Цена вопроса
Стоимость услуг по дозаправке или заправке кондиционера в крупных городах Беларуси стартует от 10-15 руб. (но конечная стоимость зависит от объема используемых материалов), столько же берут и за проверку системы на герметичность. А вот дезинфекция, особенно актуальная во время распространения коронавируса, оценивается примерно в 20-35 рублей.
Стоимость нового компрессора, как правило, превышает 600-700 руб., поэтому в случае с подержанными автомобилями используется б/у деталь, цена которой для старых моделей может быть даже ниже 80-90 руб., но для относительно свежих и премиальных вполне может превышать 250-300 рублей. Та же история и с радиатором (конденсором): новый будет стоить сотни рублей, б/у, как правило, можно найти за 50-150 руб., впрочем, все зависит от модели автомобиля. Испаритель в разы дешевле, тот же б/у вариант обычно стоит 30-80 рублей. Ресивер-осушитель оценивается в 180-250 руб., но если предусмотрен сменный картридж, он обойдется в разы дешевле.
В услугу по заправке системы кондиционирования входит проверка системы на герметичность. В нашей сети есть широкий выбор салонных фильтров. Опыт работы 15 лет в обслуживании автомобилей. Подробнее
Проблемы с кондиционером на Форд Фокус 2: возможные решения
- кондиционер включается, но воздух не холодный;
- холод есть, но нужной температуры добиться не удается;
- кондиционер вообще не включается.
Рассмотрим основные причины возможных неисправностей автомобильного кондиционера, а также некоторые способы их диагностики и устранения, в зависимости от начальных проявлений.
Возможные причины недостаточного охлаждения воздуха автомобильным кондиционером
1. Грязный, забитый салонный фильтр.
Салонный фильтр, как и все расходники, рекомендуется менять при прохождении ТО Форд Фокус 2. Если проблема в нем, вы, скорее всего, поймете это и по другим явлениям, кроме неполадок с кондиционером: при отоплении воздух нагнетается медленно, и слабо прогревается; сильно потеют стекла (особенно лобовое); в салоне может появиться неприятный запах. Грязь может проникать достаточно далеко, внутрь испарителя, что очень значительно снижает эффективность охлаждения воздуха. Кроме того, все нижеописанные проблемы с кондиционером могут быть следствием загрязненного, и вовремя не замененного фильтра, и ремонт будет неизбежен.
Если случай не запущенный, решением проблемы будет замена салонного фильтра. Если загрязнение уже глубоко в испарителе, придется снимать кондиционер, чистить испаритель, и после этого дозаправлять элемент охлаждения салона авто хладагентом.
2. Неисправные вентиляторы.
Вентиляторы могут не работать, или вращаться с недостаточной скоростью из-за загрязнения, неисправной электрики, механических повреждений, и т.д. Такую неполадку сложно диагностировать самостоятельно, но ее можно подозревать, если замерить температуру в соплах вентиляции, меняя скорость вращения вентиляторов. Если температура неизменна, можно подозревать неисправность одного или нескольких элементов. Кроме того, работающие вентиляторы издают определенный, хотя и негромкий гул, и если его нет, или звук стал не привычным, скорее всего, понадобится замена или ремонт.
3. Произошла разгерметизация системы, падение давления, утечка хладагента.
Такая проблема встречается, как правило, в начале сезона, после зимы. Решением для этой неисправности является дозаправка кондиционера. Однако, перед дозаправкой, желательно найти причину и место утечки. Сначала стоит попробовать нажать на ниппель трубки кондиционера, и если газ не выходит, или выходит совсем слабо — можно утверждать, что проблема определена.
Дело в том, что масло, находящееся в системе кондиционирования, при ее использовании, смазывает все внутренние сальники, прокладки и уплотнители. А когда кондиционер не включается долгое время, смазка не осуществляется, и они могут рассыхаться и трескаться, что и является причиной разгерметизации и последующей утечки фреона. Кстати, по этой причине система кондиционирования иногда не включается.
Внимательно осмотрите трубки, их стыки и радиатор. Они должны быть плотно прилегающими, неподвижными (относительно друг друга), сухими и без трещин.
Конечно же, на специализированной станции технического обслуживания, проверить это проще и быстрее, с помощью электронных детекторов. Распространена также проверка, когда в систему помещают фреон с ультрафиолетовой присадкой, вы несколько дней ездите с включенным кондиционером, после чего систему проверяют снова — места утечки окрасятся в зеленый цвет, а затем производят ремонт.
Прочие причины, ведущие к неисправности кондиционера в авто
Стоит учесть, что для каждой марки и модели автомобиля, существуют свои нормы заправки хладагента. Она должна быть указана в мануале по автомобилю, либо на таблице под капотом. Кроме того, есть усредненные таблицы и программы, рассчитанные на определенные группы авто.
Масло для системы кондиционирования тоже заправляют по определенным нормам. Например, вовсе не обязательно лить масло при каждой заправке кондиционера, если его утечки не было! Этим правилом заправщики часто пренебрегают, желая продать вам как можно больше. Избыток масла может и отрицательно влиять на эффективность кондиционера, а также скоро потребуется его ремонт.
Неконденсируемые примеси тоже довольно часто встречаются, при заправке кондиционера у недобросовестных исполнителей. Использование таких примесей почти в 100% случаев ведет к тому, что кондиционер не включается, потому что та или иная система выходит из строя. В основном, такие примеси встречаются при использовании дешевого или поддельного фреона.
Кроме того, ряд неисправностей возникает и из-за несоблюдения технологии самого процесса наполнения кондиционера фреоном.
Неисправности электрического оборудования кондиционера
Современное электрическое оборудование всех видов для любых устройств, механизмов и т.д. идет по пути унификации. Это значит, что ушли в прошлое времена, когда такое оборудование ремонтировали, как его механическую часть.
Поэтому автоматические выключатели, реле, блоки управления, датчики и многое другое сегодня «де-юре» ремонту не подлежит. Причинами этого являются невозможность восстановления после ремонта в полном объеме эксплуатационных характеристик, сопоставимость затрат на ремонт и приобретение нового оборудования и т.д.
Поэтому для устранения поломки кондиционеров по «электрической части», как правило, прибегают к замене, вышедшей из строя детали, на новую. Основными причинами неисправностей электрического оборудования кондиционера являются:
- Резкие перепады напряжения в сети;
- Низкое качество электротехнических изделий и материалов;
- Следствие механических поломок кондиционера.
Неисправности, связанные с нестабильным напряжением в сети, казалось бы, не должны встречаться, поскольку все производители декларируют наличие соответствующей автоматической защиты. Но не все так просто, вступает в действие показатели качества этого оборудования. Чтобы не обращаться к сложной терминологии физики полупроводников, постараемся объяснить причину таких поломок «на пальцах».
Качественные (химически чистые) полупроводники не могут выдержать только прямого попадания молнии, но дорого стоят. «Загрязненные» (с примесями) полупроводники «пробиваются» напряжением от 260V, зато радуют потребителя своей ценой. Покупатель сам определяет, что для него важнее, но осознает это только, когда «гром грянет». Неисправности, связанные с механическими поломками кондиционеров, тяжелее, чем неприятности, вызванные исключительно электричеством.
В результате заклинивания подшипников, попадания в компрессор жидкого фреона и т.п. могут «сгореть» обмотки электродвигателей и компрессора. Здесь возможно вести разговор о ремонте этих узлов (агрегатов), но стоимость работы, чаще всего, оказывается такой, что их замена новыми изделиями будет более чем оправданной.
Обязательно посмотрите это видео о самых распространенных причинах поломок кондиционера.
Причины поломок компрессора автомобильного кондиционера
Существует несколько причин поломок компрессора. К ним относится:
- Процесс естественного износа. Во избежание этого, необходимо регулярно проводить диагностику системы кондиционирования в автомобиле.
- Несбалансированный уровень хладагента. Необходимо
следить за тем, чтобы уровень смеси был не избыточным и в тоже время не дефицитным.
- Другие неисправности, которые влекут за собой проблемы в работе компрессора. К примеру, при радиаторе кондиционера, на котором находится большое количество грязи и пыли или при сломанном вентиляторе охлаждения, значительно повышается нагрузка на деталь, вследствие чего повышается вероятность ее поломки.
- Проблемы в области циркуляции хладагента. Чаще всего это вызвано тем, что трубки, по которым проходит хладагент, засорены или замяты, а также тем, что терморасширительный вентиль закрыт.
Нарушение правил эксплуатации и обслуживания кондиционера
Нарушение рекомендуемых производителем правил эксплуатации кондиционера находится в первых рядах причин, по которым компрессоры описываемого оборудования выходят из строя. В первую очередь это касается реверсивных систем для кондиционирования воздуха, которые эксплуатируются при низких температурах воздуха. Происходит это по причине уменьшения плотности и объема хладагента, который поступает в компрессор кондиционера, работающего в режиме обогрева в холодное время года. В результате возникают такие проблемы, как перегрев компрессора, ухудшение свойств смазки двигателя компрессора и повреждение изоляции электрических кабелей. Кроме этого, в работающем зимой в режиме «тепло» кондиционере очень часто выходят из строя клапана компрессора, на которых оседает неохлажденный, жидкий хладагент, что является причиной гидроудара — процесс, в большинстве случаев повреждающий компрессор. Также, в холодное время года, при обогреве помещений реверсивными системами для кондиционирования воздуха, на крыльчатке теплообменника наружного блока намерзает лед, что приводит к поломке лопастей крыльчатки, а также к выходу из строя двигателя компрессора.
Кондиционер не включается
Происходит это как правило по двум причинам:
Первая заключается в том что произошла утечка и хладагент в системе отсутствует или его количество недостаточно. Для проверки необходимо подключить манометры. И если давление в системе менее 2 атм . Датчик аварийного давления отключает питание на компрессора. Вал компрессора не вращается от приводного ремня и давление в системе не создаётся. Датчик давления тем самым предохраняет компрессор от работы без хладагента. Ещё проще можно убедиться в том что в системе недостаточное количество хладагента , это перемкнуть между собой контакты датчика. В этом случае проверяются сразу две неисправности либо отсутствует хладагент, либо обрыв в цепи питания компрессора.
На неработающем двигателе, при включённом зажигании и кондиционере перемыкаются контакты датчика и электро муфта сработает, должен быть слышен характерный щелчок. Если этого не происходит соответственно либо нет хладагента. При подключении манометров это видно . Давление в системе должно быть более 3 атм.
С хладагентом всё в порядке, тогда необходимо искать проблему в электрической схеме. Это может быть обрыв в электропроводке, или вышел из строя сам датчик, или регулятор температуры, а может быть сгорел предохранитель. Здесь возникает много вариантов неисправностей. Устранить которые можно проверяя присутствие питания на каждом этапе электрической схемы. В случае если кондиционер включается и работает но нет необходимой температуры охлаждения , неисправность возникает уже в системе кондиционера.
Недостаточная температура охлаждения
Неисправность компрессора, выражающаяся в недостаточной температуре охлаждения имеет множество причин. При включении компрессора на полную мощность температура воздуха выходящая из испарителя должна составлять 6 градусов по Цельсию.
Первая причина заключается в том что в системе недостаточное количество хладагента.
На это может указывать пониженное давление в линии высокого давления. Сложно определить какое именно количество хладагента необходимо дозаправить. Хорошо если есть смотровое окошко, расположенное на ресивере. Иногда его отдельно встраивают в линию высокого давления. Если при включении компрессора в нем видно очень много пузырьков , они как бы пеняться то хладагента недостаточно и необходима дозаправка. Лучше полностью удалить хладагент из системы. И заправить кондиционер заново. Либо до заправлять мелкими порциями по 100г проверяя при этом параметры работы кондиционера.
Следующая причина недостаточной температуры охлаждения
заключается в слабом обдуве радиатора конденсатора. Он снаружи забивается пылью и грязью из за чего происходит недостаточное охлаждение радиатора. Хладагент подаётся в радиатор под высоким давлением в газообразном состоянии. Там он охлаждается и переходит в жидкое состояние. При недостаточном охлаждении Хладагент в виде газа попадет в испаритель и испарения как такового не происходит , а ведь при испарении и происходит процесс охлаждения радиатора испарителя. Если забиты соты испарителя снаружи охлажденный воздух просто не поступает в салон. В достаточном количестве. Радиаторы должны быть чистыми и давать хорошее прохождение воздуха.
Продолжаем проверку кондиционера — основные виды поломок
К числу наиболее распространенных поломок, связанных с кондиционером в автомобиле, относят следующие:
- выход из строя конденсора, который отвечает за охлаждение хладагента. При сильном загрязнении, эффективность процесса охлаждения снижается. Происходит перегрев и повышение давления в системе в целом;
- поломка компрессора. На это могут указать маслянистые потеки на его поверхности и возрастающий шум. Обычно это бывает связано с разгерметизацией системы с последующим подтеканием хладагента. Всему виной изношенные прокладки, трещины на корпусе, ослабевание натяжения ремня привода, износы сальников, попадание крупных частиц грязи в систему и др.;
- неисправный испаритель обычно идентифицируют по возникновению неприятного запаха в салоне и/или влаге. Причина его выхода из строя — коррозионные процессы и закупоривание сливной трубки;
поломка ресивера. Этот фильтрационный элемент авто кондиционера предназначается, чтобы удалять излишки влаги из системы и очищать ее от частиц износа. Как правило, он ломается, если нарушают саму технологию заправки оборудования или серьезного загрязнения
Обращайте внимание при эксплуатации на случайное выключение кондиционера либо намерзание конденсата на его шлангах; выходить из строя может и терморегулирующийся вентиль. Дело в том, что контроль за объемом хладагента и регулировка его дополнительной подачи зависит от давления в системе и температуры. Неисправности вентиля обычно выглядят как: неустойчивая работа кондиционера или периодическое отключение, неровная подача холодного воздуха в салон, обмерзание шлангов и т.п.;
Неисправности вентиля обычно выглядят как: неустойчивая работа кондиционера или периодическое отключение, неровная подача холодного воздуха в салон, обмерзание шлангов и т.п.;
Как проверить компрессор кондиционера?
Компрессор кондиционера выглядит так
Как проверить компрессор, находящийся в кондиционере? Самым распространенным типом компрессора являются однофазные компрессоры, которые обладают пусковой обмоткой.
Для получения доступа к контактам следует произвести разборку кондиционера
Важно получить доступ к компрессору после проведения разборки. Чаще всего контакты обладают защитой в виде крышки. Крышка закручена винтом
Отыскать крышку можно по проводам, подходящим к компрессору. После того, как вы снимете крышку, можно увидеть 3 контактных вывода. На трех контактных вывода располагаются клеммы с проводами
Крышка закручена винтом. Отыскать крышку можно по проводам, подходящим к компрессору. После того, как вы снимете крышку, можно увидеть 3 контактных вывода. На трех контактных вывода располагаются клеммы с проводами.
Сначала следует произвести снятие проводов, после чего выполнить измерение сопротивления меж выводов. Измерение можно выполнить при помощи мультиметра. Мультиметр необходимо переключить на функцию, которая позволит измерить сопротивление. Это функция на аппарата обозначается символом Ω. Если данный аппарат дает показание бесконечно большого сопротивления меж выводов C и остальных, то это означает обрыв
В ситуации встроенной защиты важно быть убежденным в том, что компрессор не перегретый. Если защита является внешней то, компрессор неисправный. В том случае, если показатель сопротивления почти равен 0, то это говорит о коротком замыкании и неисправности элемента
В том случае, если показатель сопротивления почти равен 0, то это говорит о коротком замыкании и неисправности элемента.
В зависимости от мощности данного элемента кондиционера варьируется значение сопротивления. Значение должно находиться в диапазоне от 1 до 20 Ом.
Каждый компрессор обладает тепловой защитой, которая может быть встроена или быть внешней.
Если тепловая защита внешняя, то ее можно проверить отдельно и провести замену, если она является неисправной. В нормальном состоянии она должна быть замкнутой. Размыкание происходит только при достижении определенной температуры (100-120°C).
Некачественные расходные материалы, используемые при сервисном обслуживании
Специалисты в области систем кондиционирования отмечают, что одной из основных причин выхода из строя компрессора является использование некачественных медных труб. При этом, обнаружить их дефекты еще на стадии монтажа кондиционера порой бывает невозможно. Также, правда редко, но встречаются медные трубы со стружкой и мусором внутри, которые, практически сразу после ввода в эксплуатацию оборудования, «убивают» компрессор. Следующий неприятный момент, который может вывести из строя компрессорный агрегат, — это хладагент с повышенной влажностью. Однако, стоит отметить, что указанны расходные материалы, только тогда могут негативно повлиять на работу компрессора, если их приобретать на рынке или в магазинах малоизвестных компаний. Покупая медные трубы и хладагент у проверенных поставщиков, почти всегда удается избежать проблем с кондиционером.
Осмотр и диагностика автокондиционеров Рено
Диагностика любого кондиционера должна проводиться не реже двух раз в год.
Во многом это связано с тем, что в нашей стране наблюдаются резкие перепады температуру, чего не любят пластиковые и резиновые компоненты кондиционеров, приводя к утечке фреона.
Диагностика кондиционера Renault проводится в несколько этапов, включая:
- осмотр на целостность систем
и компонентов; - осмотр на наличие загрязнений;
- проверки на состояние магистралей, рубок, шлангов и наличие шумов при работе;
- инструментальный контроль исправности с помощью манометров и компьютерной диагностики;
- проверка герметичности при помощи ультрафиолетового красителя;
- проверка уровня фреона в системе.
Автокондиционер Мегана 2 не лишен и проблем с муфтой – самой распространённой поломкой. Данный элемент диагностируется всегда отдельно на предмет наличия щелчка при включении кондиционера. Щелчок – сцепление муфты с ремнем, если оно произошло, то работа кондиционера запущена. В редких случаях щёлок есть, но через время в салоне начинает вонять гарью, что и говорит о проблемах с подшипником или муфтой. Подшипник компрессора кондиционера Рено Меган 2 в таком случае подлежит замене.
Проблемы с кондиционером
Re: Проблемы с кондиционером
#101 13 окт 2014, 20:32
Re: Проблемы с кондиционером
#102 13 окт 2014, 20:43
Re: Проблемы с кондиционером
#103 13 окт 2014, 21:03
Re: Проблемы с кондиционером
#104 13 окт 2014, 21:19
Re: Проблемы с кондиционером
#105 13 окт 2014, 21:24
Re: Проблемы с кондиционером
#106 21 окт 2014, 13:15
В итоге другой сервис также подтвердил — компрессор под замену, вот думаю стоит ли связываться с разборкой и или победить жабу и поставить новый. пока не нужно было, а сейчас мокрая осень и кондей актуальнее чем летом, чтобы не запотевала машина.
Re: Проблемы с кондиционером
#107 24 окт 2014, 09:12
Re: Проблемы с кондиционером
#108 24 окт 2014, 10:53
Re: Проблемы с кондиционером
#109 24 окт 2014, 12:02
Re: Проблемы с кондиционером
#110 24 окт 2014, 12:06
Re: Проблемы с кондиционером
#111 24 окт 2014, 12:10
Re: Проблемы с кондиционером
#112 24 окт 2014, 12:31
Машина значит была без бесключевого доступа и без запуска с кнопки. Вот у пульта батарейка и жила долго.У меня на втором фокусе тоже она прожила 5-ть лет, я ее тоже ни разу не менял, так и продал авто.
На Куге, у меня при кончине батарейки в пульте, появилась надпись на приборке об этом. Блау вел при этом себя как обычно, т.е. без всяких глюков.
Re: Проблемы с кондиционером
#113 24 окт 2014, 14:54
Re: Проблемы с кондиционером
#114 24 окт 2014, 15:23
Re: Проблемы с кондиционером
#115 09 май 2015, 19:29
Автомобиль без радиаторов:
Фото автомобиля с промытыми радиаторами можно посмотреть здесь: http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?p=398353#p398353
Re: Проблемы с кондиционером
#116 10 май 2015, 04:59
Re: Проблемы с кондиционером
#117 10 май 2015, 08:01
Фото не отражают истинной картины бедствия.
Вот еще один признак грязных радиаторов — Карлсон до промывки начал срабатывать чаще, теперь все хорошо.
голоса
Рейтинг статьи
Кондиционер не включается
Кондиционер может перестать включаться и реагировать на пульт по нескольким причинам.
Причины неисправности:
- прибор отключен от электросети;
- истощение ресурса батареек в пульте;
- поломка пульта управления;
- нарушение межблочной кабельной связи;
- неисправность платы управления во внутреннем модуле;
- активировался защитный режим (на дисплее высветится код неисправности).
Все причины неполадок, при которых техника перестает включаться, связаны с электричеством, поэтому самостоятельно устранять проблему, не имея соответствующего опыта и знаний, недопустимо. Владелец прибора может только проверить подключение к электросети и исправность пульта управления с заменой батареек. Если это не помогло, нужно вызвать специалиста для ремонта техники.
Короткий цикл работы
Если кондиционер спустя несколько минут после запуска самопроизвольно отключается, значит, имеется серьезная неисправность, и нужно обращаться в службу по ремонту климатических систем. Для устранения неполадок понадобится специальный инструмент, а в некоторых случаях даже новые запчасти для замены.
Причин короткого цикла работы несколько:
- неисправность платы управления;
- перегревается компрессор;
- вышел из строя вентилятор во внешнем блоке;
- загрязнен испаритель или фильтры.
Если поломка оказалась серьезной и стоимость работ с учетом замены деталей запредельно высокая, есть смысл задуматься о покупке нового кондиционера. Такое решение часто бывает актуальным, если требуется ремонт платы управления на недорогом сплит-оборудовании китайского производства.
Ремонт компрессора кондиционера Форд Фокус 2
Наличие неисправностей такой
детали кондиционера, как компрессора, выводит из строя всю систему кондиционирования, что особенно неприятно в летнее время, когда потребность в работе автомобильного кондиционера наиболее актуальна, ведь от него зависит то, насколько пребывание в салоне автомобиля будет комфортным для водителя и его пассажиров. В случае выхода системы кондиционирования из строя, следует сразу же обращаться в автосервис для оказания ремонтных работ. В зависимости от уровня неисправностей, специалисты произведут ремонт или же замену компрессора. В любом случае, данной процедуре предшествует диагностика системы, которая призвана выявить проблему и источник ее происхождения
Сама же процедура ремонта осложняется не только наличием большого количества деталей в системе, но и тем, что охлаждающая жидкость, которая содержится в кондиционере, имеет токсичные свойства и любые действия необходимо осуществлять крайне осторожно и со всеми мерами предосторожности
При оказании ремонтных работ, мастера произведут демонтаж кондиционера и разборку компрессора. Это выполняется по следующему алгоритму:
- из кондиционера выпускается фреон;
- затем откручивается центральный болт и вынимается верхняя часть компрессора;
- с помощью специального пресса производится демонтаж муфты после снятия стопорного кольца и подшипника;
- затем посадочное место подшипника смазывается маслом и устанавливается новая деталь.
Замена тех или иных деталей
зависит от характера неисправности. После того, как специалисты произведут ремонт, осуществят промывку системы и заменят необходимые детали, компрессор собирается в обратной последовательности.
После описанных выше действий, специалисты осуществят заправку кондиционера. Перед этим, происходит процесс вакуумирования, который заключается в удалении из системы кондиционирования всей влаги и воздуха за счет специального насоса. Если не выполнить данное действие, кондиционер и отдельные его детали вскоре будут подвергнуты процессу коррозии. При заправке кондиционера, во фреон часто добавляют масло.
Другие причины проблем в работе кондиционера
Система кондиционирования может иметь различные неполадки как в результате неисправности, так и в случае пренебрежения нормами заправки. Порой автолюбители хотят сэкономить и выполняют техническое обслуживание в сомнительных сервисах, где ремонт производится без необходимой квалификации, на устаревшем оборудовании и с плохими расходниками. Итогом такого сервиса становится вовсе не экономия, а новые затраты на диагностику и решение проблем.
Важно понимать, что под каждый автомобиль создаются свои нормы заправки системы кондиционирования хладагентом – они прописаны в инструкции по эксплуатации машины, или же на специальной табличке под капотом. Также имеются усредненные программы и таблицы для конкретных групп транспортных средств.. Заправка масла для кондиционера также осуществляется по установленным правилам
К примеру, совсем не обязательно заливать смазку во время каждой дозаправки системы, если не было утечек. Заправщики часто забывают об этом, преследуя собственные корыстные цели. Избыточное количество смазки оказывает пагубное воздействие на эффективность работы системы и может привести к поломке кондиционера.
Заправка масла для кондиционера также осуществляется по установленным правилам. К примеру, совсем не обязательно заливать смазку во время каждой дозаправки системы, если не было утечек. Заправщики часто забывают об этом, преследуя собственные корыстные цели. Избыточное количество смазки оказывает пагубное воздействие на эффективность работы системы и может привести к поломке кондиционера.
Нередко встречаются и неконденсируемые примеси, если имеет место заправка системы кондиционирования в сомнительных заведениях. Применение данных примесей практически всегда приводит к тому, что кондиционер выходит из строя, в связи с поломкой того или иного узла. Чаще всего подобные примеси имеют место, если использовать низкосортный фреон.
Основные неисправности кондиционера и пути их устранения
Любой кондиционер – это сложное электронное устройство, которое состоит из множества взаимосвязанных между собой деталей
Современные холодильные машины создаются по новейшим технологиям, но это не предотвращает выхода из строя той или иной важной составляющей, из-за чего дальнейшая работа становится невозможной
Своевременный сервис и ремонт кондиционеров помогает устранить многие неисправности до того момента, как прибор окончательно выйдет из строя. Как правило, владелец такого оборудования должен время от времени заказывать профессиональную чистку и диагностику системы, после которой климатехник сообщает пользователю о всех возможных и существующих проблемах.
Ремонт кондиционера можно проводить как на месте, так и в условиях сервиса. Все зависит от сложности поломки, а также от готовности владельца оплатить демонтаж и последующий монтаж техники.
Принцип работы кондиционера в машине
Принцип работы любого кондиционера, в том числе и автомобильного, немногим отличается от схемы функционирования холодильника – в обоих случаях мы имеем дело с замкнутыми герметичными системами, в которых используется определённый хладагент, представляющий собой вещество, находящееся в газообразном состоянии. При включении климатической системы запускается компрессор, который сжимает хладагент. Из законов физики известно, что при увеличении давления газ разогревается. Устремляясь в разогретом состоянии в конденсор (именуемый в народе «радиатором кондиционера»), хладагент охлаждается, переходя в жидкое состояние. После этого его путь пролегает в ресивер-осушитель, где жидкий фреон фильтруется от различных загрязнителей и поступает в терморегулирующий вентиль, где опять превращается в низкотемпературный газ.
Наконец, охлаждённый хладагент попадает в испаритель, где взаимодействует с поступающим из салона воздухом, охлаждая его. Здесь же влага, присутствующая в воздушном потоке, оседает на холодных трубках радиатора и стекает вниз, где установлена дренажная трубка для вывода конденсата наружу. А вентилятор тем временем подаёт охлаждённый и очищенный от излишней влаги воздух обратно в салон. После испарителя фреон попадает обратно в компрессор, замыкая непрерывный цикл.
Другие причины поломки
Нередки случаи выхода кондиционера из строя из-за трубы высокого давления. Это связано с вероятностью того, что он загниет в месте крепления, где скапливается значительное количество грязи. Утечка фреона происходит через отверстия, образовавшиеся в результате коррозионных процессов, которые влияют на работу сплит-системы. За двигателем спрятаны две трубы, ведущие в салон. Нижний — шланг высокого давления. Радиатор сплит-системы расположен перед радиатором системы охлаждения. Его нижний фланец подсоединяется к трубе, на которой установлен регулятор давления.
Чтобы снять и заменить его и, возможно, отремонтировать, вам нужно будет снять колесо перед накладкой колесной арки. Для облегчения выполнения работ можно снять радиатор и бампер. На крепеж устанавливается хомут, а внутри гайка. Для облегчения вращения используйте небольшую трещотку.
Откручиваем защитные винты. Откручиваем шланг от внутренней переборки, от двигателя и от радиатора. Сжимаем правый конец шланга со шлангом за шлангом радиатора и, повернув его, вытаскиваем сбоку от колеса. Вы можете установить новый или подготовить старый. Сборка противоположна разборке.
Устранение проблем
Найти неисправность недостаточно, нужно ее еще и правильно устранить. Учтите, что кондиционер довольно сложный прибор. Поэтому, ремонтировать его в гараже довольно рискованно. Но, нет ничего не возможного. Основное правило делать все очень аккуратно. Для проверки и легкого ремонта вам потребуется:
- Омметр;
- Отвертка;
- Специальная лампа (продается в автомагазинах).
Как уже писалось выше, начинать проверку следует с предохранителя. Если с ним все в порядке, то следует проверить проводку, подходящую к кондиционеру
Особое внимание нужно уделить разъемам. Они часто окисляются, что является причиной сбоев
Зачистите их и покройте пластичной смазкой.
Проверяют привод кондиционера. Для начала осматривают ремень. Он не должен иметь повреждений, а также провисать. В случае явных проблем, его лучше заменить. Проверяем сопротивление на катушке муфты. Смотрим на состояние шкива. Он должен крутиться бесшумно, при этом не должен иметь заметного люфта. При наличии люфтов и шума, нужно поменять подшипник.
Осматриваем компрессор и прочие элементы кондиционера на предмет утечек хладагента. Для этого нужно осветить его флуоресцентной лампой. При этом, любая из технических жидкостей, используемая в системах кондиционирования, будет светиться. По результатам проверки принимайте решение о ремонте. При больших повреждениях компрессора ремонтировать его слишком сложно и затратно. Проверяется состояние испарителя, фильтра, вентилятора. Выявленные неисправности устраняются.
Заключение
. Летом, каждый автолюбитель пользуется кондиционером. Поэтому, выход его из строя в жаркие месяцы крайне неприятен. При этом, список причин, почему не работает кондиционер в машине довольно большой. Отыскать и устранить их можно в каждом гараже. Но, если с первого раза вам не удалось восстановить работу системы, лучше обратиться к специалистам.