Технические характеристики KIA Sportage
KIA Sportage оборудуется тремя силовыми агрегатами, механическими и автоматическими коробками переменных передач, а также передним или полным приводом. Благодаря большому спектру и универсальности представленных узлов, автомобиль отвечает большинству требований потенциального покупателя.
Основным двигателем KIA Sportage является двухлитровый атмосферный рядный силовой агрегат с многоточечным впрыском. Он выдает 150 лошадиных сил, 192 Нм и может работать в паре с шестиступенчатой механикой или автоматом. С этим двигателем максимальная скорость КИА Спортэйдж составляет 180-186 км/ч, а разгон до сотни займет 10,5-11,6 секунд. Он потребляет 7,9-8,3 литра топлива на 100 км пути в смешанном цикле и отвечает нормам Евро-6
Также у KIA Sportage есть турбированный бензиновый четырехцилиндровый силовой агрегат объемом 1,6 литра. Он выдает 177 лошадиных силы и 265 Нм крутящего момента. Этот двигатель комплектуется исключительно семиступенчатым роботом DCT с двумя сцеплениями. Такой автомобиль достигает сотни за 9,1 секунды и потребляет 7,5 литра на 100 км в смешанном режиме. Максимальная скорость составляет 201 км/ч.
Кроме бензиновых двигателей, KIA Sportage обладает дизельной силовой установкой с системой Common Rail. Ее объем составляет 2 литра, а выдает она 185 лс и внушительные 400 Нм. Мотор комплектуется исключительно шестиступенчатым автоматом и разгоняет кроссовер до сотни за 9,5 секунд, потребляет 6,3 литра на сотню в смешанном режиме, а «максималка» составляет 201 км/ч.
Kia Sportage 2016-2017 — комплектации и опции
Стандартное оборудование:
Комфорт
- Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету
- Ключ с дистанционным управлением центральным замком
- Аудиосистема (USB, AUX)
- 6 динамиков
- Система выбор режима движения Drive Mode Select
- Кондиционер
- Дефлекторы обдува для пассажиров задних сидений
- Регулировка сиденья водителя по высоте
- Передние и задние электростеклоподъемники
- Электроусилитель рулевого управления
- Механическая регулировка спинок задних сидений
Экстерьер
- Стеклоочистители Aero blade
- Задний спойлер со светодиодным стоп-сигналом
Интерьер
- Задние сиеднья, складывающиеся в пропорции 60/40
- Шторка багажного отделения
- Розетка 12 В для передних и задних пассажиров
Безопасность
- Передние подушки безопасности
- Передние боковые подушки и шторки безопасности
- Антиблокировочная система (ABS)
- Система стабилизации (ESC)
- Интегрированная система активного управления (VSM)
- Система стабилизации прицепа (TSC)
- Помощник при спуске с горы
- Помощник при трогании в гору
- Крепления для детских сидений ISOFIX на заднем ряду
- Система контроля давления в шинах
- Иммобилайзер
Наполнение комплектаций:
| Комплектации | Classic | Classic «Теплые опции» | Comfort | Luxe | Prestige | Premium | GT-Line Premium |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Комфорт | |||||||
| Раздельный климат-контроль | — | — | — | + | + | + | + |
| Вентиляция передних сидений | — | — | — | — | — | + | + |
| Электрорегулировка поясничного подпора сиденья водителя | — | — | + | + | + | + | + |
| Электрорегулировка передних сидений | — | — | — | — | — | + | + |
| Бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой | — | — | — | — | + | + | + |
| Интеллектуальная система открывания багажника | — | — | — | — | — | + | + |
| Проигрыватель CD | + | + | + | — | — | — | — |
| Навигация 7 дюймов (радио, MP3) | — | — | — | + | + | — | — |
| Навигация 8 дюймов (радио, MP3, колосовые команды) | — | — | — | — | — | + | + |
| Информация о пробках на протяжении 7 лет | — | — | — | + | + | + | + |
| Аудиосистема JBL с 7-ю динамиками | — | — | — | — | — | + | + |
| Камера заднего вида с динамической разметкой | — | — | — | + | + | + | + |
| Bluetooth | — | — | + | + | + | + | + |
| USB для 2-го ряда сидений | — | — | — | + | + | + | + |
| Беспроводная зарядка для мобильных устройств | — | — | — | — | — | + | + |
| Стеклоподъемник водителя с функцией Auto | — | — | + | + | + | + | + |
| Электрохромное зеркало заднего вида | — | — | — | + | + | + | + |
| Датчик света | — | — | — | + | + | + | + |
| Датчик дождя | — | — | — | + | + | + | + |
| Круиз-контроль | — | — | + | + | + | + | + |
| Мультифункциональный руль | — | — | + | + | + | + | + |
| Электрический стояночный тормоз | — | — | — | — | + | + | + |
| Передние датчики парковки | — | — | — | — | + | + | + |
| Задние датчики парковки | — | — | — | + | + | + | + |
| Интеллектуальная система парковки SPAS | — | — | — | — | — | + | + |
| Экстерьер | |||||||
| Легкосплавные диски 16 дюймов с шинами 215/70R | + | + | — | — | — | — | — |
| Легкосплавные диски 17 дюймов с шинами 225/60R | — | — | + | + | + | — | — |
| Легкосплавные диски 18 дюймов с шинами 245/45R | — | — | — | — | — | + | + |
| Боковые зеркала с электроприводом | + | — | — | — | — | — | — |
| Боковые зеркала с электроприводом и повторители указателей поворота | — | + | + | + | + | + | + |
| Светодиодные ходовые огни | — | — | + | + | + | + | + |
| Противотуманные фары | — | — | + | + | + | + | + |
| Ксеноновые фары | — | — | — | — | + | — | — |
| Биксеноновые адаптивные фары | — | — | — | — | — | + | + |
| Задние светодиодные фонари | — | — | — | — | + | + | + |
| Рейлинги на крыше | — | — | + | + | + | + | + |
| Тонировка стекол задних дверей и крышки багажника | — | — | — | — | + | + | + |
| Панорамная крыша и люк с электроприводом | — | — | — | — | — | + | + |
| Интерьер | |||||||
| Алюминиевые накладки на пороги | — | — | — | — | + | + | + |
| Отделка дверных ручек матовым хромом | — | — | + | + | + | + | + |
| Черная глянцевая отделка центральной консоли | — | — | — | — | — | + | + |
| Рулевое колесо и рычаг КПП с кожаной отделкой | — | + | + | + | + | + | + |
| Сиденья с отделкой тканью | + | + | + | + | — | — | — |
| Сиденья с отделкой тканью и кожей | — | — | — | — | + | — | — |
| Сиденья с отделкой кожей | — | — | — | — | — | + | + |
| Светодиодное внутреннее освещение | — | — | — | — | — | + | + |
| Приборная панель Supervision c 4.2-дюймовым цветным экраном | — | — | — | — | + | + | + |
| Пакет «Теплые опции» | |||||||
| Подогрев передних и зидних сидений | — | + | + | + | + | + | + |
| Подогрев руля | — | + | + | + | + | + | + |
| Подогрев зоны стеклоочистителей | — | + | + | + | + | + | + |
| Индикатор низкого уровня омывающей жидкости | + | + | + | + | + | + | + |
| Боковые зеркала с электроприводом и подогревом | — | + | + | + | + | + | + |
| Безопасность | |||||||
| Автоматическая система экстренного торможения AEB | — | — | — | — | — | + | + |
| Система распознавания дорожных знаков SLIF | — | — | — | — | — | + | + |
| Система удержания в полосе LKAS | — | — | — | — | — | + | + |
| Система контроля слепых зон BSD | — | — | — | — | — | + | + |
| Система помощи при выезде с парковки задним ходом RCTA | — | — | — | — | — | + | + |
| Система управления тягой в поворотах ATCC | — | — | — | + | + | + | + |
| Стальное запасное колесо временного использования | + | — | — | — | — | — | — |
| Полноразмерное легкосплавное запасное колесо | — | + | + | + | + | + | + |
| Ассистент управления дальним светом HBA | — | — | — | — | — | + | + |
| Пакет GT-Line | |||||||
| Легкосплавные диски 19 дюймов с шинами 245/45R дизайна GT-Line | — | — | — | — | — | — | + |
| Отделка дверных ручек матовым хромом | — | — | — | — | — | — | + |
| Глянцевая черная решетка GT-Line | — | — | — | — | — | — | + |
| Светодиодные противотуманные фары | — | — | — | — | — | — | + |
| Две выхлопные трубы | — | — | — | — | — | — | + |
| Внешний декоративный молдинг порога | — | — | — | — | — | — | + |
| Матовая серебристая линия остекления | — | — | — | — | — | — | + |
| Декоративная защита переднего и заднего бамперов | — | — | — | — | — | — | + |
| Спортивное рулевое колесо, усеченное снизу | — | — | — | — | — | — | + |
| Лепестки переключения передач на рулевом колесе | — | — | — | — | — | — | + |
| Металлические накладки на педали | — | — | — | — | — | — | + |
| Хромированный молдинг задних фонарей | — | — | — | — | — | — | + |
| Металлический порог багажника | — | — | — | — | — | — | + |
| Черно-серая отделка салона GT-Line | — | — | — | — | — | — | + |
Дьявол скрывается в деталях
Знаменитая французская поговорка как нельзя лучше подходит для нового Киа Спортейдж. Корейцы любят, чтобы в тест-драйве для журналистов принимало участие и руководство компании. В поездках для российских представителей прессы участвовал Валерий Тараканов – маркетинговый директор российского сегмента рынка.
Рассчитывать на то, что столь высокопоставленное лицо раскроет какие-то секреты, не пришлось: вместо того, чтобы просто и понятно объяснить, как производитель с довольно плохой репутацией смог всего за каких-то 15 лет (срок для гиганта автомобильной промышленности очень небольшой) пробиться в лидеры рынка, Тараканов ограничился стандартными ответами. Как и представители любого другого бренда, он отметил, что в последние годы немало внимания уделялось технологиям, дизайну и контролю качества выпускаемой продукции. В общем, маркетинговый начальник ограничился стандартными фразами, не ударяясь в откровения.
Видимо, как раз по этой причине все последние автомобили Kia получаются удачными: корейский автопроизводитель умеет и любит прислушиваться к чужому мнению, адекватно его воспринимая. Те, кому довелось протестировать Kia нового поколения, могли заметить, что существенных недостатков у автомобиля просто нет. Да, есть мелочи (например, отсутствие автоматического режима в работе пассажирского стеклоподъемника; установка задних поворотников в бампере), но они несущественны в сравнении с возможными претензиями, которыми могли бы быть, но отсутствуют, к подвеске, трансмиссии, динамике двигателя и пр.
Еще 3-4 года назад многие владельцы Kia жаловались на большой расход топлива атмосферным мотором, не всегда корректную работу систем безопасности, недостаточно мягкое рулевое управление, но на сегодняшний день все эти проблемы были решены. Учитывая, что прошло мало времени, результат потрясающий. Корейцы сделали всё от себя зависящее, чтобы ругать их отпало всякое желание.
Что касается управления нового Sportage, то рулить им одно удовольствие: согласно информации от автопроизводителя, повернуть колесо от упора до упора можно теперь за 2,7 оборота, усилитель был модернизирован. Исправлено и «плавание» при езде по прямой. При спортивном стиле езды руль становится заметно тяжелее, что является большим плюсом.
Подвеска стала практически идеальна для кроссовера. Водителю может получать удовольствие от поворотов на скорости, при этом пассажиры чувствуют себя комфортно, не замечая ни резкости, ни выбоин на дороге. Конечно, на разбитой проселочной дороге автомобиль будет заметно потряхивать, но подвеска максимально минимизирует все неудобства.
Главное преимущество нового Sportage – дизельный двигатель. Со своей мощностью в 185 л.с. мотор является практически лучшим в данном сегменте. При своей большой мощности он отличается экономичностью: на сотню двигатель потребляет порядка 8,5 литров топлива. Мотор хорошо себя проявляет и при обгоне на трассе, и при длительном подъеме в гору, и при движении в потоке в условиях города. Но за все эти плюсы приходится платить: дизель стоит дороже двигателя на бензине.
Что часто ломается у Киа Спортейдж и какие расходы могут быть у владельца
Двигатели. О них мы писали выше. Перед покупкой обязательно проверьте бензиновый двигатель в профильном сервисе, который специализируется на корейских машинах. Не экономьте на диагностике и закажите осмотр стенок цилиндров эндоскопом. Будьте особенно внимательны к косвенным признакам пробега и общему износу автомобиля. Скрутить пробег у Киа довольно просто, и следов такого вмешательства не будет. Лучше выбрать машину с дизельным двигателем: меньше шансов потратиться на дорогой ремонт.
Мелкая проблема дизельного мотора — трубка подачи масла в турбину. Иногда она течет, но без критичных последствий. Неисправность устраняется просто и недорого.
В редких случаях может выйти из строя топливный насос высокого давления — ТНВД, но это норма для многих дизельных двигателей. Вряд ли есть смысл покупать новый ТНВД, он стоит больше 120 тысяч рублей. За б/у насосы разборки просят 10—25 тысяч.
Трансмиссия. Механические КПП надежны и не требуют внимания. Только у первого поколения 5-ступенчатая МКПП отличалась шумом подшипника дифференциала, но в 2011 году агрегат успешно модернизировали. У дизельных моторов быстрее изнашивается сцепление, а с ним и недешевый двухмассовый маховик. Ремонт может обойтись в 100 тысяч рублей и более.
АКПП не любит активную езду, пробуксовки и несвоевременное ТО. Если соблюдать эти несложные правила, то агрегат не будет требовать внимания до 200 000 километров пробега.
Система полного привода менее надежна. Спортейджи первых лет выпуска страдали от повышенного износа шлицевых соединений промежуточного вала и правого привода. В 2013 году узлы доработали: шлицевые части стали подвергать термообработке и дополнительной защите от коррозии, а также добавили резиновое уплотнение и заменили тип смазки. В любом случае владельцам необходимо хотя бы раз в год очищать и смазывать все сочленения привода.
Также стоит отметить, что межосевая электрогидравлическая муфта боится воды. Из-за неидеальной герметичности в полость с электромагнитом может проникать влага. Если не отследить этот момент, то полный привод через 20 тысяч километров перестанет работать.
Ходовая часть. У Киа Спортейдж полностью независимая подвеска, но я бы не сказал, что она надежная. Машины первых лет выпуска «прославились» стремительно проседавшими задними пружинами, недолговечными амортизаторами и скрипящими сайлент-блоками. Эти проблемы появлялись даже при обычной городской эксплуатации. К рестайлингу в 2014 году многие узлы ходовой переработали, и подвеска стала требовать заметно меньше внимания.
Обычно при пробеге 100 тысяч километров потребуется замена всех амортизаторов и их опорных подшипников. Ресурс втулок и стоек стабилизаторов еще меньше — они могут прослужить около 50 тысяч.
На Спортейдже с пробегом, скорее всего, придется делать сход-развал, но это не всегда просто. Болты намертво закисают, их приходится срезать и менять на новые. Нередко стучит рулевая рейка, новая оригинальная деталь стоит около 22 000 Р. Профильные сервисы научились лечить ее через замену опорной втулки примерно за 6000 Р. Как долго рейка проходит после такого ремонта — зависит от ее общего состояния. Не исключено, что через 15—20 тысяч километров ее придется заменить.
Кузов и салон. Откровенно слабых мест у кузова нет, машина достойно противостоит коррозии. Лакокрасочное покрытие типичное для азиатских автопроизводителей, очень тонкое и нежное. Сколы на капоте и царапины получить легко, но без серьезных последствий.
У автомобилей первых лет выпуска могут провиснуть двери. Обычно их регулируют на каждое втором-третьем ТО. Позже этот недостаток устранили. Некоторые владельцы подрезают резиновые уплотнители дверей, чтобы они легче закрывались, но делать так не стоит. В этом случае нужно регулировать двери.
Интерьер собран достаточно качественно: пластик в салоне не зашумит даже на больших пробегах. Кожаная обивка руля изнашивается быстрее сидений, но перешить руль заново можно за день и 4000—8000 Р.
Пол багажника кажется излишне высоким, но никаких мест хранения под ним нет. Зато есть полноразмерное запасное колесо. Пластик боковых обшивок очень легко царапается, найти машину без серьезных повреждений этих мест сложно. Фото: Basel Al seoufi / Shutterstock
Электрика. Серьезных проблем у электрической части нет, но есть досадные. Датчики заднего парктроника, а также корпус камеры заднего вида со временем пропускают влагу, из-за чего они выходят из строя.
Большинство владельцев меняют такие детали на аналогичные с «Алиэкспресса» или просто живут дальше.
Недостатки Kia Sportage с 2016 года выпуска
Как и любой другой автомобиль, Кия Спортейдж 4 имеет свои проблемные стороны, проблемные места и недостатки. И первое, на что жалуются водители – жесткая подвеска. При движении вне дорог ощущается каждый камешек. Но тут уж ничего не поделаешь, нужно просто приноровиться и подбирать наиболее комфортную скорость.
- Дневные ходовые огни – а точнее невозможность их отключения;
- Слабое лако-красочное покрытие – можно поставить кастомные брызговики, молдинги или обклеить наиболее уязвимые места бронепленкой;
- Низкодинамичный двигатель – особенно это ощутимо при обгоне, когда необходимо резко повысить скорость;
- Широкие передние стойки, закрывающие обзор;
- Слишком низкое размещение «поворотников» — едущий слишком близко сзади водитель может попросту их не заметить;
- Неудобная конструкция подголовников – регулировать можно только по высоте, а угол наклона – нет;
- Не предусмотрена регулировка пассажирского переднего кресла по высоте, что при достаточно низком расположении сиденья является не верным решением.
Еще водители негодуют по поводу грязных порогов. На многих современных моделях авто это место прикрывается нижней частью двери, но на Kia Sportage 4 такого нет. Какие сюрпризы это может преподнести? Испачканные брюки, ноги или сапоги.
Перечисленные выше проблемы – это результат конструкционных недоработок и исправить их не получится.
Но имеются у Kia Sportage с 2016 года выпуска и слабые места, которые в процессе эксплуатации могут вылиться поломкой.
Смотрится родная решетка очень эффектно, но через ее крупные ячейки легко проникают насекомые, пыль и грязь. Чего ждать в этом случае? Загрязнения радиатора, который, если вовремя его не очистить, перестанет полноценно выполнять свои функции и мотор может перегреться. Это конечно не болезнь, а так, легкое недомогание. Вылечить можно очень просто – поставить сетку с мелкими ячейками.
Эти детали являются болезнью Kia Sportage 4. Нуждаются в замене приблизительно каждые 20 тыс. км. пробега. Но пока не вышел срок гарантии (5 лет или 150 тыс. км.) то устранение дефекта у официального дилера буден бесплатным.
Включается он педалью, расположенной у левой ноги водителя. Для фиксации авто под уклоном нужно приложить большие усилия. Но, отпустив рабочий тормоз, замечаешь, что машина на несколько сантиметров скатывается. Это не неисправность, а конструкционный просчет.
Слабые места Киа Спортейдж 4-го поколенич (QL)
Приобретая б/у Киа Спортейдж 4-го поколения, особое, кроме внешнего вида и пробега, внимание следует уделить следующим узлам:
- Топливной аппаратуре;
- Состоянию катализатора;
- Качеству переключению передач как на МКПП, так и на АКПП;
- Состоянию масла в трансмиссии, которое покажет не злоупотреблял ли предыдущий хозяин ездой по бездорожью;
- Шасси, ступичным подшипникам и подвеске карданного вала.
Еще необходимо поинтересоваться, с какой периодичностью менялось масло.
Вместо заключения.
К чему готовиться, покупая Киа Спортейдж 4? Судя по отзывам, серьезных проблем с силовыми агрегатами не возникают. Разработчики на совесть поработали над улучшением «железа» и постарались устранить все проблемы, обнаруженные в предшественнике. Основные нарекания владельцев направлены на конструкционные недоработки, которые снижают уровень комфорта при вождении.
Слабые места и основные недостатки Kia Sportage IV(QL) was last modified: 10 ноября, 2019 by
Четвертое поколение Kia Sportage
Впервые пятидверный универсал в кузове QL был показан в сентябре 2015 года на автошоу во Франкфурте-на-Майне, автомобильная компания планировала вывести модель на рынок в 2017 году.
Но в серийное производство авто был запущен уже в 2016-ом, а в России с первого апреля объявлен старт продаж.
Сборка Киа Спортейдж осуществляется в Словакии и в России на заводе «Автотор» (г. Калининград), для китайского рынка выпускается аналогичная модель-копия под названием Kia KX5.
В Северной Америке компактный кроссовер будет предлагаться в трех основных комплектациях (LX, EX и SX), дизайнер нового проекта на авторынке – Peter Schreyer.
Дизайн нового Sportage можно назвать достаточно смелым конструкторским решением, создатели построили образ, несколько нетипичный для современного кроссовера.
Достаточно посмотреть на машину спереди, чтобы понять всю оригинальность решения:
- фары в виде изогнутых капель значительно приподнялись над решеткой радиатора;
- блоки противотуманных фар приобрели почти прямоугольную форму и значительно подросли в размерах;
- на капоте появились два продольных рельефных выступа.
Киа Спортейдж 2016 как бы потерял солидность, он стал немного похож на «веселый» облик Киа Пиканто, и еще в дизайне есть отдаленные намеки на Nissan Juke.
Внешний вид
После выхода на «Кия Спортейдж» 3 поколения посыпался шквал критики – именно за экстерьер. Это и огромные фары, скрывающиеся под капотом, и большая радиаторная решетка. Совсем не того ждали от обновления кроссовера.
Однако модель все равно кому-то пришлась по вкусу – она выделялась на дороге. Это актуально в обстановке «уравнения», когда все автомобили унифицированы. Все продукты компаний очень похожи друга на друга, что огорчает. Иногда определить, какой марки автомобиль, удается только при близком рассмотрении.
При первом взгляде на салон удивляет обилие клавиш на центральной панели. Быстро разобраться с таким многообразием может быть не так просто. В соответствии с тенденцией к минимизации такой подход считается архаичным. В остальном к салону модели трудно придраться:
- были добавлены новые отделочные материалы на передней панели;
- подсоединили светодиодную подсветку;
- приборную панель заменили на другую со встроенным цветным экраном (4,2 дюйма).
Переработали и лобовое стекло – на третьем поколении установили шумопоглощающий слой. Больше ничего в салоне не изменили.
Комплектация
Лучшая комплектация включает в себя 19-дюмовые диски, крышу с функцией панорамного вида, спортивный руль, сабвуфер и аудиосистему JBL, мощность которой составляет 320 Вт, а также возможность заряжать смартфоны без использования зарядных устройств (индукционный способ). В помощь водителю предложены множество вспомогательных программ: опознание слепых зон, парковочный помощник, автоматическое экстренное торможение и многие другие.
Концерн Kia снова порадовал своих поклонников качественным продуктом, безусловно, новая Sportage в значительной степени превосходит своего предшественника, в основном, благодаря усовершенствованному дизайну. Конечно, у нее остались недостатки, но они вряд ли смогут снизить интерес покупателей или сделать кроссовер менее конкурентоспособным.
Слабые места Киа Спортейдж 3(SL)
Неприятностью здесь является соединения гофры с выхлопной трубой, что часто приводит к появляющимся звукам в виде тарахтения. В данном случае это, скорее всего также является конструкторской недоработкой. Более серьезным уязвимым местом в выхлопной системе Kia Sportage является катализатор (с бензиновыми двигателями) и сажевый фильтр (с дизельными двигателями), который имеет свойство засоряться и приводить к дополнительным затратам по замене или вовсе его удаления. Обусловлено это ввиду низкого качества российского топлива, не только дизельного топлива, но и бензина
Поэтому при покупке на это обязательно необходимо обратить внимание и посмотреть, не выдает ли ошибки на панели приборов водителя в виде значков двигателя или спирали. В противном случае, что и замена и удаление обойдется будущему владельцу в копеечку. Можно сказать ничего критического в самой коробке нет
Были зафиксированы случаи нарушения алгоритма работы электронного блока управления АКПП. Данная проблема проявлялась в виде произвольного останова двигателя при торможении на низких скоростях. Еще одним неприятным моментом, что касается коробки, является ее «зависание» как при движении при нажатии на педаль газа, так и на месте при попытке тронуться с места либо вперед, либо назад. Безусловно, все эти нюансы доставляют неудобство, но эксплуатировать автомобиль все равно можно
Можно сказать ничего критического в самой коробке нет. Были зафиксированы случаи нарушения алгоритма работы электронного блока управления АКПП. Данная проблема проявлялась в виде произвольного останова двигателя при торможении на низких скоростях. Еще одним неприятным моментом, что касается коробки, является ее «зависание» как при движении при нажатии на педаль газа, так и на месте при попытке тронуться с места либо вперед, либо назад. Безусловно, все эти нюансы доставляют неудобство, но эксплуатировать автомобиль все равно можно
Тем более водители, столкнувшиеся с такими моментами, привыкли и не обращают на это внимание. Это считается конструкторским просчетом. В задней подвеске наблюдается практически одна и та же проблема на всех автомобилях в виде проседания пружин
Происходило это уже в районе 20 тыс.км. пробега после покупки. По передней подвеске также можно отметить слабые заводские амортизаторы и стойки стабилизатора
В задней подвеске наблюдается практически одна и та же проблема на всех автомобилях в виде проседания пружин. Происходило это уже в районе 20 тыс.км. пробега после покупки. По передней подвеске также можно отметить слабые заводские амортизаторы и стойки стабилизатора.
Рулевая рейка вообще является проблемой не только Кия Спортейдж, но и большинства автомобилей
Поэтому при покупке следует прокатиться и обратить внимание на отсутствие посторонних стуков в руль при проезде неровностей дороги
Вроде бы кажется, что здесь слабого, но именно двери вызывают множество недовольства у водителей. Смысл в том, чтобы закрыть двери необходимо чуть больше приложить усилий для этого, чем обычно. В основном это проявляется из-за несмазанных замков. Возможные потертости на уплотнениях дверей могут появиться из-за не установленных или утерянных технологических заглушках отверстий дверей..
Практически нет автомобилей, которые бы порадовали качественным ЛКП. На Спортейдж проблема заключается в хрупкости ЛКП, что приводит к быстрому появлению сколов. При покупке осмотреть автомобиль не составит труда и проверить состояние ЛКП это обязанность каждого будущего владельца данного автомобиля.
Лобовое стекло является одной из болячкой Спортейджа. Причина этому — низкое качество материала. С данной проблемой большинство сталкиваются в зимнее время во время прогрева автомобиля, при этом стекло трескается в районе щеток стеклоочистителей.
Источники
- https://FanKia.ru/kia-sportejdzh-3/
- https://www.DriveNN.ru/journal/novosti/preimushhestva-i-bolyachki-kia-sportage-3-kak-vybrat-v-horoshem-sostoyanii-id30034
- https://KraiAvto.ru/avtomobili/kia-sportage-3-osobennosti-tehnicheskie-harakteristiki/
- https://PolomkiAuto.ru/slabye_mesta_i_nedostatki_kia_sportejdzh.html
Надежность коробки и подвески Sportage третьего поколения
Механическая коробка переключения передач на нашем рынке предлагалась только для бензиновых Sportage. И, к сожалению, к «механике» корейского кроссовера есть масса претензий. Из-за производственного брака на автомобилях, что были выпущены в 2010-2011 годах, механическую коробку переключения передач приходилось менять по гарантии уже после 30-40 тысяч километров пробега. Естественно, что корейцы довольно быстро справились с возникшей проблемой, но осадок остался. Так что если и покупать б/у Sportage с «механикой», то предпочтение лучше отдать автомобилям последних лет выпуска. А лучше и вовсе выбрать кроссовер с автоматической коробкой переключения передач. В отличие от «механики» она обладает завидной надежностью. Владельцам Спортейдж с «автоматом» придется разве что периодически менять трансмиссионное масло. Интервал его замены в наших условиях лучше сократить до 40 тысяч километров. Жаль, что в коробку можно заливать только оригинальное масло со специальными допусками Kia. Найти его легко, а вот ценник не радует.
Система подключаемого полного привода на Sportage третьего поколения в сравнении с таковой на предшественнике стала надежнее, но совсем от слабых мест не избавилась. Одно из них – шлицевое соединение, которое проходит через раздатку промежуточного вала и правого привода. На кроссоверах, что были выпущены в 2010-2011 годах, оно изнашивалось буквально через 40 тысяч километров. Благо, что бракованные детали официальные дилеры меняли по гарантии. В остальном же претензий к полноприводной трансмиссии нет.
В подвеске корейского автомобиля самым низким ресурсом обладают ступичные подшипники. На новых кроссоверах они редко выдерживали более 40-60 тысяч километров. Благо, что большинство владельцев Sportage уже успело заменить их на более доступные аналоги, которые к тому же и служат дольше. Еще одна неприятность, которая может поджидать владельцев подержанных корейских кроссоверов, заключается в том, что болты регулирования развала в задних рычагах со временем закисают. Как итог – в худшем случае привычная операция «сход-развал» может закончиться заменой сайлент-блоков и рычагов.
А вот к чему в Kia Sportage претензий нет так это к рулевому управлению. Причем это в одинаковой степени касается как гидравлического усилителя руля, так и электрического. Не заслужила особых нареканий и тормозная система «корейца». Большинство владельцев кроссовера уже успели сменить низкокачественные заводские диски и колодки на продукцию сторонних производителей, после чего о тормозной системе забыли.
Оказывается, что такой популярный в нашей стране подержанный Kia Sportage третьего поколения высокой надежностью похвастать не может. Мало того – в первые годы конвейерной жизни конструкция автомобиля и вовсе была откровенно «сырой». Потом ситуация значительно улучшилась, но по уровню надежности Kia Sportage к лидерам в своем классе так и не подобрался. И при покупке подержанного кроссовера это надо учитывать. Заезжать на сервис на Kia Sportage придется чуть чаще чем того хотелось бы.