Регулировка переднего моста шеви нива. регулировка переднего моста на ниве

Назначение подшипника полуоси

Подшипник располагается в конструкции заднего моста Нивы Шевроле, ближе к внешнему краю. Как и все подшипники, он выполняет функцию опоры и сглаживания вращающего момента оси заднего моста. Одна часть оси (внутренняя) входит в зацепление с шестернями (имеет шлицы), а вторая выходит из моста, и к ней крепится фланец, тормозные барабаны и колесо Нивы Шевроле. Для того чтобы ось вращалась мягко и при этом не ходила внутри конструкции, имеется шариковый подшипник.

Подшипник располагается в специальном гнезде конструкции моста, где он и выполняет свою непосредственную функцию. Для того чтобы он не перемещался внутри моста, имеется специальная жесткая фиксация на оси, представляющая собой запорную втулку. Таким образом, он имеет двойную фиксацию. Также на полуоси имеется сальник, который обеспечивает герметичное соединение конструкции заднего моста.

При частом использовании автомобиля Нива Шевроле необходимо контролировать состояние подшипника и сальника, и в случае их повреждения незамедлительно проводить замену.

Конструкция

Как и многие детали, подшипник полуоси имеет свою конструкцию, которая характеризуется важными показателями:

номер;
размер внутренний и внешний;
высота.

Эти данные необходимы не только для того, чтобы подшипник можно было установить в посадочное место полуоси и моста, но и также, чтобы он выполнял свои поставленные функции. Но стоит отметить, что если известен один из этих данных, то второй можно не вычислять. Итак, к примеру, подшипник полуоси имеет каталожный номер 2121-2403080. Если известен номер изделия, то этого достаточно для приобретения его в автомагазине. Если необходимо узнать размеры, то в интернете имеются данные: высота и размер.

Если же каталожный номер неизвестен, то после извлечения полуоси можно произвести полные замеры изделия. После измерения должны получиться такие данные:

D внутренний = 40 мм;
D внешний = 80 мм;
Высота (толщина) = 23 мм.

Неисправности подшипника

Выход из строя подшипника полуоси может привести к заклиниванию колеса прямо на дороге, что является опасным. Хорошо если скорость движущегося авто будет маленькой и где-то за городом, а ведь Нива Шевроле эксплуатируется не только с маленькой скоростью и по бездорожью

Поэтому такую важную деталь очень важно контролировать и преждевременно проводить замену

Возможные неисправности переднего моста, их причины и способы устранения

Причина неисправности – Способ устранения

Постоянный повышенный шум при работе переднего моста

Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала – Изношенные детали замените, отрегулируйте подшипники дифференциала

Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора – Определите неисправность редуктора, отремонтируйте или замените редуктор

Недостаточное количество масла в картере моста – Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли утечки масла в уплотнениях картера переднего моста

Износ или разрушение подшипника корпуса внутреннего шарнира – Замените подшипник

Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем

Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи – Отрегулируйте зацепление

Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи – Отрегулируйте зазор

Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников – Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники

Стук в начале движения автомобиля

Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала – Замените коробку дифференциала и при необходимости ось сателлитов

Утечка масла

Износ или повреждение сальника – Замените сальник

Износ сальника корпуса внутреннего шарнира – Замените сальник

Ослабление крепления крышки подшипников корпусов внутренних шарниров или крышек картера, повреждение уплотнительных прокладок – Затяните гайки и болты, замените уплотнительные прокладки

Замена масла

В зависимости от характера ремонта или обслуживания процесс сопровождается снятием детали с машины или без него. Операция, предшествующая прочим вмешательствам, -замена масла. Проводится на разогретом авто, проехавшем не менее 10 км. Независимо от расположения узла спереди или сзади, удаление жидкости производится через сливное отверстие. Так, на примере переднего моста следует: открутить пробку с помощью шестигранного ключа.

Подставив емкость, слить отработанную субстанцию.

Наполнение свежим маслом осуществляется шприцом через заливное отверстие, предварительно освобожденного от болта 17 мм ключом.

Снятие переднего моста ваз 21213

66 Нива ВАЗ 21213 передний мост демонтаж разборка сборка

Передний мост ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Передний мост

Демонтаж и монтаж переднего моста

Порядок Осуществления 1. Поставьте транспортное средство на подъемник или смотровую яму и вывесите переднюю часть автомобиля. 2. Демонтируйте штангу стабилизатора поперечной устойчивости, растяжки поперечины подвески и защитную пластину картера двигателя. 3. Отделите амортизаторы от нижних рычагов подвески, а передний карданный вал от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста. 4. Сжав пружину подвески, отделите от нижнего рычага шаровой шарнир и демонтируйте пружину, плавно разгрузив ее. Отделите тяги рулевого привода от поворотных рычагов. 5. Демонтируйте колпак и открутите гайку подшипников ступицы колеса. 6. Произведите те же манипуляции на другом конце подвески. 7. Ослабьте стяжной хомут скрепления приемной трубы с трубой глушителей, отделите подвеску труб и глушителей в задней части автомобиля и на коробке передач. 8. Ключом 02.7812.950. открутите гайки крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору и демонтируйте трубу вниз. 9. Открутите гайки крепления подушек передней подвески двигателя к кронштейнам поперечины подвески. 10. Поддерживая передний мост, открутите болт крепления правого кронштейна 22 к двигателю и две гайки крепления переднего моста с левой стороны (см. рисунок. Передний мост). 11. Приподняв силовой агрегат на 25–30 мм, демонтируйте передний мост в сборе с приводами передних колес. Монтаж Порядок Осуществления 1. Монтаж переднего моста на транспортное средство производится в последовательности, обратной снятию. 2. При монтажомоста гайки и болты крепления закручивайте моментами, указанными в подпункте 1.8. 3. Через маслоналивное проем залейте в картер переднего моста трансмиссионное масло, высота масла обязан доходить вплоть до нижней кромки отверстия. Разборка переднего моста Порядок Осуществления 1. Поставьте и зафиксируйте передний мост на стенде для ремонта. 2. Открутите заглушку и слейте масло с картера. 3. Открутите гайки крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира и извлеките шарнир, следя за тем, чтобы не портить уплотнительную прокладку. 4. Сняв упорное кольцо и пружинную шайбу, спрессуйте подшипник с корпуса внутреннего шарнира и демонтируйте сальник. 5. Демонтируйте штампованную крышку картера моста и уплотнительную прокладку. Нижнюю крышку снимать не рекомендуется. 6. Разберите редуктор переднего моста, применяя приемы, описанные в подпункте 3.5.3. Монтаж переднего моста Порядок Осуществления 1. Перед сборкой, по меткам на шестернях главной передачи, убедитесь, который их передаточное число и передаточному числу редуктора заднего моста. 2. Соберите и откорректируйте редуктор переднего моста, руководствуясь указаниями, приведенными в подпункте 3.5.7.5, при этом повышение расстояния «d» (см. подраздел 3.5.7.8. должно быть на 0,08–0,11 мм. 3. При регулировке редуктора используйте кронштейн 67.8701.950. с измерительным наконечником и ключ 67.7812.9520.

Предостережение Левый сальник внутреннего шарнира (полуоси) для отличия содержит на каркасе метку, в виде кольцевой канавки.

4. Поставьте на корпус 9 внутреннего шарнира крышку 12 подшипника с сальником 8, далее напрессуйте подшипник 7. Поставьте пружинную шайбу 10 и упорное кольцо 11 (см. рисунок. Передний мост). 5. На невинный корпус внутреннего шарнира одновременно с крышкой поставьте кронштейн крепления переднего моста. 6. Поставьте в картер внутренний шарнир в сборе, до надев на шпильки уплотнительные прокладки. Заверните гайки крепления крышек подшипников шарниров. Нива ВАЗ 21213 передний мост демонтаж разборка Следующая страница»»»»»»

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.

Передний редуктор

Необходимость снимать эту деталь автомобиля НИВА обычно возникает, если появились признаки неисправности, и деталь надо отремонтировать либо заменить. Разбирая, собирая или ремонтируя редуктор, необходимо использовать специализированное оборудование. Также требуются соответствующие навыки. При необходимости лучше обращаться в автомастерские.

Снятие переднего моста

Сначала НИВА загоняется на подъемник либо смотровую яму, можно разбирать и демонтировать редуктор. Снимаются:

Штанга поперечной устойчивости стабилизатора;
Защитная пластинка картера двигателя;
Растяжки поперечины подвески.

Редуктор на ВАЗ Нива

Работы продолжаются:

Разъединяются амортизаторы с нижними рычагами подвески;
Отсоединяется фланец ведущей шестерни;
Убирается передний карданный вал Шевроле;
Пружина подвески сжата, разъединить шаровой шарнир и нижний рычаг;
Снять пружину;
Поворотные рычаги и тяги рулевого привода отсоединить.
Снять колпак;
От ступицы колеса отвернуть гайку подшипников.

С другой стороны подвески автомобиля НИВА выполняются все операции в той же последовательности. Потом необходимо выполнить следующие действия:

Ослабляется хомут, стягивающий соединение трубы глушителя и приемную трубу;
Отсоединяется подвеска глушителей с трубами на коробке передач;
Откручиваются гайки, удерживающие приемную трубу глушителей, идущую к выпускному коллектору;
Снять вниз трубу;
Выкручиваются гайки, которыми к кронштейнам крепятся поперечины подвески подушек;
Отвернуть болт, при помощи которого происходит крепление правого кронштейна к двигателю;
Поддерживается передний мост, выкручиваются крепящие его гайки;
Двигатель Шевроле приподнимается на 25-30 мм;
Снимается мост и приводы передних колес.

Редуктор Нива

Ремонт переднего узла моста

Разборка осуществляется в последовательности:

Передний мост устанавливается и закрепляется на стенде, предназначенном для выполнения ремонтных работ; Открывается пробка и сливается из картера Шевроле масло; Отвернуть гайки, крепящие у корпуса внутреннего шарнира крышки подшипника; Очень осторожно шарнир вынимается (чтобы не повредить уплотнительную прокладку); Убрать стопорное кольцо с пружинной шайбой; Подшипник спрессовать с корпуса внутреннего шарнира; Снять сальник; Убирается штампованная крышка и уплотнительная прокладка картера моста (нижняя крышка не снимается); Разбирается редуктор переднего моста

Установка переднего устройства

Монтаж моста на НИВУ происходит в обратной снятию последовательности. В процессе установки редуктор помещается на место. Болты с гайками требуется затягивать моментами. Трансмиссионное масло заливается в картер переднего моста через маслоналивное отверстие. Масло не должно переходить нижнюю кромку отверстия.

Различия в редукторах заднего моста ВАЗ

РЗМ различаются по передаточному числу главной пары, всего на ВАЗ-классике существуют четыре вида редукторов:

2101;
2102;
2103;

Самое «тихоходным» является РЗМ 2102, его ведущая шестерня имеет 9 зубьев, на ведомой шестеренке их 40. Чтобы сосчитать передаточное число редуктора, необходимо число зубьев планетарки разделить на число зубьев ведущего вала, для ВАЗ 2102 ПЧ получается равным 4,44.

«Копеечный» редуктор (2101) соответственно имеет количество зубьев на шестернях 10/43, поэтому ПЧ у него равняется 4,3. Следующим, более скоростным, является РЗМ 2103 – у него соотношение 1041, а значит, передаточное число равно 4,1. И наконец, самым «быстрым» будет редуктор 2106, с количеством зубьев 11/43 и ПЧ 3,9 соответственно.

Очень многие владельцы ВАЗ 2101-07 стремятся установить самый скоростной редуктор, но не всегда в этом есть необходимость. Если в автомобиле часто перевозится груз, то есть, машина является «рабочей лошадкой», высокая скорость ни к чему, а вот тяговитость очень будет кстати. Следует отметить, что РЗМ 2102 в запчастях не поставлялся, он устанавливался только на универсалах «двойках».

Совет, как снимать приводы без демонтажа переднего редуктора нива

Для демонтажа приводов необходимо открутить крепления редуктора (при этом под него подставляется какой-нибудь упор).
Затем освобождаются поворотные кулаки колес. Для этого достаточно открутить крепление амортизатора от нижнего рычага и нижнюю шаровую опору.
Для снятия нагрузки, поддомкрачиваем нижний рычаг подвески.
Откручиваем гайку ступицы, снимаем центрирующее кольцо. Гайка сильно затянута, поэтому используем удлинитель ключа (например, металлическую трубу).
Отводим поворотный кулак в сторону. После этого привод может свободно перемещаться.
Для обеспечения свободного хода привода при снятии, редуктор необходимо немного сдвинуть назад.
Снимаем привод, остерегаясь повреждения пыльников. Если пыльник порван – его необходимо заменить.
Процедура снятия правого и левого приводов ШРУС аналогична.

Перед демонтажем необходимо механическим способом удалить грязь с внутренней стороны поворотных кулаков и с днища автомобиля над зоной проведения работ. Оптимальный вариант – произвести мойку днища аппаратом высокого давления за сутки до проведения работ.

Редуктор переднего моста снимают для замены или ремонта.

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», шестигранник «на 12», ключ для гаек колес, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла, емкость для отработанного масла.

1. Снимите передние колеса.

2. Слейте масло из картера редуктора переднего моста (см. «Замена масла в редукторах Нива Шевролет»).

3. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

4. Отверните гайку и выньте болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

6. Отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста.

5. Снимите привод правого переднего колеса.

7. Разверните поворотный кулак, чтобы он потянул за собой привод.

8. . отсоедините редуктор от привода и.

10. Устанавливайте редуктор переднего моста и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Нива шевроле имеет передний мост, в который входит дифференциал и главная передача, которые устанавливаются в одном картере, который имеет литой корпус, который закрывается крышкой, и уплотнена прокладкой, который совершенно одинаковый с задним мостом. Согласно регламенту, в редукторе не обходимо производить замену масла каждые сорок пять тысяч километров.

Периодически приходится снимать редуктор переднего моста, нива шевроле требует своевременного обслуживания.

Чтобы произвести замену или ремонт, редуктор необходимо снять, и для того чтобы это сделать нужно обладать необходимыми навыками и инструментом, так если это делать в гараже, то желаемого вами результата скорей всего вы не добьётесь. Поэтому если дело дошло до замены или ремонта, то лучшем вариантом будет если вы обратитесь к специалисту. Если всё-таки вы решили произвести замену сами, то вам потребуется определенный набор инструментов:

Шестигранник на двенадцать
Ключи на 17, на 27, и 13
Молоток с зубилом
Любой шприц чтобы было удобно залить трансмиссионное масло, так же желательно подготовить любую емкость чтобы слить туда уже отработанное масло.

Когда весь инструмент у вас под рукой можно приступать к снятию:

Первым делом снимаем у автомобиля 2121 или другого, передние колеса
Берм емкость и туда сливаем отработанное масло с переднего моста редуктора
После чего от переднего моста редуктора отсоединяем передний вал карданный
Отворачиваем гайку, и вынимаем болты крепления
У переднего колеса снимаем привод
У перечной передней подвески отворачиваем несколько гаек которые крепят крышку внутренних шарниров левого привода
Поворотный кулак разворачиваем, так чтобы потянул привод за собой
Провода от редуктора отсоединяем
Его снимаем
После чего производим замену масла
Когда процедура по замене завершена все устанавливаем в обратном порядке

Для экономии топлива, по твердым и сухим дорогам, на Нива Шевроле, можно отключать передний мост. Но чтобы достичь наибольшей экономии, производитель рекомендует производить движение с постоянным приводом, но с умеренной скоростью. Но если вы всё-таки решили отключить, то производите движение избегайте, грязи, снега, песка, и старайтесь буксировки прицепа или буксировки на стальные сцепки. Отключив передний мост, вы обеспечите снижение потерь механических в трансмиссии, тем самым износ шин и редуктора.

голоса

Рейтинг статьи

Как заменить редукторы заднего и переднего моста на Нива Шевроле? — Авто сайт

ремонт редуктора переднего моста ваз 2121 нива

Оба узла переднего и заднего мостов Шевроле имеют похожую конструкцию:

Ремонт переднего редуктора ВАЗ Нива — Продолжительность: Pvp Pya 44 просмотров. Сравнение Chevrolet Niva и…

Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя.

Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя. Если ранее были установлены узлы с маркировкой, заменяя его, на деталь с иной маркировкой, то замене подлежат оба редуктора.

Маркировка указывает, что это более скоростные редуктора, а — более тяговые.

Редуктор на Ниву Заменяя один из узлов необходимо обращать внимание на значение передаточных чисел: Если передаточные числа различаются, то оси колес вращаются с разной скоростью. Один редуктор быстро ломается. Маркировки переднего и заднего узлов автомобиля НИВА должны совпадать и иметь одинаковые передаточные числа

Маркировки переднего и заднего узлов автомобиля НИВА должны совпадать и иметь одинаковые передаточные числа

Один редуктор быстро ломается. Маркировки переднего и заднего узлов автомобиля НИВА должны совпадать и иметь одинаковые передаточные числа.

Крышки картера уплотнены прокладками. Замена масла в редукторе переднего моста Согласно сервисной книжке масло в редукторе переднего моста необходимо заменять через каждые 45 км пробега.

Рекомендуется сливать масло сразу после поездки, пока передний мост не остыл и масло обладает хорошей текучестью.

Замена масла в переднем мосту Нива Шевроле

Отверните сливную пробку и Залейте свежее масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия. Перед проверкой объема утечки проверьте свободу перемещения крышки сапуна во всех направлениях, чтобы убедиться, что сапун см. Проверьте уровень масла в картере моста и доведите до нормы при необходимости. Не забудьте завернуть пробку маслоналивного отверстия. Если вы работаете на смотровой канаве, вывесите задний мост и поставьте его на опоры.

Отделяем внутренние корпуса ШРУС от шестерен приводов. При помощи динамометра определяем момент начала свободного вращения ведущей шестерни.

Инструменты:

Для этого поворачиваем гайку крепления фланца до начала проворачивания шестерни. Закручиваем болты в два расположенных рядом отверстия фланца для фиксации.

Вставляем между болтами монтажную лопатку, удерживаем фланец от проворачивания и откручиваем гайку крепления. Снимаем шайбу и фланец со шлицевого соединения. При невозможности снять руками — используем универсальный съемник.

Замена сальника редуктора своими силами

Извлекаем сальник при помощи плоской отвертки. Промываем и тщательно протираем место замены. На посадочных местах картера редуктора не должно быть трещин и следов износа.

Изношенные и поврежденные детали заменяем новыми. Новые наружные кольца подшипников ведущей шестерни, запрессовываем отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера. Сборка и регулировка редуктора переднего моста аналогичны операциям, описанным здесь. При установке новой пары шестерен главной передачи необходимо убедиться, что их передаточное число маркировка на шестернях — равно передаточному числу главной пары редуктора заднего моста.

Для установки предварительного натяга подшипников коробки дифференциала последовательно и равномерно затягиваем обе регулировочные гайки подшипников так чтобы расстояния между крышками увеличилось на 0,,11 мм. Очищаем привалочные поверхности крышек и картера редуктора от остатков герметика и масла.

Регулировка хвостовика переднего моста нива шевроле

Редукторы одни из самых уязвимых узлов Нив всех поколений. Средняя проходимость до первой поломки составляет 100 тыс. км. Редукторы одни из самых уязвимых узлов Нив всех поколений. Средняя проходимость до первой поломки составляет 100 тыс. км.

Прежде чем приступить к ремонту, необходимо выявить неисправность. Провести операцию возможно тремя способами:

1. Исключите посторонние звуки (дорожное полотно, траффик и т.д.). Постепенно разгоняясь, достигните скорости 90 км/ч, после чего плавно затормозите двигателем. Зафиксируйте характер шума, моменты его появления и исчезновения. На ровном участке трассы разгонитесь до 90 км/ч, выключите зажигание, повернув ключ на одно деление. Продолжайте движение накатом до полной остановки. Если звуковое сопровождение не соответствует предыдущему опыту, нельзя исключить выход из строя подшипников дифференциала или ведущей шестерни, а также шестерен редуктора.

2. Поставьте автомобиль на ручной тормоз, запустите мотор. Увеличивая обороты, проанализируйте шумы. Их совпадение с первой частью предшествующего испытания свидетельствует об отсутствии явных неисправностей в редукторе.

3. Для точной локализации шума поднимите авто. Раскрутите колеса, используя четвертую передачу.

Как разобрать редуктор переднего моста Ваз 2121 Нива 2131

После того, как редуктор переднего моста на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 снят, можно приступать к его разборке с целью замены вышедших из строя элементов. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

В первую очередь необходимо тщательно очистить и вымыть от грязи редуктор. Для этого используем щетку, сжатый воздух или промываем его в керосине.

Далее снимаем крышку картера редуктора. Для этого ключом на десять откручиваем восемь гаек ее крепления.

Под крышкой расположена уплотнительная прокладка, ее так же необходимо снять.
Торцовой головкой на десять откручиваем болт крепления левой стопорной пластины крышки подшипника дифференциала и снимаем ее.
Аналогично снимаем правую стопорную пластину.

Теперь нам необходимо снять две крышки подшипников дифференциала. Для этого ключом на девятнадцать откручиваем четыре гайки их крепления, после чего снимаем гайки и расположенные под ними шайбы.

Аккуратно поддеваем плоской отверткой левую крышку и снимаем ее.

Для снятия правой крышки, вкручиваем болт в отверстие крепления стопорной пластины и потянув за данный болт, снимаем ее.
Далее снимаем регулировочные гайки.

Вынимаем из корпуса коробку дифференциала. Ее разборку выполняем аналогично разборке редуктора заднего моста.
Теперь снимаем из гнезда картера сальник ведущей шестерни.
После чего снимаем с хвостовика ведущей шестерни масло отражатель.

Снимите внутреннее кольцо подшипника вместе с сепаратором и роликами.
Вынимаем из корпуса ведущую шестерню с внутренним кольцом, сепаратором, распорной втулкой и роликами переднего подшипника.

Выколоткой и молотком выбиваем наружное кольцо переднего и заднего подшипников.

И на завершающем этапе остается снять нижнюю крышку картера редуктора. Торцовой головкой на десять откручиваем болты ее крепления, снимаем крышку и расположенную под ней уплотнительную прокладку.

На этом ремонтные работы по разборке переднего моста на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены.

Регулировка переднего моста нива – одна из ключевых операций, обеспечивающая комфортное и безаварийное передвижение по дорогам любого качества.

Разборка

Редукторы обоих мостов имеют схожую конструкцию, что позволяет рассмотреть процесс разборки на примере одного из них. Предварительно элемент очищается от грязи и закрепляется на верстаке. Снимите крышку и прокладку с картера редуктора.

Открутите стопорную пластину гаек подшипников. Накерните исходное положение крышек.

Выньте болты крышки правого подшипника, применяя 17 мм ключ.

Затем располовиньте ее с последующим снятием регулировочной гайки, кольца подшипника.

Повторите процедуру для элементов слева. Демонтируйте коробку дифференциала с содержимым.

Извлеките ведущую шестерню с комплектующими. Вытащите распорную втулку.

С помощью выколотки снимите внутреннее кольцо.

Раскрепите фланцевое соединение, вставив два болта в отверстия.

Подденьте отверткой сальник ведущей шестерни ГП.

Удалите оставшиеся детали.

Посредством съемника или зубила разберите дифференциал Нивы 21214.

Выньте ось, полуосевые шестерни и опорные шайбы.

Коробка передач

Автоматическая коробка (АКПП), Радиатор АКПП, Гидроблок, Гидротрансформатор, Датчик АКПП, Декоративная накладка, Картер АКПП, Кронштейн АКПП, Мехатроник ДСГ, Поддон АКПП, Прокладка АКПП, Подушка АКПП, Ручка АКПП, Сальник АКПП, Соленоид АКПП, Термостат АКПП, Тормозная лента АКПП, Трос АКПП, Щуп АКПП, Механичаская коробка (МКПП), Масляный радиатор, Вторичный вал, Датчик коробки МКПП, Картер коробки МКПП, Кронштейн (крепление) МКПП, Кулиса, Первичный вал, Подушка коробки МКПП, Подшипник вторичного вала, Подшипник первичного вала, Привод спидометра, Прокладка коробки МКПП, Промежуточный подшипник, Ручка коробки МКПП, Рычаг переключения, Сальник вала, Сальник коробки МКПП, Синхронизатор, Трос коробки МКПП, Шестерня передачи, Вариатор CVT, Ремень вариатора