Процедура перепрограммирования иммобилизатора mazda 3 bk

Мазда 3 не заводится – бензин не поступает

Если Mazda 3 не заводится, то причина скорее в неисправности устройства подачи топлива, которая формирует топливовоздушную смесь. Если устройство работает неправильно, то двигатель будет троить или совсем не заводится. Для определения источника и устранения проблемы сделайте следующее:

Проверьте объем горючего в топливном баке Mazda 3. Если уровень топлива ниже положенного, то бензонасос может не подавать бензин в систему. Такое часто случается зимой, когда в баке скапливается конденсат и качество топлива снижается.

• Осмотрите систему подачи топлива на предмет повреждения и обрыва проводов и топливных магистралей. Также проверьте исправность самого бензонасоса. Если при включении зажигания стартер крутит, но машина не заводится, то скорее всего проблема в этом.
• При повреждениях патрубков топливной системы в салон Мазда 3 может проникать отчетливый запах гари и бензина. В таких случаях лучше выключить зажигание, откинуть клеммы АКБ и проверить магистраль.

замена батарейки в ключе — Mazda 3, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

еще с момента покупки кнопки на оригинальном ключе не работали и единственным дистанционным способом ооткрыть-закрыть авто было использовать установленную сигналку. прежний владелец утверждал что кнопки на ключе у него никогда не работали и он пользовался только сигналкой. ну я и пошел по пути наименьшего сопротивления и делал так же… пока не отломалась кнопочка в брелке сигналки, а потом не села батарейка в самый тот момент, а потом экран на брелке начал глючить… в общем решил проверить через год после покупки почему не работают кнопки на чип-ключе-выкидухе. разобрал, заменил батарейку, собрал, нажал, улыбнулся )) все штатные функции ключ исполняет на ура. и почему я это не сделал сразу после покупки?!

в качестве элемента питания используется литиевый диск с маркировкой CR1620

Полный размер

элемент питания для ключа mazda3 GP lithium CR1620

мануал по замене батарейки в ключе Mazda3

1) понадобится тонкая отвертка и новай батарейка CR1620

2) выкидываем жало ключа и в корпусе становится доступна защелка

3) аккуратно нажимаем на нее отверткой и разъединяем ключ на 2 части: часть с жалом и часть с электронной частью

4) на корпусе с электронной начинкой еще более аккуратно подковыриваем где стрелка и уже разбираем эту часть на пополам

5) выковыриваем старый элемент питания, ставим новый и собираем в обратном порядке

www.drive2.ru

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ – сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, проверить свой блок не так-то просто, но имея теоретические знания, вполне возможно применить на практике.

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы самостоятельно проверить работоспособность модуля, вам нужно будет выполнить ряд шагов для подключения к ЭБУ.

Для проведения проверки вам потребуются следующие устройства и предметы:

1. Осциллограф. Понятно, что не у всех автомобилистов есть такое устройство, поэтому, если у вас его нет, вы можете использовать компьютер с предустановленным на нем необходимым диагностическим ПО.
2. Кабель для подключения к устройству. Вам необходимо выбрать адаптер, поддерживающий протокол KWP2000.
3. Программное обеспечение. Найти диагностическое программное обеспечение сегодня не проблема. Для этого просто проследите за сетью и найдите подходящую программу для своего автомобиля. Программа подбирается с учетом автомобиля, так как на разных машинах устанавливаются разные блоки управления.

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления обсуждается ниже на примере модуля Bosch M 7.9.7. Данная модель блока управления – одна из самых распространенных не только в отечественных автомобилях ВАЗ, но и в иномарках. Также следует отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

Прежде всего, используемый адаптер необходимо подключить к компьютеру или ноутбуку, а также к самому ECM. Для этого подключите один конец кабеля к выходу на устройстве, а другой – к выходу USB на компьютере.
Далее нужно повернуть ключ в замке зажигания автомобиля, но запускать двигатель не нужно. При включенном зажигании вы можете запустить диагностическую утилиту на своем компьютере.
После выполнения этих действий на экране компьютера должно появиться окно с сообщением, подтверждающим успешный запуск диагностики неисправностей в контроллере. Если по какой-то причине сообщение не появляется, необходимо убедиться, что компьютер успешно подключился к контроллеру

Проверьте качество связи и кабельного соединения между устройством и ноутбуком.
Затем на дисплее ноутбука должна появиться таблица, в которой будут указаны основные технические характеристики и параметры транспортного средства.
На следующем этапе нужно обратить внимание на раздел DTC (в разных программах он может называться по-разному). В этом разделе будут представлены все неисправности, с которыми работает силовой агрегат

Все ошибки будут отображаться на экране в виде зашифрованных комбинаций букв и цифр. Чтобы расшифровать их, вам нужно перейти в другой раздел, который обычно называется Коды, или воспользоваться технической документацией вашего автомобиля.
Если в этом разделе нет ошибок, теперь можно не беспокоиться, так как двигатель автомобиля работает отлично (автор видео о ремонте ЭБУ в домашних условиях – канал AUTO CUT).

Но этот вариант проверки более актуален, если компьютер видит блок. Если у вас возникли проблемы с подключением к нему, вам понадобится схема подключения устройства и мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно приобрести в любом тематическом магазине, а схема подключения ЭБУ должна быть в сервисном руководстве

Саму схему нужно изучить с особенным вниманием, это потребуется для проверки

В том случае, если ECM указывает на определенный блок и не показывает случайные данные, то согласно схеме его необходимо найти и озвучить. Если нет точной информации, единственный выход – диагностировать всю систему, как мы уже говорили выше, сбои считаются одной из основных неисправностей.

После обнаружения неисправности необходимо проверить сопротивление и точно определить, где закреплен кабель. Соответствующий новый провод потребуется припаять параллельно старому, если причина кроется в неисправности, эти действия устранят неисправность. Во всех остальных случаях проблему могут решить только квалифицированные специалисты.

1.1.9. Электронный иммобилайзер (противоугонная система)

Ваш автомобиль может быть оборудован иммобилайзером. Электронный иммобилайзер предназначен для блокировки запуска двигателя автомобиля, таким образом, вероятность угона автомобиля сводится к минимуму.
Противоугонная система – иммобилаизер позволяет запустить двигатель автомобиля только при наличии зарегистрированной в системе носимой карты «Advanced Key».

ВНИМАНИЕ
При пуске двигателя вспомогательным ключом (например, в случае разряда элемента питания носимой карты «Advanced Key» или нарушения ее работоспособности) выполняйте перечисленные ниже рекомендации. Иначе система не сможет корректно принять сигнал от вспомогательного ключа, и двигатель не запустится.. Противоугонная система (иммобилаизер) активизируется при повороте выключателя зажигания из положения «ON» (зажигание включено) в положение «АСС» (вспомогательные потребители электроэнергии) или «LOCK» (блокировка)

Индикатор иммобилайзера, расположенный на приборной панели, мигает с периодичностью две секунды до выключения.

Выключение иммобилайзера.
Противоугонная система (иммобилайзер) выключается при повороте выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено), если при вас находится зарегистрированная системой носимая карта «Advanced Key». При этом индикатор иммобилайзера загорится примерно на 3 с и затем погаснет. Если двигатель не запускается при наличии зарегистрированной карты и сигнализатор иммобилайзера продолжает гореть или мигать, – это может свидетельствовать о неисправности противоугонной системы.
Двигатель также не запускается и индикатор иммобилайзера горит или мигает, если носимая карта находится в такой зоне, откуда система не может надежно обнаружить сигнал, например на панели управления или в перчаточном ящике. Переложите носимую карту в другое место, поверните выключатель зажигания в положение «LOCK» (блокировка) и затем попытайтесь запустить двигатель. Сигналы от теле – и радиостанций, от приемопередающего устройства или мобильного телефона могут представлять помехи для работы иммобилайзера. Если при использовании зарегистрированной носимой карты «Advanced Key»двигатель не запускается, обратите внимание на индикатор иммобилайзера. Если он мигает, поверните выключатель зажигания в положение «АСС» (вспомогательные потребители электроэнергии) или «LOCK» (блокировка) и сделайте небольшую паузу. Затем попытайтесь запустить двигатель.

Противоугонная система (иммобилаизер) активизируется при повороте выключателя зажигания из положения «ON» (зажигание включено) в положение «АСС» (вспомогательные потребители электроэнергии) или «LOCK» (блокировка). Индикатор иммобилайзера, расположенный на приборной панели, мигает с периодичностью две секунды до выключения.

Выключение иммобилайзера.
Противоугонная система (иммобилайзер) выключается при повороте выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено), если при вас находится зарегистрированная системой носимая карта «Advanced Key». При этом индикатор иммобилайзера загорится примерно на 3 с и затем погаснет. Если двигатель не запускается при наличии зарегистрированной карты и сигнализатор иммобилайзера продолжает гореть или мигать, – это может свидетельствовать о неисправности противоугонной системы.
Двигатель также не запускается и индикатор иммобилайзера горит или мигает, если носимая карта находится в такой зоне, откуда система не может надежно обнаружить сигнал, например на панели управления или в перчаточном ящике. Переложите носимую карту в другое место, поверните выключатель зажигания в положение «LOCK» (блокировка) и затем попытайтесь запустить двигатель. Сигналы от теле – и радиостанций, от приемопередающего устройства или мобильного телефона могут представлять помехи для работы иммобилайзера

Если при использовании зарегистрированной носимой карты «Advanced Key»двигатель не запускается, обратите внимание на индикатор иммобилайзера. Если он мигает, поверните выключатель зажигания в положение «АСС» (вспомогательные потребители электроэнергии) или «LOCK» (блокировка) и сделайте небольшую паузу

Затем попытайтесь запустить двигатель.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой способ — самый эффективный. Не нужно хранить в салоне автомобиля блок с зашифрованным кодом. Самыми качественными считаются:

• Starline FL;
• Starline;
• Fortin.

Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, получающим команду регулирования в определенном формате именно от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Команды от последнего он заменяет собственными импульсами.

Подключение бесключевого обходчика — сложная работа, которая производится в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Потом его демонтируют и программируют на базе собранных им сведений. После программирования устройство опять устанавливается и передает сведения контроллеру и охранному устройству.

Так действует Starline FL. А вот Starline — это уже более современное устройство, в основе которой лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадское устройство Fortin. Оно подходит для автомобилей любых марок и может обходить охранную систему без использования ключа разными способами.

Обходчик иммобилайзера системы RFID

Все обходчики такого типа похожи по конструкции и схеме подключения. По сути это удлинитель для считывания ключа/чипа с возможностью включить и выключить этот удлинитель. За включение и отключение отвечает сигнализация или устройство осуществляющая непосредственно запуск двигателя автомобиля. Такой удлинитель даёт возможность спрятать ключ/чип поглубже от глаз и рук не добрых людей, что значительно повышает защиту автомобиля. Главным отличием обходчиков, является организация управления включением и отключением . В одном случае управление происходит по проводу минусовым потенциалом (при таком управлении есть опасность. что угонщик найдя блок сигнализации с эмитирует управление обходчиком и обойдет штатный иммобилайзер как это делает сигнализация) , а в другом случае, управление по проводу осуществляется кодовой посылкой, что более надежно защищает автомобиль от возможности угона (угонщик не сможет управлять обходчиком, даже если он добрался до установленной сигнализации с автозапуском) . Кодовый обходчик имеет Pandora и др.

Рассмотрим принцип работы простого обходчика иммобилайзера. Обходчик состоит из 2-х кольцевых антенн, встроенного реле и корпуса с разъемами и платой где все это размещено .При помощью двух кольцевых антенн, сигнал запроса иммобилайзера и ответ чипа на запрос транслируются туда и обратно. Одна из антенн расположена рядом со штатной антенной, а другая обвивает тело спрятанного ключа с чипом внутри обходчика

Очень важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Реле служит для соединения этих антенн во время дистанционного запуска и разъединяет их по окончанию работы двигателя или срабатыванию сигнализации. Реле управляется двумя проводами, на одном присутствует напряжение +12В ( постоянное или при включении зажигания не принципиально), другой служит для управления минусовым потенциалом

Когда на обоих концах катушки реле есть напряжение, оно включается и своими контактами соединяет провода колец образуя замкнутый контур в котором идет энергоинформационный обмен. Схемы подключения обходчика представлена на рисунках Схема 1 и Схема 2

Реле управляется двумя проводами, на одном присутствует напряжение +12В ( постоянное или при включении зажигания не принципиально), другой служит для управления минусовым потенциалом. Когда на обоих концах катушки реле есть напряжение, оно включается и своими контактами соединяет провода колец образуя замкнутый контур в котором идет энергоинформационный обмен. Схемы подключения обходчика представлена на рисунках Схема 1 и Схема 2.

Стандартное подключение Обходчика

Важно чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-2 было минимальным.
Схема рекомендуется при слабом сигнале штатного транспондерного ключа. Отрежьте разъем на конце серых проводов и подключите серые провода в разрыв цепи антенны штатного иммобилизатора. Рамочная антенна модуля в этой схеме не используется.

Рамочная антенна модуля в этой схеме не используется.

Стартер не крутит

Нередко причина проблемного запуска двигателя Mazda 3 заключается в стартере:

• Когда при включении зажигания запускающий узел не издает никаких звуков или слышны не громкие щелчки, то скорее всего дело в стартере. В этом случае проверьте целостность проводки, состояние щеток и реле.
• Если стартер издает своеобразные звуки, но не крутит, то скорее всего причина в электронике или АКБ, которая при слабой зарядке не подает напряжения для запуска стартера Мазда 3.

Если стартер работает, но автомобиль все равно не заводится, проверьте:

Свечи зажигания. Если они залиты, то мотор запускаться не будет. Для решения проблемы потребуется продувка.

Свечи зажигания

Наличие компрессии. Если ее нет, авто придется отдать в ремонт, который обойдется не дешево.

Если перечисленные неполадки исправлены, а машина так и не завелась, приготовьтесь провести полную диагностику силового агрегата Мазда 3:

• Сначала проверьте зажигание, которое часто выходит из строя в сырую погоду или при резких перепадах температур.
• Осмотрите устройство впрыска, возможно в системе засорение и нарушена циркуляция топлива.
• Самой вероятной причиной может быть проблема с электроникой Мазда 3. В таких случая лучше обратиться к электрику.
• Помимо этого, стартер может не работать при неисправном предохранителе, который соединяет цепь для его запуска. Находится он в том же блоке моторного отсека Mazda 3, где и предохранитель АКБ.

Установка кода

Выполняйте каждую процедуру (1–3) в течение 10 с, в противном случае процедура установки кода будет прекращена.

1. Установите выключатель зажигания в положение ACC, а затем выключите аудиоблок.

2. Сначала нажмите кнопку AUTO-M, затем одновременно нажмите кнопку канала 6 приблизительно на 2 с, пока на дисплее не появится индикация «CODE».

Рис. 7.72. Схема кодировки 1

3. Нажмите кнопку AUTO-M снова, затем одновременно нажмите кнопку канала 6, пока на дисплее не появятся прямоугольники.

Рис. 7.73. Схема кодировки 2

4. Выберите личный код и запишите его перед вводом. Если ввести число, а затем забыть его, то при отключении питания модуля аудиоблок не будет функционировать.

5. Кнопки выбора канала 1–4 используются для ввода выбранного кода. Кнопка 1 задает первую цифру кода, 2 – вторую, 3 – третью, 4 – последнюю цифру. Вводите число в течение 10 с. Если индикация на дисплее исчезнет, повторите процедуры начиная с первой.

Рис. 7.74. Схема кодировки 3

6. Во время отображения кода, нажмите кнопку AUTO-M, затем одновременно нажмите кнопку канала 6 приблизительно в течение 2 с. Индикация «CODE» будет отображаться на дисплее приблизительно 5 с. После того, как индикация исчезает, номер кода будет установлен.

Рис. 7.75. Схема кодировки 4

7. Если на дисплее появляется индикация «Err» (ошибка), повторите процедуру начиная с 1. Если ошибка при вводе кода повторится три раза, установите выключатель зажигания в положение LOCK и повторите процедуру процедуру начиная с операции 1.

Машина не заводится из-за сигнализации. Как отключить блокировку

• Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками зачастую удается в том случае, если получится обнаружить перегоревшие предохранители. Данная проблема часто приводит к сбоям в работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, в случае обнаружения проблемного элемента необходимо заменить сгоревший предохранитель на заведомо исправный.
• Неполадки в работе сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом АКБ или плохо закрепленными клеммами на контактах батареи. В этом случае АКБ еще способна вяло провернуть стартер, но блокировка двигателя уже может сработать и далее препятствовать запуску ДВС.

1 Неисправности транспондерной цепи для данной группы неисправностей характерным является отсутствие сигнала об оставленном ключе в замке зажигания при выключенном зажигании и открытой двери водителя. Также двигатель не может среагировать на попытки запуска, как с ключа зажигания, так и с брелока.

Чип ключ на Mazda 3 – неисправности как самостоятельно заменить батарейку Ну вот в принципе и вся инструкция. Я думаю с заменой батарейки в чип ключе Mazda 3 сможет справиться каждый. 2 Если после включения зажигания обучающим ключом индикатор иммобилизатора мигает и звучат 3 сигнала зуммера, значит блок АПС-6 чужой или ключ чужой. Система иммобилайзера двигателя является распространенной противоугонной функцией во многих автомобилях, произведенных за последние 20 лет или около того.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Как заменить батарейку на чип ключе Mazda 3 – пошаговая инструкция

Для того, чтобы самостоятельно заменить батарейку в чип ключе Mazda 3 выполните следующий порядок действий:

1. Батарейка в ключе имеет тип CR2025, более менее нормальные бренды типа Panasonic, Energizer, Duracell почему-то все Made in Indonesia. Выбрал из этих трех батареек самый дешевый Panasonic, как оказалось, внутри ключа изначально вставлена точно такая-же батарейка.
2. При помощи отвертки снимаем заднюю крышку с брелка устройства.
3. Вынимаем старую батарейку и заменяем ее на новую.
4. Закрываем заднюю крышку

Ну вот в принципе и вся инструкция. Я думаю с заменой батарейки в чип ключе Mazda 3 сможет справиться каждый.

Ремонт Mazda 3 (Мазда 3): Иммобилайзер. Описание, схемы, фото

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Mazda 3 (Мазда 3) 2003-2008 г.в.
3. Иммобилайзер

7.5.1 Иммобилайзер Включение/ блокировка функции перепрограммирования ключа без использования специального приспособления (WDS или аналог)   Процедура доступа к системе безопасности Снятие и установка замка зажигания Процедура перепрограммирования иммобилизатора   Противоугонная система   Установка кода…

7.5.2. Включение / блокировка функции перепрограммирования ключа без использования специального приспособления (WDS или аналог) (Категория). Список материалов смотрите внутри…

7.5.3 Снятие и установка замка зажигания ПРИМЕЧАНИЕ Снимайте замок только для его замены. В этом случае перепрограммирование иммобилайзера не требуется. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Снимите облицовку рулевой колонки. Рис. 7.71 . Снятие замка зажигания: 1 – разъем; 2 – замок …

7.5.4. Процедура перепрограммирования иммобилизатора (Категория). Список материалов смотрите внутри…

↓ Комментарии ↓

1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.1. Описание автомобиля 1.2. Система пассивной безопасности 1.3. Использование автомобиля по назначению 1.4. Устранение неисправностей, возникших в пути или перед началом движения 1.5. Таблицы

2. Двигатель 2.0 Двигатель 2.1. Общее описание новых двигателей моделей L8, LF и L3 2.2. Механическая часть двигателей 2.3. Приложение 1 2.4. Приложение 2 2.5. Приложение 3 2.6. Двигатель Z6 – механическая часть 2.7. Система смазки 2.8. Система охлаждения 2.9. Система впуска 2.10. Топливная система 2.11. Система выпуска отработавших газов и система снижения токсичности 2.12. Система зажигания 2.13. Система управления 2.14. Таблицы

3. Трансмиссия 3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Механическая коробка передач 3.3. Автоматическая коробка передач 3.4. Приводной механизм 3.5. Таблицы

4. Ходовая часть 4.0 Ходовая часть 4.1. Колеса и шины 4.2. Подвеска 4.3. Таблицы

5. Рулевой механизм 5.0 Рулевой механизм 5.1. Общие сведения 5.2. Общие проверки 5.3. Рабочие операции с рулевым механизмом 5.4. Таблицы

6. Тормозная система 6.0 Тормозная система 6.1. Общие сведения 6.2. Тормозная система 6.3. Таблицы

7. Бортовое электрооборудование 7.0 Бортовое электрооборудование 7.1. Общие сведения 7.2. Система электроснабжения 7.3. Система освещения 7.4. Стеклоочистители и стеклоомыватели 7.5. Иммобилайзер 7.6. Проверки электрооборудования 7.7. Таблицы

8. Кузов 8.0 Кузов 8.1. Общие сведения 8.2. Навесные компоненты кузова 8.3. Остекление кузова 8.4. Сиденья 8.5. Кондиционер и отопитель 8.6. Таблицы

Реальный пример, не заводится с первого раза на холодную

Пример взят из борт-журнала владельца Mazda 3. По его словам проблема пришла с наступлением холодов. После простоя автомобиль не заводится с первого раза, а только с 3-й или 4-й попытки. После этого сразу глушится двигатель, и заводится с пол оборота. Для устранения проблемы были приняты следующие меры:

• замена топливного модуля в полной комплектации;
• смена свечей зажигания;
• очистка дросселя;
• очистка датчика MAF;
• проверка компрессии (в норме);
• замена масла и фильтров Мазда 3.

При этом показания датчиков перед запуском и форсунки в норме. Ошибок никаких не выбивает. АКБ заряжен полностью, ДПКВ и ДПРВ стоят новые, но проблема все же осталась. Хотя при температуре -5 и выше автомобиль заводится с первого раза и работает идеально: не троит, обороты не плавают.

Показания перед запуском двигателя (Ссылка на источник фото)

Показания после запуска двигателя

После замены АКБ и датчика температуры ОЖ также ничего не изменилось. Все подозрения были на неисправность ЭБУ, но после снятия охраной сигнализации Мазда 3, двигатель стал заводиться с пол оборота, независимо от температуры воздуха.

Как выяснилось, вся проблема в блокировке включения бензонасоса охранной сигнализацией. При попытке запуска двигателя, она отключает насос. Поэтому при сильном морозе, силовому агрегату Мазда 3 не хватает топлива, которое было закачано в систему, для успешного запуска.

Вот эти 2 жёлтых провода были подключены в разрыв провода питания бензонасоса (Ссылка на источник фото)

Инструкции по эксплуатации автосигнализаций

Автомобильная сигнализация StarLine A94 CAN

Инструкция по эксплуатации автосигнализации | StarLine A94 Dialog CAN с двухсторонней связью и дистанционным запуском мотора на русском языке

Автомобильная сигнализации Magicar M902F. Инструкция

Руководство пользователя автомобильной сигнализации SCHER-KHAN MAGICAR M 902F. Система тревожной сигнализации транспортного средства (СТСТС)

Всем привет. В тексте я буду упоминать аббревиатуру ЭБУ – электронный блок управления. Часто их называют «мозгами». Я не буду рассказывать, что такое иммобилайзер, об этом написано в предыдущем посте, пойдем сразу к делу. Сегодня я расскажу про иммобилайзеры АПС-4 и АПС-6. Аббревиатура АПС обозначает: Автомобильная Противоугонная Система. Начнем с АПС-4. АПС-4 ставился на ранние ВАЗы где то до 2007го года. Десятки, зубила и т.д. Работает с ЭБУ MP7.0, M1.5.4(Бош) и Январь-5. НЕ ставился на приоры, калины, шнивы. На них был АПС-6 про него читайте ниже. На классику иммо вообще не ставился. Из конструктивных особенностей – ключ иммо находится не в ключе зажигания, а отдельным брелком, который надо поднести для считывания к специальному месту на панели. Кстати есть не мало статей в интернете, где люди переделывали этот брелок и встраивали его в ключ, перематывая антенну на замок зажигания. Вот так выглядит АПС-4 и брелки для него:

Иммо на ВАЗы стали ставить с момента начала выпуска инжекторных авто, но тут был небольшой ляпсус: когда начали делать инжектора, оказалось что иммобилайзеров всем не хватает. Я не знаю, почему так получилось. Или завод не справлялся, или экономили, но среди первых авто были машины как снабженные иммобилайзером, так и без него, хотя вся проводка под него была – не было только самого блока. Из-за этого возникла дилемма – что делать то? Решение было гениальным – решили поставлять автомобили с иммоблайзером, но не включенным в ЭБУ автомобиля. То есть коробочка просто болталась в проводке, пока новый хозяин не решит его активировать. Соответственно если не было иммо – не было и проблем. Вот пример, как активировать иммобилайзер, взятый из инструкции к блок АПС-4:

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС • Поднести красный ключ • Выключить зажигание не убирая красный ключ. • Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать. • Поднести 1 черный ключ. • Писк. Светодиод гаснет на время. • Поднести 2 черный ключ. • Писк. Светодиод гаснет на время. • Поднести красный ключ. • Писк. Светодиод загорается. • Включить зажигание. • Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.) • Выключить зажигание.

После активации иммобилайзера в памяти ЭБУ автомобиля прописывался код и дальше с ним работает. Замечу, что ЭБУ, не получив добро на запуск от иммо, отключал не форсунки, а бензонасос и управление зажиганием. Следующий ляпсус был в том, что если на машине с активированным иммо поставить мозги от машины с не активированным иммо, то машина заведется… Если кто захочет узнать, активирован ли у него иммо, то вот выдержка из мануала (относится только к АПС-4): Процедура обучения иммобилизатора возложена на дилеров, но к сожалению далеко не все из них выполняют эту процедуру. Поэтому для дальнейших действий необходимо уметь определять состояние иммобилизатора чистое или обученное. Это можно определить по времени включения светодиода в дежурном состоянии. Иммобилизатор находится в дежурном состоянии (зажигание выключено, дверь водителя закрыта) после погасания плафона подсветки салона. В этом состоянии светодиод мигает раз в 2,5 секунды, но если иммобилизатор чистый, то время включенного состояния светодиода 0,5 сек., а если обученный — 0,1 сек.

Где находится при штатной установке

Решить проблему с поисками мест, где может находиться штатный иммобилайзер может тот факт, что прибор «штатный». На конвейерах автозаводов не удосужились решить задачу по изменению места расположения ИММО для каждой машины. Поточное производство оно и есть поточное и однообразное. Любое изменение – нарушение работы конвейера.

Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:

1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;

иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.

2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;

иммобилайзер АПС6 находится за приборной панелью, магнитолой и элементами управления отоплением;

3. Где находится ИММО на LADA Granta;

иммобилайзер расположен за приборной панелью управления автомобилем. Именно там, куда ведут проводки от антенны замка зажигания;

4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;

он расположен в центральной консоли, рядом с правой ногой водителя;

5. Где находится ИММО на LADA 2110;

иммобилайзер этого автомобиля расположен за боковыми щитками центральной консоли. Снизу от него можно найти ЭБУ.

Охранная система блокирует запуск

Иногда случается так, что охранная система блокирует запуск двигателя и Mazda 3 не заводится. Это говорит о том, что сигнализация авто работает некорректно, поэтому стоит искать неисправности. Причина может скрываться в механических повреждениях элементов системы, обрывом или замыканием проводки. Обычно при неисправности системы электронный модуль выдает ошибку, по которой можно определить направление поиска проблемы.

Водители, которые уже сталкивались с данной проблемой, задавались вопросом как завести авто обойдя систему охраны. Ответ довольно прост – самой частой причиной блокировки является поломка реле. Если оно исправно, стоит искать неполадку в других элементах или полностью снять сигнализацию. Если после демонтажа автомобиль стал нормально заводиться, стоит провести полную диагностику охранной системы Мазда 3.

Мазда 3 не заводится – бензин не поступает

Если Mazda 3 не заводится, то причина скорее в неисправности устройства подачи топлива, которая формирует топливовоздушную смесь. Если устройство работает неправильно, то двигатель будет троить или совсем не заводится. Для определения источника и устранения проблемы сделайте следующее:

Проверьте объем горючего в топливном баке Mazda 3. Если уровень топлива ниже положенного, то бензонасос может не подавать бензин в систему. Такое часто случается зимой, когда в баке скапливается конденсат и качество топлива снижается.

• Осмотрите систему подачи топлива на предмет повреждения и обрыва проводов и топливных магистралей. Также проверьте исправность самого бензонасоса. Если при включении зажигания стартер крутит, но машина не заводится, то скорее всего проблема в этом.
• При повреждениях патрубков топливной системы в салон Мазда 3 может проникать отчетливый запах гари и бензина. В таких случаях лучше выключить зажигание, откинуть клеммы АКБ и проверить магистраль.