Заправка кондиционера рено меган 2

Методы поиска утечки

Сегодня можно выделить несколько основных способов быстрого поиска утечки в автокондиционере.

Рассмотрим наиболее популярные из них.

Применение течеискателя.

Столь современное устройство оказывает реальную помощь в поиске утечки, когда визуально найти проблему не удается.

Преимущество изделия – высокая чувствительность и точность. Но есть у течеискателя недостаток. Если повреждение небольшое, то найти его таким способом не выйдет.

Заправка азотом.

Эта методика, стара, как мир, но активно применяется и сегодня для проверки автокондиционера. Ее суть сводится к заправке азота в систему под большим давлением.

При этом место утечки фреона определяется исключительно на слух. Преимущество такого способа – простота и доступность. Недостаток – низкая эффективность.

Мыльный раствор.

Чтобы упростить процесс поиска часто используется мыльный раствор. Но это опасно. В системе кондиционирования есть не только фреон, но и масло для смазывания компрессора.

Последнее способно хорошо впитывать влагу и может совмещаться только с конкретным видом фреона.

Применение же мыльного состава часто приводит к поломке компрессора и, как следствие, серьезным тратам.

Применение ультрафиолетовой добавки.

Современный и наиболее эффективный метод определения утечки. Его активно применяют работники практически всех современных СТО. Суть проста.

В процессе заправки автокондиционера фреоном в состав добавляется немного специальной добавки.

Последняя смешивается с содержимым системы (хладагентом, маслом) и при выходе наружу (в месте утечки) приобретает зеленый цвет.

Преимущество такого метода – наглядность (место повреждения в системе видно сразу) и абсолютная безопасность для системы. Минус – высокая стоимость.

Renault Megane Меганыч 1.6 › Logbook › Ремонт кондея или заправка кондиционера не своими руками

Очередной привет тем кто прочитает мое мегапроизведение. Сегодня речь пойдет о том как я с братом отремонтировал (надеюсь) и заправил кондиционер.

Предистория.Примерно два года назад перестал морозить кондей. Все включалось и шумело, но не холодило. Причем, компрессор шумел так, чуть не отложил в штаны… Денежных купюр. Т.к. подумал, что попал на компрессор.Но слава богу, оказалось, что просто ушел фреон. Для 7 лет думаю нормально. И поехал заправлять в гаражный сервис. Там мне все заправили. Долго удивлялись одному штуцеру, но заправили. Лето кондей поработал, но весной я узнал, что фреон опять вышел.Но на этот раз я поехал не в гаражный сервис, а к реношным специалистам, которые сделали тоже самое, что и в гаражном сервисе, только на 1000р дороже. И через зиму фреона опять не было.

Основная частьВ этом году все удачно совпало. Братюня мой решил вспомнить молодость и решил заняться заправкой кондиционеров. Накупил оборудования. Ну и естественно я с разу помчался к нему с просьбами))))

Поиск утечкиНюхачом «пробежались по трубкам. И нашли где утечка.

Утечка была в соединении трубки и осушителя.

Разбор и устранениеРаздел машину. Снял бампер без снятия колес. Снял бачек с омывайкой и вуаля. Осушитель перед нами.

Ну собственно и снимаем его. И там мне открылась ужасная картина. Уплотнительное кольцо расслоилось и намертво прикипело к осушителю.

Специальной ковырялкой типа отвертка, еле вытащили кольцо из осушителя. Аккуратно все зачистили и засунули новое кольцо. Кольца кстати продаются только комплектом стоят 2500. Жестоко. А нужно только одно.Номер колец если нужно кому — 7701208148. Могу продать поштучно. Пишите в личку.

Потом собрали все. И заправили. Все заработало и до сих пор работает. Фреон пока не уходит.

Диагностика системы охлаждения

Если в Рено Меган 2 не включается кондиционер, производится тщательная проверка общей системы, которая состоит из нескольких этапов:

Визуальный осмотр. Мастер проверяет натяжение ремня компрессора, интенсивность кручения вентиляторов, наличие царапин и прочих дефектов

Также внимание уделяется качеству соединения всех шлангов и трубок, проверяются утечки.
Проверка на предмет течей фреона. Для этого используется специализированное оборудование: течеискатель и ультрафиолетовая лампа. Манометры, показывающие давление в магистралях, также играют важную роль в процессе диагностики, что позволяет специалистам вовремя приступить к процессу отладки при постоянном контроле давления.
Проверка компрессора производится при постоянном улавливании шумов в процессе работы, а также благодаря возникновению различных запахов в салоне, которых в норме быть не должно.

Манометры, показывающие давление в магистралях, также играют важную роль в процессе диагностики, что позволяет специалистам вовремя приступить к процессу отладки при постоянном контроле давления.
Проверка компрессора производится при постоянном улавливании шумов в процессе работы, а также благодаря возникновению различных запахов в салоне, которых в норме быть не должно.

Вот несколько основных этапов при восстановительных работах поврежденного узла кондиционирования:

• замена подшипников и муфты компрессора, которые чаще всего изнашиваются при постоянной и неправильной эксплуатации;
• восстановление конденсатора и испарителя;
• замена уплотнительных колец, которые могут портиться не только из-за низкого качества, но и из-за постоянной подверженности повышенной влажности;
• промывка системы кондиционирования, что устраняет образование плесени внутри узла, а также избавляет протоки от застоев избыточных продуктов работы системы (масло, грязь, пыль);
• восстановление магистралей, регулировка давления.

Итог следующий. Работа с восстановлением кондиционера в модели Рено Меган – это процедура, требующая не только профессиональных навыков, но и специальных инструментов, поэтому лучше всего обращаться за помощью в автосервис, если проблема дала о себе знать.

Справочные данные для контроля и обслуживания системы охлаждения на автомобиле Рено Меган 2.

Охлаждающая жидкость	GLACEOL RX type d или аналогичная*
Объем жидкости в системе охлаждения, л: двигатель 1,4 двигатель 1,6 двигатель 2,0	6 6 / 6,5** 6 / 6,5**
Температура начала открытия основного клапана термостата, ˚С	89***
Температура полного открытия основного клапана термостата, ˚С	97 — 101
Давление срабатывания избыточного клапана крышки расширительного бачка, бар	1,3 – 1,5
Применяемый герметик	LOCTITE 518
Применяемый фиксатор резьбы	LOCTITE FRENETANCH

* Renault рекомендует использовать в системе охлаждения автомобилей Megane только охлаждающие жидкости GLACEOL RX type d фирмы Elf. В зависимости от года выпуска автомобиля в систему охлаждения двигателя может быть залита различная охлаждающая жидкость, внешне отличающаяся цветом. Не следует смешивать охлаждающую жидкость разного типа и разных производителей. Поэтому, если требуется долить жидкость в систему охлаждения, а тип залитой жидкости неизвестен, желательно заменить всю жидкость новой.

** В числителе указано для автомобиля с механической коробкой передач, а в знаменателе – с автоматической. На автомобиле с автоматической коробкой передач радиатор системы охлаждения большей емкости, с встроенным охладителем рабочей жидкости.

*** Точное значение температуры открытия выбито на термочувствительном элементе термостата и может отличаться от указанного значения.

Концентрация и плотность антифриза

Минимальная температура окружающей среды, ˚С	Плотность антифриза, кг/м³ при 20˚С	Концентрация антифриза, % от объема
— 10	1050	30
— 15	1058	35
— 20	1067	40
— 25	1074	45
— 30	1082	50
— 35	1090	55
— 45	1098	60

Надеюсь данная информация оказалась полезной для Вас!!! Спасибо за внимание!!!

Система кондиционирования Рено Меган 2

27.06.2014
  ДВИГАТЕЛЬ

 

Система кондиционирования предназначена для охлаждения поступающего в салон автомобиля воздуха. Она является составной частью климатической установки.

Система кондиционирования автомобиля Рено Меган 2 1 – расширительный клапан; 2 – испаритель; 3 – сервисный клапан зоны низкого давления; 4 – компрессор; 5 – радиатор кондиционера (конденсор); 6 – ресивер-осушитель; 7 – клапан недостаточного/избыточного давления; 8 – сервисный клапан зоны высокого давления; А – зона низкого давления; Б – зона высокого давления.

Принцип работы системы кондиционирования основан на понижении температуры хладагента при его переходе из газообразного состояния в жидкое.

Компрессор 4 системы кондиционирования включается электромагнитной муфтой, расположенной внутри шкива привода компрессора. Он перекачивает газообразный хладагент из зоны низкого давления, сжимает его (при этом хладагент нагревается) и подает в зону высокого давления. Затем, проходя через радиатор 5 кондиционера (конденсор), нагретый хладагент охлаждается и, конденсируясь, переходит в жидкое состояние.

Из конденсора хладагент поступает в ресивер-осушитель 6, там он окончательно переходит в жидкое состояние, после чего через клапан недостаточного/избыточного давления 7 поступает в расширительный клапан 1.

Клапан недостаточного/избыточного давления служит для отключения компрессора кондиционера в случае образования в зоне высокого давления  недостаточного (в случае утечки хладагента) или избыточного (в случае загрязнения конденсора) давления. Расширительный клапан снижает давление хладагента в системе, при этом значительно охлаждая его. Охлажденный хладагент поступает в испаритель, нагреваясь, снова переходит в газообразное состояние.

Нагнетаемый электровентилятором климатической установки воздух, проходя через испаритель, охлаждается и поступает в салон.

Сервисные клапаны 8 зоны высокого давления и 3 зоны низкого давления служат для проверки давления в системе при техническом обслуживании автомобиля, а также для заправки системы кондиционирования и удаления из нее хладагента.

В системе кондиционирования автомобиля Рено Меган 2 используется хладагент R134a и специальное компрессорное масло для смазки компрессора. Его добавляют в небольшом количестве при заправке системы кондиционирования. Для снятия узлов системы кондиционирования (например, для замены конденсора) требуется предварительно удалить из системы хладагент. Заполнять систему необходимо с помощью специальной зарядной станции, имеющей насос для удаления из системы воздуха и влаги.

Дозаправлять систему кондиционирования воздуха хладагентом следует в технических центрах, специализирующихся на ремонте и обслуживании автомобильных кондиционеров. В организациях, обслуживающих бытовые системы кондиционирования и холодильные установки, используется хладагент R12 или R22. Смешивание хладагентов различных типов не допускается.

В процессе эксплуатации автомобиля эффективность кондиционирования снижается. За год даже в герметичной системе количество хладагента может уменьшиться на 15 % (это вызвано его повышенной проникающей способностью). Поэтому система кондиционирования требует регулярного профилактического обслуживания.

Для нормальной работы системы кондиционирования рекомендуется периодически заменять фильтр климатической установки, раз в сезон очищать конденсор от грязи, мелкого мусора и насекомых, а также, не реже одного раза в год, очищать испаритель климатической установки.

Рекомендация для продления срока службы системы кондиционирования периодически, даже при низких температурах, на несколько минут включайте кондиционер. Эта процедура позволит сохранить смазку на деталях компрессора и уплотнениях системы, избежать повреждений шлангов и утечки хладагента.

Справочные данные по системе кондиционирования на Рено Меган 2

Тип применяемого хладагента в системе  кондиционирования	R – 134a
Количество хладагента при заправке на заводе, г	805 – 875
Применяемое масло в системе кондиционирования	Компрессорное масло Sanden SP10
Количество масла при заправке на заводе, мл	135

Принцип работы

Автокондиционер состоит из нескольких элементов:

1. Компрессора, обеспечивающего постоянную циркуляцию фреона по контуру системы охлаждения;
2. Конденсатора – теплообменника. В данном узле накапливаются и конденсируются пары фреона с дальнейшим выделением тепла;
3. Испарителя, выступающего в качестве теплообменника. Именно в нем происходит испарение жидкого фреона и отбор тепла;
4. Ресивера-осушителя, через который производится очистка и осушение хладагента;
5. Трубопроводов;
6. Расширительного клапана;
7. Охладительного вентилятора;
8. Системы автоматики (предохранители, датчики и так далее).

По сути, автокондиционер имеет три основных элемента – компрессор, испаритель и конденсатор. Все остальные детали выполняют вспомогательную роль.

Работает система по следующему принципу.

Фреон находится в замкнутом контуре. Под действием компрессора хладагент нагревается и под давлением отправляется дальше по системе.

На его пути оказывается конденсатор, где хладагент охлаждается и превращается в сжиженный газ.

После этого фреон попадает в ресивер-осушитель, с помощью которого происходит отфильтровывание грязи и мусора.

Далее хладагент проходит через многочисленные трубки системы и поступает к расширительному клапану.

После охлаждения фреон отправляется в испаритель (находится непосредственно в салоне авто) и попадает в салон. После этого хладагент направляется в компрессор.

Все – цикл замкнут. К слову, кроме охлаждающей функции испаритель еще и эффективно осушает воздух.

Определяем неисправность самостоятельно

Владельцам Рено Меган хорошо известно, что система кондиционирования выходит из строя не так уж редко, как хотелось бы. И как бы часто ни говорили, что виной всему неудачная конструкция климатической установки, чаще всего поломки происходят по вине самих владельцев.

Почему так происходит? В первую очередь, из-за несоблюдения элементарных условий эксплуатации системы кондиционирования Megane.

Например, включение по ошибке кондиционера в мороз или с целью быстрее осушить внутреннюю поверхность лобового стекла не только не принесет нужного эффекта. Сначала загустевший реагент пройдет по всем патрубкам и радиатору и повредит их, а потом дойдет до самого компрессора и выведет из строя его и без того хрупкий механизм.

Вторая причина — забывчивость или неосведомленность водителей. Многим хорошо известно, что реагент, который циркулирует по всей системе и переносит на себе значительные перегрузки по температуре и давлению, рано или поздно теряет свои свойства и требует замены. В связи с этим, для начала, перестает в полной мере охлаждаться воздух, и теряется эффективность работы климатической установки. Особенно это касается Renault Megane с установленным дизелем, ведь в этом случае двигатель работает на меньших оборотах и быстрее приведет в негодность компрессор и систему реле.

Таким образом, фреон постепенно перестает охлаждаться в полной мере. В конечном итоге, компрессор перегревается, выводит из строя реле и затем требует дорогостоящего вмешательства и капитального ремонта.

Если система кондиционирования Renault Megane все же перестала работать, существует несколько основных признаков, по которым можно безошибочно определить, какая именно часть системы вышла из строя и с чего нужно начать самодиагностику. Прежде всего, нужно активировать режим охлаждения.

Если реле исправно, можно будет услышать легкий щелчок, доносящийся из-под капота. Если щелчка не слышно, велика вероятность того, что вышло из строя одно из реле, отвечающих на нажатие кнопки или команды датчика температуры и влажности, расположенного в салоне.

Далее необходимо поднести ухо к климатической установке Renault Megane и несколько раз активировать и отключить режим АС. При этом за счет работы реле должна то появляться, то исчезать легкая вибрация и характерный звук, означающий, что начал работу компрессор. Если этого не происходит, велика вероятность того, что произошла утечка фреона, и в итоге моторчик вышел из строя и сгорел.

Неплохой способ определить, так это или нет, – заглянуть под капот и внимательно осмотреть радиатор системы кондиционирования Megane и систему трубок, по которым реагент поступает из компрессора в салон. Входная трубка должна быть горячей, а выходная — ледяной. Если они сохраняют свою температуру, то фреона в трубках, скорее всего, уже нет. Масляные потеки и характерные пятна на стенках также будут свидетельствовать об утечке.

Кондиционер, установленный на Рено Меган, позволяет обеспечить оптимальную температуру в салоне и снизить влажность воздуха в сырую погоду. Если соблюдать элементарные правила и рекомендации, климатическая установка прослужит долго и не потребует дорогостоящего и обременительного ремонта.

Заправка кондиционера рено меган 2. Основные направления ремонта системы кондиционирования

Если в охлаждающей системе обнаружены протечки, то следует убрать их причину. Обычно она кроется в нарушении плотности сальника, прокладки компрессора или повреждении магистралей и радиатора. Покоробленный сальник нужно поменять, за ранее сняв компрессор кондюка Меган 2. В неприятном случае добраться до него фактически нереально. Что касается прокладок, то для их подмены следует разобрать компрессор. Повреждения магистралей и радиатора устраняются аргонной сваркой.

После устранения изъянов следует залить новый хладагент. При всем этом принципиально отмерять его правильное количество, по другому недочет или излишек фреона может привести к новым дилеммам. Перед этим рекомендуется провести промывку системы, в особенности в этом случае, если она издавна не делалась. Для промывки применяется особая жидкость, которая не только лишь избавляет загрязнения, да и борется с вредными микробами.

Частая неувязка на автомобилях рассматриваемой марки это неисправный подшипник компрессора кондюка Рено Меган 2. Возможность износа подшипника очень велика, потому что он работает фактически повсевременно. Проявляется неувязка обычно рокотом, раздающимся в подкапотном пространстве. Если таковой признак был увиден, то необходимо сходу обращаться к спецам. По другому из-за неисправного подшипника может подгореть изоляция в обмотке и заклинить муфта компрессора кондюка Рено Меган 2, что приведет к необходимости более сурового ремонта.

Для подмены подшипника нужно для начала открутить ГУР. Дальше снимается компрессор, с него демонтируется муфта с помощью специального съемника. Неисправный подшипник заменяется на новый, после этого сборка проводится в оборотном порядке. После окончания работ посторонние шумы в подкапотном пространстве должны пропасть.

В более проблемных случаях приходится подменять не только лишь подшипник, да и муфту. Если же ситуация и совсем запущена, то может потребоваться подмена компрессора в сборе. Принципиально не запамятовать и о промывке системы остывания, чтоб продукты износа не воздействовали плохо на новый компрессор.

В случае появления противного аромата будет нужно очистка кондюка Рено Меган 2: обычно бывает довольно провести промывку и залить новый фреон. Также необходимо поменять салонный фильтр, который подвержен сильным загрязнениям. После проведенных манипуляций запах почти всегда исчезает, потому что он вызывается скопленной грязюкой и развивающимися микробами, которые удачно плодятся в критериях завышенной влажности.

Одним словом, за системой кондюка следует пристально смотреть. Если появляются противные симптомы, то нужно обращаться в автосервис за диагностикой. Не выявленные впору и не устраненные трудности приводят к более суровым неполадкам.

Двигатель и кондиционер работают

Дайте кондюку поработать до двукратного включения электровентилятора системы остывания мотора, после этого остановите движок.

Проведите 1-ый слив хладагента (замерьте его слитое количество), подождите fifteen мин.

Проверьте, чтоб относительное давление было ниже либо равно zero бар, возобновите циклы слива, если давление не ниже либо не равно zero бар.

Суммируйте количество хладагента, слитого во всех циклах. Зарядка считается достаточной, если приобретенная сумма равна thirty five гр либо one hundred гр от номинального значения.

Заправка кондиционера фреоном Megane 1 и 2

Проблемы с охлаждением воздуха на автомобилях Меган первого и второго поколений случаются нередко. Дело не в каких-то конструктивных недоработках, а в банальном старении системы. Чем старше становится Меган, тем чаще он нуждается в заправке кондиционера. Признаки проявления неисправности системы охлаждения воздуха салона достаточно просто обнаружить. Как показывает практика, чаще всего утечка фреона обнаруживается после окончания зимы.

Профилактика перед поездкой на СТО

1. Если при включении в салоне должным образом не охлаждается воздух, это является причиной для поездки на СТО. Вполне возможно, что Рено Меган нуждается во фреоне. Но любая поездка на сервис, конечно же, сопряжена с расходами. Вполне возможно, что причина плохого охлаждения салона кроется совсем не в недостатке хладагента. Вспомните, давно ли вы меняли фильтр в салоне автомобиля? Высока вероятность того, что именно этот фактор повлиял на неадекватную работу системы, тогда замена не ударит вас сильно по кошельку.
2. В Рено Меган заменить фильтр салона достаточно просто. Для этого не надо обладать какими-то особыми навыками. Необходимо лишь снять бардачок и перед вами открывается доступ к салонному фильтру. Дорогостоящая заправка фреоном кондиционера вам, скорее всего, не потребуется, если вы увидите значительное скопление пыли. Что следует теперь делать? Необходимо тщательно пропылесосить пластиковый короб.

Помощь профессионалов

Конечно же, вполне достаточно заменить фильтр салона, чтобы понять, в нем ли дело. Но, если вы все равно снимаете бардачок, то разумнее пропылесосить короб и почистить систему. Так вы гарантированно избавитесь от неприятных запахов в салоне. Заправка фреона может производиться в любом сервисе, специализирующемся на подобных работах. С фреоном может оказаться полный порядок, неисправность может заключаться в плохих контактах системы, подгнивающих под капотом в осенне-зимний период времени.

Перечислим основные причины отказа системы, наиболее распространенные в моделях первого и второго поколений:

• недостаток фреона, в этом случае потребуется заправка кондиционера;
• может выйти из строя датчик давления;
• плохие контакты в системе, часто случаются обрывы;
• возможной причиной может стать поломка компрессора — это наиболее неприятный вариант в финансовом плане.

Алгоритм действий

После возникновения проблем в системе охлаждения воздуха сало Рено Меган, не стоит спешить мчаться на СТО. Прежде всего, займитесь заменой салонного фильтра, чисткой короба, словом, мероприятиями, которые всегда необходимы и не помешают. Если замена фильтра не решает проблему, необходима помощь специалистов, но не надо безапелляционно требовать хладагент. Прежде всего, попросите провести комплексную диагностику всех элементов системы. Вполне возможно, что факторов может быть несколько, каждый из которых негативно влияет на охлаждение воздуха.

Только после вынесенного вердикта специалистами, проверившими работоспособность всех компонентов системы, можно предпринимать какие-либо действия. Помните, хладагент необходимо использовать только тот, который рекомендуется французским автоконцерном.

Назначение и преимущество

Автокондиционер– незаменимый помощник в летний период, когда температура за окном переваливает за 30-ти градусную отметку.

Открытые нараспашку окна и люк в машине играют лишь роль вентилятора и просто гоняют раскаленный воздух по салону.

В свою очередь климатическая система работает по другому принципу и выполняет целый ряд полезных функций:

• снижает температуру воздуха до необходимой автолюбителю температуры;
• эффективно борется с «потливостью» стекол (это может пригодиться зимой);
• поддерживает уровень влажности на оптимальном уровне;
• надежно защищает салон автомобиля от попадания внутрь неприятных ароматов и сгоревших паров бензина;
• является весьма мощным фильтром для воздуха внутри салона;
• вам не нужно открывать окна – система охлаждения и очистки все сделает сама.

Автокондиционер – это та опция, которая никогда не бывает лишней. При желании устройство можно установить практически в любом автомобиле (даже если в вашей комплектации его нет).

Вакуумирование кондиционера своими руками

Далеко не все это учитывают, но не менее важной процедурой, кроме норм заправки фреона и количества масла в системе, также является и вакуумирование кондиционера!

Вакуумирование кондиционера автомобиля

Когда в системе автокондиционера осталось менее чем 50% хладагента, то завоздушивание и попадание внутрь влаги — неизбежно. Естественно, агрегат сможет работать, хотя и не на всю возможность, но, скорее всего, компрессор выйдет из строя, а на трубках системы образуется коррозия, и тогда ремонт обойдется куда дороже, чем вакуумирование. Для удаления из кондиционера атмосферного воздуха и паров влаги потребуется вакуумный насос.

Чтобы вакуумировать автокондиционер самостоятельно вам потребуется:

1. Включить отопитель и прогреть авто, чтобы влага конденсировалась в испарителе;
2. Подключить вакуумный насос к штуцеру компрессора, а затем, выкрутив ниппель, повернуть под ним краник (против часовой стрелки);
3. Включить насос на 15 минут, затем перекрыть вентили и выключить его. Процедуру повторить несколько раз.

После завершения процедуры нужно подождать часа 2-3, и только потом можно производить заправку кондиционера автомобиля.

Процедура выявления утечек

Произведите предварительную проверку (при неработающем двигателе), проведя лучом ультрафиолетовой лампы по холодильному контуру.

Если утечки не выявлены:

– тщательно очистите наружные поверхности деталей холодильного контура,

– включите компрессор кондиционера и не выключайте до определения места утечки хладагента (при неудаче проверьте состояние испарителя).

После использования контрастного вещества обязательно укажите на предупредительной этикетке (поставляемой вместе с капсулой этого вещества) факт его использования и дату проведения операции. Этикетку следует наклеить на видном месте вблизи заправочных клапанов холодильного контура (на опорной чашке амортизаторной стойки).

РЕМОНТ И ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА RENAULT MEGANE

НАШИ РЕАЛЬНЫЕ РАБОТЫ! «НЕ КУКЛЫ»!

Стоимость работ составила:

Бампер передний (снятие/установка) — 1 500 руб. Бампер передний (ремонт) — 2 000 руб. Бампер передний (окраска) — 6 500 руб. Крыло переднее правое (ремонт) — 2 500 руб. Крыло переднее правое (окраска) — 6 500 руб. Стойка лобового стекла правая (окраска) — 3 500 руб. Мойка а/м — 500 руб.

Стоимость указана «под ключ» (работа + материалы).

Стоимость работ составила:

Бампер передний (замена) — 1 500 руб. Бампер передний (окраска) — 6 500 руб. Крыло переднее правое (замена) — 1 000 руб. Крыло переднее правое (окраска) — 6 000 руб. Кронштейн крепления правого крыла (ремонт) — 2 000 руб. Кронштейн крепления правого крыла (окраска) — 1 250 руб. Передняя панель (ремонт) — 2 000 руб. Передняя панель (окраска) — 1 250 руб. Передние противотуманные фары (установка) — 1 500 руб. Мойка а/м — 500 руб.

Авто-Миг

Клубный автосервис

установка допоборудования

• Ремонт Киа Рио
• Ремонт Киа Сид
• Ремонт Киа Соул
• Ремонт Киа Венга
• Ремонт Киа Бонго
• Ремонт Киа Мохав
• Ремонт Киа Селтос
• Ремонт Киа Каренс
• Ремонт Киа Кворис
• Ремонт Киа Церато
• Ремонт Киа Опирус
• Ремонт Киа Оптима
• Ремонт Киа Стингер
• Ремонт Киа Спектра
• Ремонт Киа Соренто
• Ремонт Киа Пиканто
• Ремонт Киа Карнивал
• Ремонт Киа Спортейдж
• Ремонт Киа Маджентис

• Ремонт Хендай I20
• Ремонт Хендай I30
• Ремонт Хендай i40
• Ремонт Хендай IX35
• Ремонт Хендай IX55
• Ремонт Хендай Гетц
• Ремонт Хендай Крета
• Ремонт Хендай Верна
• Ремонт Хендай Туссан
• Ремонт Хендай Акцент
• Ремонт Хендай Портер
• Ремонт Хендай Соната
• Ремонт Хендай Старекс
• Ремонт Хендай Грандер
• Ремонт Хендай Элантра
• Ремонт Хендай Солярис
• Ремонт Хендай Матрикс
• Ремонт Хендай Санта Фе
• Ремонт Хендай Дженезис

Ремонт других марок

Кузовной ремонт Рено

• Замена цепи и ремня ГРМ
• Диагностика
• Замена пружин и аморт..
• Замена антифриза
• Ремонт генератора
• Замена гидро…
• Замена гофры глушителя
• Замена датчиков Киа…
• Замена жидкости ГУР
• Замена и ремонт двигате..
• Замена и ремонт рулевой…
• Замена и ремонт стартера
• Замена компрессора…
• Замена масла Киа Хендай
• Замена маслосъемных…
• Замена насоса ГУР
• Замена опорных…
• Замена подушки…
• Замена подшипника…
• Замена помпы
• Замена приводного ремня
• Замена прокладки ГБЦ
• Замена прокладки…
• Замена радиатора
• Замена радиатора печки
• Замена рулевых тяг и…
• Замена рычагов
• Замена сайлентблоков…
• Замена сальника
• Замена свечей зажигания
• Замена стекла
• Замена втулок и стоек…
• Замена сцепления Киа…
• Замена фильтров Киа…
• Замена тормозных…
• Замена шаровых
• Замена пыльника и ШРУСа…
• Заправка кондиционера
• Калибровка ЭУР
• Промывка инжектора
• Промывка радиатора
• Промывка форсунок
• Регулировка зазоров…
• Ремонт…
• Сход-развал
• Удаление катализатора
• Шиномонтаж

Автосервис АвтоМиг » Цены » Заправка автокондиционера цена » Нормы заправки автокондиционеров Рено, таблица заправочных емкостей хладагента и масла

Подведение итогов

Если автомобиль эксплуатировался какое-то время со снятым компрессором или неисправным концессионером, а также после проведенного ремонта своими руками, прежде чем заправить систему кондиционирования, ей нужно сделать профилактику промывкой. Во время промывки из системы будет удалена грязь, влага, различные загрязнения, отработанное масло, которые мешают качественной работе кондиционера.

Заправка фреоном кондиционера

Промывка оборудования необходима и при зацикливании компрессора, так как в этом случае может попасть металлическая стружка, другие загрязнения. Промывка своими руками требует много времени и сил, так как приходится промывать каждую деталь отдельно. Для промывки своими руками понадобится инструмент для разборки и сборки оборудования и специальные средства, с помощью которых легко удаляются все загрязнения.

Ремонт автокондиционеров лучше выполнять на станции технического обслуживания, так как в системе кондиционирования задействовано высокое давление. После ремонтных работ потребуется промывка и дозаправка системы фреоном и маслом, при этом нужно точно знать количество заливаемой жидкости. СТО имеет все необходимое оборудование, инструмент для ремонта, промывки и заправки кондиционера.

Каждый автовладелец должен следить за состоянием своего автомобиля и ради профилактики делать регулярно диагностику и техническое обслуживание всего оборудования авто.