Проверка пробега
Также, как и раньше салон способен ввести в заблуждение при оценке пробега по косвенным признакам. Кстати данные о пройденном расстоянии тут дублируется в блоке ключа зажигания EZS, косвенные данные можно посмотреть в блоке контроля давления в шинах.
Однако, особенно ценной информацией, на мой взгляд, тут являются часы работы передней оптики. Во-первых, они дают более полное представление об интенсивности эксплуатации, во-вторых часы работы обычно никто не корректирует, чего не скажешь о километраже. Как показала практика, пробег научились подтирать везде, где только можно. И дилерский StarDiagnosis не поможет.
Собираем данные по часам работы фар в разных режимах
Технические характеристики Mercedes-Benz C-Class поколения W205-S205
седан 4-дв.
Городская машина
- ширина 1810 мм
- длина 4 686 мм
- высота 1442 мм
- клиренс 130мм
- места 5
| Мотор | Имя | Топливо | Привод | Потребление | До ста | Максимальная скорость |
| 1,6 (150 CV.) | Спорт | АИ-95 | Задний | 5,4 / 7,8 | 8,5 секунды | 223 километра в час |
| 1,6 (150 CV.) | Особый | АИ-95 | Задний | 5,4 / 7,8 | 8,5 секунды | 223 километра в час |
| 2.0 (184 CV.) | 4MATIC Sport | АИ-95 | Деловой костюм | 7,6 секунды | 229 километров в час | |
| 2.0 (184 CV.) | Специальный 4MATIC | АИ-95 | Деловой костюм | 7,6 секунды | 229 километров в час | |
| 2,1 (204 CV.) | Специальный 4MATIC | DT | Деловой костюм | 4,4 / 6,1 | 6,9 секунды | 240 километров в час |
| 2.0E (211 CV.) | Спорт | АИ-95 | Задний | 5,9 секунды | 250 километров в час | |
| 2.0E (211 CV.) | Особый | АИ-95 | Задний | 5,9 секунды | 250 километров в час | |
| 3,0 (367 CV.) | AMG | АИ-95 | Деловой костюм | 6,4 / 10,8 | 7,6 секунды | 229 километров в час |
| 4.0 (476 CV.) | AMG | АИ-95 | Задний | 6,9 / 10,9 | 4,2 секунды | 250 километров в час |
| 4.0S (510 CV.) | AMG | АИ-95 | Задний | 7.1 / 11.2 | 4,1 секунды | 250 километров в час |
купе
Городская машина
- ширина 1810 мм
- длина 4 686 мм
- высота 1405 мм
- дичь 150мм
- мест 4
| Мотор | Имя | Топливо | Привод | Потребление | До ста | Максимальная скорость |
| 1,6 (150 CV.) | Спорт | АИ-95 | Задний | 5,4 / 7,8 | 8,5 секунды | 223 километра в час |
| 1,6 (150 CV.) | Особый | АИ-95 | Задний | 5,4 / 7,8 | 8,5 секунды | 223 километра в час |
| 2.0 (184 CV.) | Спорт | АИ-95 | Деловой костюм | 7,6 секунды | 229 километров в час | |
| 2.0 (184 CV.) | Особый | АИ-95 | Деловой костюм | 7,6 секунды | 229 километров в час | |
| 3,0 (367 CV.) | AMG | АИ-95 | Деловой костюм | 6,4 / 10,8 | 7,6 секунды | 229 километров в час |
| 4.0 (476 CV.) | AMG | АИ-95 | Задний | 6,9 / 10,9 | 4,2 секунды | 250 километров в час |
| 4.0S (510 CV.) | AMG | АИ-95 | Задний | 7.1 / 11.2 | 4,1 секунды | 250 километров в час |
универсал 5-дв.
Городская машина
- ширина 1810 мм
- длина 4702 мм
- высота 1457 мм
- дичь 150мм
- места 5
| Мотор | Имя | Топливо | Привод | Потребление | До ста | Максимальная скорость |
| 1,6 (150 CV.) | Особый | АИ-95 | Задний | 5,4 / 7,8 | 8,5 секунды | 223 километра в час |
| 2.0 (184 CV.) | Особый | АИ-95 | Деловой костюм | 7,6 секунды | 229 километров в час |
купе-кабриолет
Кабриолет (родстер)
- ширина 1810 мм
- длина 4 686 мм
- высота 1409 мм
- дичь 150мм
- мест 4
| Мотор | Имя | Топливо | Привод | Потребление | До ста | Максимальная скорость |
| 1,6 (150 CV.) | Особый | АИ-95 | Задний | 5,4 / 7,8 | 8,5 секунды | 223 километра в час |
| 2.0 (184 CV.) | Специальный 4MATIC | АИ-95 | Деловой костюм | 7,6 секунды | 229 километров в час | |
| 3,0 (367 CV.) | AMG | АИ-95 | Деловой костюм | 6,4 / 10,8 | 7,6 секунды | 229 километров в час |
Вид снаружи и габариты кузова
Внешний вид Мерседеса W205 вызывает непосредственное восхищение. В нем ощущается гармоника всех деталей и частей кузова, которые выглядят просто великолепно.
По сравнению с предыдущей версией нового поколения C класса W 205 стал более солидным, а размеры кузова в меру увеличены.
Колесная база имеет длину 2840 мм, что больше предшественника на 80 мм. По ширине кузов поднят на 45 мм (1810), а его длина на 95 (4686 мм).
Обратным изменениям подверглась только высота автомобиля – он стал ниже на 5мм чем версия, выпущенная ранее.
Благодаря облегченным элементам конструкции кузова, которые сделаны из алюминия, масса всей базы W 205 уменьшилась на 100 кг.
При этом в сборке подобраны также достаточно прочные и максимально стойкие детали, выполненные из специальной стали.
Экстерьер
Новая модель была тоже представлена в 2-х кузовных вариантах – купе и седан. Ту работу, которую провели специалисты, чтобы улучшить внешний вид автомобиля, легко заметить даже по фотографиям. Новинка обладает огромными воздухозаборными системами, новым аккуратным рельефом, хромированной отделкой некоторых элементов и прочим, что делает внешний вид нового Mercedes-Benz C-Class 2020 более свежим и ярким.
Самая длинная часть – лицевая. Немцы поставили ее очень низко и расположили под большим наклоном к дорожному полотну. Она начинается с большой крышки капота, которая увенчана большим количеством ступенчатого рельефа. У более мощных модификаций будут небольшие прорези, чтобы улучшать охлаждение подкапотного пространства. Дальше можно заметить фирменную радиаторную решетку, получившую овальную форму, которая как внутри, так и снаружи украшается полосками из хрома.
По бокам от воздухозаборника нашлось место для стильных каплевидных фонарей головной оптики, которые освещают дорожное полотно благодаря ксеноновому наполнению. Нижнюю часть бампера почти полностью отдали для воздухозаборников. В общей сложности их 3. Один трапециевидной формы по центру и два квадратных по бокам. Они оснащены мелкой сеткой, а боковые могут обладать противотуманной оптикой или злобными декоративными полосами, расположенными горизонтально.
Базовая комплектация имеет светодиодную оптику High Performance, но опционально можно установить оптику MULTIBEAM, имеющую интеллектуальный режим Intelligent Light System, дальний свет фар Ultra Range и 84 диода на каждой фаре. Боковая часть седана выглядит лаконично. Тут почти не найти хром, а в роли главного украшения выступает ступенчатый и волнообразный рельеф, львиная доля которого разместилась на дверях.
Благодаря полностью переделанным боковым внешним зеркалам и увеличенным колесным аркам, улучшается общий экстерьер машины. Корма в любом варианте смотрится агрессивно. Она обладает весьма короткой крышкой багажного отделения, на конце которой установили аэродинамический выступ, треугольной достаточно массивной оптикой и обилием рельефа.
Не обошлось без злобного обвеса с воздухозаборными прорезями, чтобы охлаждать тормозную систему. Украшают заднюю часть разнесенные по сторонам патрубки выхлопной системы и красивый диффузор. Высота дорожного просвета составляет 130 миллиметров.
Модели AMG
C 450 AMG Sport 4MATIC (2015-2017), AMG C 43 (2017-2021)
Мерседес-AMG C 43 (S205)
Мерседес-AMG C 43 (S205)
C 450 AMG 4MATIC пришел на смену C 400 4MATIC. Он имеет 3,0-литровый V6 с двумя турбинами, развивающий 362 л.с. (270 кВт) и 384 фунт-фут (521 Нм) крутящего момента. Некоторые компоненты, такие как передняя ось, система рулевого управления и подвеска, используются совместно с C 63. Он имеет полный привод и работает в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он достигает 100 км / ч за 4,9 секунды.
В 2017 модельном году C450 AMG был переименован в AMG C 43. Он сохранил тот же 3,0-литровый двигатель с двумя турбинами, но теперь он сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и некоторыми косметическими изменениями.
AMG C 63 / C 63 S (2015 – настоящее время)
Мерседес-AMG C 63
Мерседес-AMG C 63 S
Мерседес-AMG C 63
Мерседес-AMG C 63 S
AMG C 63 использует такой же 4,0-литровый двигатель V8 с турбонаддувом, что и спортивный автомобиль Mercedes-AMG GT . Mercedes предлагает два варианта мощности: 469 л.с. (350 кВт) и 650 Нм (479 фунт-футов) крутящего момента для C 63 и 503 л.с. (375 кВт) и 700 Нм (516 фунт-футов) крутящего момента. для более мощного C 63 S. При переходе на уменьшенный двигатель с турбонаддувом Mercedes утверждает, что версия W205 потребляет на 32 процента меньше топлива, чем модель, которую она заменила.
C 63 также должен быть в состоянии завершить спринт 0–62 миль в час (0–100 км / ч) за 4,1 секунды с максимальной скоростью, ограниченной до 155 миль в час (249 км / ч), и 4,0 секунды в S с верхом. скорость 180 миль / ч (290 км / ч) со специальным запросом от AMG, чтобы поднять ограничитель скорости. Автомобиль по-прежнему использует семиступенчатую автоматическую коробку передач, которая передает мощность на задние колеса и получает трехступенчатые адаптивные амортизаторы, характерные для моделей AMG, а также чувствительное к скорости регулируемое рулевое управление. Высокопроизводительные тормоза также являются частью пакета с дисками диаметром 390 мм (15,4 дюйма) спереди и 360 мм (14,2 дюйма) сзади. По обеим сторонам автомобиля установлены суппорты марки AMG. Первые поставки на европейский рынок состоялись в начале 2015 года, а в том же году дебютировали в США.
Вариант Estate также служит официальным медицинским автомобилем Формулы-1 наряду с Aston Martin DBX .
AMG C 63 / C 63 S Coupe & Cabriolet (2016 – настоящее время)
Mercedes-Benz C 63 AMG кабриолет
Mercedes-Benz C 63 S AMG купе
Mercedes-Benz также представил высокопроизводительное купе C 63 от Mercedes-AMG на . Купе C 63 отличается множеством отличительных элементов дизайна, которые выгодно отличают его от его более скромного собрата. Самым очевидным из них является агрессивный передний бампер с увеличенными лопастями для подачи большего количества воздуха к 4,0-литровому V-8 с двойным турбонаддувом, а также к его высокопроизводительным тормозам. Решетка также уникальна, а на капоте есть мускулистая рябь, которой нет в обычном купе C-Class.
Купе C 63 также выигрывает от более широкой колеи, о чем свидетельствуют накачанные колесные арки. Колеса также больше у модели Mercedes-AMG – 19 дюймов в диаметре. Купе C-Класса серийно оснащается 18-дюймовыми колесами.
Механический пакет практически идентичен седану C 63. Это означает 469 л.с. (350 кВт) для купе C 63 и 503 л.с. (375 кВт) для модели S-badged. Привод будет осуществляться только на задние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевым переключением.
Технические характеристики
Подвеска для мерседеса с класса разработана абсолютно новая. Передняя независимая на 4 рычага, с пружинами, задняя — пружинная многрычажка. У мерседеса с 500 отличное сцепление с дорогой, автомобиль не швыряет из стороны в сторону. Хотя снаружи мерседес w205 элегантен, за рулем ощутим спортивный характер, клиренс занижен, руль послушный. Подвеска мягкая, в комплекте с хорошей шумоизоляцией ехать комфортно.
Трансмиссия 6- ти ступенчатая механика, и автоматическая коробка на 7 передач. Полный привод и пневматическая подвеска с 4 разными настройками комфортности доступны как опция. Электрический ручник срабатывает, автоматически, как только двигатель заглох. Электроусилитель руля и дисковые тормоза предоставлены уже для стоковых моделей мерседес с класс. Новая платформа с использованием алюминия позволила сбросить больше 100 кг веса mercedes c class w205. Базовая комплектация оснащена задним приводом. Водитель самостоятельно под себя может настроить подвеску, двигатель и рулевое управление.
Также автомобиль оснащен:
- Антиблокировочной системой
- Круиз-контролем
- Датчиками слепых зон
- Экстренным торможением
- Парктроником
- Экстренным торможением
- Датчиками дождя и света
- Система предупреждения ДТП Collision Prevention Assist Plus, способная самостоятельно остановить мерседес с класс w205 на скорости до 200 км/час
- 9-ю подушками безопасности
Новая эра мультимедиа в популярном классе
Эксперты ждали с нетерпением, что же предложит штутгартская команда в новом продукте класса С. По этому поводу было распространено достаточно большое количество слухов, однако презентация развеяла множество «воздушных мнений». В топовой версии предлагаются:
- известная по другим моделям система COMAND Online;
- интерфейс голосового управления Linguatronic;
- акустика Burmester;
- опция «Комфортная телефония»;
- ТВ-тюнер.
Фирменная система Команд Онлайн устанавливается опционально. Стоит отметить: только этот интерфейс предполагает наличие хорошо разафишированного на автосалоне дисплея с диагональю 8,4 дюйма («в стандарте» – 7 дюймов).
Горячему обсуждению подверглась сенсорная панель управления мультимедийной системой. Принципиально новый и крайне удобный компонент впервые был представлен на «эске» 2013 года. Тонкий акцент на престижность аудитория восприняла с интересом.
Тачпад, на самом деле, давно уже используется в баварской «тройке». Однако работа аналогичного мерседесовского элемента безупречна, в отличие от BMW. Сенсорная панель воспринимает любые манипуляции кончиками пальцев адекватно и максимально быстро. Функциональной особенностью является возможность беспрепятственного ввода символов на любом языке.
А вот новым проекционным дисплеем в C Class 2014 фирма Mercedes абсолютно никого не удивила. Трансляцией основных параметров поездки на лобовое стекло уже несколько лет «балуют» куда более дешевые японские автомобили.
I поколение (1984-1995)
Штутгартская модель первого поколения Мерседес-Бенц W124 начала производится с 1984 и выпускалась до 1995-го. Интересно, что имя E-Class автомобиль получил лишь с 1993 года. Эта версия выпускалась в кузове седан, универсал, купе и кабриолет. Не все знают, что именно эта машина считается одной из самых популярный «Mersedes’ов». В общей сложности было произведено больше 2 200 000 автомобилей. «Немца» несколько раз обновляли.
Внешний облик
Внешность автомобиля была вообще не похожей на то, что немецкие специалисты производили ранее. Мерседес Е-класс оснащали широкими пластиковыми молдингами (в простонародье называли «листва»). Бампера стали делать из пластика, а правое и левое зеркало уже отличались по габаритам. Также немцы поставили только одну щетку стеклоочистителя, тогда как кузов W123 имел 2 «дворника».
Передняя область Мерседес Е класс кузов W124 получила приятные очертания, прямоугольную оптику, выделяющуюся радиаторную решетку. В целом новинка могла похвастаться современным силуэтом, обводами кузова и так далее. Приятно выглядел и Мерседес Е класс купе, а также кузов кабриолет (с 1987 года). Интересно, что уже в 1991-м появилась версия с откидной крышей.
Но в нашей стране были распространены в основном седаны и Мерседес Е класс универсал. Новый кузов имел наиболее совершенную аэродинамику с помощью пластикового молдинга для направления воздуха под автомобиль. Из-за этого снижалось потребление топлива и уровень шума от встречного воздушного потока.
Высота дорожного просвета составляет 160 миллиметров. Причем не имеет значение, какая у вас модель – Мерседес Е универсал или Мерседес Е купе
Важно отметить, что обогрев был даже у воды бачка омывателя, зоны стеклоочистителя и форсунок омывателя
Внутренняя часть
Внутренняя часть стала лучше. Что касается отделочных материалов первого поколения Мерседес-Бенц Е-класса, они обладают отличным качеством. Салон оснащен пластиковыми дверными ручками, другими мелкими деталями. Все прочие элементы обшиты кожей или применяется вставки из дерева. Кожа держится долго, однако нуждается в уходе, поэтому на рынке много потрепанных кресел.
Сами кресла получились удобными. Предусматривались версии, имеющие анатомические или спортивные сидения. Эргономика на высоком уровне. Конечно, внутри не найти дисплеев. Перед водителем стоит 4-спицевый руль, за которым скрывается аналоговая приборная панель. А магнитола вообще поддерживает кассеты.
Техническая часть
Подкапотное пространство Mercedes-Benz E-Class 1 поколения имеет очень много моторов, работающих на бензине и дизельном топливе. Писать про все, просто нет смысла. Бензиновую линейку представляли моторы, имеющие рабочий объем 2.2-5.0 л, которые развивали от 136-320 конских силы.
Если говорить за дизеля, их рабочий объем составлял 2.0-3.0 литра. Они генерировали 75-147 лошадиные силы. Такие «движки» работали вместе с 4- или 5-скоростной механической, а также с 4- или 5-диапазонной автоматической коробкой переключения передач.
Хотя многие версии оснащались заднеприводной компоновкой, существовали модификации Mercedes E-Class W124 с полным приводом. Подвеска обладает независимыми пружинными механизмами на обеих осях. Тормозная система получила дисковые механизмы на всех колесах (передние вентилируемые).
Цена сегодня
В январе 2020 года приобрести подержанный Мерседес-Бенц Е-класс W124 можно примерно от 130 000 рублей. Если хотите меньше переживать за ремонт, то лучше посмотреть автомобили подороже, так как они имеют лучшее состояние.
Mercedes Benz C Class 2014
По состоянию на 2014 год Mercedes C-Сlass сильно изменился и преобразился. На данный момент все разговоры преследуют последнюю модель нового C-класса, Mercedes Benz W205. Седан подрос в длину на 95 мм, ширину – 40 мм, а также расширил колесную базу по сравнению с прошлой моделью.
Прибавилось и места в багажнике. Теперь разместить все предметы багажа можно в объеме 481 литров. Доля частей из алюминия достигла 50%, что не могло не повлиять положительно на снаряженную массу автомобиля.
Одновременно с выходом обновленной модели Mercedes W205 2014 года производитель заявил об установлении нового стандарта в аэродинамике автомобилей. Аэродинамическое сопротивление с коэффициентом 0,24 по мнению концерна является наиболее оптимальным для собственных автомобилей. Кроме того, компания поставила высоко планку конкуренции, выставив нового бойца против прочно обосновавшихся на рынке BMW 3-series и Audi A3.
Mercedes Benz C Class 2014 года обзавелся новой заднеприводной платформой MRA, входившей в дизайн-проект автомобиля S-class W222. Подвеска McPherson была благополучно заменена четырехрычажным вариантом с алюминиевыми рычагами. Что касается задней зоны, то она по-прежнему осталась пятирычажной, правда была доведена до ума, в результате чего посторонние шумы и вибрации практически перестали докучать.
Ко всему прочему, к автомобилю W205 предлагается роскошный выбор подвесок. Три вариации подвески Direct Control – спортивная, комфортная и регулируемая – стали хорошим подспорьем стандартной подвеске, устанавливаемой по умолчанию. Теперь дополнительно имеется возможность установить пневматическую подвеску с системой из пяти режимов движения.
Для нового Mercedes Benz C Class характеристики полной линейки двигателей выглядят следующим образом:
- Для модификации С180 это движок 1,6 литров на 156 л.с.;
- C С200 поставляется с агрегатом 2,0 литра, 184 л.с.;
- Дизельный двигатель на 2,2 литра, мощностью 170 л.с. войдет в состав версии С220, он же является самым экономичным вариантом;
- Эксклюзивно для США поставляются турбодвигатели на 2,0 литра, 235 л.с. для C300 4Matic и 3,0 литра, 329 л.с. для версии С400.
Разумеется, этим всё не ограничится, так что впоследствии будет введено несколько дополнительных моделей с дизельными двигателями наперевес. Небольшой литраж и скромная мощность дизельных агрегатов являются предпосылками невысокой цены конечной сборки. Так или иначе, цена за седан с дизельным двигателем сейчас стоит в районе 39 тысяч евро. Нужно понимать, что это цена, которую вы платите не только за комфорт, надежность, известность марки, но и за обилие дополнительных опций, присутствующих в перечне сборки.
Раз мы подошли к концу нашего рассказа, с огромной удовольствием делимся с вами народным видео обзором новинки — седана W205.
Также на эту тему вы можете почитать:
Легендарный Mercedes Benz G class очень быстро бегает
Как выбирать BMW X5 E70 с пробегом в хорошем состоянии
О характеристиках и внешности Toyota Camry 2015 года
BMW 3-й серии в кузове Е46
На Женевское мотор-шоу приедет универсал Порш Панамера Спорт Туризмо
Alexander Stepanoff 19 октября, 2014
Опубликовано в: Немецкие автомобили
Метки: Mercedes, Немецкие автомобили, Новые, С класс, седан
Конкуренты
Главные конкуренты у С-класса – это по-прежнему то самое продолжение немецкой тройки: BMW 3-series и Audi A4, которые в своих поведенческих качествах занимают отдельные ниши, но в обслуживании и надежности будут примерно одинаковыми, разве что ремонт А4 будет обходиться немного дешевле из-за более низкой стоимости запчастей.
Неплохим подспорьем тут будет недооцененный Infiniti M, он же Q50. Да, комфорт хуже, да материалы в салоне после Мерседеса покажутся никчемными, но с надежностью в целом дела обстоят лучше. И, конечно, нельзя проходить мимо Volvo S60, который незаслуженно обзывают машиной для дедушек, хоть в арсенале вполне драйвовые турбоагрегаты и опциональный полный привод. Несмотря на это, главным конкурентом «цешки» принято считать BMW F30. При этом у С-класса не так много поклонников, как у тройки, но законодателем моды в своём сегменте он от этого быть не перестаёт.
Тест-драйв новой «цешки»
Управляя Mercedes-Benz C-Class серии W205 с 2014 года, понимаешь, что автомобиль настолько управляем, что перестаешь обращать внимание на его жесткость. «Цешка» так быстро реагирует за рулем, хотя, справедливости ради, надо добавить, что электроусилитель руля мог быть и лучше
«Мерседес» едет надежно, безопасно и легко, даже при входе в поворот на высокой скорости машина плавно скользит без особого сопротивления, перемещая все тело по большему радиусу. На высоких скоростях «двести пятнадцатый» остается послушным и уверенным, чему явно можно только порадоваться. А если к этому добавить тишину в салоне, то можно смело сказать, что эта модель превосходит предыдущий «магазинчик» Мерседеса. Специально для России немцы выпустят версию С 180 с усиленным турбомотором. К сожалению, нам не удалось проехать на этой машине, потому что не во время тест-драйва. В турбодизеле «quattro» 2.1 стоит малолитражный мотор Mercedes. Такие машины появятся в России позже, но об этом стоит упомянуть сейчас. Таким образом, дизельный C 250 CDI хорошо показал себя с автоматической коробкой передач 7G-Tronic Plus. В этом автомобиле уже есть пневмоподвеска и соответственно система Agility Select, улучшающая связь с дроссельной заслонкой, хотя несколько портит плавность хода.
Но самое лучшее впечатление на нас произвела бензиновая версия С 250. Сразу отметим, что в России за нее придется заплатить около 150 тысяч рублей. Тем не менее, оно того стоит. Хотя этот седан не самый мощный и дорогой, но это самый сбалансированный автомобиль в классе C. Новая подвеска быстрее, чем у предыдущей версии. Он сочетается с двигателем V6 или турбированным двигателем «восьмерки».
жалко только, что самая мощная версия автомобиля Mercedes-Benz C 300 еще не вышла на наш рынок.
Двигатели
Бензиновые двигатели
Практически все бензиновые версии W205 комплектовались 4-цилиндровыми моторами.
Базовым стал турбомотор объемом 1,6 литра и отдачей 150 и 156 л.с. (С180) из семейства М274.
2-литровая турбочетверка М274 предлагала более широкий диапазон мощности – от 184 л.с. до 250 л.с. (С200, С250 и С300).
Под капотом топовых версий разместили 3-литровый битурбированный V6 серии М276 в вариантах форсировки от 333 до 390 л.с. (С400).
После рестайлинга, наряду со 150-сильным 1.6, предлагался 1,5-литровый турбомотор в вариантах форсировки 150 л.с. (С180) и 184 л.с. (С200). Новичок принадлежал семейству М264.
Наибольшее распространение получили автомобили с базовым 1.6 (М274). Двигатель массовых серьезных проблем пока не имеет. В интернете можно встретить лишь единичные упоминания о задирах, растрескивании поршня, поршневых колец или разрушении шатуна.
А вот «мелочи» наблюдаются. Наиболее распространенные связаны с системой вентиляции картерных газов и топливными шлангами.
Клапан системы вентиляции картерных газов мог выйти из строя – появлялись ошибки, из выхлопной трубы начинал идти дым, возникали перебои в работе двигателя и провалы в тяге. С наступлением морозов проблема усугублялась перемерзанием системы, что порой приводило к выдавливанию масла через маслозаливную горловину или передний сальник коленвала. Затраты на устранение с работой составляли порядка 22 000 рублей.
Другой недостаток – запах бензина. Амбре изгонялось заменой шланга подачи топлива к ТНВД и хомутов. Для этого требовалось около 6-10 тыс. рублей.
Указанные проблемы характерны и для 2-литрового турбомотора из того же семейства М274.
Впрочем, у более крупного собрата есть и свой небольшой изъян – обрыв провода клапана маслонасоса. Недуг не критичный (по мнению Мерседес), но с ремонтом лучше не затягивать (советуют мотористы). Сложная процедура требует демонтажа стабилизатора поперечной устойчивости и вывешивания двигателя. А при наличии системы 4Matic приходится демонтировать и передний редуктор. Стоимость ремонта составит порядка 20 000 рублей.
Не досаждает существенными неисправностями и 3-литровый V6 / M276.
Статистики по 1,5-литровому М264 пока мало, но и намеков на недостатки в настоящее время нет.
Дизельные двигатели
Первоначально дизельные версии агрегатировались 4-цилиндровым битурбированным мотором объемом 2,1 литра серии ОМ651 отдачей 204 л.с.
Позже был предложен еще более скромный турбодизель ОМ656 – емкостью 1,6 литра. Он был создан при сотрудничестве с Рено. Его можно было встретить в Рено Меган, Сценик и Ниссан Кашкай под обозначением 1.6 dCi. Впрочем, ОМ656 не является полной копией. Французский дизель пришлось приспосабливать под продольное расположение и коробки Мерседес.
После рестайлинга оба дизеля уступили место новой серии ОМ654 того же объема – 1,6 и 2,0 л.
Дополнение Bluetec в обозначении дизельной версии указывает на наличие системы очистки выхлопных газов с помощью раствора мочевины (Adblue). Мочевина хранится в 25-литровом баке, запаса которого хватает примерно на 25 000 км. Стоимость 10-литровой канистры раствора – около 2000 рублей.
В системе очистки выхлопных газов Блютек после 100-150 тыс. км могут сбоить датчики NOx. Не всегда недуг удается победить, поэтому владельцы других моделей Mercedes предпочитают деактивировать систему программно (свыше 20 000 рублей).
2.1 ОМ651 проблем не доставляет. В других моделях бренда встречались инциденты с текущей помпой и растяжением цепи после 200-300 тыс. км.
Что касается надежности 1.6 ОМ656, то приходится опираться на положительный опыт эксплуатации 1.6 dCi в различных моделях Рено и Ниссан.
По новому ОМ654 статистики пока не накоплено.
Гибрид
В гибридных версиях в качестве основного источника тяги выступали турбодизель 2.1 и бензиновый 2-литровый турбомотор.
Электротягу в паре с дизелем создавал 20-киловаттный электромотор, а в паре с бензиновым двигателем – 60-киловаттный. Расчетного запаса батареи емкостью 6,2 кВт*ч хватает на 30 километров пути.
Параметры с технической стороны
В России, как и в Европе, Mercedes W 205 изначально представлялся в 3-х видах двигательной системы, модифицированной по определенным принципам.
Новый Mercedes S-Class W223 – высокотехнологичный эталон роскоши и комфорта
Версия №1.
Имеет 4-х цилиндровый мотор с турбинами объемом в 1,6 литра, который достигает пика момента раскручивания до 250 Нм.
Максимально возможная мощность данного агрегата подходит к 156 силам лошадок.
Второй вариант.
Дает отдачу в 184 л.с. при четырех цилиндрах и объемом в работе – 2 литра. Пиковый момент кручения в данной модификации подходит к 300 Нм.
Оба вида моторов работают на бензине, что не скажешь про 3-ий вариант.
Версия № 3.
Дизельный движок с 4-мя цилиндрами, оснащенный турбо системой, имеет объем в нагрузке 2,2 литра. Лошадей такая модификация насчитывает 170, а крутящий момент приходит к пику 400 Нм.
Немного позже после выпуска трех версий агрегатов на рынке автомобилей появился Мерседес W 205 с дизелем в 115 и 136 лошадок. Эта модификация была разработана совместно с Renault.
Рассматривается также вывод более сильного мотора, имеющего мощность 333 силы лошадей.
Интерьер
Салон мерседес с класса 2014 обшит кожей, высоким пассажирам на заднем сиденье будет тесно. В подлокотнике есть подстаканники, напротив находятся дефлекторы для обдува ног. В спинках сидений с200 есть дополнительные кармашки для мелочей. Руль на мерседес регулируется механически в двух плоскостях (в спортивной комплектации его форма снизу скошена). Он обшит перфорированной кожей, на нем установлены кнопки управления мультимедиа, снизу под рулевые лепестки. Торпеда и двери обтянуты кожей. Кнопки управления климат контролем mercedes benz c klasse iv w205 очень минималистичны. На центральной части тоннеля расположен классический сенсорный джойстик (по отзывам владельцев мерседес очень неудобный в использовании), который управляет всеми системами mercedes benz c klasse iv w205 180.
Подогрев и память передних кресел w205 доступна опционально. Огромные боковые поддержи передних кресел хорошо держат водителя и пассажира. Панель приборов стрелочная в глубоких колодцах, посредине большой жидкокристаллический экран, где отображаются текущие ходовые характеристики мерседес с класс 2017. Селектор коробки передач находится на руле. Центральная консоль покрыта глянцевым пластиком или лакированным деревом, в зависимости от комплектации.
Итог
Mercedes-Benz C-Class идет в ногу со временем. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не сможет принести лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом новинки, находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и легендарного немецкого качества. Mercedes-Benz C-Class прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.