена за 23.4 сек. с перегрузкой 0,89 g (средний), а М5, проехал круг за 23,2 секунды на 0,92 g. Нет, это не совсем немецкий М5 по динамике, но с задним приводом на механической коробке передач (М5 имеет полный привод с восьми-ступенчатой автоматической коробкой), Кадиллак может сравниться с ним. Результаты тестов действительно впечатляют, учитывая что автомобиль по сути относится к своему первому и последнему поколению. Да, это эволюция CTS-V, но Cadillac CT5-V Blackwing 2022 года действительно может летать.

Проверяем Шевроле Тахо на объем и пространство

В данной комплектации есть откидные подножки. При росте водителя в 190 см можно без проблем подстроить под себя рулевую колонку по вылету и высоте, а креслу придать нужную высоту и угол наклона спинки. Теперь посмотрим, какое пространство осталось в водителя при условии регулировки водительского места для длительных поездок с комфортом? Кресла в Тахо выполнены из кожи. Доступны на выбор несколько вариантов отделки салона. Приходите в «Автоцентр Сити», пробуйте, смотрите и выбирайте под себя! Подголовник настраивается очень удобно. Нет ощущения, что заваливается назад. Ровная спинка сиденья, которая позволяет очень уютно вписаться в эти шикарные кожаные кресла. Сама кожа на кресла по ощущению плотная и толстая, что придает уверенности в ее долгом сроке эксплуатации.

Перемещаемся на второй ряд кресел. В данной комплектации установлены во втором ряду два независимых кресла, не диван. И эти два независимых кресла, вместе с подножкой и ручкой позволяют сесть в салон, не задевая сам кузов. Очень удобно! Впереди между коленями и передним водительским креслом свободное пространство в два кулака (прим.: рост человека 190 см). Просторно! Спинка сиденья регулируется.

Мультимедийная система в Тахо (в отличие от мультимедийной системы Кадиллак Эскалейд) только одна и находится она в потолочной части салона автомобиля. Она работает с центральной панели: можно загрузить блю-рей диск и включить какой-нибудь фильм для задних пассажиров, используя blue-tooth наушники.

Попробуем забраться на 3-й ряд сидений в Шевроле Тахо. Для этого над два раза нажать на специальный рычаг кресла второго ряда, что бы его откинуть и освободить проход к третьему ряду кресел. Заход внутрь на третий ряд легок и удобен. На третьем ряду большие и очень качественно выполненные кресла с двумя подголовниками и тремя подстаканниками. Но надо признать, что ноги размещать здесь неудобно (прим.: рост человека 190 см), колени сгибаются практически на уровне груди. Но по ширине здесь достаточно места для трех пассажиров. Плюс еще можно специальной кнопкой откинуть сиденья второго ряда и появится немного пространства впереди, чтобы немного продвинуть ноги вперед. Подлокотники третьего ряда пассажирских кресел сделаны из пластмассы, тогда как для пассажиров 1-го и 2-го ряда они отделаны натуральной кожей.

Cadillac CT6

Обновлённый Cadillac CT6 2018-2019 модельных годов

Обновлённый Cadillac CT6 2018-2019 модельных годов

2021 Cadillac CT6

Обновлённый Cadillac CT6 2018-2019 модельных годов

Обновлённый Cadillac CT6 2018-2019 модельных годов

Обновлённый Cadillac CT6 2018-2019 модельных годов

Это вторая по значимости модель компании Кадиллак и флагман среди её, скажем так, гражданских автомобилей, я имею ввиду, не внедорожники.

Модель эта не новая и выпускается с 2021 года, однако, в 2018 году она пережила плановый рестайлинг. Правда, изменений после рестайлинга совсем не много, но они достаточно существенные.

Cadillac CT6 до рестайлинга

Cadillac CT6 до рестайлинга

Cadillac CT6 до рестайлинга

Cadillac CT6 до рестайлинга

Cadillac CT6 до рестайлинга

Как можно увидеть на представленном в статье фото обновлённый СТ6 сделан в стиле концепт кара Cadillac Escala, который был представлен в 2021 году. Тот автомобиль был одним из самых красивых шоу каров своего времени и вполне логично, что элементы его внешности захотели внести в серийную модель.

Концепт кар 2016 года Cadillac Escala Concept

Концепт кар 2016 года Cadillac Escala Concept

Концепт кар 2016 года Cadillac Escala Concept

Что касается технической начинки, то на автомобиле появятся сразу два новых силовых агрегата. Самый мощный из них будет устанавливаться на спортивную версию автомобиля Cadillac CT6 V-Sport. Этот силовой агрегат имеет объём 4,2 литра, двойной турбонаддув Twin Turbo и мощность 557 л.с.

Чуть менее продвинутая версия этого мотора устанавливается на обычные версии машины. От предыдущего силового агрегата она отличается чуть меньшим давлением наддува и соответственно на 50 л.с. уменьшенной мощностью. Она у этого двигателя составляет 507 л.с.

Кроме нового двигателя у машины сохранят и старые хорошо себя зарекомендовавшие силовые агрегаты. Они оба имеют одинаковый объём 3,6 литра, но разные технические характеристики.

1Первый, обычный атмосферный, имеет мощность 335 л.с.

2Второй, оснащён двойным турбонаддувом, развивает мощность 404 л.с.

На дореформенном СТ6 в США устанавливался ещё и двухлитровый двигатель мощностью 265 л.с. Но, скорее всего, на новом автомобиле его уже не будет, хотя, официальной информации по этому поводу нет.

История создания

За всю историю было выпущено пять поколений этой модели. Все автомобили отличаются безопасностью, эффективной системой торможения. Салон может похвастаться вместительностью и комфортом, так как в нем могут спокойно разместиться 5 человек.

Avante оборудован отличной шумоизоляцией. Автомобиль оборудован бортовым компьютером, информация с которого легко считывается специально предназначенным устройствами для диагностики. Водитель получает сведения о пробеге, количестве топлива и других важных показателях. Hyundai Avante легко преодолевает неровности, чему способствует отличная подвеска, которая является ни жесткой, ни мягкой.

Hyundai Avante – это автомобиль, который создан для личного использования и семейного передвижения. Он не является слишком дорогим, но обладает практичностью, внешней привлекательностью и создает комфортные условия для передвижения.

Какой итог?

В целом Cadillac Escalade весьма надежный и очень крепкий автомобиль. Даже без особого ухода машины спокойно ходят по 150 000 км, а уж в заботливых руках даже пробег за 300 000 км не является критичным. Одно стоит помнить: Escalade относится к премиум-классу, а потому стоимость отдельных запчастей может составить внушительные суммы, которые нужно иметь, что называется, на черный день. Комплексный ремонт пневмоподвески выйдет под сто тысяч рублей, замена датчика ABS происходит вместе со ступицей, которая потянет минимум на тридцать тысяч, и т. д. Хотя автомобиль довольно распространенный, так что неоригинала и запчастей с разборок на машину хватает. Правда, «колхозить» Escalade китайскими тормозами — это как покупать iPhone в кредит, питаясь в ближайшие полгода «дошираком».

Более разорительным видится эксплуатационное содержание машины. Ежегодный транспортный налог в размере 62 000 рублей и расход по 20–25 литров на 100 км могут серьезного огорчить новоиспеченного владельца. Так что сэкономить на покупке подержанного, но очень пафосного премиум-внедорожника, конечно, можно, однако спасти от премиальной стоимости его эксплуатации это не поможет.