Почему двигатель автомобиля "жрет" бензин ведрами?

Причина 9. Езда на непрогретом двигателе

Если брать увеличенный расход топлива на больших пробегах, то ездой на не прогретом моторе можно пренебречь

Сегодня очень часто встречаются мнения, что современные двигатели в прогреве не нуждаются, и на расход топлива это никак не влияет. Отчасти это так и есть. За последние 20 лет технологии заметно изменились. Моторы делают не из чугуна, а из алюминия, толщина деталей уменьшилась, и прогреваются они значительно быстрее, чем раньше. Но.

Даже самый современный двигатель не способен выйти на рабочую температуру моментально. Как минимум, минут пять на это уходит даже в летнее время. А пока мотор холодный, топлива он расходует больше, чем написано производителем в технических характеристиках. Если же автомобиль старых годов выпуска, а на улице ещё и не лето, то выход на рабочую температуру и на самый экономичный расход занимает более 15 минут. Это проверенный на практике факт, оспаривать который просто бесполезно.

Читайте позже прогревать ли двигатель.

Причина 14. Проблемы с системой зажигания

Если бензин воспламеняется рано, поздно или через раз, его часть просто вылетает в трубу

Эта причина распространяется только на бензиновые моторы. В том числе, которые работают совместно с ГБО. Проблем может быть несколько:

слишком раннее или позднее зажигание;
большой или маленький зазор между электродами свечей зажигания;
вышедшие из строя или срабатывающие через раз свечи;
пробитые высоковольтные провода;
сбои в ЭБУ.

Чтобы бензиновый двигатель работал на максимуме эффективности, и потреблял минимум топлива, искра должна быть своевременной и достаточно мощной. Причём в каждом из цилиндров. Если же одно из условий не соблюдается — расход топлива увеличивается.

Правила поддержания расхода топлива в пределах нормы

Однако расстраиваться заранее, никогда не стоит. Соблюдая определённые правила топливный расход можно держать под контролем.

Для этого требуется:

Установление верных углов опережения зажигания. Такую процедуру проводят на станциях технического обслуживания.
Проведение контроля размера зазора в свечах зажигания.
Своевременная замена деталей во всех системах автомобиля.
Систематическое проведение развала-схождения.
Мониторинг давления в шинах.
Использование только подходящих жидкостей и масел.

Из всего сказанного следует, что превышения норм топлива избежать практически невозможно. Владельцы авто могут только свести этот расход к минимуму, используя всю вышеприведённую информацию.

Датчики определяют количество и время впрыска

Электронное управление двигателем является еще одним потенциальным источником ошибок, которые следует учитывать в случае необычно высокого расхода топлива. Обычно неисправен не сам блок управления, а один из множества датчиков, которые снабжают блок управления информацией. Наиболее важные из них: расходомер воздуха, датчик коленчатого вала, лямбда-датчик, датчик распредвала, датчик дроссельной заслонки, датчик детонации, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик ВМТ и датчик температуры воздуха. На основании данных, предоставленных этими датчиками, блок управления двигателем рассчитывает, помимо прочего, момент зажигания, а также количество и момент впрыска топлива. Если информация от одного или нескольких датчиков неверна, расход топлива может увеличиться, например, при закачке слишком большого количества топлива. В случае отказа датчика, двигатель обычно попадает в программу аварийного управления ( загорается индикатор двигателя ), что также увеличивает потребление. Во многих случаях неисправный датчик может быть найден в памяти неисправностей. Однако это не всегда так. Может случиться так, что мастерская должна заменить датчики.

Причина 3. Неумелое или агрессивное вождение

Одна из самых частых причин увеличенного расхода топлива — агрессивная езда

Агрессивное и спокойное вождение многие понимают по-разному. Граница выглядит примерно следующим образом. Агрессивный водитель стартует с места бодро, крутит двигатель до 4-5 тыс. оборотов, чтобы переключиться на следующую передачу, поддерживает высокую скорость до последнего, а потом интенсивно отрабатывает тормозами. Другой водитель начинает ехать плавно, тапок в пол не давит, передачи переключает при минимально возможных оборотах, место остановки видит заранее, своевременно сбрасывает газ, больше использует торможение двигателем, нежели основные тормоза. При этом, у второго расход топлива на 100 км составляет 7 л, а у первого все 15 л.

Неумелое вождение — это отдельная тема, изучать которую в рамках данной статьи не представляется возможным. Оставим только несколько тезисов, опираясь на которые, желающие смогут проявить любознательность и расширить свои познания:

Раскручивание двигателя до оборотов, превышающих точку максимального крутящего момента (смотрите в характеристиках вашей машины) – это дикий перерасход топлива.
Переключение передач при оборотах 2-2,5 тыс. здорово экономит топливо.
Торможение двигателем является отличным приёмом не только для экономии топлива, но и для повышения безопасности.
Езда накатом — не самый лучший способ понижать расход топлива.
Любое нажатие на педаль тормоза — это превращение выработанной двигателем энергии в тепло.

Этот список можно было бы продолжить. Но у нас другая тема.

Читайте позже, как переключать передачи на механике и экономить топливо.

Вся информация о экономии топлива

Слишком низкое давление в шинах приводит к увеличению потребления на 30%. Лучше оставить давление в шинах немного выше заводских значений. Это экономит топливо.

Прежде чем ехать в мастерскую на машине, есть несколько вещей, которые вы можете проверить сами, что может стать причиной увеличения потребления. Это, например, проверка давления в шинах. Если оно значительно ниже, возможно, только в нескольких шинах, поиск причины быстро завершается. Возможно снижение расхода до 30% из-за низкого давления воздуха. Совет: регулярно проверяйте давление в шинах. Для этой цели шины могут быть накачаны больше, максимум на 0,5 бар выше заводских рекомендыций. В результате снижается сопротивление качению, уменьшается расход топлива. Сопротивление воздуха также играет важную роль. Это видно, например, при использовании багажника на крыше, который редко, но остается на автомобиле после лыжного отдыха. Незакрепленные детали могут значительно ухудшить сопротивление воздуха, особенно при движении по проселочным дорогам и автомагистралям, и, следовательно, увеличить потребление. Состояние воздушного фильтра обычно можно проверить быстрее. Если он загрязнен, сниженная пропускная способность воздуха усложняет работу двигателя.

Совет: экономьте топливо за счет давления в шинах

Типы автомобильных двигателей

Первый полноценный тип ДВС был сконструирован в 1806 году и принадлежал он братьям Ньепсье

После данного важного исторического факта наступило недолгое затишье. Однако в XIX веке три легендарных немца положили начало автомобилестроению — Вильгельм Майбах, Готлиб Даймлер и Николас Отто

После этого ДВС получили много вариантов и модификаций, которые применяются по сей день.

В наше время существует четыре основных типа ДВС:

Бензиновые двигатели.
Дизельные силовые агрегаты.
Электрические моторы.
Гибридные установки.

бензиновый двигатель

Бензиновые ДВС — это двигатели, средством питания которых является бензин. Топливо подается с топливного бака с помощью насоса (электрического или механического) на систему впрыска. Бензиновые моторы бывают карбюраторные и инжекторные.

Первый примитивный карбюратор имеет практически столетнюю историю развития и был разработан в конце XIX века в Германии. Карбюраторы могут иметь от одного до шести камер (1, 2, 4 или 6 камер). Помимо того, существует довольно много прототипов.

Принцип действия карбюратора довольно прост: топливный насос подает горючее в поплавковую камеру, в которой бензин механическим путем проходит сквозь жиклеры (количество впрыскиваемого горючего регулируется водителем при помощи педали акселератора), и поступает во впускной коллектор. К недостаткам карбюратора можно отнести то, что он довольно чувствительный к регулировкам и не соответствует международным экологическим нормам.

Инжекторный ДВС — тип впрыскового устройства топлива в цилиндры силового агрегата. Инжекторный впрыск бывает разделенным и моно. На сегодняшний день эта система все больше модернизируется для уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. Стоит отметить, что для впрыска применяются форсунки, которые еще раньше начали применяться на дизельных моторах.

С переходом на эту систему автомобили стали оборудовать электронными блоками управления для корректировки состава воздушно-топливной смеси и уведомления о неисправностях в системе.

дизельный двигатель

Дизельный двигатель — это тип силового агрегата, расходующий дизельное топливо. Элементы мотора и основные системы идентичны бензиновому «брату», отличие заключается в воспламенении смеси и системе впрыска. В дизельном двигателе нет свечей зажигания, так как воспламенение рабочей смеси от искры не требуется.

На двигатели такого типа устанавливают свечи накала, разогревающие в камере сгорания воздух, превышающий температуру воспламенения. Затем посредством форсунок подается распыленное горючее, которое сгорает, что создает достаточное давление, чтобы привести в действие поршень, раскручивающий коленвал.

электромобиль

Электромобили — это ТС, оборудованные электродвигателями. Для работы таким двигателям нужна электрическая энергия, находящаяся в аккумуляторных батареях, имеющих небольшую емкость, из-за чего такие автомобили обладают низким запасом хода. Данное обстоятельство считается недостатком электромобилей, ограничивающим их широкое использование. Однако из-за ухудшения экологии в данном направлении усиленно ведутся разработки, и, вполне вероятно, что совсем скоро розетки для подзарядки электромобилей будут возле бензоколонок.

гибридный двигатель

Гибриды, наверное, являются наиболее желаемыми моторами в наше время. Это смесь электродвигателя и бензинового ДВС.

Есть несколько вариаций работы такого мотора:

Электромотор и двигатель функционируют одновременно, что дает возможность сэкономить расход топлива.
Мотор работает на попеременном питании. Вначале движение выполняется на бензине, пока батарея заряжается генератором. Потом автомобилист может перейти на электропитание.

Причина 19. Состояние дорожного покрытия

Чем хуже дорога, тем выше расход бензина

Глупо ориентироваться на указанные в технических характеристиках показатели расхода топлива, если машина ездит преимущественно по нашим знаменитым плохим дорогам. Цифры даже при прочих идеальных факторах будут заметно завышаться. А все потому, что плохая дорога — это дополнительные торможения и ускорения, манёвры, а также большие расстояния.

Зима с её гололёдом тоже относится к этой причине. Когда дороги скользкие, часть выработанной двигателем энергии расходуется без пользы на пробуксовку колёс. Это тоже надо учитывать, если надумали задаться вопросом, почему повысился расход топлива.

Методы уменьшить расход топлива на автомобиле с автоматической КПП

Если на машине установлена гидромеханическая трансмиссия старого образца, то для повышения экономичности двигателя необходимо:

Использовать инерционный накат при приближении к светофору или к автомобилям, стоящим в пробке. Запрещается переводить селектор в нейтральное положение, поскольку коробка переходит в режим аварийной работы.
В зимнее время включать режим winter (имеется не во всех АКПП), позволяющий переходить на повышенную скорость на средних оборотах коленчатого вала. Одновременно повышается нагрузка на детали трансмиссии. Злоупотреблять зимним алгоритмом работы не следует. Если коробка поддерживает отдельный режим экономного переключения (он обозначается литерой E на селекторе), то активация функции позволяет повысить плавность переключения с одновременным снижением затрат горючего.
Проводить регулярное обслуживание коробки с заменой жидкости и установкой нового фильтра.

Используйте инерционный накат при приближении к светофору.

Не следует нажимать до упора педаль газа, поскольку при этом срабатывает режим kickdown и коробка переходит на пониженную ступень для обеспечения динамичного разгона.

Полезные советы

Как видите, на увеличение расхода горючего воздействует масса факторов, как объективных, так и субъективных. Поэтому необходимо систематически выполнять диагностику указанных систем, а также соблюдать советы по вождению, которые дадут возможность сократить расходы на горючее. При этом помните, что совокупность ряда факторов, влияющих на повышенное потребление горючего, не приведет к увеличению расхода на суммарное значение. К примеру, при движении с загруженным багажником, засоренными форсунками, включенным ближним светом и открытыми окнами расход топлива не повысится суммарно на 60 процентов, поскольку все будет зависеть от веса багажника, степени загрязненности форсунок и прочих факторов.

Как определить что повышен расход топлива

Как правило, каждый автопроизводитель в документации определяет так называемый «паспортный» расход бензина (нормы расхода топлива) для той или иной модели авто с конкретным типом двигателя и коробки передач. При этом следует понимать, что такой расход по паспорту получен в идеальных условиях (высокое качество топлива, полная исправность узлов, систем и агрегатов), минимальные нагрузки и т.д.

В реальности расход обычно отличается от паспортного, как минимум, на 15-20% в большую сторону. Более того, нужно учитывать индивидуальные условия эксплуатации авто. Не трудно догадаться, что езда по трассе с постоянной скоростью потребует намного меньше топлива, чем постоянные разгоны и остановки в городе.

В свою очередь, повышением расхода топлива можно считать следующее:

например, машина в городе всегда расходовала 10-11 литров на 100 км топлива, топливо приобреталось на проверенных АЗС;
после заправки на той же самой АЗС и тем же самым видом топлива расход увеличился на 2-3 и более литров, при этом авто эксплуатируется в точно таких же условиях;

Обратите внимание, увеличение расхода до 1 литра не является признаком перерасхода. Дело в том, что на расход влияет множество малозаметных факторов: качество горючего, включенные фары и электрооборудование, недокачанные колеса, открытые окна при езде, состояние фильтров воздуха и топлива, степень загрузки автомобиля и даже температура наружного воздуха

В результате вполне можно допустить погрешность до 1 литра, причем водитель этого может даже не заметить. Если же расход явно увеличился на 3-5 литров и более, в этом случае необходима диагностика, так как повышенный расход топлива нередко является признаком неисправности.

Причина 18. Режим езды

Режим движения значительно влияет на расход топлива

Не стоит забывать также и о том, что от режима езды показатели расхода топлива зависят очень сильно. Так, при движении по трассе с оптимальной скоростью на самой высокой передаче, с минимальным количеством разгонов и торможений – расход один. В так называемом городском режиме, где проезжаемые участки короткие, разогнаться негде, полно светофоров и так далее — топлива уходит больше. К примеру, если по трассе ваша машина «кушает» 7 л на 100 км, то в городском цикле расход будет не менее 10 л на те же 100 км. Ещё есть понятие смешанного режима, когда часть пути пролегает по трассе, а часть в городе или по пересечённой местности.

Причина 8. Неотрегулированное схождение колёс

Если колёса стоят криво, то энергия сожжённого топлива тратится на бесполезное стирание резины об асфальт

Регулировки схождения и развала колёс необходимо выполнять, как минимум, два раза в год. Обычно автолюбители занимаются этим вопросом при переходе с зимней резины на летнюю, и наоборот. Сменил шины — посетил специализированный сервис, и проверил (отрегулировал) развал-схождение. Неправильно установленные колёса являются очень важным фактором, из-за которого повышается расход топлива. Причина проста и понятна. Если колёса «смотрят» не туда, куда едет машина, они дополнительно сопротивляются движению. Кроме того, ускоряется износ самих шин.

Особенно часто регулярными регулировками развала-схождения колёс пренебрегают те автолюбители, у которых в наличии имеется два комплекта шин с дисками. При смене сезона резина меняется в домашних условиях своими силами, и на СТО никто не едет, так как это лишние деньги. Такой подход в корне неправильный. К тому же, развал-схождение просто необходимо регулировать после покупки автомобиля и любого (даже мелкого) ремонта ходовой части или рулевого механизма.

Сломанный стартер

Стартер отвечает за запуск двигателя, который происходит за счет воспламенения топлива. Если стартер вышел из строя, вы не заведете автомобиль. Обычно стартер выходит из строя из-за износа электрического соленоида. Также он может сломаться из-за износа реле. В том числе стартер может не работать и в результате других электрических сбоев. Да, стартер также можно заменить или отремонтировать заранее.

Но есть одна проблема. Невозможно предсказать, когда он выйдет из строя. Максимум, что вы можете сделать, – это определить проблему в работе стартера во время плановой диагностики

К сожалению, не все мастера в сервисах с должным вниманием относятся к автомобилям

Вот почему так важно найти своего порядочного автомеханика. Помните, что хороший автослесарь – это залог долгого срока службы вашей машины. Помните, что хороший автослесарь – это залог долгого срока службы вашей машины

Помните, что хороший автослесарь – это залог долгого срока службы вашей машины.

Субъективные причины увеличения потребления горючего:

Нагружение автомобиля сверх нормы — 100 килограмм сверх нормативного показателя увеличивают расход топлива в среднем на 10%, нагруженный багажник, прикрепленный на крышу автомобиля увеличивает потребление примерно на 40%, в то время как пустой багажник на крыше только на 5%. На величину увеличения расхода влияют конструктивные особенности багажника, скорость движения автомобиля, аэродинамика авто.
Знать максимальную грузоподъемность автомашины, не перегружать выше нормы. Прикреплять багажник на крышу по мере необходимости.
Установка дополнительных обвесов, спойлера – приводят к нарушению аэродинамики авто.
Избегать установку по возможности.
Поездка с открытыми окнами – аэродинамика автомобиля ухудшается при движении на скорости более 50 километров в час с открытыми окнами, расход возрастает примерно на 4%.
Оставлять в окнах щели для проветривания на короткий промежуток времени, широко окна не открывать.
Включение фар – ближнего либо дальнего света – при включении на длительный период времени увеличивает расход от 5% до 10%.
Постоянно не использовать дальний свет фар.
Резкое увеличение скорости либо резкое торможение – двигатель испытывает нагрузки, требуется большее количество бензина.
Выработка плавной спокойной манеры езды – резко не срываться с места, переключать передачи плавно, как можно раньше включать высшую передачу, использовать при управлении автомобилем торможение двигателем.
Работа кондиционера – езда с включенным на полную кондиционером увеличивает расход на 10%,
Длительное использование кондиционера – не на полной мощности.
Использование неподходящих масел и иных жидкостей — мотор и трансмиссия требует заливки масла и жидкости, которые имеют определенные производителем параметры вязкости. Более вязкое масло увеличивает расход горючего от 10 до 15%.
Используйте для смазки двигателя и трансмиссии масла и жидкости, рекомендуемые производителем.

Напоследок…

Надеемся, что наша статья была полезной вам не только в информационном плане, но и с практической точки зрения. На увеличенный расход топлива, как Вы заметили, оказывают влияние множество различных факторов, которые делятся на субъективные и объективные. Чтобы Ваш автомобиль не был обузой семейному бюджету, необходимо периодически проходить осмотр на станции технического обслуживания и вовремя проводить ремонт износившихся узлов и деталей. Также необходимо «грамотно» водить авто, знать хитрости вождения в тех или иных условиях.

Способы снижения расхода топлива зимой

Двигатель

Уменьшение времени прогрева мотора на холостом ходу – большой вклад в экономию бензина. Лучше всего начинать движение сразу после достижения минимальной температуры, не препятствующей нормальной работе двигателя. При движении на малых передачах двигатель быстрее прогреется до рабочей температуры. И все смазочные узлы также будут быстрее прогреваться на ходу. Но и совсем отказываться от прогрева нельзя. Топливной экономии достичь получится, но ущерб самому двигателю может быть такой, что экономия выйдет боком. Нужно искать золотую середину. Выбирая время холостого прогрева лучше ориентироваться на рекомендации производителя машины, а также на собственный опыт и ощущение своего автомобиля.
Наилучший выход – содержать машину в теплом гараже. Хотя бы утренний выезд пройдет без длительного прогрева.
Озаботиться утеплением моторного отсека. Современные «одеяла» позволяют продлить остывание двигателя до наружной температуры на несколько часов. В некоторых ситуациях это позволит вообще обойтись без холостого прогрева.
Специальные зимние масла постепенно заменяются всесезонными. Заливать особое масло зимой, может быть, и не стоит. А вот провести перед зимним сезоном замену масла будет полезно для автомобиля. Не стоит дожидаться планового срока. Новое масло явно облегчит работу двигателя.

Шины

Переобуть резину под зимние условия – это скорее вопрос безопасности. Экономия тут второстепенна, но она тоже присутствует. Да, шины с зимним протектором менее экономичны по сравнению с летними. Но это в равных условиях, и при движении по хорошей дороге. Зимой же условия далеко не равны летним, и качество дороги зачастую сильно хуже. Вот тут зимние шины перекроют все свои «недостатки» и в итоге помогут сберечь немало горючего

Движение по свежевыпавшему снегу, уменьшение пробуксовок, преодоление сугробов – в этом превосходство зимней резины неоспоримо.
Важно помнить о снижении давления в шинах при понижении температуры. Нельзя доводить давление до значений, выходящих за пределы нормы

Зимой лучше чаще контролировать этот параметр.

Энергопотребление

Экономить зимой на обогреве салона и заднего стекла не стоит. Работа этих потребителей энергии – суровая необходимость, от которой никуда не деться. Но рекомендуется ограничить включение других энергопотребителей – например звуковой системы. Особенно до достижения полного прогрева мотора и заряда аккумулятора после запуска.

Для уменьшения потребления топлива рекомендуется ограничить энергопотребление систем, не отвечающих за обогрев и безопасность, например — звуковую.

Характер вождения

Вождение автомобиля зимой отличается от летнего. Советов на эту тему много, но сейчас речь только об экономии горючего.

Надо избегать резкого старта с места. Автомобиль может просто остаться на месте, буксуя на некстати подвернувшемся льду.
Желательно более ответственно подходить к выбору маршрута, избегая пробок. Зимние пробки масштабнее, поэтому лучше не рисковать, надеясь, что она скоро рассосется.
Внимательнее следить за состоянием дороги, избегая участков, на которых машина может застрять или забуксовать.
Не парковаться в первом попавшемся месте. Небольшой сугроб или участок льда могут существенно затруднить выезд.

По мелочи

Выпавший снег надо счищать не только со стекол автомобиля, но и с крыши и багажника. Лишний вес – лишняя нагрузка машине.
Стоит подумать – нужен ли зимой верхний багажник. При дальних поездках он и летом «крадет» топливо, а зимой этот расход увеличивается.
Полезно провести ревизию багажника перед зимним сезоном. По возможности убрать из него тяжелые и не очень-то нужные предметы. Мелочь, а машине будет полегче. Вот лопату убирать не нужно, а даже наоборот – положить ее в багажник и возить всю зиму. Не понадобится – ну и хорошо. Но иногда всего лишь несколько взмахов лопатой могут обеспечить автомобилю беспроблемный выезд из проблемного места

Большинство советов по уменьшению нежелательного расхода горючего сводятся к одному: автомобилю зимой трудно, и приветствуется любая помощь ему в нелегкой работе. Поможете своей машине даже в мелочах – и она отблагодарит вас. В том числе и незначительным увеличением топливных расходов.

Причина 6. Багажник на крыше

Багажник на крыше — это к увеличенному расходу топлива

В отличие от полноценного прицепа, у багажника на крыше нет колёс и такого большого веса. В среднем, около 100-150 кг. Тем не менее, это уже плюс 10—15% к расходу топлива, ведь масса в данном случае работает аналогично. Но гораздо больше на потребление бензина влияет аэродинамика багажника на крыше. Это нужно учитывать и при его выборе, и во время эксплуатации. К счастью, сегодня несложно подобрать для любого автомобиля не только вместительный и эстетически выглядящий багажник, но также имеющий хорошо обтекаемую форму. Тем не менее, несмотря на это, перерасход, всё равно, будет.

Итог

Как мы убедились, на увеличение расхода топлива влияют множество факторов, как субъективных, так и объективных. Поэтому чтобы не расстраиваться при виде того, как быстро испаряется из бака вашего автомобиля горючее, необходимо периодически проводить диагностику указанных систем и соблюдать рекомендации по вождению, которые помогут сократить расходы на топливо

При этом важно помнить, что совокупность нескольких факторов, влияющих на увеличенное потребление топлива, не приведет к повышению расхода на суммарную величину. Например, при езде с открытыми окнами, включенным ближним светом, засоренными форсунками и загруженным багажником на крыше расход топлива не увеличится суммарно на 60%, так как все будет зависеть от степени загрязненности форсунок, веса багажника, времени, при котором включен ближний свет и прочих факторов

Отметим, что данный материал носит ознакомительный и рекомендательный характер, а все приведенные в нем цифры — усредненные.