Новая ferrari roma 2020

Media reviews

Reviews, road test and comparisons from across the UK automotive media. Click any of the boxes to view.

The Car Expert

+

Model reviewed: “The Roma is a car that serves to show just what Ferrari can do when it is on tip-top form. Encapsulating some of the energy and edge from its more hardcore supercars and transplanting it into a useable GT car could have been difficult, but Ferrari has achieved it in all-encompassing fashion.”Read review

Auto Express

+

Score: 9 / 10“The Roma displays the level of usability and comfort that a GT car needs but blends it with Ferrari’s characteristic sports car feel. The chassis is brilliant in its poise and balance, while the new eight-speed DCT gearbox is a perfect partner for the explosive engine.”Read review

Auto Trader

+

Model reviewed: Score: 10 / 10“The Roma is a relatively affordable car by Ferrari standards but doesn’t disappoint with its style, sense of drama or performance and in no way dilutes what makes the brand special.”Read review

Autocar

+

Model reviewed: Score: 9 / 10“Gorgeous coupé looks to be a proper grand tourer with a front-mounted V8 and an obvious focus on usability.”Read review

Car

+

Model reviewed: Score: 10 / 10“This is a true Ferrari, one that feels impeccably timed to shine a light on the marque’s glorious past, just as cars like the SF90 forge into the future. The Roma’s the Ferrari we didn’t know we wanted but, now that it’s here, want it we most certainly do.”Read review

Carbuyer

+

Score: 8.2 / 10“The Ferrari Roma is a stylish, comfortable GT that feels like a sports car when you want it to”Read review

Daily Mail

+

Model reviewed: “The Roma is a gorgeous car to gaze upon and a delight to drive too. It harks back to a more elegant era of Ferraris which the firm says is designed to evoke the spirit of a new ‘La Dolce Vita’ – good or ‘sweet’ life – in the manner of the famous 1960 Federico Fellini movie of the same name which was also set in the Italian capital.”Read review

Evo

+

Model reviewed: Score: 9 / 10“Direct, engaging handling and superb ride quality, plus strong performance: the sharp-suited Ferrari Roma nails its GT brief.”Read review

Parkers

+

Model reviewed: Score: 9.2 / 10“Beautifully styled coupe mixes old school charm with cutting edge tech.”Read review

The Intercooler

+

Model reviewed: 3.9-litre petrol automaticScore: 9 / 10“Despite the V8’s awards and Ferrari’s engine builder reputation, I preferred the Roma chassis to its motor. This is a car that looks good and is every bit as good as it looks. The battle against the new Porsche 911 Turbo S promises to be a bloodbath. I can’t wait.”Read review

+

Model reviewed: “A Ferrari that’s fun, not totally bonkers.” (Jeremy Clarkson)Read review

The Telegraph

+

Model reviewed: 3.9-litre petrol automaticScore: 8 / 10“Good looking, fast and comfortable, the Ferrari Roma is a blast from the company’s past; a front-engined two-plus-two gran turismo. It’s expensive (naturally), but offers an exclusivity that some rivals don’t and has a terrific combination of refinement and performance that will likely ensure its success.”Read review

Top Gear

+

Model reviewed: Score: 8 / 10“It might be a more ‘accessible’ Ferrari, but don’t be fooled – something of an assassin still lurks within.”Read review

Any new stuff?

Plenty. The Roma’s V8 isn’t all-new, being closely related to that of the Portofino, but it features a new valvetrain and more aggressive cams with increased lift, an exhaust system with reduced back pressure and sensors which let Ferrari safely wring another 5000rpm from the twin-turbos. The net result would be good for 35-40bhp over the 592bhp Portofino were the Roma not also required to wear petrol particulate filters, which knock that advantage back to 19bhp, for a total of 611bhp. That’s a huge output for one of Ferrari’s ‘entry-level’ models…

The engine drives through a new gearbox, pinched from the SF90, which is 6kg lighter, an eight-speeder where the Portofino’s twin-clutcher is a seven-speeder, faster-shifting and more efficient, with a dry-sump layout and thinner oil for reduced losses. Ratios one to seven are also shorter than the Portofino’s, for stronger acceleration, while eighth offers a lazy overdrive. 

Inside, the Roma gets an all-new cockpit big on classy curves and a welcome sense of minimalism. There’s Ferrari’s new-generation infotainment, too, which debuted in the SF90. You grasp a new steering wheel (not the prettiest, with too much bulk and plastic to it, but big on intuitive functionality, including a touchpad on the right spoke with which to navigate menus on the driver’s display) and gaze upon a 16-inch multi-function curved display, capable of cycling through three views (a stripped-back racy one, a full-map ‘I’m really lost’ one and the one you’ll actually use, with a giant rev counter centre stage).

On the centre stack you’ll find a new 8.4-inch, portrait-orientated touchscreen, which looks a little low-rent considering the price but at least everything works agreeably enough. 

Ferrari Roma — магистерский дизайн

Дизайн Romy определяется чистыми и симбиотическими формами, в которых гармоничные пропорции и элегантная простота относятся к традиции конструирования спортивных моделей с передним двигателем, — говорит Флавио Мандзони, глава стилистов, приводя в качестве примеров знаменитые 250 GT Berlinetta lusso и 250 GT 2 + 2, из которых цыгане черпали вдохновение. В некоторых отношениях это может быть современная интерпретация этих значков, хотя, конечно, в ней нет недостатка в индивидуальном характере. Мы хотели создать автомобиль, который был бы квинтэссенцией GT, но без ностальгического перегиба, — подчеркивает Мандзони. На самом деле машина производит удивительное впечатление. Длинная, нисходящая маска, тонкий минималистский гриль, полностью светодиодные фары с узкими дневными ходовыми огнями, кабина, обращенная назад, а мускулистые арки задних колес и наклонная линия крыши, увенчанные тонкими лампами, широким бампером и четырьмя овальными выхлопными трубами, создают эффект гипноза. Рома сводится к элегантности, но она не принуждена и сопротивляться ей невозможно. Интересно, что благодаря интеграции активного спойлера с нижним краем заднего стекла стало возможным поддерживать ненарушенную спортивную линию силуэта (в зависимости от потребностей спойлер можно расположить в трех разных положениях, что обеспечивает быструю прижимную силу во время быстрой езды).

Ferrari Roma — спортивный GT

Новый подход можно увидеть в интерьере, который разработан вокруг двух четко разделенных зон для водителя и пассажира. Они разделены центральной консолью, в которой доминирует 8,4-дюймовый экран мультимедийной системы, под которой расположена панель управления коробкой передач. Отдельный дисплей был также встроен прямо перед пассажиром, а водитель имеет в своем распоряжении набор цифровых часов, показанных на экране с диагональю до 16 дюймов. Согласно философии «Глаза в дороге, руки на руле», большинство бортовых систем могут управляться с помощью кнопок на рулевом колесе, не отрывая от него рук. Колесо также имеет переключатель Manettino, который позволяет активировать один из пяти режимов шасси и систем привода. Вы можете выбрать из: мокрый, комфорт, спорт, гонки и ESC off. Это часть системы Slip Slide Control 6. 0, ранее зарезервированные для флагманских моделей Ferrari и впервые вошедшие в оснащение гранд турера марки. Система Ferrari Dynamic Enhancer также является стандартной, поскольку она гидравлически регулирует давление в тормозных суппортах отдельных колес, оптимизирует тягу и облегчает управление на пределе сцепления.

Комплектации и цены

Цена Ferrari F430 достаточно изменчива и варьировала от 186 925 до 217 318 долларов США. Приобрести машину в нашей стране можно примерно от 3 миллионов рублей и больше. Окончательный ценник будет зависеть от ряда факторов: год выпуска, пробег, состояние, наличие/отсутствие разных опций и тюнинг.

Как упоминалось выше, последнюю машину Феррари Ф430 продали 17 апреля 2009-го во время аукциона в Маранелло. Вырученные деньги были направлены в полном объеме на восстановление одного из итальянских регионов, который пострадал от тяжелого землетрясения. В 2009-м эту модель заменила не менее интересная машина Ferrari 458 Italia.

Технические характеристики

Двигатель Ferrari Roma – это легендарная V-образная восьмерка на 3,9 литра с индексом F154, четыре раза заслужившая номинацию «Двигатель года». У нее два турбокомпрессора, а также система непосредственной подачи топлива и плоский коленчатый вал, повышающий приемистость на высоких оборотах. По сравнению с Portofino, мощность была увеличена и составляет 620 лошадиных сил в диапазоне от 5750 до 7500 оборотов коленчатого вала в минуту и 760 Нм крутящего момента от 3000 до 5250 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает восьмиступенчатая роботизированная преселективная коробка переменных передач с двумя сцеплениями. Точно такая же стоит на SF90, но без задней передачи, там за реверс отвечает электрический мотор. Привод исключительно задний. В конечном итоге, старт с места до первой сотни займет 3,4 секунды, а отметку в 200 км/ч купе настигает через 9,3 секунды. Максимальная скорость составит 340 километров в час.

Ferrari Roma (Феррари Рома)

Под конец 2019 года, производитель из Маранелло пополнил свою модельную линейку новой позицией, названной в честь итальянской столицы — Ferrari Roma. Презентация, ожидаемо, прошла на специальном мероприятии в Риме. Это уже далеко не первое географическое название, ранее были представлены California, America, Maranello и Modena. Новинка призвана занять довольно необычную нишу «бюджетных» спорткаров, её прямыми конкурентами видятся старшие версии Mercedes-Benz AMG GT и Aston-Martin Vanquish. Несмотря на такой статус, техническая начинка здесь самая свежая. Фактически, такие же агрегаты применяются в бензиновой части флагманского гибрида SF90, но в гораздо более форсированном варианте. Силуэт автомобиля перекликается с моделями 60х-70х годов, благодаря классической компоновке платформы. Кузов получил плавные обводы и практически полное отсутствие аэродинамических элементов. Также стоит отметить винтажную решетку радиатора с пересекающимися вертикальными и горизонтальными ребрами. Салон отличается необычной для производителя концепцией. Центральный тоннель начинается у самого верха центральной консоли и ниспадает к подлокотнику, разделяя передние места. Также стоит отметить большую концентрацию всевозможных экранов. Перед глазами водителя располагается широкоформатная приборная панель, а по центру торпедо — вертикальный планшет. Он отвечает за управление климатической и развлекательной системами. Даже напротив пассажира имеется небольшой дисплей, дублирующий часть функций основного.

Феррари Рома — это премиальное спортивное купе. Оно насчитывает 4656 мм в длину, 1974 мм в ширину, 1301 мм в высоту и 2670 мм между колесными парами. Сама платформа досталась от купе-кабриолета Portofino, однако, закрытая версия получилась больше и легче на 73 килограмма (1472 кг против 1545). Такого результата удалось достигнуть благодаря отсутствию сложного механизма жесткой складной крыши. А вот салон обещает быть более тесным. Если у кабриолета посадочная формула значится как 2+2, то купе официально считается 2+.

Технические характеристики.

19.01.2020 18:06:21

2020-01-19 18:06:21

Посвящение и награды

Представители рома отпраздновали свое публичное открытие 14 ноября 2019 года во время международного мероприятия на стадионе Stadio dei Marmi (Мраморный стадион) в Риме . В 2020 году он стал гостем на 150-й годовщине провозглашения Рима столицей объединенной Италии.

Ferrari Roma была удостоена награды Red Dot в 2020 году за вдохновляющий дизайн автомобилей. Премия Red Dot — одна из самых престижных наград в индустрии дизайна. Их цель — отметить выдающиеся достижения и инновации в промышленном дизайне и отметить лучших дизайнеров мира. По словам Red Dot, «отказавшись от всех лишних деталей, дизайн Ferrari Roma достигает формального минимализма, который характеризует вневременную элегантность этого спортивного автомобиля».

Журнал Auto & Design наградил Roma лучшим дизайном серийных автомобилей 2020 года. Эта награда является признанием лучших творений автомобильной индустрии. Группа международных автомобильных журналистов из двенадцати человек заявила, что Roma переосмысливает классические линии автомобиля Gran Turismo и переносит их в 21 век с его чувственным, вызывающим воспоминания и ультрасовременным дизайном.

На церемонии вручения награды Esquire Car Awards 2021 Ferrari Roma был признан лучшим дизайнерским автомобилем года. Организация отметила, что цыгане достойны музея, и заявила, что всего одна прогулка на этой машине не оставляет сомнений в том, что ею будут восхищаться еще десятилетия.

Технические характеристики

Двигатель Ferrari Roma – это легендарная V-образная восьмерка на 3,9 литра с индексом F154, четыре раза заслужившая номинацию «Двигатель года». У нее два турбокомпрессора, а также система непосредственной подачи топлива и плоский коленчатый вал, повышающий приемистость на высоких оборотах. По сравнению с Portofino, мощность была увеличена и составляет 620 лошадиных сил в диапазоне от 5750 до 7500 оборотов коленчатого вала в минуту и 760 Нм крутящего момента от 3000 до 5250 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает восьмиступенчатая роботизированная преселективная коробка переменных передач с двумя сцеплениями. Точно такая же стоит на SF90, но без задней передачи, там за реверс отвечает электрический мотор. Привод исключительно задний. В конечном итоге, старт с места до первой сотни займет 3,4 секунды, а отметку в 200 км/ч купе настигает через 9,3 секунды. Максимальная скорость составит 340 километров в час.

Технические характеристики и производительность

Рома питается от отмеченный наградами Феррари Тип 154 двигатель. Модификации двигателя (тип 154 BH) имеют мощность 620 л. Двигатель V8 с двойным турбонаддувом соединен с новым 8-ступенчатым двигателем. трансмиссия с двойным сцеплением используется совместно с SF90 Stradale, который весит на 6 кг (13 фунтов) меньше, чем 7-скоростной агрегат, используемый в Portofino, и, как утверждается, обеспечивает более быстрое и плавное переключение передач.

В переработанной выхлопной системе используются фильтры твердых частиц для регулирования выбросов. Он был разработан для сохранения и улучшения характеристик выхлопа двигателя. Это было достигнуто за счет снятия глушителей и добавления перепускных клапанов. Roma также оснащена технологией контроля бокового скольжения 6.0 от Ferrari. Циферблат Manettino с пятью положениями на рулевом колесе и Dynamic Enhancer, который контролирует угол рыскания, приводя в действие отдельные тормозные суппорты автомобиля, впервые для модели Ferrari GT. По возможности используются более легкие компоненты, и Ferrari утверждает, что 70 процентов деталей, используемых на Roma, являются новыми по сравнению с Portofino.

Динамическое заднее крыло автоматически активируется на высокой скорости, чтобы способствовать созданию прижимной силы. Три положения крыла: низкое сопротивление (на скорости 100 км / ч), средняя прижимная сила и высокая прижимная сила. Максимальное раскрытие рассчитано на 95 кг (209 фунтов) прижимной силы на скорости 250 км / ч (155 миль / ч). Размер шин, используемых на Roma, составляет 285/35 ZR20 сзади и 245/35 ZR20 спереди. Roma имеет 12 кубических футов багажного отделения и дополнительное место для хранения вещей за двумя передними сиденьями. Возможность складывания спинок задних сидений расширяет конфигурацию хранения. Некоторые системы помощи водителю будут необязательными, чтобы помочь водителю во время длительных поездок.

Roma весит на 200 кг (440 фунтов) меньше, чем Portofino, при этом он основан на той же платформе из-за более жесткой конструкции кузова и использования более легких деталей. С облегченными вариантами сухой вес автомобиля составляет 1472 кг (3245 фунтов). Показатели производительности включают время разгона 0-100 км / ч (62 миль / ч) за 3,4 секунды, время разгона 0-200 км / ч (124 миль / ч) за 9,3 секунды и максимальную скорость 320 км / ч (199 миль / ч).

Дизайн интерьера Феррари Рома

Интерьер автомобиля, безусловно, является одним из его главных достоинств. У него изысканный интерьер, высококачественная кожа и многочисленные логотипы Ferrari. Интерьер удобный и просторный, и хотя некоторые могут сказать, что он слишком традиционный, многие оценят простоту дизайна. Первое, что бросается в глаза внутри автомобиля, это большие удобные кожаные сиденья, обтянутые темно-красной кожей. На подголовниках также вышиты милые значки Ferrari, которые добавляют ощущения роскоши. Кабина также довольно просторна и предлагает много места для ног, которое автопроизводители обычно втискивают в ограниченное пространство, по крайней мере, в большинстве других автомобилей. Приборная панель имеет доминирующую информационно-развлекательную систему, которая включает в себя навигацию и интеграцию Bluetooth. У Roma есть информационно-развлекательная система, которая проста в использовании и обеспечивает легкий доступ ко всем функциям, которые вам нужны. Есть также кнопки управления громкостью звука, аварийной сигнализацией, контролем тяги и запуском без ключа. Интерьер автомобиля — очень знакомое место для любого водителя, который раньше владел Ferrari.

Большой руль добавляет спортивности. Рулевое колесо изготовлено из углеродного волокна и оснащено подрулевыми лепестками для быстрого переключения передач. Окна автомобиля тонированы, чтобы было легче наслаждаться четким обзором даже в солнечные дни. Одна из приятных особенностей интерьера этого автомобиля — ощущение открытости. Окна пропускают свет и воздух снаружи. Это заставляет вас чувствовать, что вы находитесь в автомобиле, предназначенном для быстрой езды, а не только для езды по городу. Автомобиль поставляется с двумя отдельными бортами, один для водителя, а другой для пассажира. Стороны чистые и простые, с простым, но классическим видом. Водителю остается сделать только одно внутри машины, повернуть ключ и собраться. Обо всем остальном позаботились.

Двигатель Ferrari Roma 2020 года

Ferrari Roma использует мощный двигатель Twin-Turbo V8 с турбокомпрессором. 3,9-литровый Twin-Turbo V8 развивает мощность 611 л.с. с 5750 до 7500 об/мин.

V8 Turbo имеет датчик скорости, который измеряет обороты турбины и увеличивает максимальные обороты в минуту на 5000 об/мин, и компания представила новый сажевый фильтр для бензина, который поддерживает здоровье автомобиля при сильном загрязнении, а также соответствует требованиям ЕВРО-6D стандарты по борьбе с загрязнением.

Бензиновый сажевый фильтр удаляет любые вещества, образующиеся в процессе сгорания в двигателе.

Ferrari 488

Несправедливо было бы не отметить одну из новинок итальянского автомобильного концерна. «Феррари 488» была представлена зимой две тысячи пятнадцатого года. Авто поражает презентабельностью, надежностью и скоростными характеристиками. Машина оснащена 670-сильным мотором, который по праву считается самым мощным для серийных моделей этого производителя. Чтобы разогнать автомобиль до сотни километров, потребуется всего три секунды.

Среди обновлений стоит отметить карбоновые керамические тормоза, усовершенствованную активную систему охлаждения. Спорткар получился привлекательным внешне и внутренне, с достойными характеристиками. Кстати, 488-я модель входит в разряд одной из самых дорогих вариаций итальянского комбината «Феррари».

Дизайн

Язык дизайна, вдохновивший Ferrari Roma, призван продемонстрировать La Nuova Dolce Vita, итальянский язык, означающий «приятный образ жизни», тему, которая украшала столицу Италии в 1950-х и 60-х годах. В этом смысле автомобиль олицетворяет уникальный отход от языка стиля всех нынешних дорожных автомобилей Ferrari. Он стремится достичь баланса современной сверхвысокой производительности, ультрасовременного дизайна и вневременной элегантности.

Ferrari Roma вид сзади

Общий экстерьер напоминает гоночный автомобиль 250 GTO , а также автомобили Grand Touring 250 GT Lusso и 250 GT 2 + 2. Модель также имеет глубокие корни с 612 Scaglietti . Передняя часть автомобиля вдохновлена флагманским спортивным автомобилем SF90 Stradale, а боковой профиль автомобиля напоминает 812 Superfast . Существенные конструктивные особенности включают решетку в цвет кузова, гладкие дверные ручки, тонкие светодиодные фонари спереди и сзади, спойлер с глубоким подбородком и активное заднее антикрыло, которое устанавливается заподлицо на скорости менее 100 км / ч.

Дизайн двойной кабины Roma

Интерьер сконцентрирован на теме двойной кабины с отдельными водительскими и пассажирскими отсеками. Феррари описывает его как интерьер «2+» с небольшим задним сиденьем. Приборная панель оснащена цифровыми приборами (круговой сенсорный экран с диагональю 16 дюймов) и многофункциональным рулевым колесом (оба используются совместно с SF90 Stradale) для водителя. Декоративная планка, проходящая по центру салона, разделяет водителя и пассажира и органично интегрируется в приборную панель. Расположенный по центру 8,4-дюймовый портретный сенсорный экран позволяет управлять большинством функций автомобиля. Третий горизонтальный сенсорный экран можно интегрировать в приборную панель со стороны пассажира кабины. Этот дисплей позволяет пассажиру получить доступ к элементам управления HVAC, а также к элементам управления мультимедиа и навигации. Пассажир также может просматривать показатели производительности автомобиля. Этот третий сенсорный экран подчеркивает роль пассажира как штурмана и второго пилота. Ключ новой конструкции позволяет водителю открывать двери автомобиля нажатием кнопки рядом с дверными ручками заподлицо.

В завершение

Не секрет, что стремительная и яркая красная «Феррари» — это машина, о которой мечтает большинство автомобилистов, уважающих мощь, скорость и стильный дизайн. На протяжении многих десятилетий итальянский концерн удерживает лидирующие позиции по изготовлению элитных суперкаров и кабриолетов.

Машины Ferrari отличаются надежными и сверхскоростными силовыми агрегатами, отличным управлением и оптимальной динамикой. Использование новаторских технологий и высококачественных компонентов обуславливает популярность автомобиля по всему миру. Несмотря на высокую стоимость, желающих приобрести этого «железного коня» не убывает. Хочется надеяться, что итальянские разработчики не раз порадуют пользователей еще более современными и усовершенствованными новинками.

Презентация

Представлен Ferrari Roma 13 ноября 2019 г.,на спортивном стадионе Stadio dei Marmi в Италии. Согласно Ferrari, это спортивный автомобиль- купе 2+ (2 передних сиденья + 2 задних дополнительных сиденья), который конкурирует с Aston Martin DB11 , McLaren GT или Bentley Continental GT .

Он создан на базе купе-кабриолета Portofino с совершенно другим кузовом и интерьером. Линия изысканная и менее радикальная, чем последние новинки производителя гарцующих лошадей ( SF90 Stradale , F8 Tributo ).

Ferrari выставлена ​​на обозрение цыган в итальянской столице во время торжеств, посвященных 150 — летию провозглашения Рима объединенной Италии.

Roma продается Ferrari с обширной программой технического обслуживания, включая техническое обслуживание, запчасти и ремонт в течение 7 лет.

Дизайн

Передняя панель с новой решеткой

GT имеет перфорированную решетку, которая охватывает всю ширину передней поверхности, соединяющей фары. Он наклонен внутрь от переднего спойлера, напоминая последние Ferrari Monza SP1 и SP2, представленные в 2018 году.