По каким признакам понять, что пора делать развал-схождение

На плохих дорогах выставляйте схождение-развал чаще

Таким образом, можно сделать следующий важный вывод: если там, где живете вы, преобладают плохие дороги, проверяйте схождение/развал два раза в год. Стандартная схема, про которую нередко можно было услышать в гаражах, о выставлении колес гласит: делай это после «переобувки» машины на летнюю резину и наоборот .

Прибавьте к этому возможное попадание на скорости в большую яму. Такое случается нечасто, возможно, раз в год, а то и реже (все зависит от скоростей, на которых вы передвигаетесь), но как только это произошло, не поленитесь проследовать в автосервис для диагностики подвески, проверки шин на наличие грыжи (она может быть с обратной стороны борта покрышки) и проверки ухода схождения и развала.

Но! Даже если у вас в регионе с дорогами все окей, также не стоит пренебрегать золотым правилом проверки выставления подвески дважды в год. Все дело в том, что весной на всех дорогах страны появляются ямы. Где-то больше, где-то меньше, но они есть, а значит, катаясь по трясучим дорогам, вы так или иначе расшатываете подвеску. К лету ямы залатают, а вот о вашей машине никто не позаботится, кроме вас.

Отсюда проистекает второй важнейший нюанс:

Сход-развал — что это такое?

Любой автомобиль имеет угол наклона колеса, с которым оно соприкасается с дорогой. Сейчас в современном мире скоростей и новой техники это понятие приобрело ёще большую значимость.

Автомобили совершенствуются, совершенствуется и их конструкция: подвеска, комфортность при передвижении, средства безопасности водителя и пассажиров.

Износ способствует появлению люфтов (свободного хода) между деталями. Всё это приводит к изменению наклона колёс, и машина теряет управляемость, её водит в стороны, и шины приходят в негодность

Угол развала

Понятие угла развала существует давно. Все водители знают, что это определённый градус или наклон колёс автомобиля относительно его боковой линии.

Угол схождения

Проще сказать — это угол между бортом автомобиля и плоскостью, на которой стоит колесо.

Зачем делать развал-схождения?

Определение плохого развала

При езде можно заметить, что машину водит, тяжело вращается руль, при повороте колёса касаются защиты крыльев авто, при нажатии на педаль тормоза машина уходит в сторону, при поворотах руль не возвращается в исходное положение, резина на колёсах стирается быстро.

Регулировка установки колёс

Регулировка колес

Каждый автомобиль индивидуален, поэтому колёса имеют различный угол наклона.

Причина в том, что подвеска сконструирована везде своеобразно. Давайте посмотрим, как правильно выполнить и выставить углы колёс относительно авто на примере Lada Samara.

Оборудование и инструмент

• Набор гаечных ключей
• Уровень строительный или просто отвес
• Кусок длинной проволоки
• Рулетка
• Две одинаковые по толщине и длине доски (60-70 см.)
• Какие-либо опоры, чтобы колёса при настройке скользили
• Яма для осмотра автомобиля

Из чего состоит полноценный пост сход-развала

Опоры для скольжения колёс при настройке используют металлические. Это листы достаточной толщины.

Для лучшего скольжения колёс их смазывают смазкой. Обычно используют солидол. Опоры эти называют «блины».

Регулировка развала самостоятельно на ВАЗе (Лада калина, гранта, калина, приора)

Развал схождение Своими руками, АНТИКРИЗИС. ВАЗ, лада калина, приора, гранта

Начать следует с того, что установить автомобиль на «блины», причём они должны находиться на одинаковой высоте, чтобы верно измерить угол развала.

Выполняя развал одного колеса, необходимо следить, чтобы второе было неподвижно.

Диагностика и  регулировка развала по нитке и книге

Измеряем расстояние от переднего края до заднего края колёс. При этом воспользуемся отвесом и закрепим его на одном из крыльев автомобиля, а отсчитывать будем с любой точки обода колеса.

Измеряем расстояние, и затем автомобиль двигаем так, чтобы точка замера переместилась на 90 градусов.

Все полученные данные лучше записать. Этот процесс необходимо повторить два раза, для того, чтобы избавиться от погрешности. На авто, которое мы рассматриваем, угол развала должен доходить до двух миллиметров.

регулировка развал схождения на Ваз классике по нитке и книге

Углы развала могут быть как отрицательные, так и положительные. Это относится и к углам схождения. Если провести линию вдоль оси колёс, а вторую вдоль борта автомобиля, то эти линии должны совпасть.

Это положительный угол. Если линии не совпадают, то угол отрицательный.

Регулировка схождения по таблице

Необходимо строительный уровень приложить к ободу автомобиля и регулировать колесо до тех пор, пока пузырёк уровня не займёт центральное положение. Так же поступают и с другим колесом.

Регулировка схождения по таблице

Автомобили с передним приводом регулируются за счёт болтов, которые удерживают стойку, а заднеприводные подвергаются регулировке путём уменьшения или увеличения количества шайб в зазоре балка-рычаг.

Регулировкой нужно добиться, чтобы воображаемая ось колеса отклонилась от кузова на определённый градус.

Зачем нужен сход-развал

За счет развал-схождения осуществляется регулирования угла, под которым расположены автомобильные колеса. Таким образом, у водителя появляется возможность контролировать движение машины с высокой точностью, повышая ее маневренность, и, как следствие, безопасность.

На автомобилях, только что выехавших из салонов, все параметры отрегулированы идеально. Со временем показатели могут меняться – по мере того, как изнашивается подвеска и ее отдельные элементы.

Далеко не все водители имеют представление о том, насколько опасно не делать вовремя развал-схождение. На первый взгляд, может показаться, что с положением колес все в порядке. Проблему нередко получается увидеть только у опытного мастера, поэтому автовладельцам желательно регулярно посещать СТО и консультироваться с механиками на предмет сход-развала и необходимости его корректировки.

Что будет, если не регулировать сход-развал:

• значительно ухудшатся показатели управляемости;
• снизится устойчивость – машину будет заносить на дороге;
• резина будет изнашиваться быстро и неравномерно;
• подвеска будет принимать на себя дополнительную и серьезную нагрузку;
• рулевая система также будет чрезмерно нагружаться.

Неотрегулированный сход-развал, кроме всего прочего, может стать причиной повышения расхода бензина и другого топлива.

Опасно ли ездить без регулировки

Автомобиль будет заметно хуже вести себя при прямолинейном движении и на поворотах. Из-за сбитых углов авто будет сильно уводить в сторону, поэтому водителю придется прилагать максимум усилий для удержания рулевого колеса, которое попросту не возвращается в исходное положение.

Неправильная настройка схождения может стать причиной аварии транспортного средства, поскольку управление им заметно осложняется.

Таким образом, своевременное обслуживание автомобиля является важной задачей. Правильный развал-схождение повышает уровень безопасности автомобиля на дороге

Мне нравитсяНе нравится

Как самостоятельно отрегулировать развал

Для регулировки развала потребуются:

• отвес с грузом;
• мел;
• штангенциркуль с возможность измерения глубины отверстий (его можно заменить линейкой с четкими делениями или обычной строительной рулеткой);
• домкрат;
• колесный ключ;
• набор рожковых и накидных ключей.

Для проверки и регулировки развала сделайте следующее:

1. Установите автомобиль на смотровую яму или ровную площадку.
2. Поверните колеса до упора сначала влево, затем вправо, после чего установите ровно.
3. Нагрузите автомобиль людьми или мешками с песком, чтобы обеспечить максимально допустимый вес.
4. Несколько раз резко, всем весом, нажмите сначала на левый, затем на правый угол багажника и капота. Это необходимо для того, чтобы подвеска заняла правильное положение.
5. Закрепите на переднем крыле отвес таким образом, чтобы он проходил через центр колеса.
6. Мелом нанесите на края колесного диска метки напротив нитки отвеса.
7. С помощью штангенциркуля, линейки или рулетки измерьте расстояние от края диска до отвеса сверху и снизу колеса.
8. Прокатите автомобиль вперед таким образом, чтобы метки колеса сдвинулись на 90 градусов и снова измерьте расстояние между колесным диском и отвесом.
9. Прокатите автомобиль вперед, чтобы колесо повернулось еще на 90 градусов и метки поменялись местами.
10. Если при всех трех измерениях разница расстояний не превышает 2 мм, то развал выставлен правильно. Если результаты измерений при повороте колеса отличаются больше, чем на 1 мм, колесный диск погнут и его необходимо заменить.
11. Если во всех измерениях разница превышает 2 мм, развал необходимо отрегулировать. Способ регулировки развала зависит от типа подвески. На двухрычажной подвеске (ВАЗ классика, все автомобили семейства Волга и многие иномарки 70-80 годов прошлого века) развал регулируют изменением количества шайб, которые отодвигают верхний рычаг передней подвески от кузова. На подвеске типа «МакФерсон» развал регулируют с помощью верхнего болта-эксцентрика, соединяющего амортизаторную стойку и поворотный кулак. Более подробно эти операции описаны в инструкции по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Единого мнения о том, нужно ли для регулировки развала снимать колесо, нет. Одни механики поддомкрачивают машину, расстояние между подкрылком и колесом увеличивается, позволяя менять развал. Другие предпочитают снять колесо, потому что это позволяет свободней откручивать и закручивать гайки. Поэтому выбирать, каким именно способом регулировать развал, придется вам.
12. После регулировки необходимо снова проверить развал колес.

Измерение продольного и поперечного угла наклона оси поворота

Наибольший интерес представляет измерение параметров наклона поворотных осей. Их положение определяется двумя ключевыми характеристиками: поперечным наклоном и продольным (кастером).

Короткое видео (2 мин) о том, что такое кастер

Если бы колеса авто могли выворачиваться на 90 градусов и становиться поперек кузова, эти параметры можно было бы легко вычислить с помощью инклинометра. Но в реальных условиях этого сделать невозможно, поэтому нужно ограничиваться поворотом на 20 градусов в обе стороны относительно нулевого положения. Разницу полученных углов нужно умножить на дополнительный коэффициент 1,5 – это необходимо для компенсации погрешностей, которые допускаются в процессе замеров.

Для измерения кастера колба пузырькового уровня должна быть закреплена перпендикулярно плоскости колеса.

Чтобы определить кастер, сначала нужно развернуть каждое колесо на 20 градусов перед осью поворота: правое влево, а левое вправо. При этом нужно выставить угломер на ноль или записать полученные результаты. Далее колеса разворачивают за ось поворота: правое вправо, левое влево.  Если угол, измеренный позади оси поворота больше угла измеренного перед осью поворота, то кастер положительный. Если наоборот, то кастер отрицательный. Угломер при этом должен показывать небольшую разницу в несколько градусов. Эту разность следует умножить на тот же коэффициент 1,5. К примеру, если угломер показал значение +2 градуса, то величину кастера нужно принять за +3 градуса.

Аналогичным способом вычисляют поперечный наклон, но при этом угломер устанавливают в несколько ином положении. Для дополнительного удобства можно использовать смартфон, на который следует заранее установить приложение, моделирующее два взаимно перпендикулярных пузырьковых уровня. Также для этих целей сгодится и обычный строительный уровень, желательно с вращающимся пузырьком.

Для измерения поперечного наклона оси поворота колба пузырькового уровня должна быть закреплена параллельно плоскости колеса.
Измерение уровнем поперечного наклона оси поворота.

Если задача заключается не в измерении конкретных числовых значений наклонов, а лишь в их сравнении (они всё равно не регулируются на большинстве автомобилей), то результаты не обязательно умножать на поправочный коэффициент 1,5. Главное – убедиться в том, что углы равны на обеих полуосях (справа и слева).

В процессе самостоятельных замеров не обязательно строго соблюдать поворот колес ровно на 20 градусов, особенно когда нет соответствующих инструментов для определения этих углов (например, проградуированных поворотных кругов). Можно выворачивать руль примерно на 3/4 оборота. Необходимо следить, чтобы при повороте влево и вправо руль фиксировался в симметричных положениях. Для этого можно нанести какие-либо пометки в нижней части рулевого колеса. При нулевом положении руля линия, соединяющая метки, должна проходить строго горизонтально.

Еще один способ добиться точных результатов – начертить углы на асфальте возле колес при помощи транспортира. При отсутствии этого инструмента можно использовать квадратный лист бумаги с равными сторонами. Сложив его по диагонали, получим угол 45 градусов. Затем один угол снова складывается пополам, получается угол около 22,5 градуса, что близко к стандартным 20. Далее лист нужно приложить к колесу и очертить его грань мелом, тем самым создав нужные пометки на асфальте.

Разметка углов для поворота колеса

Как понять, что на машине срочно нужно делать развал-схождение

По правилам дорожного движения каждый владелец должен контролировать техническое состояние своего автомобиля. Именно он знает пробег, условия эксплуатации, его поведение на дороге. Внимательный водитель всегда сможет определить момент, когда нужно делать развал-схождение. Это можно определить по многим признакам.

4 схемы неотрегулированного развала-схода

По протектору

По внешнему виду резины авто можно определить положительный или отрицательный развал колеса:

1. В первом случае «съедается» внешняя сторона.
2. Во втором – внутренняя часть протектора.

Из-за неравномерного распределения нагрузки на шины управляемость автомобиля значительно ухудшается, поэтому нужно незамедлительно обратиться в профессиональную автомобильную мастерскую для исправления ситуации.

По положению и отклику руля

Если колеса на задней оси автомобиля будут отличаться по направленности развала, то при прямолинейном движении рулевое колесо будет отклоняться в какую-нибудь сторону. Кроме того, такое явление может быть следствием смещения задних колес.

Слишком большое значение угла развала может проявляться через «тугой руль». При таких обстоятельствах для поворота рулевого колеса приходится прилагать максимальные усилия. Это может сопровождаться отсутствием признаков неравномерного износа.

С другой стороны, такая ситуация в своей основе может иметь следующие причины:

• установленные шины, ширина которых превышает допустимые для конкретного авто;
• низкое давление внутри шин;
• слишком сильная затяжка маятникового рычага или рулевой рейки.

Если проверка не выявила перечисленных выше недостатков, то тогда можно смело обращаться на СТО для регулировки развала-схождения колес.

Еще одним проявлением неправильного положения колес является ситуация, когда рулевое колесо после поворота не возвращается в исходное положение. Водителю при таких обстоятельствах приходится прикладывать определенные физические усилия. Данная ситуация может быть вызвана недостаточным уровнем жидкости внутри бачка гидравлического усилителя руля, перетянутой рулевой рейкой или неисправностью ее деталей

На эти моменты также стоит обратить внимание

По звукам от колес

Если передвижение автомобиля сопровождается выраженным шумом покрышек, то это может свидетельствовать о неправильной регулировке колесных пар. При таких обстоятельствах из-за разного износа шин сопротивление качению увеличивается, поэтому появляется такое звуковое сопровождение. Такое явление может быть вызвано перекачанными шинами.

Визг от покрышек может появляться на поворотах на небольшой скорости при обычных погодных условиях. Это зачастую вызвано плохим контактом резины с поверхностью дороги из-за сильного износа шин или проблемами со сходом-развалом.

Занос в сторону

Если машину при прямолинейном движении тянет в сторону, то это напрямую может свидетельствовать о неправильном положении ее четырех колес. Чтобы убедиться в этом, можно разогнаться на пустой трассе до 30-40 км/час, а затем отпустить рулевое колесо.

К такому явлению могут привести и другие причины:

• различия рисунка протекторов ведущих колес;
• выход из строя клапана гидравлического усилителя руля;
• неравномерный износ резины;
• поломка различных узлов, деталей подвески;
• разное давление внутри шин.

Если перечисленные выше недостатки выявить не удалось, то дело в неправильном развале-схождении.

Машину может уводить в сторону во время торможения. Это чаще всего говорит о разнице в углах установки автомобильных колес. Авто при этом разворачивает по направлению к меньшему углу продольного наклона шкворня. Этого может не происходить в случае торможения при прямолинейном движении автомобиля. С другой стороны, данная проблема нередко появляется при попадании воздуха в тормозную систему, поломке тормозного цилиндра с одной стороны.

Из-за неправильного угла установки колес при наезде даже на небольшую кочку машину сильно уводит в сторону. Это может происходить также из-за неисправных амортизаторов, сломанных элементов рулевого управления. Для точной диагностики лучше проверить эти пункты.

Как часто необходимо регулировать сход-развал на автомобиле

Выставлять колеса на машине рекомендуется каждые 10000-15000 километров пробега. В зависимости от условий эксплуатации, контролировать данные параметры ходовой части рекомендуется регулярно.

Существует три основных правила, когда нужно делать развал-схождение авто:

1. Во-первых, при покупке машины через автосалон его специалисты должны проверить схождение, а при необходимости отрегулировать положение колес.
2. Если во время управления авто водитель чувствует, что машину сильно тянет в сторону.
3. После сезонной смены резины желательно проверять этот параметр, но производить регулировку только при необходимости.

Когда приходит время делать сход-развал, подскажет изношенная резина.

В некоторых случаях после ремонта отдельных узлов, деталей ходовой части авто обязательно нужно проводить регулировку его колес.

Это нужно делать после замены таких элементов подвески:

• шаровых опор, поскольку после этого изменяется наклон колесных дисков;
• шарнира равных угловых скоростей (ШРУС);
• рулевого наконечника, рейки.

Кроме того, после дорожно-транспортного происшествия с повреждением кузова нужно привести в порядок расположение автомобильных колес. Это вызвано тем, что даже попадание в яму может привести к смещению элементов подвески.

В большинстве случаев сход-развал не нужно делать после замены шин, стабилизаторов, амортизаторов.

Когда регулировка углов установки колес не помогает

Если регулировка развала или схождения не
помогает, значит проблемы кроются в подвеске, ходовой, а может быть и в самой
резине. Поэтому перед процедурой лучше провести диагностику подвески, чтобы
исключить поломки в ней, влияющие на настройки схождения и развала. Например,
при разболтанных шаровых опорах углы будут постоянно смещаться в зависимости от
уклона дороги и распределения веса в машине.

Стоит
знать! Если развал или схождение выставлены верно, но автомобиль продолжает
тянуть на сторону при прямом положении руля, попробуйте поменять колеса
местами. Возможно, их особенная геометрия сказывается на подвеске и рулевом
управлении.

Еще одной распространенной причиной являются
погнутые колесные диски. В шиномонтажке при балансировке стенд это покажет.
Понадобится рихтовка или замена. Иногда машина «гуляет» из-за
изношенных зубцов рулевой рейки или разбитых ступичных подшипников. Подняв ТС
на подъемнике и подергав шасси на себя за верх и низ, вы ощутите люфт. В таком
случае нужна замена подшипников, поскольку люфта здесь быть не должно.

Существует много причин, почему машину тянет в
сторону или туго вращается руль, поэтому лучше сразу обратиться в сервис. В СТО
проведут диагностику, отсеяв исправные рабочие узлы в подвеске, и займутся
непосредственно устранением причины неисправности. Если дело все же в неверном
схождении или развале, проверка на профессиональном стенде обеспечит самый
точный результат.

На что влияет сход-развал?

Правильно отрегулированный угол колес обеспечивает Вашему автомобилю устойчивость на любом покрытии и образцовую управляемость. Также минимизируется износ шин, снижается вероятность заноса и повышается топливная экономичность.

Последствия неправильного развала-схождения

Неопытные автолюбители нередко решают справиться с проблемой самостоятельно. Специалисты крайне не рекомендуют так делать, поскольку от Ваших действий зависит безопасность всех участников дорожного движения.

Если на сухом полотне авто остается более-менее управляемым, то на мокром или обледенелом покрытии его сильно «заносит» вправо и влево. Чтобы удержать машину, приходится постоянно корректировать направление движения рулевым колесом. Такое непредсказуемое поведение существенно повышает вероятность ДТП. Кстати, неправильная настройка углов колес довольно часто становится причиной выезда транспортного средства на встречную полосу и серьезных аварий.

Главные правила, позволяющие понять, когда требуется развал схождение

1. Когда вы покупаете автомобиль, то мастера на СТО внутри магазина обязаны произвести развал-схождение, однако на деле это не всегда так. Часто этот тип процедуры производится в отдельных салонах, из-за этого люди порой обращаются в другие СТО. Про этот момент лучше узнать заранее, возможно даже лучше приходить в салон, именно для того, чтобы сделать контроль над этим процессом.
2. Когда на колесах меняется резина, рекомендуется проверить схождение. Но тут стоит понимать, что проверить и делать — это разные вещи, ведь машина бывает в отличном состоянии.
3. Если вы по стилю езды понимаете, что одно из колес манит в сторону, то необходимо сделать проверку конструкции колес. Это самая вынужденная мера, при которой очевидно требуется развал схождение. Следует также сделать проверку самому на предмет того, как работает рулевое колесо без удержания. Так вы поймете, в какую сторону ведется ваш автомобиль.
4. Когда необходимо сделать сход развал, бывает понятно и при износе резины на авто. Если вы чувствуете, что вот-вот потребуется замена — то и этот параметр авто нужно проверить.
5. Допустим, у вас еще имеется гарантия ТО, тогда вам обязаны сообщать о сроках проверки развала схождения. Как правило, пробег будет составлять от 15 до 20 тысяч км.

Сход-развал: когда пора его делать

Понять, что пришло время делать сход-развал, можно по ряду признаков, которые смело можно считать отклонениями и проблемами в функционировании автомобиля. В их числе:

• руль «ведет» влево или вправо, когда машина едет прямо;
• автомобиль уходит в сторону, и водитель вынужден постоянно «доруливать»;
• при повышении скорости машину «уводит» вправо или влево;
• в условиях торможения машина идет в занос.

Еще один момент, который должен насторожить автовладельца – резина, которая изнашивается неравномерно. К примеру, покрышки могут интенсивно стираться либо только с внешней стороны, либо изнутри.

Стоит задуматься о сход-развале, если подвеска и ее элементы изнашиваются подозрительно быстро. Чаще всего, изнашиванию в таком случае подвергаются амортизаторы, пружины и рулевая тяга. Громкий и резкий свист покрышек тоже может сигнализировать о проблемах сход-развала.

Когда сход-развал обязателен:

• в процессе замены наконечников в рулевой системе;
• на этапе установки новых шаровых опор и приводов колес;
• после аварии.

Когда сход-развал необязателен:

• в машине недавно менялись стабилизаторы и амортизаторы;
• не так давно осуществлялась переброска колес.

Можно ли сделать сход-развал своими силами? Да, если у автовладельца есть минимальный опыт ремонта машины, комплект базовых инструментов и доступ к подходящей площадке с идеально ровной поверхностью. Впрочем, разумнее обратиться за помощью к профессионалам на СТО – у них это точно получится быстрее и надежнее.

На какие параметры настроить сход-развал?

Му уже поговорили о допустимых погрешностях сход-развала, теперь давайте прейдём непосредственно к выбору параметров под наш стиль езды.

Передняя ось:

Одно дело настраивать сход-развал для гонок: дрифта, драга, кольца, ралли; другое дело настроить его под ежедневное комфортное использование автомобиля.

КАСТОР : автоВАЗ рекомендует «заводское» положение кастора со значением +1 градус. Но если пойти другим путем, и настроить кастор на +3 градуса, то автомобиль будет уверенно и ровно держать прямую на больших скоростях. Кстати, +3 градуса – предел положительного кастора для наших машин, если сделать выше – то уже нужно менять крепление двигателя, кпп, да и придется регулярно менять гранаты.

РАЗВАЛ : автоВАЗ с завода устанавливает развал в 0 градусов. Чтобы повысить управляемость в поворотах – можно сдвинуть развал в отрицательную сторону на 45 минут.

СХОЖДЕНИЕ : опять же заводской параметр соответствуют «0» с допустимыми отклонениями.

Но если мы изменили развал в отрицательную сторону, то нам обязательно нужно будет установить схождения на +0,5 – +1мм.

Задняя ось:

РАЗВАЛ : На задней оси можно установить развал от -1 до -2 градусов. При этом желательно использовать специальные проставки отрицательного развала.

КАСТОР : Схождение нужно будет сделать от +2 до +4мм.