Снятие и установка генератора ford focus 2 2005-2008

Снять Генератор Фокус 2 1.8

На самом деле, все автомобилисты были поставлены задачи с генератором. Для ремонта агрегата эта деталь абсолютно необходима. В статье будет рассказано о том, как можно снять генератор с Ford Focus 2-го поколения и 2-литрового двигателя, мы также опишем процесс конкретно.

Видео о замене генератора на 2,4-литровый двигатель Ford Focus:

Видеоматериал процесса демонтажа генератора на транспортном средстве. Аспекты, тонкости и хитрости процесса.

Обозначение генератора справа.

Есть два способа снять генератор с помощью Ford Focus II 2.7.0. Первый вариант прост. Это требует удаления продукта снизу, все из которых требуют ямы или подъема немедленно. Если в проходе нет ни 1-го, ни другого, то появляется более сложный метод. демонтаж сборки через верх.

Чтобы разобрать генератор с Ford Focus II 4.0, вам понадобится комплект оборудования, 2-3 часа времени (взятый со склада, а также экономия, уход от практики, редко достается нашему клиенту), а также знания в дизайне автомобиля , Рекомендуется иметь электрическую схему двигателя и, в частности, электрическую сборку устройства. Что вам нужно сделать, это посмотреть на оба способа демонтировать генератор Ford Focus 2.4.

Начиная специально для выполнения работы, машину следует загнать в яму, как это называется подъемник. В начале работы будут проводиться под капотом. Что нам нужно сделать, это пройти процесс:

Снимите клемму аккумулятора и найдите натяжной ролик.

Замена генератора на Форд Фокус

Снимите нижнюю опору генератора.

Открутите крепление трубки кондиционера.

Отсоединяем блок проводки от генератора.

Этот вариант снятия генератора потребует разборки дополнительных деталей, которые сможет снять редкий автомобилист. Если вы не уверены в своих силах, то вам следует обратиться за помощью к специалистам. Что нам нужно сделать, это продолжить:

1. Как и в первом методе, мы выполняем операции с 1 по 3.
2. Мы демонтируем правую фару, чтобы добраться до верховых частей.
3. Теперь найдите болт, который фиксирует деталь, и открутите ее.

Обозначение нижнего болта крепления генератора.

Используя длинную лебедку, откручиваем крепление генератора.

К выбору генератора для автомобиля следует отнестись более серьезно. Это зависит от характеристик продукта, от того, как измеряется заряд батареи и от напряжения на плате. Для Ford Focus 4.5, помимо оригинала, есть несколько аналогов, которые устанавливаются на автомобиль.

Ремонт генератора ford focus 2 105 amp

На всех секундах Focus с 2-литровым двигателем установлены генераторы Denso с номером детали 30667071. Средняя цена продукта в Российской Федерации составляет около 20 000 рублей.

Часто при замене генераторной установки 120 А заменяет 105.

Помимо оригинала, в магазинах автозапчастей вы всегда найдете большое количество аналогов, которые легко можно установить на автомобиль. Что вам нужно, рассмотрим основные из них:

Когда наш клиент рассматривал вопросы, связанные с разборкой и выбором генератора для Ford Focus 2.7, стоило бы рассмотреть обстоятельства, при которых автомобилисту придется разбирать автомобильную часть:

• При ремонте генератора.
• Восстановите вспомогательные узлы, к которым узел не может получить доступ.
• Для ремонтных работ и мелкий ремонт двигатель.
• Ремонт кузовных деталей, требующих снятия генератора.
• Для диагностики и ремонта электрических цепей бортовой сети.

Извлечение генератора из Ford Focus II 5.0 является распространенной, но сложной процедурой, требующей знания особенностей двигателя и моторного отсека. Ни один автомобилист не может справиться с этим процессом. И почему рекомендуется, для кого при регистрации появления затруднений предназначено обратиться в автосервис.

Все большее внимание следует уделять выбору деталей, так как эффективность и правильное функционирование бортовой сети зависит от свойств продукта. Помимо уникальных деталей, на машине установлено несколько аналогов

Обзор генератора

На Ford Focus 2 применяется генератор переменного напряжения. Он имеет электромагнитное возбуждение. В конструкции источника питания предусмотрен автоматический регулятор напряжения и выпрямительный блок.

Для охлаждения узла на валу ротора имеется крыльчатка вентилятора. Механическая энергия передается генератору через приводной шкив. Вал установлен на подшипниках, смазка которых заложена на весь срок службы узла.

Особенностью Ford Focus 2 является то, что помимо собственного электронного регулятора, на работу генератора влияет ЭБУ силового агрегата. Модуль повышает выходное напряжение, если окружающая температура стала слишком низкой. Это позволяет более эффективно выполнять заряд АКБ. ЭБУ также отключает источник питания во время запуска мотора, чтобы снизить нагрузку на стартер. Помимо этого модуль увеличивает обороты коленвала на холостом ходу, если на генератор воздействует повышенная электрическая нагрузка.

На Ford Focus 2 можно встретить источники питания на 120 A, 14 B и на 150 A, 14 В. Тип устанавливаемого генератора зависит от объема силового агрегата.

Артикульный номер и стоимость оригинального генератора Ford Focus 2 и его аналогов

Фирменный генератор Ford Focus 2 на 120 A, 14 B идет под артикульными номерами:

• 3M5T10300PC;
• 1477737;
• 1229258;
• 1255712.

Таблица — Хорошо зарекомендовавшие себя альтернативы оригинального генератора 120 A, 14 B

ПроизводительАртикульный номер генератораПримерная стоимость, рубль

Starline	AX1147	12500-14000
Koyo	WCPA67551AM	4000-6500
Bosch	986049171	8000-10000
Mazda	Y60118300	3600-7800
Krauf	ALN1865	11000-15600

Родной источник питания на 150 A, 14 В имеет номера по каталогу:

• 3M5T10300YB;
• 3M5T10300YD;
• 1748630

За бывший в употреблении узел потребуется отдать от 3700 рублей. Альтернативные варианты родного оригинального источника питания представлены в таблице ниже.

Таблица — Рекомендованные аналоги оригинального генератора 150 A, 14 В

ПроизводительНомер по каталогуПримерная стоимость, рубль

HC Parts	CA1834	5300-7800
Starline	AX1194	10400-18900
ERA	210358	8800-11400
Denso	DAN930	5500-8000
Behr-Hella	8EL011711801	13500-21500

С использованием мультиметра

Этот прибор позволяет замерить токи и напряжение, но нам понадобится только последнее. Генераторы имеют ряд установленных параметров, отклонение от которых позволяет выявить неисправность устройства. Напряжение на аккумуляторной батарее должно составлять 12,5 — 12,7 вольт. Во время запуска этот показатель может кратковременно увеличиться до 13,8 — 14,8 вольт. Далее напряжение уровняется до приблизительно 13,8. Если фактические показатели при измерении отличаются от вышеописанных, то необходима диагностика агрегата.

Как поменять щёточный узел

Графитная щётка, а также роторный подшипник — это наиболее уязвимые места генератора на Ford Focus 2. А потому эти поломки считаются самыми распространёнными.

Большой плюс поломок в том, что они механического характера. Это позволяет решить проблему своими силами.

Замена щеточного узла требует наличия пары ключей 8 и 10 размера и 2 отвёрток фигурного и плоского типа.

Сам щёточный узел находится под задней крышкой генератора. Разбирать полностью генератор нет необходимости. Достаточно снять заднюю крышку. Для этого нужно:

• открутить вторую гайку на шпильке, куда подключается силовой провод;
• ключом 8 размера открутить 3 гайки, удерживающие крышку;
• отвёрткой выкрутить саморез клеммной перемычки;
• убрать крышку в сторону.

Внутри под крышкой увидите 3 винта, которые и держат щёточный узел. Нужно взять новые щётки, закрепить их на месте старых и собрать генератор.

Кроме щёточного узла, на генераторах от Ford Focus 2 поколения также подлежит замене выпрямительный диодный мост и регулятор напряжения. А вот подшипники просто так не поменять. Придётся полностью разбирать генератор.

Что же касается электрических неисправностей в виде замыканий, обрыва обмотки и прочих проблем, то здесь своими руками влезать не рекомендуется. Да и вообще при таких неполадках пытаться восстановить генератор дорого и без больших шансов на успех. Обычно после ремонта восстановленный генератор служит не очень долго. Дешевле и проще сразу его заменить.

Что скажете про Ford Focus 2? Насколько удачная или неудачная машина от Ford? Приходилось ли менять генератор или ремень генератора? Какие возникали сложности?

Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте друзьям!

Ремонт генератора Ford Focus

Производитель устанавливал на Ford Focus несколько моделей генераторов, в зависимости от мотора и поколения автомобиля.

Модели Фокус 1 для Европы с мотором 1,4 комплектовались изделиями Magnetti Morelli (Итальянское подразделение Denso) c артикулом Ford 98AB-10300-GC.

1,8/2,0 моторы — генератором Ford 98AB-10300-DB того же изготовителя.

Дизельные моторы 1,8 с завода имели устройство Ford 98AB-10300-HE и модификации.

С 2003 года на автомобиль ставили генераторы Denso (Япония), с артикулами Ford 3M5T-10300-YB на 1,6 мотор; Ford 3M5T-10300-VB на двигатель 2 литра.

Авто, выпущенные после 2008 года, имеют установки от Denso — Ford 1633079; 3M5T-10300-NB.

Учитывать модель и артикул следует при подборе запчастей на генератор, так как имеются отличия в конструкции. Правильно определить модель можно по VIN коду машины, при условии, что генератор не был заменен на другой подходящий ранее.

Кроме вариантов заводского исполнения на автомобиле могут стоять аналоги от разных производителей, наиболее часто встречаются модели от Японского подразделения Denso, что обусловлено надежностью такого генератора и доступной ценой. Распространенные бренды, такие как Bosh, Valeo тоже предлагают аналоги для установки на Фокус.

Диагностика неисправностей

Генераторы на фокус являются необслуживаемыми — на оси ротора установлены подшипники, рассчитанные на весь срок работы. При подозрении на недостаточную силу заряда следует произвести диагностику не только генератора, но и состояния проводки и крепления клемм.

При проверке работоспособности в сервисах облегчает поиск неполадок возможность считывания информации с ЭБУ сканером. Более простым способом является замер напряжения на выводных клеммах генератора. Значения на работающем двигателе должны быть в пределах 14 вольт.

При соответствующем напряжении на выводах генератора стоит проверить вольтаж на клеммах АКБ, разность показаний может свидетельствовать об обрыве в цепи или ослаблении контактов.

На некоторых моделях Ford Focus функции регулирования напряжения частично выполняет ЭБУ, подавая сигналы о режимах работы с повышенным потреблением тока. Неисправность этой системы также вызывает недозаряд. Установить данную неполадку без специальных средств и навыка сложно, поэтому лучше будет выполнить диагностику и ремонт генератора Форд Фокус в условиях специализированной мастерской.

Косвенной причиной недостаточного заряда батареи может быть ослабление приводного ремня, это не относится к неполадкам генератора и устраняется подтягиванием или заменой ремня.

Затрудненное вращение шкива, сопровождаемое шумом, говорит о предельном износе подшипников.

Ремонт генераторов Ford Focus

Отремонтировать генератор можно после демонтажа и разборки. Диагностика без снятия не всегда дает полную информацию о неполадке. Распространенной проблемой является износ токоведущих частей устройства — щеток и контактных колец якоря. При этом замену щеток владелец может произвести сам.

Более сложной проблемой может стать обрыв обмотки ротора или статора или короткое замыкание в них. Выявит неполадку возможно при наличии электротехнических навыков, а вот исправить в условиях обычного гаража не получится. Решением проблемы может стать замена поврежденного элемента или генератора полностью, что в некоторых случаях целесообразно.

Причиной недостаточного напряжения может быть выход из строя одного из диодов. В этом случае поможет его замена, или диодного моста целиком.

К неисправностям механической части можно отнести износ подшипников, это также потребует полной разборки узла и их замены.

Не всегда возможен самостоятельный ремонт генератора. В некоторых случаях необходимо знание приемов демонтажа и разборки. Не исключены случаи короткого замыкания при работе с клеммами, это может усложнить ремонт и привести к дополнительным тратам. Мастерские, специализирующиеся на ремонте электрооборудования автомобилей имеют в арсенале инструмент и оборудование, квалифицированный персонал. В наличии имеются и необходимые детали для замены, это существенно сократит время работ и упрости задачу владельца авто.

При покупке нового агрегата ФОРД, оставив свой нерабочий у нас, Вы непременно получите значительную скидку!

Ремонт генератора своими руками Форд Фокус 2

Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.

В статье речь пойдет о замене генератора на автомобиле Форд Фокус 2 с двигателями 1,6, 1,8, 2,0 л, признаках неисправности устройства, проверке его работоспособности и замене щеточного комплекта.

Проверка работоспособности

Перед тем, как снять генератор с Форд Фокус 2 для замены или ремонта, необходимо предварительно убедиться, что он неисправен. Технология проверки очень проста и быстра.

Перед диагностикой работоспособности необходимо ослабить плюсовую клемму аккумулятора.

И тогда мы делаем это:

• запуск двигателя;
• подождите, пока импульс стабилизируется;
• включить фары;
• при работающем двигателе снимите плюсовую клемму с аккумуляторной батареи.

Если генератор работает, силовая установка не должна останавливаться, наоборот, ее обороты должны несколько увеличиваться, так как компьютер будет корректировать работу двигателя для обеспечения питания бортовой сети.

Остановка агрегата после снятия клеммы будет свидетельствовать о неисправности генератора и необходимости ремонта или замены. А для этого узел нужно снять с автомобиля, что не так просто.

Вы можете воспользоваться официальной инструкцией, которая представлена ​​ниже, но она не отражает всех тонкостей и нюансов работы, а потому больше подходит для ознакомления, чем в качестве подробного, понятного всем руководства.

Замена щеточного узла

Наиболее распространенными неисправностями, при которых необходимо разобрать генератор, являются износ графитовых щеток и подшипников ротора. Эти неисправности можно отнести к механическим проблемам и устранить их можно самостоятельно.

Для замены щеточного узла понадобятся только ключи на 8 и 10, а также плоская и крестовая отвертки.

Щеточный узел находится под задней крышкой и полностью разбирать генератор не нужно. Для замены щеток необходимо снять заднюю крышку, для этого:

• Откручиваем вторую гайку со шпильки, к которой подключается кабель питания;
• Ключом на 8 отворачиваем три гайки, которые держат крышку;
• С помощью отвертки открутите винт клеммной перемычки;
• Снимаем крышку.

После демонтажа крышки осталось открутить три винта на щеточном узле, снять ее, установить новую и собрать все обратно.

Весь процесс работы описан в официальной инструкции.

Помимо щеток, сняв заднюю крышку, можно также поменять регулятор напряжения и выпрямительный мост.

Что касается подшипников, то для их замены придется полностью разбирать узел.

Неисправности, связанные с электрической частью – обрывы обмотки, короткие замыкания и другие неисправности, устраняются только в специализированном сервисе.

В некоторых случаях такие неисправности устранить не удается, и генератор просто меняют на новый.

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 требуется не на всех моторах Ford Focus, ведь некоторые двигатели имеют цепной привод ГРМ. Двигатели серии Duratec объемом 1.4 и 1.6 литра имеют одинаковую схему газораспределительного механизма с 16 клапанами и 2 распределительными валами. Замена ремня на этих моторах идентична. Двигатель 1,6 Duratec Ti-VCT имеет систему изменения фаз газораспределения. Ремень привода ГРМ приводит в действие исполнительные механизмы системы VCT, которые с помощью гидромеханической связи передают вращение распределительным валам.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 процесс не простой, поскольку шкивы распредвалов не имеют шпонок, кроме прочего нет никаких меток. Так же, при замене ремня придется снимать еще и клапанную крышку. Понадобится специальный болт определенного размера, для фиксации коленвала в четком положении. А для снятия и установки приводных ремней Focus 2 вам понадобятся специальные приспособления.

Прежде чем самостоятельно приступить к снятию ремня ГРМ на Форд Фокус внимательно изучите это руководство и объективно оцените свои силы.

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 проводится раз в 100 тысяч километров, одновременно с этим ремнем меняются все приводные ремни, поскольку на этом автомобиле они одноразовые, повторная установка приводных ремней генератора и кондиционера не допускается. Если ремень ГРМ на Фокусе 2 обрывается, то это приведет к загибанию клапанов. Учтите, что на двигателях 1.4 и 1.6 клапана гнет однозначно, поэтому менять ремень надо вовремя.

Схема устройства ГРМ Фокус 2 далее на фото.

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — натяжное устройство ремня ГРМ
• 3 — задняя крышка привода
• 4 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов
• 6 — ремень ГРМ

Далее подробная инструкция по замене ремня Ford Focus 2 с фотографиями.

Для предварительной проверки состояния ремня ГРМ ( которую по регламенту обслуживания надо проводить раз в 30 тысяч километров) головкой «на 8» отворачиваем пять (из девяти) болтов крепления передней верхней крышки. Смотрим фотографии ниже.

Помощник головкой «на 18» проворачивает коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

При этом отводим край верхней передней крышки привода ГРМ от крышки головки блока цилиндров и удерживая крышку привода в таком положении, оцениваем состояние зубчатого ремня. Если имеются масляные следы, трещины или отслоения, то такой ремень ГРМ Форд Фокус 2 надо менять вне зависимости от пробега.

Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода вспомогательных агрегатов. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

Накидным ключом «на 10» поочередно ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива привода насоса охлаждающей жидкости. Шкив от проворачивания удерживаем отверткой, вставленной враспор между головками болтов. Отвернув болты снимаем шкив со ступицы насоса охлаждающей жидкости.

Отвернув оставшиеся болты крепления верхней передней крышки привода ГРМ снимаем крышку.

Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра.

Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор пока пазы, выполненные на задних фланцах обоих распределительных валов не расположатся параллельно и на одном уровне с привалочной поверхностью головки блока цилиндров, как на фото далее.

При этом кулачки распределительных валов, приводящие клапаны 1-го цилиндра, занимают положение, показанное на фото.

Чтобы удержать от проворота коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Если таким образом удержать коленчатый вал от проворота не удалось, то можно застопорить шкив привода вспомогательных агрегатов с помощью простого приспособления — пластины (рычага), к которой прикреплены (сваркой или с помощью резьбового соединения) два прутка, концы которых нужно вставить в отверстия шкива. Вынимаем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимаем шкив. Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ и снимаем крышку.

Что делать нельзя?

Перед тем, как проверить генератор, нужно знать, чего делать при диагностике ни в коем случае нельзя:

• подключать клемму 30 или В+ (в зависимости от модели) к массе или контакту 61, который может быть промаркирован как D+;
• осуществлять диагностику работоспособности устройства путем короткого замыкания;
• включать узел при отключенной аккумуляторной батареи;
• производить сварку кузова транспортного средства, если аккумуляторная батарея и генераторный узел подключены к сети;
• также не допускается диагностика выпрямителя мегаомметром — этот этап проверки допускается исключительно тестером с напряжением не более 12 вольт.

Конструкция генераторного узла

Размеры щеток

Для начала уделим внимание размерам трапеции стеклоочистителя на Форд Фокус 2, 3, 4. Рассмотрим как седаны, так и размеры задних дворников для хэтчбека

Стеклоочистители с индикатором желтого цвета, который свидетельствует о необходимости замены

Для лобового стекла

Из бачка омывателя на лобовое стекло поступает жидкость для очистки и удаления грязи. Эта жидкость подается через форсунки омывателя лобового стекла на Форд Фокус 3, 4, а также версиях рестайлинг.

Стандартные размеры дворников такие:

• на водительской стороне — 26 дюймов или 65.26 см;
• на пассажирской стороне длина щеток стеклоочистителя составляют 17 дюймов или 43.18 см.

Покупая дворники на Форд Мондео, Фокус 2, 3, 4 необходимо учитывать размеры щеток, поскольку именно указанные габариты рекомендованы автомобильным концерном.

В отзывах от других автомобилистов в Сети можно прочитать, что люди пытаются ставить на свои авто стеклоочистители нестандартных габаритов, однако:

• это никоим образом не позволяет увеличить зону очистки, соответственно, никакого положительного результата от этого нет;
• обычно такие попытки обусловлены невозможность приобрести щетки необходимых размеров.

Кнопка включения стеклоочистителей

К примеру, при необходимости можно будет установить щетку перед водительским местом с длиной 71 см, однако это повлечет за собой необходимость доработки определенные элементов. Или в крайнем случае можно будет приобрести более короткий очиститель для пассажирского сиденья. Если на это место установить очиститель с длиной 16 дюймов, это приведет к снижению зоны очищения стекла, а при выборе 18-дюймового дворника очистители будут цепляться друг за друга.

Для заднего стекла универсала и хетчбека

Что касается выбора очистителей для Форд Фокус 2, 3, 4 моделей в кузове хэтчбек или универсал, то в этом случае размеры будут следующими:

• для хэтчбека габариты очистителей составляет 14 дюймов 35.5 см;
• для моделей в кузове универсал размеры трапеции дворников составляют 11 дюймов или 27.9 см.

Но если верить отзывам автовладельцев в сети, то на модели в кузове хэтчбек можно без труда поставить дворники размерами 45, 50 и 51 см, но следует учитывать, что самые большие могут поцарапать стекло. Что касается Фокусов в кузове универсал, то на них можно ставить очистители с габаритами до 33 см, а при выборе больших дворников придется производить доработку самого поводка (автор видео — канал Сделай Сам).

Процесс замены генератора на Форд Фокус 2 с двигателем на 1.6

Замена генератора на Ford Focus 2 выполняется по нижеприведенной инструкции.

Открутить болт крепления бачка гидроусилителя.

Отсоединить патрубок.

Снять бачок.

Отсоединить силовой провод.

Отсоединить провод от генератора.

Отсоединить разъем.

Открутить нижний болт генератора.

Открутить верхний болт.

Открутить гайку.

Вывернуть шпильку.

Изъять шпильку.

Снять генератор.

Установить новый узел.

Вкрутить шпильку

Установить пластину.

Вкрутить болт.

Надеть ремень.

Натянуть ремень.

Проконтролировать установку ремня.

Провернуть шкив.

Установить бачок.

Подсоединить колодку.

Прикрутить провод.

Установить бачок ГУР.

Проверить работу генератора.

Демонтаж генератора на Ford Focus 2

На Ford Focus 2 используется несколько модификаций силовых установок с разными конструктивными особенностями, которые сказываются на алгоритм работ при снятии.

На двигателях объемом 1,4 и 1,6 литра генератор размещен в верхней части, что несколько упрощает демонтаж.

Алгоритм снятия на двигателе 1,6 литра

Для примера рассмотрим технологию снятия узла с Ford Focus 2, оснащенного 1,6-литровой установкой.

Для выполнения работ потребуется:

• Ключи на 8, 10, 12 и 13 (лучше — головки указанных размеров с удлинителями и воротком, оснащенным трещоточным механизмом);
• Плоская отвертка;
• Бита Torx E10.

Этих инструментов будет достаточно, чтобы выполнить работы. Демонтаж выполняется на холодном двигателе.

Алгоритм работ такой:

• Отсоединяем силовой провод, идущий от аккумулятора на генератор (не путайте с плюсовой клеммой АКБ). Это делается для того, чтобы потом не вводит код магнитолы и не перепрограммировать стеклоподъемники. Многие отсоединяют только минусовой провод, что не совсем правильно;
• Разрезаем ремень привода генератора и навесного оборудования (при снятии он обязательно заменяется на новый);
• Откручиваем гайку крепления бачка гидроусилителя;
• Разъединяем хомут крепления патрубка системы охлаждения к расширительному бачку гидроусилителя и отводим трубку вбок;
• Отводим бачек гидроусилителя в сторону;

• Разъединяем кронштейны фиксации расширительного бачка системы охлаждения (потянув его вверх) и отводим бачок вперед и в левую сторону, чтобы обеспечить пространство для снятия генератора;

• Отсоединяем провод от генератора и снимаем его;
• Отсоединяем от генератора колодку с проводами (нажав на фиксатор плоской отверткой и потянув фишку вверх на себя). Отводим его в сторону;
• Устройство крепиться на двух болтах и одной шпильке с гайкой. Первым выкручиваем нижний болт (расположен под шкивом). Используем головку на 15;
• Выкручиваем верхний крепежный болт. Используем тоже головку на 15;
• Выкручиваем верхнюю гайку, расположенную справа от уже выкрученного болта. Используем ту же головку на 15;
• Снимите пластину — кронштейн крепления бачка ГУР;
• Выворачиваем шпильку. Для этого используем головку Torx на 10;
• Извлекаем генератор.

Осмотрите устройство на предмет внешних повреждений. Понюхайте, если пахнет горелым, то скорее всего сгорела проводка.

Установка отремонтированного или нового узла выполняется в такой последовательности:

1. Сначала вкручиваются шпилька и гайка (головка Torx на 10, головка на 15);
2. Одеваем пластику-кронштейн, который держит бачок гидроусилителя;
3. Вставляем и закручиваем нижний болт под шкивом;
4. Наживляем и закручиваем верхний болт (слева от шпильки);
5. Устанавливаем ремень;
6. Подключаем разъем и провод генератора. В последнем случае используем гайку на 10;
7. Ставим бачек охлаждающей жидкости на штатное место;
8. Ставим хомут патрубка;

9. Устанавливаем бочек гидроусилителя;

10. Подключаем силовой провод;
11. Не забываем установить все шланги на свои места;
12. Заводим автомобиль и проверяем работу генератора.

Выбирать новый генератор нужно по VIN коду автомобиля. Оригинальные изделия выпускает фирма итальянская фирма DENSO.

На наклейке должно быть указано, что это компания FORD, амперность и оригинальный инженерный код – 115 IM.