Как заменить прокладку головки camry

Единицы измерения прилагаемого усилия

В странах Европы, СНГ принято использовать Ньютоны, умноженные на метр. Универсальная единица измерения присутствует на всех приборах и динамометрических ключах. В западной Европе, США и Австралии применяются Фунты*дюйм.

«Отечественная» единица измерения отличается большей точностью, что подтверждает ее распространение.

Таблица моментов затяжки резьбовых соединений

Среди самых распространенных автомобилей особенно выделяется следующая группа:

КАМАЗ;
8 клапанная Деу Нексия;
Лада Гранта;
Хендай Акцент;
Шевроле Нива;
Hino Rainger;
УАЗ Патриот;
Тойота Рав-4.

Эти машины считаются самыми популярными гостями станций технического обслуживания, следовательно, логично составить список именно по силовым агрегатам машин. Далее приведена таблица моментов протягивания болтов ГБЦ, самых популярных моделей автомобилей в России.

Мотор	Момент протяжки Н*м
GW 491 QE	20,0
УАЗ 409	13-14,5
3SFE	49
2AZFE	7,8
S2 Diesel	24.0
Дэу Нексия 8 кл.	25.0
405	40-50 + доворот на 90°
Гранта все моторы	75,0+90°
WL-T	9,0+180°
Камаз 740	20,0+180°
J07C	21,0+90°
4A FE	29,0/60,0
D20DT	85,0
5S FE	49,0+90°
1MZFE	18,0+180°
ЯМЗ 536	10,0+180°
ТагАЗ	10,0+90°
Chevrolet NIVA	77,0
X18XE	25,0+270°
1ZZFE	40,0+90°
УМЗ 4216	11,0+180°

Тойота камри моменты затяжки гбц

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку головки цилиндров, распределитель зажигания, газораспределительный ремень, звездочку распределительного вала и верхнюю секцию задней крышки газораспределительного ремня.

2. Измерьте осевой зазор вала при помощи специального прибора. Если зазор превышает допустимую норму, замените вал и/ или головку цилиндров. Закрепите измерительный прибор как указано на рисунке. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поверните вал впускных клапанов так, чтобы штифт находящийся в основании вала был повернут на 10–45° влево от вертикального положения. Теперь кулачки вала выпускных клапанов будут расположены так, что давление пружин клапанов поможет снять вал с меньшими усилиями.

2. Закрепите вспомогательную шестерню вала выпускных клапанов, вставив болт (стрелка) в ее отверстие и в отверстие основной шестерни. 3. Выкрутите болты крышки заднего подшипника вала выпускных клапанов и снимите крышку. 4. Ослабьте болты крышек N1, N2 и N4 по очереди. Выкрутите болты и снимите крышки. 5. Ослабьте болты крышки N3, выкрутите болты и снимите крышку. 6. Снимите вал. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поверните вал впускных клапанов так, чтобы штифт находящийся в основании вала был повернут на 80–115° влево от вертикального положения. 2. Выкрутите болты крышки переднего подшипника вала, снимите крышку и сальник. 3. Ослабьте болты крышек N1, N3 и N4 по очереди. Выкрутите болты и снимите крышки. 4. Ослабьте болты крышки N2, выкрутите болты и снимите крышку. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Измерьте концевой зазор пружины шестерни распределительного вала. Сравните полученный результат с техническими требованиями.

2. Сотрите масло с прокладок, пронумеруйте и извлеките подъемники клапанов и прокладки. Для извлечения используйте магнит.

3. Осмотрите подъемники на наличие износа и царапин. 4. Измерьте диаметры подъемников и внутренние диаметры соответствующих им гнезд. Путем вычитания диаметра подъемника из диаметра гнезда Вы получите величину смазочного зазора. Сравните величины зазоров с техническими характеристиками. Если зазоры превышают допустимую норму, головку и/ или подъемники необходимо заменить. 5. Сложите подъемники в отдельную коробку, не перепутайте прокладки подъемников. 6. Осмотрите кулачки и шейки подшипников распределительных валов на наличие износа и повреждений.

7. При помощи микрометра измерьте высоту каждого кулачка. Сравните полученные величины с техническими характеристиками, при необходимости замените вал.

8. При помощи микрометра измерьте диаметры шеек подшипников. Сравните полученные величины с техническими характеристиками, при необходимости замените вал.

9. Положите полоску пластикового измерителя на шейку подшипника.

10. Для определения величины смазочного зазора измерьте ширину раздавленной полоски пластика при помощи специальной шкалы. При необходимости замените распределительный вал и/ или головку цилиндров. 11. Измерьте зазор между зубцами шестерен валов при помощи специального инструмента. Измерительный прибор установите как показано на рисунке. Сравните полученную величину с техническими характеристиками. Установка РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Смажьте молибденовой смазкой кулачки и шейки подшипников вала, смажьте подъемники и установите их на свои места.

2. Установите вал в головку цилиндров. Штифт в основании вала должен быть повернут на 80° влево от вертикального положения.

3. Нанесите герметик на внешний край стыкующейся поверхности крышки первого подшипника (помечены штриховкой).

4. Установите крышки подшипников в порядке нумерации. Стрелки на крышках должны быть направлены в сторону газораспределительного ремня.

5. Затяните болты крышек до требуемого момента затяжки. Затягивайте болты в указанной последовательности на одну четвертую оборота за один прием. 6. Установите новый сальник. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Соберите шестерню вала. 2. Смажьте молибденовой смазкой кулачки и шейки подшипников вала, смажьте подъемники и установите их на свои места.

3. Поверните вал впускных клапанов так, чтобы штифт в его основании вала был повернут на 10° влево от вертикального положения.

4. Совместите шестерни валов, используя синхронизационные метки (стрелка). Установите вал выпускных клапанов. Повращайте вал впускных клапанов вперед и назад, чтобы вал выпускных клапанов сел на место.

5. Установите крышки подшипников в порядке нумерации. Стрелки на крышках должны быть направлены в сторону газораспределительного ремня.

Тема: Замена прокладки ГБЦ

Замена прокладки ГБЦ

Температура двигателя в норме (прогревается двигатель и застывает стрелка температуры на приборе панели под 45 градусов, при любых режимах работы хоть летом, хоть зимой)

Позвонил в сервис -сказали замена прокладки ГБЦ, только работа 22тыс.р. — день работы. Когда то по специальности работал — движки с размером с газель на судах обслуживал (ТО, ППР и тд.), так что «гайки крутить» своими руками умею. Только мат. часть изучить надо!

Так вот резюмирую — прошу подсказать где можно видео или фото отчет посмотреть(найти) по замене прокладки ГБЦ на двигатель 2AZ. Полюбому тема уже поднималась не раз. Поиск по сайту НЕ ОЧЕНЬ — по запросу не чего не нашел (или пользоваться не умею).

Добрый день форумчане! Проблема такая, видать пришла пора менять прокладку ГБЦ. Симптомы появившиеся постепенно : 1.подтекает масло по прокладке ГБЦ (сторона двигателя — к салону), подливаю 2л на 10 000км. 2.постоянное булькание под торпедой при заводе машины и при резком движении с места. 3.Пузырьки в расширительном бочке при прогазовке. 4.Недавно был порыв верхнего шланга от радиатора в двигатель (сначала подумал, что от старости). Поменял верхний, и нижний. Сейчас наблюдаю такую картину — после продолжительной езды верхний чуть под раздувает. Видно это так — электрический хомутик одетый на трубу по размеру при холодном двигателе — становиться для трубы туговат после продолжительного дневного пробега. И сама трубка упругая как велосипедная в меру накаченая камера. Двигатель остывает -труба расслабляется и хомутик снова не жмет.

Это болезнь старых движков 2AZ с 2006г. устранена Тойотой (имеется рекомендация Тойоты).Причина слишком малая глубина резьбового тела в алюминеевом блоке.Ремонт втуторками с удлиненной резьбой (глубины отверстия в блоке хватает, чтобы увеличить глубину резьбы).Ну и конечно обязательная шлифовка головки . Где сделают качественно и недорого к тому же с регулировкой клапанных зазоров или шлифовкой (вскрытие головы покажет), стучитесь в личку

Момент и порядок затяжки гбц на автомобилях разных марок

Затяжку болтов головки производят в четыре этапа (указаны в таблице). А вот что пишут об этом в руководстве по эксплуатации ВАЗ-2123:

Момент затяжки гбц ВАЗ-2112 16 клапанов (ПРИОРА)

Момент затяжки гбц на приоре взяты из руководства по эксплуатации автомобиля и указаны в табличке №2.

Необходимо учитывать что:

Момент затяжки гбц КАЛИНА, ГРАНТА

Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях модели 21114-50, установленные на автомобилях Lada Kalina указаны в таблице №3. Двигатель 21114-50 создан на базе двигателя ВАЗ-2111. Увеличение рабочего объема двигателя модели 21114 до 1,6 л. по сравнению с объемом двигателя 2111 достигнуто за счет большего хода поршня при неизменном диаметре цилиндра.

Вот что нам говорит руководство по эксплуатации о моменте затяжки гбц на калине:

Момент затяжки гбц ВАЗ 2106, 2107, 2103

Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях 2106 и 21011, 2103 одинаковый и приведен в таблице №4. В зависимости от модели или модификации автомобиля устанавливались двигатели трех типов:

Момент затяжки гбц ваз 2101

Момент затяжки гбц, приведенный в таблице№7, применяется для двигателей следующих моделей:

ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1.2 литра. Это основной двигатель для автомобилей ВАЗ-2101;
ВАЗ-21011 с рабочим объемом 1.3 литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ 21011 и ВАЗ-21021. От предыдущей модели он отличается увеличенным на 3мм диаметром цилиндров, поэтому у него другие блок цилиндров и поршень; Момент затяжки гбц аналогичный с ВАЗ 2101;
ВАЗ-2103 с рабочим объемом 1.45литра. От первой модели отличается увеличенным на 14мм ходом поршня, поэтому у него другие блок цилиндров и шатунно-поршневая группа. Момент затяжки болтов гбц аналогичен двигателю ВАЗ-2101.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) НИВА

Моменты затяжки для двигателей ВАЗ-21214 евро3.

Рис.3 Порядок затяжки гбц НИВА

Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов головки блока цилиндров при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема. Порядок затяжки указан на рисунке.

Момент затяжки гбц на двигателях ЗМЗ.

Двигатели ЗМЗ представлены модификациями ЗМЗ-402.5, ЗМЗ-402.6, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524. Моменты затяжек гбц у этих моделях двигателей имеют разные значения.

Момент затяжки гбц ГАЗ-53.

Момент затяжки на двигателях КАМАЗ-740.10, КАМАЗ-7403.10 или КАМАЗ-740.11-240 совпадает и приведен в таблице №15.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Как затянуть болты ГБЦ без динамометрического ключа

Цена на профессиональный инструмент, приемлемой точности доходит до 200$, что не по карману простому обывателю. Однако физика дает пользователям право на самостоятельное изготовление «подобия» данного инструмента за умеренную плату.

Для этого понадобится:

стандартный ключ;
рычаг (труба или другой предмет);
рулетка или линейка;
стандартные весы (кантер).

Чтобы затянуть болты без динамометрического ключа, необходимо вспомнить немного физики. Момент затяжки является приложенным усилием к метровому рычагу (кгс.м). Следовательно, требуется замерить длину ключа и разделить 1 на получившееся число. Далее результат умножается на момент затяжки и ответом будет необходимый показатель на весах.

Для примера можно смоделировать ситуацию:

гайка с требуемым усилием 3 кгс*м;
рожковый ключ длиной 25 см;
весы с показателем до 20 кг.

Итого:

1/0,25=4;
4*3 = 12.

Таким образом, если к ключу присоединить весы, тянуть за крючок требуется с силой 12 кг. Если необходимо закрутить болт с маркировкой в Ньютонах, при помощи стандартного соотношения вычисляется усилие и здесь.

Капитальный ремонт своими руками

Невозможно описать все виды поломок и методов их ремонта в одной статье. В этом тексте даны полезные советы, хитрости для автолюбителей и универсальная инструкция, облегчающая самостоятельный ремонт.

Для начала стоит отыскать руководство по ремонту Вашей модели двигателя. Оно очень поможет, так как предоставит всю необходимую информацию.
Также перед ремонтом требуется слить моторное масло и антифриз, отсоединить патрубки, проводку, компрессор.
Двигатель извлекается из кузова, снимаются навесные детали.

Для осмотра и поиска неисправностей все элементы необходимо тщательно очистить от пыли, грязи, нагара, подтеков.

Происходит полный разбор системы, съем гаек, болтов, отсоединение каждого элемента.

Теперь в зависимости от типа поломки обновляются вышедшие из строя детали (валы, поршни, гильзы, подшипники, пыльники, прокладки, колпачки), подтягиваются цепи, заменяются болты, проводится расточка и гильзовка блока цилиндров, другие работы.

Двигатель собирается заново: устанавливается ГБЦ, ГРМ, распределительные валы, поршни, патрубки, готовая головка блока цилиндров, навесные детали, закрепляются все цепи и болты.
Мотор погружается в кузов, присоединяются патрубки, проводка.
Проводится контрольный запуск мотора.

Для лучшего понимания процесса посмотрите видео, в котором представлен каждый шаг с комментариями владельца: https://www.youtube.com/watch?time_continue=20&v=zVKO4qPVMt0

Особенности выполнения работ на примере некоторых авто

В разных автомобилях процедура выполняется по одному сценарию, но есть и нюансы.

ВАЗ-2112 16 клапанов

На 16 клапанной двенашке голова крепится при помощи 10 болтов. Каждый элемент должен ввинчиваться в определенном порядке в три приема.

Первый проход выполняется на 20 Н*м.
Далее нужно докрутить под 90 градусов каждый винт.
Спустя 20-30 минут нужно еще раз выполнить пункт №2.

ВАЗ-2107

На семерке принцип действия немного отличается.

В первый проход затягиваются все болты, кроме №11 с усилием 3,5 кгс/м. Второй подход подразумевает усилие уже 11 кгс/м. Только при третьей протяжке закручивается винт №11 с показателем на ключе в 4 кило.

«Самара», 10-е семейство, Приора

На Самарах закручивание происходит от центра в 4 приема, где нужно сделать протяжку на 2, затем 8кг и следом еще две подтяжки по 90 градусов.

«Волга»

На стандартном моторе Волги ЗМЛ 402 присутствует 10 гаек крепления ГБЦ. Их нужно затягивать в указанной последовательности в два подхода с моментом 42 и 85 КГс/м.

После первых 2-3 пусков и 5000 км пробега следует обтянуть крепления.

Шатунно-поршневая группа

С конца 1996 года двигатели 3S-FE выпускались с облегченными поршнями и шатунами. Шатунно-поршневая группа сбросила порядка 740 грамм. А коленвал остался прежним, т.е. балансировку кривошипно-шатунного механизма они не пересматривали.

Шатуны образца 96-го тоньше, а поршни облегчены за счет придания им Т-образного профиля

Также можем обратить внимание на запрессованные, а не плавающие, поршневые пальцы и вдвое уменьшившееся количество отверстий для слива масла из канавок маслосъемных колец

Также была уменьшена высота колец. Компрессионные кольца уменьшились с 1,5 до 1,2 мм, а маслосъемные с 4 до 3 мм. Хотя до современного «таблеточного» профиля поршням мотора 3S-FE образца 96 года еще очень далеко.

В целом не будем сильно критиковать конструкцию этих поршней. На практике они серьезных проблем не создают. Но их маслосъемные кольца более чувствительны к закоксовыванию. Бывает, приходит заливать в цилиндры раскоксовку, и это помогает.

Вентиляция картера

Система вентиляция картера двигателя 3S-FE не слишком усердно отсеивает пары масла от газов. Поэтому пары масла оседают во впускном коллекторе и на дроссельной заслонке. Для улавливания паров масла некоторые владельцы устанавливают внешний маслоотделитель, или даже 2 маслоотделителя.

Штатный маслоотделитель в виде лабиринта находится в клапанной крышке. Картерные газы из него отправляются во впуск по двум каналам – до и после дроссельной заслонки. При обильных отложениях в лабиринте отсеивание масла практически прекращается, поэтому у двигателя появляется масляный аппетит: т.е. он «употребляет» масляные пары, попадающие во впускной коллектор. Также не лишним будет проверить обратный клапан в трубке, подающей газы позади дроссельной заслонки. Возможно, он нуждается в чистке, а лучше – в замене.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Установка болтов крепления головки блока цилиндров Toyota Camry 2001 — 2006

1. Заверните болты крепления головки блока цилиндров. Болты крепления головки блока затягиваются в два этапа. Перед установкой нанесите немного моторного масла на резьбу и под головки болтов.

2. Равномерно, за несколько проходов, затяните десять болтов крепления головки блока цилиндров моментом затяжки 79 Н·м в последовательности, показанной на рисунке.

Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров

Примечание:

Если один из болтов поврежден, замените его.

3. Отметьте кромку болта, обращенную к передней части двигателя.

4. Доверните все болты на 90° в указанной выше последовательности. Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 90° от первоначального положения.

5. Установите клапан VVT-i и затяните его моментом затяжки 9 Н·м.

6. Установите распределительные валы.

7. Установите нижний вкладыш переднего подшипника распределительного вала.

Обслуживание силового агрегата Toyota Camry – Замена прокладки ГБЦ

Профессиональный сервисный центр. Широкий спектр работ: подвеска, двс, акпп, электрика, арматурные работы, замена узлов.

Обслуживаемые марки: Toyota