Железо
Бензиновый мотор нашего Haval H9 — с непосредственным впрыском и турбонаддувом, с двойной системой изменения фаз газораспределения. По заверению производителя – собственной разработки, а не заимствованный клон или лицензионник. В сравнении с дорестайлом двухлитровый движок вырос с прежних 218 до 245 сил.
Мотор не склонен бешено жужжать: максимальный крутящий момент в 350 Нм достигается в диапазоне 1 800 — 4 500 об/мин. Показатели неплохие сами по себе, однако российский консервативный покупатель сразу почешет в затылке: «а ведь Prado хоть и полегче на 200-300 килограммов, но там с базового мотора 2,7 л гуманно снимают всего лишь 163 силы и 246 Нм…»
Впрочем, рестайлинг подарил флагману от Haval и дизельный мотор – двухлитровый common rail с двухступенчатым турбонаддувом, развивающий мощность 190 л.с. и максимальный крутящий момент 420 Нм при 1 400 — 2 400 об/мин. Эта модификация H9 выглядит, на мой взгляд, интереснее, но обойдется на 120 тысяч рублей дороже бензиновой.
Трансмиссия у обновленного H9 – 8-ступенчатый гидроавтомат 8HP45 от ZF, сменивший прежнюю «шестиступку». Такая же коробка стоит, к примеру, на нынешнем поколении Grand Cherokee и много где еще. Этот автомат, конечно, уже не относится к разряду «вечных», он сложный и относительно нежный, однако детские болезни уже благополучно пережил и считается вполне надежным, если менять масло через 50-60 тысяч.
Реализация полного привода в Haval H9 — посредством распространенной сейчас системы электронно-подключаемого интеллектуального полного привода TOD (Torque-on-Demand). Режимы движения выбираются при помощи специальной консоли управления между передними сиденьями. Она включает в себя несколько клавиш и ручку-переключатель.
Пока нажата клавиша «ECO», машина полностью заднеприводная. Это позволяет худо-бедно экономить топливо, до которого 2,4-тонный бегемот весьма охоч. Нажимаем повторно на «ECO», выключая ее. Теперь в дело вступает ручка-крутилка, при помощи которой выбираются полноприводные режимы «Авто», «Грязь», «Снег», «Песок», «Спорт». По мне, так наличие отдельной кнопки «ECO» выглядит нелогично: она должна быть одним из режимов «крутилки»-селектора.
В полноприводных режимах многочисленные датчики отслеживают пробуксовки на скользких поверхностях и резкие ускорения, момент на валу двигателя, скорость, передачу и угол поворота руля, и, опираясь на эти данные, «мокрая» многодисковая электронная муфта в раздаточной коробке от BorgWarner перебрасывает часть крутящего момента на переднюю ось (вплоть до соотношения 50:50).
Это соотношение можно видеть на мониторе (то самое меню «кручение»). Правда, «арифметика» там не слишком очевидная: 60% (как на фото ниже), 70% и любое иное количество процентов – это проценты не от общего крутящего момента, производимого двигателем, а от максимально доступной для переднего моста половины.
Из интересных и важных функций, стоящих по умолчанию, стоит отметить две фронтальные подушки безопасности и две передние боковые шторки безопасности по всей длине остекления, передние и задние парктроники, функцию «старт-стоп» и тормоз «auto-hold», систему контроля давления в шинах и автоматически наклоняющееся при включении заднего хода правое зеркало.
Правда, в российской комплектации нет ряда умных опций, имеющихся в китайском «полном фарше»: нет системы предупреждения о появлении помехи в слепой зоне зеркал, системы очистки воздуха, кнопок управления передним сиденьем для пассажиров второго ряда и моторизованных откидных подножек.
Технические характеристики мотора GW4C20B 2.0 GDIT
| Точный объем | 1967 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 218 л.с. |
| Крутящий момент | 380 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 5.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | бензин АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 230 000 км |
Вес двигателя GW4C20B составляет 180 кг (с навесным)
Номер двигателя GW4C20B находится на стыке блока с коробкой
MANUAL
Русскоязычный мануал для GW4C20 вы найдете тут
FORUM
Внедорожные возможности
Авто полностью подготовлено к дорогам разного качества и к их полному отсутствию. Haval H9 — это рамный внедорожник, и за счёт конструктивных особенностей кузова путешествующие будут преодолевать пересечённую местность с должным уровнем комфорта и безопасности.
Все исполнения — полноприводные. В штатное оборудование входят понижающая передача, помощь при трогании в гору и при спуске, блокировка заднего межколёсного дифференциала. Система выбора режимов контроля тяги и торможения, которая также положена автомобилю по умолчанию, позволяет подстроиться под любое покрытие и уверенно чувствовать себя в любых дорожных условиях.
Основные отличия от конкурентов
Haval H9 в дизельной версии – самый дорогой китайский внедорожник. Его конкуренты из других стран стоят чуть дороже: на 200-400 тысяч дороже обойдутся внедорожники Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser Prado, VW Tiguan и Ford Kuga.
Но стоимость китайского рамного Н9 оправдана, поскольку он больше не теряется на фоне соперников и даже, наоборот. Хавал Н9 в тест-драйве оказывался интереснее своих конкурентов: демонстрирует отличную для рамного внедорожника плавность хода и по-кроссоверному чувствительный руль. По мнению экспертов, осталось лишь «подтянуть» некоторые настройки и защиту от вибраций.
Дорожный просвет Haval H9– не рекордный (20,6 см), но достаточно высокий. Допустимо заплывать в брод на глубину до 70 см.
Хавал Н9: тест-драйв видео 2016
Первое, на что обращаешь внимание, начав смотреть тест-драйв Хавал Н9 видео (на русском), — это просторный салон, при создании которого использовалась кожа высокого качества и настоящий алюминий. Как можно узнать из Haval H9 видео обзора, уже в базовой комплектации модель будет иметь электрорегулируемые кресла, современную аудиосистему с мощной акустикой, адаптивные фары и 3-зонный климат-контроль, не считая ряда других не менее полезных опций
Как можно узнать из Haval H9 видео обзора, уже в базовой комплектации модель будет иметь электрорегулируемые кресла, современную аудиосистему с мощной акустикой, адаптивные фары и 3-зонный климат-контроль, не считая ряда других не менее полезных опций.
Мощный 218-литровый двигатель разгоняет авто до 100 км/ч за 12,4 секунды: казалось бы, не самые лучшие показатели, но и вес машины превышает 2300 кг. Однако, невзирая на это, тест драйв Хавал Н9 видео ясно даёт понять, что чувствовать себя ущербно ни в городе, ни на трассе не придется: тяги с лихвой хватает и для резвого старта со светофора, и для совершения обгона на загородной дороге.
Описание нового Н9: характеристики, дизайн
Рамный Haval H9 имеет прочный кузов, поглощающий удары, обеспечивающий надежную защиту людей во время езды. Автомобиль Haval H9 славится отличными ходовыми возможностями, выделяется благодаря впечатляющей внешности и салону представительского класса.
Технические характеристики: двигатель, КПП, привод, подвеска
Автомобиль Haval H9 2019 года выпуска оснащен мощными двигателями:
- бензиновый с разбочим объёмом 2 л, мощностью 245 л.с., крутящий момент 350 Нм;
- дизельный 2 л, 190 л.с., 420 Нм.
Но резвыми двигатели Хавал Н9 не назовешь. Разгон до «сотки» происходит за 12,5 секунд. Расход топлива – около 12,5 л на сто километров.
Моторы Haval H9 идут в паре с коробкой «автомат» — 8АТ (доступно ручное переключение). Привод полный.
Спереди – независимая подвеска. Уменьшает раскачку, обеспечивает устойчивость Haval H9 в любых условиях. Сзади – многорычажная зависимая. Отвечает за плавность хода во время рывков.
Габариты
Длина внедорожника Хавал H9 – 4,9 м. Ширина и высота – 1,9 м. Дорожный просвет внушительный – 20,6 см. На автомобиль установлены шины с легкосплавными дисками 18 дюймов.
Экстравагантная внешность
Приглашенный в Great Wall Motor дизайнер Пьер Леклерк свое дело знает. Благодаря ему Haval H9 получил запоминающуюся современную внешность:
- выраженная поперечная боковая линия (ребро),
- фирменная хромированная решетка (в новом дизайне),
- интересная форма головной оптики,
- высокие арки,
- четкие линии оконных рам,
- вытянутые вверх задние фонари,
- лазерная подсветка подножек дверей,
- антенна в форме плавника акулы.
Экстерьер Haval H9 выполнен в соответствии со всеми современными представлениями о полноразмерном внедорожнике.
Интерьер
Салон Haval H9 смотрится богато: кожа высокого качества (мягкая, прочная), податливый пластик, вставки «под дерево», алюминий, хромированные элементы – все детали интерьера составляют единую дизайнерскую композицию, обеспечивают уют и комфорт внутри Haval H9. Предусмотрена атмосферная подсветка салона (цвет можно менять).
Для удобства в подножках дверей в Хавал Н9 установлены плафоны с сенсорами: подсвечивают пороги и зону выхода. В крыше люк с электроприводом.
Органы управления
Во внедорожник Haval H9 можно попасть без ключа. Также без ключа запускается двигатель: кнопка расположена возле правой руки водителя на центральном боксе. Здесь же селектор «автомата» и спрятана бесконтактная зарядка.
Руль в Haval H9 отделан кожей, оснащено функцией подогрева, регулируется вручную.
В Хавал Н9 установлен бортовой компьютер с 7-ми дюймовым жидкокристаллическим экраном. Дисплей подсвечивается. 3 цветовых варианта подсветки меняются в зависимости от выбранного режима езды. Рядом на приборной панели барометр, альтиметр, отображается информация об угле наклона, сторонах света.
Также ЖК-дисплей 8 дюймов предусмотрен для мультимедийной системы. Воспроизводит форматы CD, MP3, MPEG4. Предусмотрено радио. Громкость звука автоматически меняется в зависимости от уровня шума в салоне внедорожника.
Стеклоподъемники в Haval H9 оснащены электроприводом. Специальная функцией предотвращает защемление руки.
Места водителя и пассажиров
Сиденья первых двух рядов Haval H9 подогреваются. Работает климат-контроль, пульт управления доступен и пассажирам 2-го ряда.
Сиденье водителя Haval H9 имеет регулировки по восьми направлениям, включая часть возле поясницы (дополнительная опция – память настроек). Пассажир рядом с водителем может пользоваться теми же регулировками, но лишь по четырем направлениям. Места для мелочей хватает: центральный бокс имеет подлокотники, ящичек для мелочей и подстаканники.
На втором ряду внедорожника Хавал Н9 вполне просторно. Но пол высокий, поэтому длинноногим будет неудобно. Регулируется наклон спинок, сиденья регулируются в продольном направлении. Есть помещение для мелочей и два подстаканника. Второй ряд сидений можно сложить в пропорции 60 на 40 (почти в пол).
На креслах третьего ряда Haval H9 крупному взрослому человеку будет неуютно, но места достаточно, чтобы «осилить» недолгую поездку. Детей здесь разместить не получится (не разрешен крепить детские кресла). Третий ряд складывается в пропорции 50 на 50 (в сложенном виде образуют ровный пол).
Багажник
Объем багажника Haval H9 – 112 л. При сложенных сиденьях 3-го ряда – 747, второго и третьего – 1457. Высоты отсека достаточно – 90 см.
В багажном отделении внедорожника H9 есть розетка 220 В. Есть фиксатор для удержания двери в распахнутом состоянии. Но дверь открывается вправо (непривычный способ).
Двигатель
Haval предлагает покупателю выбрать один из двух силовых агрегатов:
- двухлитровый бензиновый;
- двухлитровый дизельный.
| 2.0 бензин | 2.0 дизель | |
| Расположение | Продольное | Продольное |
| Типо топлива | АИ95 | ДТ |
| Цилиндры | Рядная четверка | Рядная четверка |
| Впрыск бензина | Непосредственный | — |
| Турбина | Есть | Есть |
| Объем | 2 литра | 2 литра |
| Мощность в л.с. | 245 | 190 |
| Разгон о сотни в секундах | 12 | 12 |
| Макс. скорость км/ч | 180 | 180 |
| Расход л/100км (трасса+город) | 8 | 7 |
| Объем бака в литрах | 70 | 70 |
Бензиновый двигатель
Также двигатель GW4C20 устанавливается в модели H7 и H7x. Двигатель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. ГРМ выполнен в цепном варианте. Примечательно, что запчасти в китайце не все далеко китайские, многие ждали «нормальных китайцев», и вот он появился.
Например, турбонаддув установлен Borg Warner, такие же устанавливаются в множество моделей Volvo, VW-group и прочие именитые бренды. В двигателе предусмотрено двойное охлаждение с механическим и электронным насосами, это позволяет глушить двигатель, не боясь за турбину.
Ресурс двигателя около 400 тысяч километров, в зависимости от режима езды. Относительно неисправностей говорить сложно, так как только единичные экземпляры откатали большой пробег. Некоторые отмечают следующие недостатки:
- малый ресурс ГРМ (цепь меняется раз в 100-150 тысяч);
- К 70 тысячам образуется нагар на клапанах впуска.
Дизельный двигатель
Дизель GW4D20T — это модернизированный вариант GW4D20, который устанавливался в модель H6. Это разработки специалистов Haval.
Если опираться на опыт использования GW4D20, ресурс двигателя после доработок обещает быть также неплохим, об этом говорит то, что в 2010 году дизель от H6 получил почетное место в десятке лучших моторов китайского производства за все время.
В случае с H9 мотор перенес ряд полезных доработок:
- электронная система высокого давления топлива (Common Rail), на пике способна выдавать до 2000 бар;
- двойная система турбонаддува;
- специальная система, которая изменяет геометрию выпускного коллектора;
- система старт-стоп;
- электро-управление дроссельной заслонкой;
- регулируемый насос масла;
- электронный термостат;
- усовершенствованная система рециркуляции выхлопа, которая значительно понизила показатели CO2;
- сниженный общий вес агрегата за счет использования пластиковых элементов (крышки блока цилиндров и впускного коллектора).
Мощность двигателя 190 сил, при четырех тысячах оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент в интервале 1400 — 2400 оборотов минуту — 420 Нм. Автомат ZF имеет запас и способен перенести крутящий момент до 700 Нм.
В процессе эксплуатации дизельный агрегат не вызывает особенных вопросов, как минимум до первой сотни тысяч километров, именно столько в среднем откатали первые купленные H9 на сегодняшний день, а их владельцы отзываются пока что исключительно в положительном ключе о двигателе. Турбонаддув установлен от Borg Warner, как и в бензиновой версии.
Среди недостатков двигателя можно отметить его сравнительно небольшую мощность. Учитывая существенную массу и классификацию модели (внедорожник), при интенсивном использовании двигатель может быть подвержен чрезмерным нагрузкам, что приведет к ускоренному выхода из строя некоторых элементов и перегревам.
Самое страшное, что может произойти — это выход из строя турбины, которая. как уже было сказана, стоит от именитого производителя, и рассчитывать на дешевизну ее замены точно не стоит.
Привлекательный салон
Интерьер подвергся не столь значительным изменениям, но и они имеются. Сразу бросается в глаза новая конструкция щитка приборов. Теперь здесь нет стандартных колодцев, которые заменил небольшой сенсорный экран размером 7 дюймов.
Селектор коробки передач теперь электронный и компактный, что позволило расположить больше блоков управления под рукой. Торпеда сохранила свою старую конструкцию. Приборная панель стала цифровой, она имеет приятный синий оттенок.
Как и предыдущая версия, рестайлинг имеет три ряда сидений. Места внутри достаточно для размещения пяти пассажиров, а вот обитателям «галерки» придется тесновато. Задние кресла больше приспособлены для детей, нежели для взрослых людей.
Передние сидения регулируются электронно, имеют функции подогрева, вентиляции и даже массажа. Пассажиры второго ряда имеют возможность управлять своей зоной климат-контроля, ионизатором воздуха, подогревом и подлокотником.
В «Хавал Эйч 9» 2018 было серьезно доработано техническое оснащение салона. Крышу оснастили панорамным люком, а сам внедорожник теперь имеет систему кругового обзора.
Не забыли китайцы и о безопасности, добавив следующие опции:
- Функция автоматического торможения;
- Адаптивный круиз-контроль;
- Контроль разметки;
- Ассистент при парковке и многое другое.
Все это позволяет модели наравне конкурировать с другими представителями сегмента.
Haval H9: С бензином хорошо, с дизелем хорошо
Внешность описывать не будем — уже совсем недавно писали. Напомню лишь, что очертаниями машина немного напоминает «тойотовские» аналоги, сзади сильно походит на Prado, в том числе и открывающейся вбок задней дверью, но тем не менее это совершенно самостоятельный как по дизайну, так и по начинке аппарат. И аппарат, как уже выяснилось, и как подтвердилось сегодня еще раз, очень достойный. Особенно для китайца.
Едет автомобиль с дизелем не хуже, чем с бензином. Есть небольшой провал при старте, но он настолько незначительный, что часто его вообще не замечаешь. По динамике дизельный H9, конечно, уступает бензиновому, да и турбояма присутствует, хоть и не очень заметная, — но должен сказать, что этот недостаток не настолько критичен, чтобы перекрывать преимущество по расходу топлива. Вялым внедорожник в любом случае не выглядит. Грязи тоже покоряет на ура, даже муфта не перегревается в разумных пределах. Ему бы еще хотя бы пару-тройку сантиметров дорожного просвета — и вообще был бы идеал. Хотя этот вопрос легко можно решить другой резиной.
Шумоизоляция отличная — в салоне очень тихо и комфортно, даже с дизельным мотором — ни шум из арок, ни грохот из моторного отсека находящегося внутри владельца и его пассажиров ни в коей мере не беспокоят. Да, снаружи дизельный мотор шумит как полагается, но это снаружи — внутри-то все хорошо. Самое удивительное — что машина, хоть и нещадно кренится (он очень высокий, высота равна ширине), при этом — довольно остро для рамного внедорожника управляется. И это очень большой плюс.
Недостатки, поломки и проблемы двс GW4C20B
Двигатель только появился и статистики неисправностей по понятным причинам нет
На данный момент времени каких-либо серьезных жалоб на этот двс не обнаружено
Все агрегаты с прямым впрыском топлива страдают от нагара на впускных клапанах
На моторах серии часто встречается падение мощности из-за лопнувших патрубков
Интересен ресурс сажевого фильтра, нехарактерного для китайских бензиновых двс
Обзор Haval H9 с новым турбомотором GW4C20B
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
-
Кто занимается сигнализацией в машине
-
Кнопка отключения парктроника рено
-
Съедает ремень грм ваз 2110 8 клапанов со стороны двигателя
-
Старлайн b95 инструкция по эксплуатации
- Электронная обманка 2 го лямбда зонда алиэкспресс
Недостатки
1. Неудобное управление тягой
Запаса тяги для автомобиля хоть и достаточно, то только для спокойной езды. Управление тягой своеобразное, поэтому перед обгоном соперника лучше несколько раз подумать. Мало того, что тяги не хватает, так и управлять ей не очень удобно. Мотор не сразу откликается на газ, и автомат при необходимости переключиться вниз реагирует не сразу.С бензиновым мотором вроде получше, но мотор здесь более дерганый. Зато раскручивается он быстрее – автомобиль активно разгоняется. Но китайскому внедорожнику всё же далеко до спорткара – динамика разгона не потрясает воображение.
Салон и эргономика Haval H9
В салоне присутствуют все атрибуты премиального внедорожника. Кожаные сиденья и кожаный мультируль. Россыпь кнопок на передней панели под дисплеем мультимедиа. Высокий тоннель с удобным подлокотником. Ручки на передних стойках. Все это выглядит хорошо, до тех пор пока ты не садишься за руль.
Посадка удобная, все органы управления находятся в привычных местах. Блок управления светом слева от руля, электро регулировки сиденья на нижней части самого кресла.
Но есть один нюанс, это тактильное ощущение. Кнопки на центральной панели неприятно цокают. Пластик из которого сделана торпедо, не самого высокого качества и не отличается мягкостью. Пластиковая рамка вокруг экрана мультимедиа, при небольшом надавливании похрустывает.
Кнопки на руле, так же напоминают дешевый тренажер в автошколе, нежели премиальный внедорожник.А вот что касается кожы, то тут никаких вопросов нет. Сидеть на ней очень приятно, нет никаких неприятных запахов, строчка везде ровная. Форма самих кресел удобная. Умеренная боковая поддержка вкупе с мягкой нижней подушкой обеспечивают комфортное пребывание на месте водителя даже на дальних дистанциях. Некоторые жалуются на длину этой подушки. От себя хочу заметить, что никакого дискомфорта я не испытывал, мой рост 177см. Возможно более рослым водителям эта подушка доставляет дискомфорт.
В целом, если забыть о качестве пластика, салон выполнен неплохо. Эргономика заднего ряда так же на высоте. Управление климат контролем реализовано на стенке переднего подлокотника, что обеспечивает удобный доступ всем пассажирам заднего ряда. Сам диван, как и передние кресла, удобный. После примерно ста километров по городу, пассажиры не испытали никакого дискомфорта. Наоборот отметили удобный наклон спинки (она регулируемая) и широкий задний подлокотник с формовками под напитки. Для задних пассажиров, на стойке также предусмотрены ручки, для комфортного попадания на задний ряд.
А вот для того, чтобы залезь на третий ряд, придется немного размяться. Проход узкий и взрослому высокому человеку залезть туда будет проблематично. Однако при попадании на третий ряд, человек ростом 180 см чувствуется себя вполне комфортно. Колени не упираются в спинку заднего дивана и даже остается немного места над головой.
Багажник, при такой компоновке салона, полностью отсутствует. Поместится разве что набор водителя, с аптечкой и тросом. Хотя для этого в Haval H9 предусмотрены специальные места хранения в двери багажника. Очень напоминает компоновку семиместного Lexus GX, тест-драйв которого мы делали несколько месяцев назад. Там так же отсутствовал багажник при разложенном третьем ряде сидений.
Атмосферная подсветка, которая может менять цвет, добавляет некий элемент премиальности, но все портит подсветка ног заднего дивана. Он тут статичный и светит красным цветом, что кажется не совсем серьезно. Когда вы сидите спереди, подсветка выглядит неплохо, но когда вы садитесь вечером в автомобиль, разнообразие цветов выглядит несерьезным.
Haval Н9 в Уфе
Флагманское оснащение Haval H9 придётся по душе даже самым взыскательным автолюбителям. Помимо всевозможных технологий, которые превращают эксплуатацию этого внедорожника в истинное удовольствие, вы получаете безупречный стиль и качество отделки.
Модель представлена в 5- и 7-местной версии, что делает её отличным выбором для дружной активной семьи. Места хватит всем: и пассажирам, и их вещам. На борту есть кармашки, ниши, полки, в которых можно разместить необходимые мелочи, а также подлокотники, подстаканники, USB-разъёмы и прочие эргономические «фишки», призванные обеспечить удобство в поездках.
Салон предусматривает широкие возможности для конфигурации. Если вам потребуется перевезти какой-то габаритный груз, то просто сложите спинки задних сидений и получите от 747 до 1457 л багажного пространства.
Haval H9 — обзор автомобиля
Haval H9 / Хавейл H9
Рамный внедорожник Haval H9 стал самым крупным автомобилем в ряду китайской марки. Внешне модель получилась весьма привлекательной и мускулистой, однако оригинальность дизайнерских решений создает неоднозначное мнение — спереди и в профиль Haval H9 уж больно напоминает своего более премиального «одноклассника» Toyota LC Prado в 150-м кузове, а вот внутри узнается сходство с LC 200. Впрочем, облик китайца от этого стал уж точно не хуже, Haval H9 производит впечатление качественного автомобиля с гармоничными пропорциями. Большое внутреннее пространство с 7-местной конфигурацией салона создает ощущение максимального комфорта. Высокофункциональные роскошные сиденья в кожаной обивке привлекают анатомичной формой и оснащаются подогревом, вентиляцией, массажем. Внедорожник оборудован электроприводами складывания сидений, что добавляет дополнительные удобства трансформации.
Широкий капот Haval H9 скрывает под собой высокомощный бензиновый турбомотор с оптимизированными тяговыми характеристиками. Внедорожник оснащается современной 8-диапазонной трансмиссией ZF с возможностью механического переключения. Кроме того, имеются подрулевые переключатели передач, значительно облегчающие управление автомобилем. Рамный кузов — неизменная атрибутика настоящих внедорожников. Haval H9 построен на ребрах повышенной жесткости, при этом рама соединяется с колесами с помощью системы подвесок. Такая конструкция обеспечивает уверенные ходовые качества на бездорожье, а также высокие надежность и уровень комфорта для пассажиров. Haval H9 обладает завидной системой безопасности — в «арсенале» внедорожника несколько подушек, ESP, системы помощи на подъеме и спуске, адаптивное освещение. После рестайлинга в 2017 году Haval H9 обзавелся турбодизельным 2-литровым двигателем.
В единственной доступной комплектации Elite содержатся литые колеса R18, адаптивные биксеноновые фары головного света, диодная оптика (ДХО, сигналы поворотов, задний «стоп»), электролюк, датчик дождя, обогреваемое лобовое стекло, алюминиевые багажные рейлинги. Интерьер Haval H9 имеет высококлассную кожаную обивку и комплектуется многофункциональным рулевым колесом, электрорегулируемыми креслами (+ обогрев 1 и 2 ряда), функцией бесключевого доступа, климатической 3-зонной системой, маршрутным компьютером с ЖК-дисплеем, вспомогательным инфоэкраном (барометр, компас, угол наклона, альтиметр), атмосферной подсветкой салона, розеткой 12 В, медиасистемой (дисплей 8 дюймов, USB, AUX, акустика Infinity 10 динамиков + сабвуфер). В числе средств безопасности доступны 6 подушек (включая боковые и шторки), камера заднего обзора, датчики парковки, автозатемняемое зеркало обзора сзади, система стабилизации, усилитель экстренного торможения, контроль давления в колесах, антипробуксовочная функция, защита от опрокидывания, 6-режимная система адaптации к дорожным условиям.
Haval H9 2018 — китайский флагман компании Great Wall
Произведенный рестайлинг можно считать первыми серьезными доработками в истории модели, созданной еще 4 года назад. При этом, изменения нельзя назвать исключительно формальными. Внешний вид H9 стал другим, список опций расширился, а под капотом внедорожника появился новый турбированный дизельный двигатель. В паре с ним может работать восьмиступенчатая АКПП.
Для потребителей из России самым интересным является тот факт, что китайцы поставляют внедорожник на рынок Восточной Европы. Старт продаж состоялся еще осенью предыдущего года. Предлагают его в двух комплектациях, но дела пока что у модели идут плохо.
Дорестайлинговая версия продавалась в количестве меньше ста штук в год, хотя в Поднебесной этот показатель составил почти 12 тысяч.
При этом, «Хавалу Н9» 2018 года приходится конкурировать с такими бестселлерами, как Toyota LC Prado и «Киа Мохаве». Давайте посмотрим, чем китаец под маркой Haval H9 выделяется на их фоне в 2018 году, и почему он не может завоевать широкую аудиторию.
Две турбины наддува с изменяемым сечением впускного коллектора
Цельноалюминиевый дизель помимо того, что имеет изменяемое сечение пластикового (для уменьшения веса) впускной коллектор, а также двух турбинный наддув и двух вальную систему уравновешивания. Что касается системы турбирования, то малоинерционная, но обеспечивающая высокое давление и опять же с изменяемой геометрией лопаток улитка подает в четыре цилиндра этого дизеля вполне достаточное количество воздуха на малых оборотах. Таким образом, повышая вращательную мощность движка, как говорят мотористы на своем сленге, на низах.
Выдавая при этом максимальный крутящий момент в пределах 480 Нм в диапазоне оборотов, начиная с 1400 и вплоть до 2400 вращений в минуту.
А для получения повышенных вплоть до 4000 оборотов, вступает в работу вторая с простыми нагнетателями турбина, обеспечивая при этом максимальную, но уже линейную мощность, а именно равную 190 конских сил.
Преимущества
1. Богатое оснащение
Китайские автомобили всегда славились достойным набором опций. И Haval H9 не стал исключением.
В стандартной комплектации он оснащен шестью подушками безопасности, биксеноновой оптикой со светодиодными габаритными огнями, доступом без ключа, климат-контролем на три зоны, обогревом зеркал, лобового стекла и руля, круиз-контролем, электронным ручником, задней камерой с парктроником и мультимедийной системой. Список поистине впечатляющий!
В элитной комплектации китайская модель дополнительно порадует комфортным третьим рядом кресел, стильной подсветкой, датчиками дождя и света, макияжными зеркалами в козырьках с подсветкой, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, подогревом задних кресел и качественной акустикой, которая выдает сочный звук. Кресла здесь обтянуты кожей, а передние еще и дополнены электрическими регулировками – всё сделано роскошно. Кроме того, в элитной комплектации устанавливаются колеса размером 18 дюймов вместо 17 дюймов. Здесь же мы видим расширенный список виртуальных помощников – дополнительно есть внедорожный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и некоторые другие ассистенты.
Топовая версия – это жирный жир. Она по-настоящему удивит российского водителя панорамной крышей, роскошной отделкой салона износостойкой кожей наппа, электрическим приводом складывания третьего ряда кресел, принудительной блокировкой переднего дифференциала, автоматическим управлением дальним светом, а также системой распознавания знаков на дороге и ассистентом удержания в полосе. Отдельная любовь водителей – передние сиденья с массажем и вентиляцией. Ездить на такой машине приятно не только по городу, но и на дальние расстояния.
В целом китайцы всегда славились своей любовью к продвинутым опциям. И в этот раз они тоже не подкачали – Haval H9 напичкан всякой электроникой, которая делает вождение комфортным.
2. Высокий уровень комфорта
Высокий рамный внедорожник – идеальное решение для тех, кому для полного счастья нужно много места. В него ты буквально входишь, настолько он возвышается над землей.
Сидеть за рулем удобно, благодаря различным регулировкам можно быстро настроить кресло и руль под себя.
Пассажиров радует просторный второй ряд. Там пространства что в ногах, что над головой достаточно даже для рослых людей. Единственный нюанс – из-за высоко поднятого пола салона самым высоким приходится слегка поднимать колени, но на это можно закрыть глаза, если подвинуть диван вперед – такая регулировка в машине есть.
Все вещи можно сложить в просторный багажник. Его можно дополнительно увеличить, если сложить третий ряд кресел. По бокам предусмотрена эластичная сетка – в нее можно сложить маленькие предметы, чтобы они не болтались по багажнику. При желании можно сложить и второй ряд кресел – тогда в автомобиль легко войдут даже самые крупногабаритные вещи.
3. Высокая проходимость
Haval H9 – это действительно внедорожник. Он не уступает более популярным конкурентам как на трассе, так и на бездорожье. Его проходимость крайне высока – автомобиль легко преодолевает даже самые глубокие ямы и вязкую грязь. У модели есть всё, чтобы считаться настоящим внедорожником.
Можно ли подвести итоги российского продвижения дизеля Хавал H9?
Если учесть, что лишь единицы владельцев ранних девяток с продвинутыми дизелями едва подбираются к гарантийным 100 тысячным пробегам, а статистики отказов этих движков, как не было так и нет, то можно ли считать, что особенных проблем с этими силовыми агрегатами не возникло, от слова совсем?
Чисто теоретический анализ, из-за отсутствия объективной информации может свестись к размышлениям профессионалов типа таких, что двух с половиною тонный вес рамного китайца непременно скажется на малообъемном дизеле, будь он хоть трижды турбированным. И более всего это проявится на машинах пользователей, предпочитающих динамичную езду.
Результатами такой эксплуатации, вероятнее всего, будут повышенные нагрузки на турбины, перегревы нагнетателей, замасливание EGR клапанов выхлопа и прочие прелести, снижающие надежность дизелей.
Однако наиболее губительное воздействие на движки, а если быть точным, то на Common Rail дизелей окажет низкокачественные параметры топлива, которые пока у нас далеки до стандартов, как Евро 5, так и China IV для того, чтобы обеспечить нормальное питание силовых агрегатов GW4D20T.
Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя GW4D20T или Хавал Н9 2.0 дизель, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый дизельный двигатель Great Wall GW4D20T производится концерном с 2017 года и устанавливается на рестайлинговую модификацию популярного у нас внедорожника Хавал Н9. Такой силовой агрегат по сути является серьезно модернизированной версией дизеля GW4D20.
К собственной серии дизелей также относят: GW4D20B, GW4D20D и GW4D20M.