Нива 2121 2131 снятие и установка передних пружин подвески

Пружины Kilen-Lesjofors, покрытие

Не могу не отметить вопрос покрытия пружин. Самое главное отличие от других производителей – это не краска. Первичное покрытие производится фосфатом цинка, вторичное эпоксидным порошком. Замечу существенную вещь. Покрытие пружины — это не просто «красота», это долговечность рабочих характеристик. Металл, в структуру которого проникла ржавчина, это в большинстве случаев металлолом. В Питерских условиях, покрытие выдержало более 7 лет, прежде чем на пружинах появились первые сколы.

На «рыси» вроде штатно 29″ колеса стоят. зачем тебе 31-е то.

в любом случае лучше отрезать, чем завышать до небес, с излишней лифтовкой на ниве шутить нельзя. плохо это закончится.

п.с. Шнивские ни чуть не длиннее нивских, они жестче.

Форум сообщества владельцев автомобиля НИВА

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск

НИВА КЛУБ

International Niva Club

• Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Лада 4х4 НиваХодовая часть
• Поиск

Сообщение Janet » 06 июл 2010, 12:02

Сообщение ALK » 06 июл 2010, 12:07

Кто знает что творится за забором зоопарка?

Сообщение Janet » 06 июл 2010, 12:09

ALK, а у меня Каябы утекли.

И больше у меня нету двух рублей за штуку. Бильштайны. ехать, конечно, будут, ну да я не спешу, до феста почти три недели.

Сообщение medvedka » 06 июл 2010, 12:29

Дешевые бильштайны — какая-то фигня. Катался на таких. И катался на нормальных. Мягко говоря, разные вещи.

У меня стоят СААЗ. Ездил на Бильштайне, Каябах, Монро. Ниве это все не надо, ИМХО )

Сообщение Captain » 06 июл 2010, 12:38

Сообщение Антоха » 06 июл 2010, 12:47

Сообщение Captain » 06 июл 2010, 12:52

Сообщение simbir » 06 июл 2010, 18:33

Сообщение Vesker16 » 14 дек 2010, 22:09

Сообщение EVR » 15 дек 2010, 07:38

Сообщение nick2121 » 31 янв 2011, 15:20

Не знаю сюда ли. ШНивские задние амортизаторы, принцип переделки примерно как в 21214М:

ЗЫ. Машина моя, переделывал не я — так что особо рассказать ничего не смогу.

Сообщение Zvykar’ » 31 янв 2011, 19:04

Сообщение nick2121 » 31 янв 2011, 19:20

Сообщение vjap » 13 фев 2011, 20:41

Сообщение Кеха » 23 мар 2011, 22:04

Сообщение 21213 » 14 апр 2011, 08:18

Сообщение G.A.R. » 14 апр 2011, 09:12

Сообщение xdnsx » 04 май 2011, 12:45

Сообщение G.A.R. » 05 май 2011, 09:57

Сообщение Миха » 22 июн 2011, 17:57

Подготовка к ремонту

Независимо от того, кем будет производиться ремонт, элементы подвески машины необходимо тщательно вымыть – освободить от кусков налипшей грязи. Особенно, если внедорожник видел не только асфальт.

Если принято решение производить замену самостоятельно, нужно подготовить весь необходимый для этого инструмент:

1. Домкрат. Лучше всего – гидравлический. Еще лучше – два домкрата. Но, если второго нет, можно обойтись и одним, правда, чуть больше повозившись.
2. Чурка, пень или тренога – что-то, что можно будет подставить под поднятую машину. Этим освобождается домкрат, да и по технике безопасности нужно, что бы авто стояло на чем-то устойчивом.
3. Ключи – по два на 17 и на 13. Для удобства хорошо, если есть «трещетка», воротки, торцовые головки.
4. Молоток и монтировка.
5. Струбцины (стяжки пружин). Вполне возможно, что они не понадобятся вовсе. Однако, лучше пусть будут.
6. Жидкость для разъедания ржи WD-40

Работать можно, как в боксе, так и под открытым небом.

Замена передних пружин Нива не требует специальных подъемных механизмов, ко всем элементам подвески можно подобраться с наружной стороны машины.

Кстати, можно заодно поменять нижние шаровые наконечники, сайлентблоки амортизаторов и резинки стабилизатора – все эти элементы будут демонтироваться в процессе работы.

Recommendations

Comments 16

Взял бы штангель да померял. Они толще на 0.3мм и длиннее на пол см.

Вообще то мерил, один в один !

А что он на бронто в замен поставил?

От бмв пружины, и мотор от бмв, и коробку …))

Понятно, чёрный бронто 2.0 дизель)))

Для себя сделал выводы, что теперь(говорят раньше было по другому) на Рыси пружины М-коны с завода остаются…

А еще шнива пружины бывают трех видов, с коричневой меткой жесткие, с синей меткой, типа мягкие, и с желтой, средние между первыми двумя)

Про это слышал, но на деле фиг найдёшь с разными метками ))

Я так с амортизаторами носился другу тоже эмка. Там свои и только 21214 М.

На счёт передних не знаю, потому что не менял их, как стоят родные так и стоят, а задние на Мке стоят от шевика . Там на них написано 2123

про амортизаторы на 21214М вот что на niva4x4.ru ответил представитель Автоваза: «Почему на 21214М новые амортизаторы, а не 2121 или 2123? Причины следующие:

1. Хотелось получить оптимальные характеристики амортизатора при как можно большем температурном режиме их работы. Проще говоря, что бы амортизатор во-первых, меньше перегревался и, вторых, при высокой температуре как можно дольше держал свою характеристику. Эксперименты показали, что проще этого достигнуть на размерности 2123, чем на 2121 (поэтому они не 2121).

2. Изначально планировалось полностью унифицировать амортизаторы 2123 и 21214, но в силу компоновки, а также соображений, что цена новых амортизаторов 21214 и 2123 существенно не отличается, приняли, что амортизаторы будут оригинальными (поэтому они не 2123).

Замена продольных тяг на автомобиле ВАЗ 2121 Нива

С продольными реактивными штангами все происходит точно так же по аналогии, да и инструмент нужен такой же. Единственное, что можно отметить, что нужно будет открутить нижние крепления амортизаторов при снятии длинных поперечных штанг. Это необходимо для того, чтобы вынуть длинный болт крепления тяги.

Также все выполняется, накидываем два ключа с обеих стороны и отворачиваем гайки крепления:

После чего через деревянный брусок выбиваем болт, на фото ниже показано наглядно, только без бруска:

Все работы проводятся по замене реактивных тяг проводим поочередно, заменив сначала две длинные, к примеру, а потом меняя короткие, или наоборот.

Пробег перевалил за 60000 и на кочках стал слышен стук в задней подвеске. На ТО5 приговорили к замене весь комплект тяг из-за порванных резинок, но я решил сэкономить. Вместо покупки нового комплекта тяг за 1500 рублей взял комплект резиновых втулок за 300. Поскольку я по грязи езжу не часто — мне такой вариант приемлим, иначе лучше взять более дорогой комплект усиленных тяг. В продаже бывают комплекты резинок для копейки и для нивы. В копеечном комплекте есть и большие резинки в длинные тяги и малые резинки в «косточки» и панару, в нивском комплекте они все большие. Подойдёт любой комплект, с завода ставится копеечный, я себе купил нивский.

За раз, более одной реактивной тяги лучше не снимать! У меня все гайки открутились без особых проблем с WD-40 , но они могут и сильно закисать.

Для начала нужно сделать «пулю», для чего был найден вот такой болт:

Потребуются комплект новых резинок, мыльная вода, тиски, торцевые головки в качестве оправок. Так же у братишки взял съёмник для них, но он почему то не подошёл, использовал только его оправку.

Пулей выгоняем металлическую втулку

Как видите, ничего сложного, но всё же есть один момент: при снятии тяги панара её правый болт упрётся в чашку пружины. Чтобы его вынуть нужно или нагрузить правый задний угол машины или поддомкратить правый кронштейн панары:

Тьфу, тьфу, сгинь нечистый. Наскока я понимаю физику процесса — при артикуляции моста тяги доворачиваются поперек болтов за счет двойного конического профиля сайлентблока, который мягкие по краям (именно для возможности поворота) и жесткий посередине, ибо узкий (для того, чтобы в продольном напрвлении тяга не гуляля, и, соответственно, мост не имел слабины вокруг своёй оси). А тут фсе наоборот. Кстати, в Космиче поперечная тяга сделана на жестких, цилиндрический сайлентблоках, а возможность доворота обеспечивается тем, что она не трубчатая, как у нас, а с открытым U-образным профилем. Ну вот, что знал — рассказал.

Вроде у меня стоят такие (ну или похожие), тоже с 08ми сайлентами. Что-либо говорить рано, т.к. поставил месяц назад. Но у нас народ ездит на таких, все очень довольны.

чуть поправил название что бы в глаза бросалось название, для ясности. при работе подвески резинки сильно деформируются, более жесткие могут давать излишнее напряжение на кронштейнах

Злопыхатель писал(а): при артикуляции моста тяги доворачиваются поперек болтов за счет двойного конического профиля сайлентблока, который мягкие по краям (именно для возможности поворота) и жесткий посередине, ибо узкий (для того, чтобы в продольном напрвлении тяга не гуляля, и, соответственно, мост не имел слабины вокруг своёй оси). А тут фсе наоборот.

Ну Вы и завернули! Я так понял, что родные реактивные тяги были спроектированны такими, какими они являються, только резиновая втулка не фонтан. Красные же сделанны кооперативом, и так как они более прочные чем штатные, то возможны траблы в виде отрыва крепёжных проушин, смещение и деформация заднего моста и проч. Жирным плюсом является восьмёрочный сайлентблок. Я тупо в потерях. С одной стороны понравились красные- мощные, прочные, с хорошим сайлентом, но получается что за излишнюю прочность можно заплатить высокую цену в виде сварки и рихтовки заднего моста. С другой стороны родные ВАЗовские- приобрёл сдуру тягу Панара в магазине ВАЗ за 65 грн (новую), так она, шо ручка от швабры, металл тонкостенный, аж звенит. Родные тяги просяться под замену, резинки умерли, форма далека от изначальной, Панара , вообще, волнами. Чё делать?

Барыги на рынке Перова пели в один голос такую же песню, но так как барыгам нет доверия, сильно призадумался.Если честно, с удовольствием поставил бы себе красные, но интернет- страшная сила, две минуты, и я уже в раздумьях. Как Ваши ощущения с красными? Не жалеете?

2 года на 235 75 15, катаем частенько, погнул 1 раз стандартную тягу о бревно или корягу в воде. резинки меняю раз в год, чё там? рублей 160 комплект резинок? нет? аа 200 уже, ну ладно

Знакомство с устройством моста перед заменой подшипника полуоси Нива Шевроле (2123, 2121, 2131)

Инструмент подобран, теперь можно снимать полуось. Делается это в такой последовательности: Устанавливаем машину на ровную поверхность, под передние колеса устанавливаем противооткатные упоры.

Срываем крепление колеса, поддомкрачиваем автомобиль, устанавливаем под задний мост подставку. Снимаем колесо и откручиваем винты крепления тормозного барабана. Выворачиваем болты крепления тормозного барабана к полуоси. Сбиваем тормозной барабан, но не молотком напрямую, а через деревянную проставку, иначе есть опасность повредить тормозной барабан. Сбиваем тормозной барабан, используя деревянный брусок.

Полуось, обзор поломок и неисправностей.

Откручиваем с тыльной стороны четыре гайки проставки крепления подшипника. Отворачиваем четыре гайки болтов пластины крепления подшипника полуоси.

Знакомство с устройством моста перед заменой подшипника полуоси Нива Шевроле , , Перед тем как поменять подшипник полуоси на Ниве Шевроле обязательно изучите устройство моста. Ниже изображена подробная деталировка моста с подшипниковым узлом.

Обратите внимание на стопорное запорное кольцо 9 , которое потребуется спрессовать перед снятием подшипника 8. Далее представлена деталировка непосредственно самой полуоси, а так же перечень деталей с заводскими артикулами

Признаки неисправности и износа подшипника задней полуоси Нива Шевроле

Для ремонта вам потребуется: Различия в конструкции подшипниковых узлов только в запорных кольцах. При замене возникает сложность снятия данных шайб, в некоторых ситуациях её просто срезают или сбивают молотком.

В любом случае при установке нового подшипника рекомендоваться менять так же стопорное кольцо с сальником. Установите автомобиль на ровную поверхность, поставьте противооткатные упоры, поднимите колесо домкратом.

При демонтаже полуоси потребуется приложить не малое усилие, чтобы вытащить её, поэтому закрепляйте авто надежно, устанавливайте упоры.

Демонтаж узла из моста и снятие подшипника С неисправной стороны откручиваем и снимаем заднее колесо. Разборная конструкция Усиленной полуоси AVT позволяет без применения специального нагревательного оборудования и «болгарки»: Главные плюсы конструкции Усиленной полуоси AVT: Защищён подшипник от воздействия воды!!

Для Z потребуется установка дифференциала 4. Цена за пару около 15 тыс. Но как же тогда быть, если там вылетит подшипник?

Пишут, что он там защищен. Родная полуось стоит рублев. Хватит их примерно года на два, а то и больше.

Протянет столько эта усиленная полуось? Писал им через сайт, но никто не ответил.

Отзывы прям, что мол неубиваемая тема. Но ремонтные кит-комплекты между тем к ним продаются. Это позволит снизить риск падения машины с домкрата. Также рекомендуется отключать аккумулятор. Это позволит гарантированно избежать проблем с электросистемой автомобиля.

Заказать обратный звонок

Замена Работу лучше производить в гараже с ровным полом. Это позволит произвести все действия с минимальными сложностями. Производится ремонт в следующем порядке: Под кузов ставятся подпорки.

Это позволит избежать опасных ситуаций. Если в ваши планы не входит замена трансмиссионного масла, то имеет смысл поднять ось так, чтобы смазка не смогла вытечь; Снимается колесо, гайки заранее срываются; Открутите 2 винта, крепящих барабан тормоза; Далее несколькими мягкими ударами молотка следует сдернуть барабан с места.

Удары должны быть не сильными. Иначе вы просто расколете деталь; После этого можно спокойно снять барабан с машины. Но, это далеко не всегда так просто, как кажется.

В некоторых случаях приходится сбивать барабан.

Снятие и установка пружины передней подвески Chevrolet Niva

Инструменты:

• Гаечный ключ накидной прямой 13 мм (2 шт.)
• Гаечный ключ рожковый 13 мм
• Гаечный ключ рожковый 14 мм
• Гаечный ключ накидной прямой 17 мм (2 шт.)
• Гаечный ключ накидной прямой 19 мм
• Гаечный ключ накидной прямой 24 мм
• Домкрат подкатной
• Вороток под торцовую насадку 3/4
• Насадка на вороток 13 мм
• Насадка на вороток 14 мм
• Насадка на вороток 19 мм
• Насадка на вороток 24 мм
• Стяжки пружин

Детали и расходники:

• Пружины передней подвески
• Проставка пружин
• Чашка пружин
• Изолента

Примечания:

Заменяйте пружину при наличии у нее механических повреждений или значительной осадки. Признаки осадки: ухудшение плавности хода, частые пробои подвески; видимый перекос передней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившаяся в процессе эксплуатации; сильно выраженные следы соударения витков пружины.

По длине под нагрузкой 6276 Н (640 кгс) пружины разделяются на две группы: группа А – длина больше 192 мм; группа В – длина равна или меньше 192 мм.

Пружины имеют маркировку краской по наружной стороне витков: группа А – белой краской или без маркировки; группа В – черной. На передней и задней подвесках должны быть установлены пружины одного класса. Если на задней подвеске установлены пружины группы А, то установка пружин группы В на переднюю подвеску недопустима. Возможна (но крайне нежелательна) установка пружин группы А на передней подвеске, если на задней установлены пружины группы В.

На автомобиль слева и справа устанавливайте пружины одной группы.

Пружины меняйте парами и вместе с прокладками.

Предупреждения:

Снимайте и устанавливайте пружины, с максимальной осторожностью, во избежание «выстреливания» пружины из узла подвески и получения травм. Предлагаемый способ снятия пружины, без специальных приспособлений, требует определенных навыков. Оптимальным при снятии и установке пружин является применение каких-либо универсальных стяжек пружины, из числа имеющихся в свободной продаже

Если установить стяжки на пружину, не зацепляя их за последние витки, и максимально стянуть пружину, ее установка значительно облегчится

Оптимальным при снятии и установке пружин является применение каких-либо универсальных стяжек пружины, из числа имеющихся в свободной продаже. Если установить стяжки на пружину, не зацепляя их за последние витки, и максимально стянуть пружину, ее установка значительно облегчится.

1. Снимите колесо.

2. Ослабьте гайку оси нижнего рычага.

3. Отверните гайку болта нижнего крепления амортизатора и извлеките болт.

4. Отверните две гайки скобы подушки стабилизатора и снимите скобу.

5. Поддомкратив подвеску до освобождения ограничителя хода сжатия, отверните три гайки болтов крепления шаровой опоры и выньте болты.

6. Плавно опуская рычаг, освободите пружину и снимите ее.

7. Снимите верхнюю прокладку пружины.

8. Снимите нижнюю прокладку пружины.

9. При необходимости снимите ограничитель хода сжатия.

10. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Примечания:

Гайку оси нижнего рычага затягивайте, когда подвеска будет нагружена массой автомобиля (на смотровой канаве или эстакаде). При работе на подъемнике, подставьте под нижний рычаг опору и слегка опустите автомобиль (при работе на площадке, поднимите рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно, соответствовало их положению под нагрузкой.

Используйте чашки, чтобы продлить жизнь проставок.

Перед установкой пружины, крепим к ней верхнюю прокладку изоляционной лентой.

При установке пружины, торец ее нижнего витка должен упереться через пластиковую прокладку, в от-бортовку нижней опорной чашки. Дальнейшую установку проводим в обратной последовательности.

11. После замены пружины, проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Совместимость пружин от нивы и шнивы

Приходит время, когда на Chevrolet Niva необходимо заменить пружины. Прежде нужно разобраться, какие лучше элементы подвески устанавливать, чтобы они обеспечивали ожидаемые свойства.

Пружины на Ниву Шевроле от обычной Нивы ВАЗ-2123 не подходят. Причиной тому являются отличия по длине. Рассмотрим основные технические параметры этих элементов.

Наименование параметра	ВАЗ-2121 Нива	ВАЗ-2123 Shevrolet Niva
Передние
Диаметр прутка	15,2 мм	15,7 мм
Длина	278 мм	313 мм
Жесткость	74,42 кг/см	75 кг/см
Нагрузка	815 кг	815 кг
Задние
Диаметр прутка	13 мм	13,9 мм
Длина	434 мм	410 мм
Жесткость	22,44 кг/см	30 кг/см
Нагрузка	483 кг	483 кг

А еще интересно: Лифт подвески на ниве самостоятельно

Из таблицы сравнения видно, что не соответствует свободная длина рассматриваемых деталей, что и является причиной невозможности установки, так как пружины от Нивы короче.

Читать новости о новой Ниве

• Схема передней подвески шевроле нива
• Нива Шевроле или Лада Нива 4х4: что лучше, сравнение, плюсы и минусы
• Замена масла в двигателе Нива Шевроле
• Какой размер шин на Ниву доступен к установке, доступные версии и рекомендации
• Как отключить сигнализацию на машине полностью
• Лада Нива 4х4 2131 (5-дверная) — цены, характеристики. Мос БРОНТО: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Ростов, Тула, Ярославль, Минск, Могилев, Гродно.
• Suzuki Grand Vitara, XL.7, Escudo 1997 — 2004 гг. выпуска. Руководство по техническому обслуживанию
• Что влияет на проходимость Lada 4×4 » Лада.Онлайн — все самое интересное и полезное об автомобилях LADA

Как менять передние пружины

Если все готово, новые пружины куплены, инструмент собран, настроение – боевое, можно приступать к работе. Пошаговая инструкция выглядит так:

1. Поддомкратить машину, снять колесо, опустить авто на подставку.
2. Открутить гайку и вытащить болт с крепления амортизатора к нижнему рычагу. Ключи на 17
3. Подставить под рычаг домкрат и немного его приподнять.
4. Снять скобу крепления стабилизатора, раскрутив два болта на 17.
5. Открутить три гайки крепления шаровой опоры ключом на 13. Они находятся сверху. Снизу – головки болтов, которые нужно придерживать вторым ключом. Когда гайки с гровер-шайбами сняты, нужно аккуратно выбить из отверстий и болты.
6. Сдернуть (на себя) ступицу с нижнего рычага. Шаровая опора остается в ступице.
7. Аккуратно (чтоб не «стрельнула» пружина) послабляя домкрат, опустить рычаг. Если все сделано правильно, рычаг упрется в землю, а пружина останется висеть на отбойнике. Затем ее можно легко сдернуть.
8. Поставить новую запчасть. Если пружина усиленная или, например, с Шеви-Нивы, то ее нужно предварительно сжать стяжками. Стандартная, как правило, ставится на место без струбцин.
9. Поджимая нижний рычаг домкратом, добиться того, чтобы он стал в нормальное положение и закрепить амортизатор.
10. Прикрутить скобу крепления стабилизатора.
11. Поставить на место ступицу и прикрутить шаровую опору.
12. Надев колесо, убрать подставку.

При небольшом опыте вся работа по установке новой пружины с одной стороны займет около 30-40 минут.

Убедиться в том, что ничего сложного в этом ремонте нет, можно, посмотрев видео.

Покажем как своими руками заменить передние пружины в автомобиле НИВА. Перед работой опрыскиваем все необходимые нам крепления WD-шкой. Пружины будут меняться без использования стяжек. Родные пружины на НИВЕ славятся своей ненадёжностью, за пару лет способны существенно просесть или разбивается отбойник. Пружины меняются всегда попарно, в не зависимости от состояния второй.

Качество ролика немного страдает, зато всё подробно пояснено и показано по шагам, так чтобы вы своими силами в гараже могли всё повторить.

Процесс установки новой пружины:

Видео замена передних пружин в Нива:

Ещё одна полезная видео инструкция по замене передних пружин:

Снятие и установка пружин на НИВе не самая простая задача, которую может выполнять авто любитель у себя в гараже. В среднем эта процедура может заниматься 2-4 часа. Сложности могут возникнуть с обратной установкой шаровой. Рекомендуется попутно выполнять замену верхних подушек пружин, стоят они недорого.

У повидавших виды автомобилей, часто встречается такая проблема, что по симптомам вроде необходимо менять просевшие пружины, а когда снимаешь старые и сравниваешь с новыми, разницы никакой нет. Затем начинают смотреть на лонжероны и обнаруживают, что они прогнили и прогнулись, несвоевременный кузовной ремонт НИВЫ привёл к критическим последствиям.

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Снимать и пенять передние пружины на Ниве приходится достаточно очень редко (в случае проседания или механического повреждения), то справится с такой задачей под силу автовладельцу любого уровня подготовки.

Чтобы заменить переднюю пружину нужно будет иметь под рукой всего несколько ключей, отвертку, молоток, домкрат, пару упоров и стяжек для пружин.

Основные моменты которые придется осуществить для замены пружины передней подвески на ВАЗ 2121-31 «Нива»:

• Вывесить нужную сторону и снять колесо;
• Открутить крепления переднего амортизатора снизу и снять кронштейн стабилизатор поперечной устойчивости;
• Установить под нижний рычаг упор, открутить шаровую опору;
• Пружину можно демонтировать либо стянув ее стяжками, либо опустив рычаг вниз.

Наглядно весь процесс как происходит замена передних пружин на Ниве своими руками смотрите на видео.

http://lada-niva.ru/niva/18-1-6.htmlhttp://avtomechanic.ru/niva-vaz-21213/podveska-vaz-21213/kak-zamenit-pruzhiny-perednej-podveski-vaz-21213http://remont-vaz2106.ru/niva-2121-2131-snyatie-i-ustanovka-perednix-pruzhin-podveskihttp://litezona.ru/zamena-perednej-pruzhiny-niva-21213/http://automotocity.com/avtovaz/zamena-perednih-pruzhin-na-nive-21213-video.html

голоса

Рейтинг статьи

Замена своими руками

Инструменты и материалы

Для проведения работ по замене понадобятся следующие инструменты и материалы:

1. Набор гаечных ключей.
2. Домкраты и упоры.
3. Новый комплект пружин.

Ход работ

Замену передних элементов надо проводить в таком порядке:

1. Поддомкратить внедорожник, и демонтировать колесо. Установить упор. 2. Откручивается гайка крепления оси нижнего рычага, используя гаечный рожковый ключ.

Процесс замены задних пружин следующий:

1. От заднего моста надо отсоединить нижний шарнир амортизатора, и отвести его в сторону.

Весь процесс замены занимает не более часа времени для одного колеса.

Достоинства и недостатки подвески Нива Шевроле

Комплексная оценка подвески учитывает изучение конструкции, ее влияние на управляемость и проходимость

Также нужно брать во внимание несколько факторов

Плюсы подвески автомобиля

К числу положительных особенностей относят:

• отличную проходимость благодаря высокой эргономике и адаптивной конструкции;
• ремонтопригодность – заменить изношенные детали можно самостоятельно по инструкции;
• доступность запчастей – есть всегда в наличии в любом магазине.

По затратам ремонт передней или задней подвески Нива Шевроле дешевле, чем иномарки – цена запчастей ниже в 2-3 раза. У деталей меньший ресурс, но даже при плановом обслуживании содержать отечественный внедорожник выгоднее.

Недостатки подвески Шевроле Нива

• вибрации – в основном за счет задней зависимой подвески или из-за «дубовых» резинок при пропуске их замены;
• низкое качество запчастей – если покупать более дешевые аналоги вместо оригинальных;
• повышенный расход топлива – в основном из-за тяжелого заднего редуктора.

Некоторые отмечают и другие недостатки, такие как люфт в передней ступице из-за изношенного конического подшипника, шаровых опор или сайлентблоков. Но причиной этих неисправностей является плохое обслуживание автомобиля и пропуск планового ТО.

Как Поменять Задний Амортизатор На Ниве ~ SIS26.RU

Фронтальный и задний рессоры Нивы Chevrolet

Движение автомобиля обуславливается появлением колебаний кузова, которые вызываются средством дорожных неровностей. Чтоб сгладить и убрать по максимуму колебательные движения кузова были придуманы такие устройства, как рессоры. В большей степени они инсталлируются на задней и фронтальной подвеске и делают функцию сглаживания колебаний кузова. Таковой автомобиль, как Chevrolet Нива также имеет рессоры, выполняющие аналогичную функцию, и инсталлируются они как на задние колеса, так и на фронтальные. Таким макаром, рессоры джипа Нива Chevrolet непременно обязаны иметь высшую крепкость конструкции и износоустойчивость

Фактически сейчас уделим внимание амортизаторам джипа Chevrolet Нива

Конструкция амортизаторов

Рессоры для автомобилей бывают:

• Гидравлические;
• Гидравлические с газом;
• Газовые.

Итак, хоть какой амортизатор состоит из главных частей: поршня и цилиндра. Конкретно эти два элемента и делают принципиальное назначение — сглаживание колебаний кузова в процессе движения автомобиля. Амортизатор на ниву амортизаторы на ниве что изнашивается быстро и как поменять? Таким макаром, изделие смягчает все удары, колебания, деформации и делает движение автомобиля более мягеньким и уравновешенным. Цилиндр непременно обязан иметь рабочую среду, средством которой и осуществляется гашение ударов. В роли такой среды могут выступать:

1. Масло с воздухом;
2. Масло с газом;
3. Газ.

Конструктивно амортизатор с одной стороны крепится при помощи штока к кузову автомобиля Нива Chevrolet, а с другой — к подвеске. В роли крепежных частей выступают особые опоры. Задний фонарь на автомобиле митсубиси лансер 9. Как в заднюю блок фару необходимо снять. Чтоб защитить внутренние детали устройства, на верхней его части располагаются: пыльник и защитный кожух. Задний амортизатор перед тем как вынуть болт накидным ключом «на 19» отворачиваем. Малейшие частицы пыли, влаги или грязи приведут к скорейшему выходу из строя данного изделия, поэтому необходимо следить за их состоянием.

Чтобы заполнение в виде масла не выплескивалось в процессе работы амортизатора, в его конструкции имеется специальная манжета с втулкой, располагающаяся в верхней части изделия.

Неисправности: как определить?

В процессе эксплуатации всем деталям автомобиля свойственно изнашиваться, поэтому важно в таком случае определить момент, когда требуется замена сегодняшних устройств на внедорожнике Шевроле Нива. Итак, неисправность устройства имеет довольно опасные последствия, особенно для автомобилей класса «Внедорожник». Прежде всего, неисправность приводит к увеличению тормозного пути, биение кузова о подвеску, снижение скорости безопасного прохождения поворотов, увеличение износа шин и т.п

В этом случае водитель также может заметить, что нарушается управляемость автомобиля, поэтому необходимо найти причину и устранить ее. Чтобы определить неисправность амортизаторов, необходимо провести их диагностику. Для этого пользуются следующими методами:

Прежде всего, неисправность приводит к увеличению тормозного пути, биение кузова о подвеску, снижение скорости безопасного прохождения поворотов, увеличение износа шин и т.п. В этом случае водитель также может заметить, что нарушается управляемость автомобиля, поэтому необходимо найти причину и устранить ее. Чтобы определить неисправность амортизаторов, необходимо провести их диагностику. Для этого пользуются следующими методами:

1. Визуальный осмотр — самый простой способ обнаружить неисправность. Для этого нужно заглянуть под днище и если наблюдаются потеки масла на устройстве, то необходимо произвести его замену. Как поменять задний амортизатор на ниве 21214. Необходимо также проверить состояние пыльника, при наличии трещин или деформаций потребуется его замена. Визуально износ задних амортизаторов можно определить и по состоянию шин.
2. «Покачка». Для этого необходимо раскачать автомобиль в любом углу и отпустить. Как снять задний бампер на рено логан: видео. Если кузов продолжит колебания, то это говорит о неисправности изделия.
3. Управляемость. Неисправный амортизатор выдаст себя непременно. Для этого нужно проехать по бездорожью и определить, где происходит сильное раскачивание автомобиля.
4. Диагностика на стендах. Наиболее сложный способ определения неисправности, но в то же время эффективный.

Дорогие и дешевые варианты

Точного ответа на вопрос: «Какие амортизаторы поставить лучше?» — не существует, так как у каждого владельца Нивы своя манера и условия езды, а выбор этих деталей не всегда велик в российских магазинах. Самыми хорошими считаются изделия от KONI, которые в Германии имеют пожизненную гарантию для одного авто при одном хозяине. Их нужно часто настраивать (30-40 тыс. км). Красные артикулы существенно улучшают плавность хода без какой-либо потери для управляемости. Стоимость одного амортизатора может превышать сотню долларов.

Популярная продукция для Нивы

Детали от американской известны тем, что выпускаются в однотрубном варианте, очень жесткие и качественные. Стоимость доходит до 140 долларов за штуку. На Ниву можно найти бюджетный вариант в районе 30-40 долларов. Менее качественными считаются амортизаторы от BOGE и SACHS со стоимостью около 30-50 долларов (выпускаются в Германии). Приблизительно равными по качеству SACHS считаются двухтрубные гидрообразцы от Rancho (США) с усиленным хромированным штоком, специальным пыльником и всепогодным гофрированным чехлом. Считаются менее комфортными, чем SACHS.

Для любителей размеренной езды по асфальтированным дорогам могут подойти весьма недорогие изделия от СААЗ. Завод выпускает масляные двухтрубные амортизаторы со следующими стандартными характеристиками:

Задние амортизаторы:

• длина при сдвинутом положении — 31,5 см;
• ход 18,15 см;
• диаметр кожуха — 5 см;
• верхний конец — проушина,2,55 см;
• нижний конец — проушина,2,55 см;
• усилие при отбойном ходе 114-146 кг;
• усилие при сжатии — от 22 до 36 кг.

Передние амортизаторы:

• длина при сдвинутом положении — 22 см;
• ход 8,35 см;
• диаметр кожуха — 5 см;
• верхний конец — штырь,1,4 см;
• нижний конец — проушина,2,8 см;
• усилие при отбойном ходе 129-154 кг;
• усилие при сжатии — от 17 до 31 кг.

Лифтинг подвески Нивы ВАЗ 2121 21213 21214 2131

Когда человек покупает Шевроле Ниву, он редко задумывается об экстремальной поездке. Чаще всего машина покупается для выезда всей семьей на пикник. То есть автомобиль совершает переезд из одного пункта в другой.

Хоть Шевроле Нива и является внедорожником, европейским и азиатским конкурентам она заметно проигрывает в проходимости по трудно доступным местам. Именно из-за этой проблемы любители охоты, рыбалки и просто экстремальной езды выбирают вместо просмотра видео сидя дома, делать лифтинг своего автомобиля.

Лифтинг — это такой тюнинг, когда увеличивают дорожный просвет машины. Зачастую делают его своими руками, в гаражах.

Шевроле Нива

Лифтинг — это комплекс изменений, вносимых в конструкцию машины. Они позволяют установить на автомобиль колеса большего диаметра. Чаще всего, для создания подобных проектов выбирают легковые автомобили с полным приводом.

Полноприводный джип куда более пригоден для этого дела, нежели простая легковушка.