Ремонт генератора volkswagen golf 2, 3, 4, polo sedan и passat b3, b5: замена ремня своими руками

Сравнение поликлиновых и V-образных ремней

На шкивах двигателя установлен всего один поликлиновый ремень. Сам по себе он напоминает змею, отсюда и название (англ. serpentine belt – дословно «змеевидный ремень»). Поликлиновые ремни позволяют упростить конструкцию узлов и техническое обслуживание автомобилей. Водителю достаточно заменить всего один ремень вместо нескольких.

В некоторых, в основном старых моделях автомобилей и грузовиков, сделанных в 1990-х годах и ранее, поликлиновый ремень не используется. Вместо него применяются v-образные ремни. В такой конфигурации каждая принадлежность двигателя имеет собственный приводной ремень. Иногда один и тот же ремень обеспечивает работу нескольких аксессуаров, но один v-образный ремень никогда не приводит в действие все принадлежности, как это делает поликлиновый ремень.

Чтобы определить, используется ли в вашем автомобиле поликлиновый ремень, необходимо взглянуть на приводные шкивы в передней части двигателя. Если на них установлен только один ремень, то это он.

Замена Ремня Генератора Пассат Б5

Меняем ремни ГРМ, генератора и помпы на Фольксваген Пассат Б5 1.8T движок AEB

На эту операцию меня подвигло не столько желание сберечь средства, сколько рвение сделать все как надо и проверить все самому. Забегая вперед, скажу, что это оправдало себя.

Ну в каком сервисе будет изготовлено последующее:

• будут завернуты вспять ВСЕ гайки и винтики, да еще с ПРАВИЛЬНЫМ моментом затяжки, что гарантирует, что в последующий раз вы все открутите без утрат и без такой-то мамы и оно все не открутится само;
• все винтики, которые в процессе могут утратить свои характеристики (обошлись грани, сорвалась резьба либо еще чего-нибудть) будут изменены на новые;
• они все же будут перед оборотной установкой смазаны хотя бы из балончика водянистой смазкой;
• место меж радиаторами охдаждения и кондюка будет как надо почищено мягенькой щеткой;
• внтуренние поверхности кожуха ремня ГРМ будут очищены и отмыты керосином от налипшей грязищи и песка;
• новый ремень ГРМ будет натянут по науке, а не только лишь приблизительно, когда мастер оценивает натяг методом скручивания ремня пальцами. Самостоятельная замена масла на автомобиле Фольксваген Пассат Б5 В замене 4 литров. Как поменять ремень ГРМ на Фольксваген Пассат Б3, Б5 входит замена ремня и генератора. А если у различных мастеров разной силы пальцы?
• после каждой корректировки натяжения и совмещения меток движок вручную проворачивается раза 2, после чего натяг и совмещение проверяется и если нужно корректируется. И так до полного ублажения (мне пришлось повторить функцию 4 раза). К слову сказать, что после прошлой замены ремня метки не совпадали на 1 зуб;
• новый ремень кондюка будет натянут с положенным моментом;
• ничего не будет попутно сломано и прилажено вспять на соплях либо на шуруп;
• попутно осмотрено все, что попадается на пути (доступ-то ко всему открыт) на предмет отсутствия дефектов.

Замена ролика натяжителя ремня генератора на vw passat b5

Замена ролика натяжителя ремня генератора на vw passat b5. Резвый ремонт.

В прошедший раз менял ремень ГРМ в ВДВ-сервисе на Рязанском проспекте и сравниваю свою деятельность с их работой. Тогда пробег был 67000. Сервисмены безотступно советовали менять ремень раз в 60000, хотя в книгах к VW обозначен пробег меж подменами 100000. Замена масла Фольксваген Пассат Б5 своими руками.

Снятые в прошедший раз детали (ремень и ролики) выглядели еще совершенно не нехорошими и очевидно могли дотянуть до 100000. И вот на одометре практически 134000.

Вспоминая настоятельные советы, решил что настоятельность их базирована на их опыте, в том смысле, что на свою работу они больше чем на 60000 гарантии не дадут.

Тогда ставил и ремень и ролики, рекомендованные в ВДВ — Lemforder. Натяжитель ремня генератора Фольксваген Пассат Б5 Ремонт ГЕНЕРАТОРА, и замена. Ремень еще в полном порядке, как и небольшой ролик. Замена ремня генератора без натяжителя на Лада.

А вот подшипник огромного ролика (натяжителя) растерял свою смазку и ездит снутри практически по суху, к тому же имеет свободный ход. Отсюда мораль — если вы ставите только уникальные детали в авторизованном сервисе — то сможете, думаю, ездить до 100000 смело.

В любом случае, в случае проблем, отвечать будет сервис (так вроде?). Фотоотчет о замене ремня ГРМ, генератора, генератора и помпы на Фольксваген Пассат Б5 1.8t. Если только и авторизованный сервис не настаивает на уменьшении межсервисного интервала.

Другие ремни — кондюка, помпы, генератора — оказались еще фактически в полном порядке. Тыщ до 200000 точно дожили бы, а то и больше.

Чтоб поменять ремни на движке AEB, необходимо организовать к ним доступ, переведя переднюю стену мотоотсека в сервисное положение. Для этого:

• поддомкратив передок, снимаем передние колеса;
• с каждой стороны откручиваем 5 саморезов, крепящих переднюю часть подкрылка. Это нужно для того, чтобы получить доступ к саморезам, крепящим концы бампера к крыльям (рис.1);

Самостоятельное натяжение ремня генератора

Необходимость натянуть ремень обусловлена, с одной стороны, его ускоренным износом, а с другой, тем, что плохое натяжение приводит к недостаточному заряду батареи. Перетяжка также чревата последствиями — быстрее изнашиваются подшипники генератора. Нормальная величина прогиба составляет от 10 до 15 мм, если прикладываемое усилие составит 10 кгс. Замеры проводятся на участке от шкива коленвала до генератора.

А порядок выполнения таких работ будет проходить следующим образом:

1. Поочерёдно ослабляем крепление нижней и верхней гайки, крепящих генератор.
2. Отведём его в сторону от блока цилиндров путём прокрутки по часовой стрелке регулировочного болта.
3. Возвращаем генератор в прежнее положение — таким образом, ослабляется натяжение ремня.
4. Проворачиваем коленвал на пару оборотов по часовой стрелке, после чего вторично проверяем степень натяжения. Если необходимо, регулировка повторяется ещё раз.
5. Обе гайки генератора затягиваются по максимуму.
6. Регулировать степень натяжения удобнее под автомобилем. Для этой цели придётся демонтировать защиту картера силового агрегата.

Процедура замены на моторе RP

Ремень ГРМ привода клапанного механизма на двигателе RP Пассата третьего поколения требует периодической замены. Многие владельцы не рискуют самостоятельно выполнить такую операцию, но самостоятельная замена не представляет собой сложной процедуры, вполне под силу водителю.

Схема ГРМ

Специального оборудования, инструмента искать не приходится.

Приобретаются необходимые запасные части:

1. Зубчатый ремень.
2. Натяжной ролик.
3. Автомобильный домкрат.
4. Подставку под кузов автомобиля.
5. Противооткатные башмаки.
6. Набор гаечных ключей.

Проведению замены ремня в моторном отсеке мешает корпус воздушного фильтра, его необходимо демонтировать, после этого места будет вполне достаточно. После этого на правом переднем колесе ослабляют колёсные болты, приподнимают кузов домкратом, устанавливают подставку. Под задние колёса следует установить башмаки, чтобы исключить откат машины, снимают переднее колесо со ступицы.

Основной порядок действий

• Снимают верхний пластиковый защитный корпус механизма ГРМ.
• Следующим шагом будет установка поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку, должны совпадать три метки.
• Убедившись в правильности установки меток, снимают оставшийся защитный корпус. Для удобства дальнейшей работы можно маркером пометить расположение шестерён коленвала и распредвала.
• Подошла очередь для снятия шкивов коленвала, они крепятся четырьмя болтами. Отворачивают их шестигранником на «6». Коленвал от проворачивания необходимо застопорить.
• Ключом на «15» отворачивают болт натяжного ролика, ослабляют натяжение зубчатого ремня, снимают его с двигателя.
  Далее демонтируют ролик натяжного устройства.

Установку новых деталей привода механизма ГРМ выполняют в обратной последовательности, но перед этим следует убедиться в правильности установки меток. По окончании работы поворачивают на два оборота коленвал, чтобы проверить совпадение меток. Поворачивать коленвал для установки или проверки меток, можно ключом за болт на шкиве.

Установочные метки

На этом моторе имеются метки ГРМ Фольксваген Пассат В3 для правильной установки фаз газораспределения.

Первой проверяют метку на шкиве коленвала и блоке цилиндров. На шкиве имеется риска, которая должна совпадать со стрелкой на защитном корпусе привода ГРМ.

Метка шкива коленвала

Метка шкива коленвала и промежуточного вала

Вторую метку можно увидеть при снятии резиновой заглушки на корпусе механизма сцепления. Метка на маховике должна совпадать с выступом на корпусе механизма сцепления.

Метка маховика

 Ещё одна метка имеется на шестерне распредвала. На более новых моторах её располагают с внешней стороны, на старых моделях она находится с внутренней стороны, должна совпадать с плоскостью головки блока цилиндров. И также правильность установки меток можно проверить по расположению бегунка распределителя зажигания. Для этого снимают его крышку, средина бегунка должна располагаться напротив риски корпуса распределителя зажигания.

Метки распредвала

Только при совпадении всех установочных меток можно быть уверенным, что фазы газораспределения выставлены правильно.

Диагностика неисправностей и замена ремня генератора на «Фольксвагене Пассат Б3»

Знания, как заменить негодный ремень на генераторе «Пассата» Б3, Б6 и других модификациях машин, пригодятся любому автовладельцу. Процедура простая, не требует качественных слесарных навыков. Гнать в сервис автомобиль не нужно: все можно сделать своими руками в гараже.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) на Volkswagen Passat через коленчатый вал передает вращение к вспомогательным агрегатам: водяной помпе, распредвалам, насосу гидроусилителя руля, различным компрессорам, генератору. Связь последнего с коленвалом на «Пассате Б3» так же, как и на других моделях, осуществляет ремень генератора.

Какие существуют ремни

Все приводные ремни генератора, которые используются на автомобилях, включая Volkswagen Passat, делятся на 3 категории:

• Клиновый. Отличается формой трапеции или клина в сечении. Отсюда и название. Состоит из 6 слоёв. Здесь рабочие поверхности находятся по бокам, что позволяет увеличить пятно контакта. Клиноременную передачу считают простой в уходе, а также почти бесшумной.
• Поликлиновый. Он же ручейковый. Способен передавать энергию от коленчатого вала на несколько ведомых валов. Для этого предусмотрен в конструкции узла натяжной ролик. Визуально напоминает несколько клиновых ремней, склеенных между собой. КПД достигает 98%. Минимум шума при работе.
• Зубчатый. На внутренней стороне предусмотрены поперечные канавки. Они создают лучшее сцепление, из-за чего эффект проскальзывания наблюдается крайне редко. Исключительно при условии критического износа. Конструкция состоит из 3 слоёв.

С помощью одного ремня связывают несколько устройств. Поэтому элемент принимает сложную форму и описывает её во время работы. Схемой ремня как раз и называют тот путь, который проходит ремень, находясь между роликами и шкивами.

Полезный совет для каждого автомобилиста. Всегда держите в машине запасной ремень, а также необходимые инструменты для проведения замены детали.

Как заменить поликлиновый ремень двигателя

Замена такого важного компонента двигателя может показаться сложной задачей. На самом деле демонтаж и установка новой детали – не столь страшные операции

В большинстве случаев замена выполняется намного проще, чем может показаться на первый взгляд.

На первом шаге необходимо убрать все компоненты, которые могут помешать работать с ремнём. Вероятно, потребуется снять вентилятор, закреплённый на конце коленчатого вала. Возможно, также придётся открутить радиатор и немного потянуть его вперёд, чтобы обеспечить необходимый зазор. У каждого автомобиля и грузовика эти компоненты разные. В случае сомнений следует изучить руководство пользователя или официальное руководство по ремонту транспортного средства.

Деталь, называемая натяжителем поликлинового ремня, обеспечивает его натяжение, чтобы он не слетел со шкивов во время работы двигателя. В большинстве случаев необходимо накинуть на него ключ, а затем надавить в направлении, обратном натяжению ремня. Как только ремень прослаблен, снять его очень легко. Прежде чем сделать это, рекомендуется сделать простой рисунок, схематично иллюстрирующий прохождение ремня по шкивам. Он поможет правильно установить новую деталь при замене.

Зачастую производитель предоставляет такую схему.

• Она может быть расположена в нижней части капота или в поперечине радиатора.
• Далее необходимо установить новый поликлиновый ремень, пропустив его по шкивам.
• Затем обеспечить натяжение ремня при помощи натяжителя.
• Прежде чем запустить двигатель в первый раз после проведения такого ремонта, следует несколько раз проверить, что все операции выполнены правильно.

Двигатель является сердцем любого автомобиля или грузовика. И хотя существует множество принадлежностей, которые подключены к нему, первостепенную роль играет поликлиновый ремень. На самом деле, без него автомобиль просто остановится на обочине дороги.

В частности, усилие вращения передаётся от двигателя к этим другим принадлежностям при помощи закреплённых шкивов. Поликлиновый ремень передаёт вращение от коленчатого вала двигателя на эти шкивы. Они в свою очередь приводят в действие другие важные аксессуары, включая водяной насос, генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления и даже охлаждающий вентилятор радиатора. Поэтому в случае выхода ремня из строя данные принадлежности не будут функционировать, что может вызвать серьёзные проблемы, такие как перегрев двигателя или невозможность подзаряжать аккумулятор от генератора.

Чтобы восстановить работоспособность автомобиля, следует заменить поликлиновый ремень. Рекомендуется регулярно проверять его состояние, поскольку этот компонент подвержен износу. Это позволит избежать затруднительных ситуаций в дороге.

Замена ремня вспомогательных агрегатов и ролика натяжителя на VW Passat B6 2.0 FSI.

Наверное многие знают как это делать, но все же. Причина замены: обнаружен износ ремня + подозрение на шум ролика натяжителя ремня.

Схема:

Под поз. 14 сам ремень, который меняем, под поз. 5 указан натяжитель ремня. Я его однажды менял, если с ним все в порядке — менять не нужно. В моей ситуации я заменил только его ролик.

Запчасти: 1. Поликлиновый ремень вспомогательных агрегатов. Для двигателей 2.0 FSI BVY 21,34X1042MM Оригинал VAG 06F 260 849 E Я покупал Gates 6PK1043 — Бельгия.

2. Ролик натяжителя ремня. Если кого интересует целиком натяжитель — оригинал VAG 06A 903 315 E Номер ролика не помню — кого интересует — есть на exist Я ставил какой-то корейский.

3. Из инструментов — ключи/торцевые головки под шестигранные болты и TORX.

Порядок действий. 1. Отклоняем натяжитель ремня по часовой стрелке, вставив рожковый ключ в специальный выступ.

2. Снимаем ремень. Для удобства вставляем отвертку в два отверстия на натяжителе и кронштейне, совместив их поворотом натяжителя.

3. Оцениваем состояние ремня с умным видом — познавательно. Если увидите такие трещины на ремне — меняйте его, если не хотите в дороге натягивать женские колготки вместо него.

4. Снимаем натяжитель. Вытаскиваем отвертку, чтобы не мешала. Откручиваем 3 болта (черный кронштейн на фото) — торцевая головка на 13.

5. Ставим новый натяжитель — кто меняет его полностью, либо снимаем с него ролик. Для этого откручиваем винт TORX.

6. Собираем все в обратном порядке. Прикручиваем натяжитель. Усилие затягивания болтов 23НМ. Кто сорвет со все дури как я — болты М8Х50 VAG N 019 54 33. Накидываем ремень (не забываем вставить отвертку для удобства) согласно схемы — на шкив коленвала, шкив компрессора, шкив генератора. Избегаем смещения канавок ремня на шкивах агрегатов. Убираем отвертку, отпускаем натяжитель. Готово!

• Подойдут ли диски от соляриса на логан

    

• Что сказать человеку который попал в дтп

    

• Экскалибур ленд крузер чем отличается

    

• Какие лампочки стоят в приборной панели форд фокус 1

    

• Типтроник на солярисе как пользоваться

Особенности выбора ремня

Что касается Volkswagen Passat, то здесь используются ремни поликлинового типа. Следовательно, и натяжной ролик в конструкции узла также предусмотрен.

Выбрать новый ремень не составит труда. Проще всего сделать это, изучив внешнюю сторону старого элемента. Там наносятся обозначения, указывающие на длину, ширину, а также профиль детали.

Если окажется, что параметры стёрлись, то ничего страшного. Воспользуйтесь подбором по VIN коду. Это наиболее верный способ выбрать подходящий размер детали.

Также можно заглянуть в техническую документацию. А вот отталкиваться от советов друзей и знакомых не стоит. Всё же у вас могут отличаться моторы, модификации, комплектации.

Когда замена становится необходимостью

Мануал предусматривает замену ременного привода на данной марке автомобиля через 90 000 км. Но не следует забывать проверять его состояние, так как может произойти его обрыв. Если это случится, то приготовьтесь к тому, что автомобиль придется серьезно ремонтировать, затратив при этом немалые деньги. В результате обрыва ремня перестанет выполняться синхронизация движения валов, а это почти всегда приводит к столкновению клапанов и поршней. Клапаны при этом неизбежно погнутся, а поршни и цилиндры также получат повреждения.

Как же устроен ремень? Это резиновый обруч, с внутренней стороны которого расположены зубцы. С их помощью привод сцепляется со звездочками. Качественная резина усилена прочными нитями из стекловолокна. А вот какие причины обязательно должны побудить владельца автомобиля заменить старый ремень на новый:

• поверхность потрескалась или стали видны явные следы потертостей;
• зубья износились и стерлись;
• торцы растрепались и стали видны отдельные нити;
• структура ремня начала расслаиваться;
• на поверхности видны следы моторного масла.

Кстати, вместе с ремнем придется заменить и некоторые другие расходные материалы. В частности, если на ремне видны масляные пятна, то обязательно следует заменить сальник, ведь наличие масляных подтеков говорит о том, что он больше не обеспечивает герметизацию. Масло очень опасно для ремня, так как разъедает его структуру. Прокладки лучше тоже заменить сразу. Оцените состояние натяжного ролика. Этот расходник будет нуждаться в замене, если на нем наметился люфт.

Замена ремня генератора Volkswagen Golf

Итак, теперь посмотрим, как происходит замена ремня генератора Golf 3. Процедура не слишком сложная и затратная по времени. Основной перечень действий сводится к следующим шагам:

1. Убираем нижний защитный брызговик в моторном отсеке, защищающий двигатель от лишней грязи.
2. Ослабив натяжение, демонтируем генераторный ремень, сделанный из поликлина. Для этого по часовой стрелке поворачиваем главный затяжной болт натяжного ролика.
3. Новый ремень устанавливаем прямо на шкивы силового агрегата. Чтобы сделать это правильно, лучше заранее наметить стрелками, где она находился ранее.
4. При освобождении ролика от фиксации он автоматически натянет ремешок привода генератора.
5. Можно ставить на место защиту двигателя, заводить его и проверять работоспособность узла в целом.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Зарядка полностью разряженной аккумуляторной батареи

Нижеследующую процедуру используйте для перезарядки полностью разряженной батареи:

• измерьте напряжение на клеммах батареи точным вольтметром. Если значение измеряемой величины ниже 10 В, ток зарядки будет очень низким, и это может занять некоторое время, перед тем как батарея примет избыточные несколько миллиампер;
• поставьте зарядное устройство на высокое место. Некоторые зарядные устройства имеют схему защиты от обратной полярности, предотвращающей зарядку при неправильном соединении с клеммами батареи. Полностью разряженная батарея не имеет достаточного напряжения, чтобы привести в действие эту схему, даже если провода подсоединены правильно. Это приведет к тому, что батарея не будет заряжаться. Поэтому следуйте специальным инструкциям производителя зарядных устройств, чтобы зарядное устройство включилось и начало заряжать батарею с низким напряжением;
• в зарядных устройствах предусмотрены регуляторы напряжения и силы тока. Время, необходимое для зарядки батареи в зависимости от различных значений напряжения, приведены ниже.

Время зарядки аккумуляторной батареи в зависимости от исходного напряжения батареи

Если полученный батареей заряд нельзя измерить после истечения времени зарядки, батарею следует заменить.

Если полученный заряд измеряется в процессе зарядки, батарея исправна, зарядку надо завершить как обычно.

Если полученный батареей заряд не измеряется после истечения времени зарядки, вычисленным вышеуказанным методом, батарею надо заменить.

Если полученный заряд измеряется в течение времени зарядки, то батарея исправна и зарядку следует завершить обычным способом.

Хранение аккумуляторной батареи

Батареи, не использующиеся длительное время, разряжаются сами по себе и могут быть подвержены сульфатации пластин. Если такие батареи заряжать быстрозарядным устройством, они не принимают зарядный ток и из-за, так называемой, поверхностной зарядки.

Прежде чем забраковать батарею, следует проверить ее:

• Проверьте плотность электролита. Если плотность во всех элементах отличается не более чем на 0.02 г/см3, батарею следует зарядить зарядным устройством.
• Проверьте батарею после зарядки под нагрузкой. Если значения не соответствуют требуемым, батарея неисправна.
• Проверьте плотность электролита. Если плотность электролита в одной или нескольких банках значительно ниже, чем в остальных (например, в пяти банках плотность составляет 1.16 г/см3, а в одной 1.08 г/см3), батарея имеет внутреннее короткое замыкание.

Чтобы избежать преждевременного старения батареи, следует заряжать батарею, находящуюся на хранении, каждые 3 месяца.

Своими руками: меняем поликлиновой ремень в TSI 1.4

Речь идёт о замене поликлинового ремня! Это ремень привода навесного оборудования – генератора и компрессора кондиционера. Не путать с зубчатыми ремнями привода механизма ГРМ или помпы!

Процедура описана для двигателя 1.4 TSI и проверена на модификации CZDA. Для двигателей другого объёма и дизелей сам ремень отличается и, вероятно, сама процедуры может происходить иначе и иметь свои нюансы.

Ремень меняется согласно регламенту для стран с высокой запылённостью и плохими дорожными условиями, куда входит и Россия, раз в 60 тысяч километров. Для стран с обычными условиями эксплуатации замена не предусмотрена. Решение о необходимости замены, на мой взгляд, каждый должен принимать сам. Ремень стоит открыто и хватает всю грязь, летящую с дороги в подкапотное пространство. Обрыв поликлинового ремня сам по себе не критичен для других агрегатов, и при отсутствии какого-то совсем уж неблагоприятного развития событий ремонт сведётся просто к покупке и установке нового ремня (и в крайнем случае, натяжителя 04E145299N с двумя винтами M8x30 N1066501), однако сам обрыв может стать довольно неприятным сюрпризом в дальней дороге с не самыми весёлыми последствиями.

В любом случае, требуется регулярная проверка состояния ремня привода навесного оборудования.

Процесс проверки состояния поликлинового ремня:

Проворачивать двигатель за шкив гасителя колебаний с помощью торцевого ключа.

Поликлиновой ремень 1 проверить на наличие:

— износ нитей корда

— износ рабочих поверхностей

— следы масла и жира

Если обнаружены какие-либо дефекты, поликлиновой ремень необходимо заменить. Это может предотвратить неисправность.

Приведённая процедура для варианта с компрессором кондиционера, он есть на всех российских Тигуанах.

Если поликлиновой ремень предполагается продолжать использовать, то необходимо отметить направления его вращения маркером или зафиксировать как-то иначе для повторной установки в том же положении.

Надеть ключ 3 с головкой на 16 мм на шестигранник кронштейна натяжного ролика 1.

Чтобы ослабить поликлиновой ремень, повернуть ключ 3 в направлении стрелки.

Зафиксировать ремень стопорным стержнем 2. Снять поликлиновой ремень 4.

Установка производится в обратном порядке, с соблюдением нижеуказанных рекомендаций.

В зависимости от типа и конструкции генератора могут быть установлены разные варианты шкивов A и B.

Накинуть поликлиновой ремень, как показано на рисунке. 1 – гаситель колебаний, 2 – устройство натяжения поликлинового ремня, 3 – генератор, 4 – компрессор кондиционера.

Повернуть ключом натяжное приспособление в направлении стрелки. Вытащить стопорный стержень.

Снять ключ. Проверить правильность положения поликлинового ремня.

Запустить двигатель и проверить, правильно ли работает поликлиновой ремень.

Я менял ремень сверху, не поднимая никаким образом машину, т.е. просто открыв капот. Наверное, это не самый удобный вариант, но он не требует никакого дополнительного оборудования. Сама процедура занимает пару минут, однако ввиду ограниченного пространства могут возникнуть некоторые затруднения, и процесс растянется минут на 10. Берегите руки, вокруг много выступающих острых кромок различных кронштейнов, если будете делать без подъёмника.

На шестиграннике натяжителя также есть внутренний Torx, однако его размерность я не замерил и обошёлся головкой на 16 мм. Как вставлять фиксатор, я так до конца и не понял, отверстие перекрывается ремнём. Я просто оставил в качестве ограничителя ключ, которым ослаблял натяжитель.

Новый ремень не имеет ориентации и может быть установлен надписями в любую сторону, обычно ставят так, чтобы читалось спереди. При установке ремень накидывается на шкивы в произвольной последовательности – как будет удобнее. После установки обязательно необходимо проверить, что всё встало как надо и только после этого запускать двигатель.

2.3 Замена ремня привода генератора

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Volkswagen ￫ Passat B3 (Фольцваген Пассат)

Детали привода генератора (автомобиль без кондиционера)

1 – болт крепления шкива коленчатого вала; 2 – шкив с гасителем крутильных колебаний; 3 – болт крепления натяжного устройства; 4 – натяжное устройство;

6, 8 – болты крепления кронштейна; 7 – кронштейн нижнего воздуховода; 9 – генератор; 10 – болт крепления генератора;

11 – ремень привода генератора

Детали привода генератора (автомобиль с кондиционером)

1 – болт крепления шкива коленчатого вала; 2 – шкив с гасителем крутильных колебаний; 3 – болт крепления генератора; 4 – генератор; 5 – натяжное устройство; 6 – кронштейн генератора;

7 – болт крепления натяжного устройства;

Рекомендации по выбору ремня генератора

Многие автолюбители несерьезно относятся к вопросу выбора РГ – они приходят в магазин и покупают самое дешевое. Но такие изделия не отличаются высоким качеством, а, следовательно, они не много не прослужат. Поэтому чтобы не покупать ремень дважды, необходимо изучить рынок. Ниже приведены популярные производители РГ, продукция которых отличается высоким качеством.

Таблица. Производители ремней генератора.

Название бренда, фото	Описание
Contitech	Немецкая компания, производящая резинотехнические изделия для автомобилей. Ремни под брендом Contitech отличаются высокой эластичностью, прочностью и износостойкостью.
Gates	Известный производитель приводных ремней, шлангов и других автомобильных деталей. Заводы компании расположены по всему миру, но главный офис находится в США.
Dayco	Еще одна американская компания, которая выпускает ремни генератора. Dayco за свою многолетнюю историю сумела завоевать большую популярность.
Bosch	Крупнейшая международная компания по производству расходных материалов для автомобилей (фильтра, ремни и т.д.). Продукция фирмы Bosch отличается высоким качеством и доступной стоимостью.
Optibelt	Ведущий немецкий производитель ременных приводов, сумевший завоевать рынок автомобильных запчастей. Сейчас продукция компании Optibelt есть практически во всех странах.

Даже одинаковые модели автомобиля могут оснащаться разными ремнями генератора, поэтому при покупке изделия нужно убедиться, что размеры старого и нового ремня совпадают. Дело в том, что генераторы и шкивы на одинаковых моделях могут отличаться в зависимости от установленного двигателя.

Как выбрать ремень генератора

Замена Ремня Генератора Пассат Б5

Поменять ремни ГРМ, генератор и насосы для Volkswagen Passat Двигатель B5 1.8T AEB

Эта операция вдохновила меня не столько на желание сэкономить, сколько на стремление все сделать правильно и все проверить. Забегая вперед, скажу, что это окупилось.

Ну, какой сервис будет делать следующее:

• ВСЕ гайки и винты будут отогнуты назад, и даже с ПРАВЫМ удлинительным моментом, который гарантирует, что в следующий раз вы откручиваете все без потерь и без такой мамы, и она не открутит себя;
• любые винты, которые могут потерять свои характеристики в процессе (обрезание краев, обрыв резьбы или что-то еще), будут заменены;
• тем не менее, перед повторной установкой они будут смазаны, по крайней мере, разбрызгиванием водянистой смазки;
• пространство между радиаторами охлаждения и кондиционером будет очищено мягкой щеткой;
• внутренние поверхности корпуса ремень Термин будет очищен и смыт грязью и песком;
• новый ремень ГРМ будет напряжен наукой, а не только когда мастер оценит герметичность ремень с вашими пальцами. Независимая замена масла на Volkswagen Passat B5 Car Замена 4 литра. Как заменить ремень ГРМ на Volkswagen Passat B3, B5 Включает в себя замену ремня и генератора. А если у разных мастеров разной силы есть пальцы?
• после каждой регулировки натяжения и выравнивания двигателя двигатель вращается 2 раза вручную, после чего проверяется проверка на наличие помех и выравнивания и, при необходимости, корректируется. И так к моему полному удовлетворению (мне пришлось повторить функцию 4 раза). Кстати, после замена последнего ремня метки не соответствуют 1 зубу;
• новый ремень кондиционера будет затянут с установленным моментом;
• ничто не будет сломано на дороге и установлено обратно в форсунку или винт;
• При этом исследовано все, что мешает (доступ ко всему открыт) при отсутствии дефектов.

Замена ремня генератора и Volkswagen Passat B5 / Фольксваген ролик Passat Q5

Замена ремня генератора и натяжной ролик Volkswagen Passat B5/Passat B5 1.9TDI. номер ремень 5ПК1435, номер.

https://youtube.com/watch?v=SRIk_lKh4ZU

Замена натяжного ролика генератора на VW Passat B5

замена шкив натяжителя ремня генератора на VW Passat B5. Тяжелый ремонт.

В прошлый раз я поменял ремень ГРМ в авиасообщении на Рязанском проспекте и сравнил свою деятельность с их работой. На тот момент пробег составлял 67 000. Солдатам настоятельно рекомендовалось менять ремень каждые 60 000, хотя в книгах для VW пробег составляет 100 000 раз. Замените Volkswagen Passat B5 на масло. Последняя полученная информация (ремень и ролики) все еще выглядела абсолютно плохо и, по-видимому, могла достигать 100 000 человек. А сейчас на одометре почти 134 000. Вспоминая срочные советы, я решил, что их срочность основана на их опыте, в том смысле, что они не гарантируют более 60 000 за свою работу.

Затем он надел ремень и ролики, рекомендованные в ВВС. Lemforder. Ремонт и замена Volkswagen Passat B5 GENERATOR. Пояс все еще в идеальном порядке, как маленький ролик. Замена ремня генератора без натяжителя на жигулей. Но подшипник огромного ролика (натяжителя) потерял смазку и движется изнутри почти сухо, к тому же у него есть свободный руль. Отсюда и мораль. если вы вводите уникальные данные только в авторизованный сервис. Вы можете, я думаю, безопасно путешествовать до 100 000 человек. В любом случае, в случае проблем сервис ответит (так кажется?). Фотографии замены ремня ГРМ, генератора, генератора и насоса для Volkswagen Passat B5 1.8t. Если авторизованный сервис не настаивает на сокращении интервала обслуживания. Для неоригинальных запасных частей и неофициальных услуг, которые являются разумно приемлемыми по российским стандартам, интервал должен быть сокращен до 60000-70000.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Уход за аккумуляторной батареей

Время от времени нужно выполнять следующие работы, чтобы батарея служила дольше и ее мощность поддерживалась максимальной.

Всегда следует содержать батарею и окружающие ее детали в чистоте. Поверхность батареи должна быть всегда сухой, так как иначе, между отдельными банками могут возникнуть поверхностные токи утечки, из-за чего батарея будет разряжаться сама по себе.

Уровень электролита должен постоянно находиться у кольца, расположенного с нижней стороны заливной камеры. Для долива следует использовать дистиллированную воду.

В холодную погоду не оставлять батарею в незаряженном состоянии, так как она (точнее, электролит в ней) замерзнет. Слабо заряженные батареи замерзают уже при температуре около –10°С.