Снятие, установка и проверка распределительных валов и толкателей клапанов

Автомобили с двигателем TFSI объемом 2,0литра (GTI)

Снятие

19. Сожмите поводки хомута 1 на патрубке воздушного шланга соответствующими клещами, например, VAS-5024A или HAZET-798-9 и сместите его на шланг (см. иллюстрацию).

20. Сместите резиновую манжету к турбонагнетателю.

21. Отсоедините штекер 2 от расходомера массы впускаемого воздуха и отложите его в сторону от места работ (см. иллюстрацию 2.19).

22. Просуньте руку сбоку под крышку и высвободите крышку двигателя сначала с передней стороны (см. стрелки 3 на иллюстрации 2.19), а затем сзади (см. стрелки 4).

Установка крышки выполняется в последовательности, обратной снятию.

Резюме

Причинами течи масла в свечные колодцы шестнадцатиклапанной силовой установки Лада Гранта является неплотное соединение клапанной крышки с постелью распредвалов и/или крышки распределительных валов с ГБЦ. Неисправность повышает уровень пожарной опасности и ведет к выходу из строя катушки зажигания и свечи.

Предотвратить подтекание помогает обработка стыков сопрягаемых деталей головки блока цилиндров анаэробным герметиком. Для нанесения герметичного состава необходимо демонтировать детали и подготовить поверхности. При обратной сборке обязательно заменить прокладки ресивера и пользоваться динамометрическим ключом.

Источник

Замена цепи ГРМ газель 406 двигатель

Давайте рассмотрим выставление меток в случае замены цепи ГРМ двигателя ЗМЗ 406. Это частая поломка, которая будет сопровождать автовладельцев машины с этим мотором. Если не будет рядом сервис-центров, то ему понадобится самому поменять цепь и выставить метки ГРМ.

Похожая статья Какое масло лить в 8 клапанную Ладу Гранту

Почему цепь ГРМ выходит из строя

Давайте рассмотрим, почему цепь нуждается в замене. Во-первых, это устройство со временем растягивается. Когда растяжение увеличивается больше, чем на два миллиметра, то цепь перестает выполнять возложенные на нее функции. В этом случае опытные механики меняют цепь.

Считается, что для двигателя ЗМЗ 406, оптимальным количеством километров, пройденных автомобилем, являются сто тысяч, после которых нужно заменить цепь. Вместе с цепью желательно заменить звездочки, распредвалы.

Кроме растяжения ремня, на этом связующем распредвалы элементе, могут появляться сколы и трещины. Это приводит к тому, что цепь может в любой момент порваться. Обрыв детали означает загиб клапанов. Это чревато серьезным капитальным ремонтом двигателя с большими затратами денежных средств.

Как определить необходимость замены цепи

Мотор шумит и слышны стуки на холостых оборотах – это первые признаки того, что с цепью что-то не так. Падают обороты мотора, силовой агрегат глохнет, когда стоит в пробке – это первые признаки того, что необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов.

Следующий блок покажет, как происходит смена газораспределительного механизма. А затем я расскажу, как выставляют метки ГРМ опытные механики.

Как происходит замена ГРМ

Чтобы провести замену цепи ГРМ на движке, понадобятся следующие инструменты:

• набор ключей и головок;
• набор шестигранников;
• динамометрический ключ;
• герметик;
• смазывающее средство для мотора;
• обезжириватель.

Далее даны наглядные шаги примера, как меняют ремень опытные механики:

1. Очищают силовой агрегат от грязи.
2. Проверяют поднят ли первый цилиндр.
3. Отключают аккумуляторную батарею.
4. Снимают корпус радиатора, и сливают антифриз.
5. Демонтируют шкив коленчатого вала и помпу для охлаждения.
6. Снимают крышку ремня привода ГРМ.
7. Находят и выставляют метки.
8. Снимают цепь, предварительно ослабив шестеренки.
9. Затем достают новую и одевают ее на распредвалы.

Похожая статья Момент затяжки ГБЦ ЗМЗ 406 двигатель Газель динамометрическим ключом

Теперь более подробно о том, как выставляют метки ГРМ.

Причины течи масла из-под клапанной крышки

Течь масла может происходить через маслозаливную горловину, в месте прилегания крышки клапанов к головке блока, а также в местах крепления крышки к ГБЦ болтами.

Реже потеки масла можно обнаружить на самом корпусе клапанной крышки. Это указывает на дефекты и трещины корпуса, также возможно наличие производственного брака.

Как известно, моторное масло в системе смазки двигателя подается к различным элементам и узлам ДВС под определенным давлением, которое создается благодаря работе маслонасоса.

• В том случае, если течь масла замечена в области болтового соединения или смазка вытекает из горловины, тогда наиболее вероятной причиной специалисты считают повышение давления в системе смазки двигателя.
• Наличие потеков масла в месте соединения крышки с головкой блока также может указывать на увеличение давления в системе. Параллельно с этим волне допускается износ прокладки или недостаточное уплотнение в области соединения крышки клапанов и головки блока цилиндров.

Отметим, что прокладка клапанной крышки является резинотехническим изделием. При этом условия работы данного уплотнителя таковы, что указанный элемент работает с учетом постоянного перепада температур (высокий нагрев и охлаждение). Вполне очевидно, что резина в подобных условиях постепенно теряет эластичность и твердеет, в структуре материала появляются трещины. В результате прокладка перестает плотно прилегать к поверхностям крышки и головки. В таком случае проблема решается заменой прокладки крышки клапанов.

Добавим, что приведенные выше утверждения распространяются и на прокладку ГБЦ. Масло из-под головки блока цилиндров также может течь в случае роста давления в системе смазки, а еще в результате возникновения дефектов прокладки головки блока

Единственное, в этом случае нужно уделить внимание состоянию привалочных плоскостей головки и самого блока цилиндров

Еще следует отметить, что следы масла и потеки смазки на двигателе также могут появляться в том случае, когда течь идет через прокладку выпускного коллектора. Бывает так, что мастера приходят к поспешному выводу о том, что течет масло из-под головки блока цилиндров, после чего сразу начинают менять прокладку ГБЦ.

При этом по внешним признакам такая утечка во многих случаях похожа на течь прокладки головки, хотя масло на самом деле вытекает через прокладку коллектора. Во время проведения диагностики этот факт нужно учитывать, рекомендуется отдельно проверять данный элемент.

Течь масла из-под клапанной крышки: высокое давление в системе смазки двигателя

Итак, если с прокладками все понятно, то протечки масла в результате высокого давления в смазочной системе требуют отдельной диагностики двигателя. Одним из основных способов на начальном этапе можно считать замер давления масла в системе смазки.

Чтобы измерить давление масла, которое создается в каналах масляной системы, необходимо заранее уточнить, какой показатель считается нормой для конкретного типа и модели ДВС. Данную информацию можно найти в технической специализированной литературе, уточнить на профильных автофорумах и т.д.

Для замеров потребуется жидкостной манометр. Далее выкручивается датчик давления масла, после чего на его место устанавливается манометр и замеряется давление масла в двигателе. Если показания манометра укажут на превышение рекомендуемого показателя, тогда течь масла из-под клапанной крышки будет являться закономерным результатом.

Герметик вместо резиновой прокладки

В конструкции ГБЦ и клапанной крышки некоторых авто вместо резиновой прокладки используется анаэробный герметик. Нашим автолюбителям технология известна по 16-клапанному двигателю, впервые установленном на ВАЗ 2112. В нем крышка клапанов представляет собой единую деталь с верхней постелью распредвалов. Благодаря своим физико-химическим свойствам, анаэробные составы стойко переносят высокие температурные нагрузки и вибрации. Но двигатели такой конструкции нуждаются и в периодическом переуплотнении верхней постели распределительных валов. Чтобы надолго устранить течь в системе смазки, учитывайте следующее:

нельзя наносить вместо анаэробного состава специальные герметики на силиконовой основе; зона нанесения состава строго ограничена;
соблюдайте последовательность и момент затяжки болтов

Это важно и для герметичности соединения, и для соблюдения геометрии постели распределительных валов;

• тщательно обезжирьте поверхность и очистите остатки старого герметика. Для этих целей отлично подойдет скотч-брайт, смоченный в 647 растворителе;
• если температура привалочных плоскостей ниже 5°С, перед нанесением некоторых герметиков рекомендуется применение состава для предварительной активации поверхности и увеличении адгезии;
• скорость полимеризации зависит от зазора между привалочными плоскостями и может длиться от 1 до 24 часов. Поскольку вы не сможете проверить зазор между постелью и ГБЦ, не заводите автомобиль после установки крышки как минимум 12-16 часов.

Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника на Audi A4

Верхняя крышка двигателя (бензиновые двигатели 1.6, 1.8 и 2.0 л)

1. Для снятия выверните болты и гайки (стрелки) снимите крышку(и) двигателя.

2. Снимите, при необходимости, правую верхнюю крышку двигателя.

3. Отсоедините электромагнитный клапан адсорбера отработавших газов (1) у воздуховода и отложите его в сторону.

4. Выверните винты (стрелки) и снимите воздуховод (2).

5. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Верхняя крышка двигателя (бензиновые двигатели 2.4 и 3.0 л) 

1. Снимите вверх правую крышку двигателя (1) в двигательном отсеке.

2. Снимите вверх заднюю крышку двигателя в направлении стрелки.

3. Снимите вверх переднюю крышку двигателя в направлении стрелки на сопроводительной иллюстрации.

4. При необходимости, отсоедините и выньте боковую верхнюю крышку двигательного отсека.

5. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Нижняя защита двигательного отсека

1. Поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля.

2. Выверните винты (1). Чтобы установить переднюю панель в положение для проведения техобслуживания, необходимо вывернуть только три передних винта.

3. Выверните винты (2) и снимите переднюю крышку двигателя с днища.

4. В зависимости от двигателя выверните винты (3) и снимите заднюю крышку двигателя с днища.

5. Установка выполняется в последовательности. обратной снятию.

6. Опустите автомобиль на колёса.

Подрамник

Болты крепления подрамника.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

Пошаговое выполнение

Прежде чем приступить к работе, ознакомьтесь со схемой и порядком разборки стиральной машины LG.

Единственное отличие машин LG – наличие прямого привода, что нужно учитывать при демонтаже.

Разборка стиральной машины LG своими руками начинается со снятия панелей.

Верхняя крышка

Используя крестовую отвертку, подойдите к задней панели и выкрутите сверху два самореза, которые удерживают верхнюю панель. Складывайте болты в одно место, чтобы они не потерялись. Теперь, сдвиньте крышку немного вперед, снимите с корпуса и отставьте в сторону.

Задняя крышка

В современных моделях стиралок ЭлДжи сзади находится сервисный люк. Он закрыт металлической крышкой, которая держится на болтах. Выкрутите болты по периметру люка, снимите и отставьте в сторону. Теперь у вас есть доступ к внутренним деталям СМ.

Панель управления

Чтобы снять панель, нужно вытащить лоток-дозатор для моющих средств. Потяните его на себя, нажимая на защелку в центре. Сразу за лотком вы увидите три винта. Открутите их, а также один винт с противоположной стороны крестовой отверткой.

Передняя панель

Как снять переднюю крышку стиральной машины LG:

1. Откройте дверцу люка.
2. Отогните край манжеты люка у основания.
3. Вы увидите металлический хомут. Его можно снять, слегка поддев плоской отверткой. Производитель предусмотрел простой и удобный хомут-пружину, поэтому снять его не составит труда.
4. Края уплотнительной резины (манжеты) заправьте внутрь барабана.
5. Откройте люк фильтра.
6. Выкрутите фиксирующие болты, которые располагаются возле фильтра.
7. Разожмите защелки нижней панели, уберите в сторону.
8. Вернитесь к люку. Открутите два болта, удерживающие замок дверцы.
9. Запустите руку за корпус и вытащите замок. Отсоедините от него все провода и снимите.
10. Выкрутите все саморезы вверху и внизу, которые удерживают переднюю панель.
11. Снимите и отставьте в сторону.

Противовесы

Противовесы утяжеляют бак, не позволяя ему биться о стенки во время вибрации. Сняв панель, вы увидите два противовеса вокруг люка СМА.

Чтобы их снять, открутите болты, используя головку торкс. Вы уже на пути к тому, чтобы полностью разобрать машинку-автомат LG. Также снимите верхний противовес.

Основные детали

Теперь нужно отсоединить все детали, которые расположены сверху бака.

Чтобы снять бункер лотка-дозатора, открутите саморезы сверху, отсоедините патрубок, идущий снизу. Отсоедините контакты входного клапана. Чтобы вытащить клапан, открутите два самореза сзади. Вытащите бункер вместе с клапаном.

Разбираем стиральную машину LG дальше: отсоедините шланг прессостата, ведущий к баку. Осмотрите бак, проверьте соединения, детали, которые могут помешать его снять. Если вы все отсоединили, двигайтесь вниз корпуса.

Снимаем двигатель

Сначала нужно отсоединить сливной патрубок. С помощью пассатижей ослабьте металлический хомут патрубка и отсоедините его. Иногда эти хомуты закрепляются болтом, который нужно выкрутить.

Разожмите разъемы проводов, ведущих к нагревательному элементу. Сам ТЭН доставать необязательно. Перед тем, как разобрать стиралку LG, снимите двигатель:

• Снимите крышку мотора, выкрутив центральный винт.
• Вы увидите еще шесть креплений, расположенных на двигателе.
• Открутите все болты.

После того, как вы сняли мотор, бак сзади уже ничего не удерживает, кроме стоек.

Стойки

Стойки СМ крепятся пластиковыми штоками. Возьмите головку размером 14 мм, поднесите ее к задней стороне стойки и наденьте на болт. Таким образом, вы обезвредите защелки, которые в противном случае не позволили бы достать шток.

Пассатижами ухватитесь за край штока, потяните на себя и достаньте.

Теперь рассмотрим, как снять барабан и бак в стиральной машине LG.

Бак и барабан

Бак остался висеть на крючках. Все что нужно – это снять его с крючков, немного приподняв вверх. Уложите его на ровную поверхность.

До полной разборки остается лишь достать барабан.

• Выкрутите болты, удерживающие две части бака по периметру.
• Уберите верхнюю половину в сторону.
• Переверните нижнюю часть. Слегка постучите молотком по втулке, чтобы барабан выпал из бака.

Самостоятельная разборка машины и подготовка к ремонту окончены.

Для тех, кто собирается выполнить работу своими руками, мы предлагаем дополнительную помощь — видео о том, как разобрать стиральную машину LG:

https://youtube.com/watch?v=_doASCid0qU

Пошаговая инструкция замены заднего сальника коленвала

Как раз, когда протекает задний сальник коленвала, тогда и начинаются все неприятности: двигатель начинает семимильными темпами пачкаться в масле, а вся пыль с дороги затем очень активно липнет к нему. Стоит только взглянуть на такой мотор и уже появляется желание вытащить его и выбросить. Более того, масло также будет разъедать резиновые детали, капать на диск сцепления, после чего он рискует потерять свои фрикционные свойства. Всё начинает скрипеть, пробуксовывать, тереться друг о друга… В общем из-за маленького уплотнителя вся машина словно сошла с ума.

Все масло, конечно, скорее всего не вытечет (однако не будьте в этом уверены), но такая неприятность может прибавить вам серьезных проблем. Если образовалась течь из заднего сальника, необходимо его заменить. Другого решения проблем нет и просто быть не может.

Как мы уже отмечали, данный сальник был придуман, чтобы нейтрализовать утечки смазки из двигателя через отверстие, из которого выходит коленчатый вал. Задний сальник коленвала для большинства моделей автомобилей имеет размер около 99 миллиметров.

После демонтажа сальника

С внешней стороны сальника производители наносят специальные пометки и надписи. По ним можно определить, в какую сторону вращается коленчатый вал. При помощи этой информации в процессе замены задних сальников коленвала ошибки исключены.

Данный уплотнительный элемент установлен в той области блока цилиндров, где коленчатый вал выходит наружу. В обыкновенных автомобилях, где двигатель расположен продольно, а процесс распределения газов осуществляется при помощи цепного привода, сальник устанавливают перед опорным подшипником в щите коленвала. В случае переднеприводных автомобилей, где мотор расположен поперечно, а в механизме газораспределения используется ремень, элемент находится в блоке цилиндров, так как в конструкции мотора щит отсутствует.

Внутри картера двигателя смазка находится под определенным давлением. За счет этого давления сальник постоянно прижимается к деталям, которые он должен уплотнять. Так мотор надежно защищен от утечек масла.

Даже при самых незначительных, малейших смещениях детали смазка будет течь. Но как определить, что пора устанавливать новый уплотнитель? Первый признак – это потеки масла в месте, где картер силового агрегата соединяется с коробкой переключения передач.

Если смазка течет, то она может попадать в картер сцепления, оседать толстым слоем на стенках и пачкать диск сцепления. Все это приведет к пробуксовкам сцепления. Также значительно повысится расход масла.

Самым удивительным является то, что даже новые сальники могут течь и причина будет вовсе не в плохой установке. В магазинах можно купить поддельный задний сальник коленвала для ВАЗа. Стоимость его невысокая, и автолюбители не замечают, что покупают подделку. Плохое качество детали обязательно повлияет на то, как она будет работать в дальнейшем.

Пример неправильной установки сальника

Еще одна причина – это нарушение правил установки. Зачастую сальник ставят в удобном положении и молотком аккуратно забивают его на место. Но производители не рекомендуют при инсталляции детали использовать молоток или прикладывать значительные усилия.

Протекания некачественного сальника

Если в работе появились определенные изменения, в следствие чего повысилось давление газов в картере, то эти газы несомненно способны выдавить сальник. В результате контакт с коленчатым валом будет недостаточно плотным, и смазка будет вытекать через образовавшуюся щель.

Можно ли перепутать сальник с чем-то еще? Да, можно. Очень часто протекание масляного фильтра многие опытные автомобилисты путают с протечкой сальника. Иногда вполне нормальную деталь меняют на новую, при этом нужно было просто заменить масляный фильтр.

Не стоит приобретать эти уплотнительные детали в сомнительных магазинах, на рынках. Не нужно покупать дешевую продукцию неизвестных брендов. Так можно не только приобрести сальник, замена которого вызовет определенные проблемы, но и получить более серьезные неисправности. Представьте себе, что после покупки дешевого сальника и экономии 5 долларов, масло попадет на ремень ГРМ и выведет из строя весь блок цилиндров стоимость в 1000 у.е., если не больше! Экономить на сальниках – настоящий абсурд.

Наиболее популярными являются следующие производители:

• Viuctor Reinz;
• Elring;
• Goetze.

Они изготавливают качественную продукцию. Товары данных брендов попадаются не только в автомобильных магазинах, но и на многочисленных разборках.

Необходимые детали и инструменты для ремонта

Устранение неисправности ГБЦ начинают с приобретения оригинальных деталей и различных расходников, список которых выглядит следующим образом:

1. Клапан системы впуска топлива 8 шт. (арт. 21120-1007010).
2. Клапан выпуска отработанных газов 8 шт. (арт. 21120-1007012).
3. Комплект гидрокомпенсаторов 16 шт. (арт. 21120-1007300).
4. Прокладки клапанной крышки, ГБЦ, впускного коллектора, выпускного коллектора (все идут комплектом арт.21120-1002064-86).
5. Болты крепления ГБЦ к картеру двигателя (арт.21120-1003271-018).
6. Ремень ГРМ (арт.2112-1006040-02РУ), натяжной ролик ГРМ (арт.KT100507/100513), приводной ремень навесных агрегатов (арт.BP638).
7. Моторное масло и масляный фильтр.
8. Жидкость системы охлаждения.

 Установка клапанов на ВАЗ 2112 осуществляется с применением стандартного набора инструментов, а также нескольких специализированных видов ключей:

• типовой набор накидных ключей от 8 до 24 мм;
• торцевые накидные головки набором от 8 до 27 мм;
• торцевые внутренние шестигранники;
• механический съемник стопорных колец клапанов (рассухариватель);
• динамометрический ключ, для затяжки болтов крепления ГБЦ и распредвалов;
• паста для притирки клапанов (набор для грубой и чистовой шлифовки);
• слесарные матерчатые перчатки для защиты рук во время работы.

Работа по замене 16 клапанов на ВАЗ 2112, цена которой составляет на осень этого года около 50 тысяч рублей в дилерских центрах Автоваза (либо примерно 35-40 тысяч рублей у обычных авторемонтных мастерских) процесс не очень сложный. Провести работы можно и самостоятельно, для чего достаточно приобрести вышеописанные запчасти и необходимый инструмент.

Верхняя крышка двигателя Форд Фокус 2

Замена прокладки клапанной крышки на Форд Фокус 2

Форд фокус 2 замена прокладки клапанной крышки

прокладка клапанной крышки / Ford Focus 2

Замена гидроопоры двигателя Форд Фокус

Замена прокладки клап крышки Опель Астра Турбо

стук двигателя форд фокус 2

Прокладка клапанной крышки Ford

Разборка и сборка двигателя Ford Focus 1.8l

https://youtube.com/watch?v=pC8cTVFjnqI

Течь прокладки клапанной крышки Ford focus ll 1.6

Замена прокладки клапанной крышки Ford Focus 2

Также смотрите:

• Напряжение бортовой сети автомобиля Ford
• Стойка стаба Форд Фокус
• Обесшумка Форд Мондео
• P1401 ошибка Ford escape
• Бендикс стартера Ford Mondeo 1
• Передняя решетка на Форд Транзит
• Передняя защита бампера на Форд Фокус
• Форд мустанг босс 302 1969 характеристики
• Ключ багажника Форд Фокус
• Ford Focus 2 дергается при движении
• Шланги гур Форд фиеста
• Штатная магнитола Ford escape 2008
• Форд Фокус 2 отключения сигнализации
• Веерные форсунки омывателя Ford Focus 2
• Лампочки под номер Форд Фокус 2

Автомобили с двигателем TFSI объемом 2,0литра (GTI)

Снятие

19. Сожмите поводки хомута 1 на патрубке воздушного шланга соответствующими клещами, например, VAS-5024A или HAZET-798-9 и сместите его на шланг (см. иллюстрацию).

20. Сместите резиновую манжету к турбонагнетателю.

21. Отсоедините штекер 2 от расходомера массы впускаемого воздуха и отложите его в сторону от места работ (см. иллюстрацию 2.19).

22. Просуньте руку сбоку под крышку и высвободите крышку двигателя сначала с передней стороны (см. стрелки 3 на иллюстрации 2.19), а затем сзади (см. стрелки 4).

Установка крышки выполняется в последовательности, обратной снятию.

Ремонт

Разбирается снятая с мотора и поставленная на верстак ГБЦ. Откручивается крепеж распредвалов и они аккуратно вынимаются, далее достаются из посадочных мест гидрокомпенсаторы и с помощью винтового рассухаривателя, демонтируются стопорные кольца клапанов (сухарики), после чего они вытаскиваются со своих рабочих мест. Проведя разборку головки блока цилиндров, тщательно очищаем ее от технических загрязнений. Каждый новый клапан необходимо притереть к своим рабочим поверхностям, делается это с помощью дрели и специальной шлифовочной пасты.

Закончив со шлифовкой, рабочая поверхность тщательно протирается ветощью. На ГБЦ устанавливаются все новые детали. Обратно собирается механизм ГРМ (клапанные толкатели, гидрокомпенсаторы, распредвалы и их передние сальники) и головка блока цилиндров готова к монтажу на двигатель.

Дизельные двигатели объемом 1,9-/2,0 литра, кроме двигателей AZV/BKD

У автомобилей с двигателями AZV/BKD крышка конструкционно немного отличается, однако её снятие выполняется идентично (см. иллюстрацию 2.23а).

Установка

24. Закрепите заднюю часть крышки, а затем установите её над монтажными точками А и надавите на неё сверху для фиксации (см. иллюстрации 2.23 и 2.23а).

Двигатель FSI объемом 1,6 литра (85 кВт, 115 л. с.):

1 – модуль дроссельной заслонки

2 – клапан системы рециркуляции ОГ

3 – корпус термостата

4 – верхняя защитная крышка двигателя

5 – распределительный вал

6 – штыревой указатель уровня масла (щуп)

7 – цель привода газораспределительного механизма

8 – звездочка распределительного вала выпускных клапанов

9 – крышка маслозаливной горловины

10 – масляный фильтр

11 – электромагнитный клапан адсорбера

12 – впускной коллектор

13 – поршень

14 – пробка сливного отверстия моторного масла

15 – коленчатый вал

16 – масляный насос

17 – цепь привода масляного насоса

18 – ременный шкив коленчатого вала

19 – ручейковый ремень

20 – ременный шкив компрессора кондиционера

Бензиновый двигатель FSI объемом 2,0 литра:

1 – катушка зажигания

2 – распределительный вал выпускных клапанов

3 – распределительный вал впускных клапанов

4 – направляющий ролик

5 – поршень

6 – зубчатый ремень

7 – ременный шкив коленчатого вала

8 – масляный поддон

9 – роликовый балансир

10 – штыревой указатель уровня масла (щуп)

11 – заслонка впускного тракта

12 – верхняя часть впускного коллектора

13 – вал привода заслонок впускного тракта

14 – масляный фильтр

15 – компрессор кондиционера