Введение
Не одно десятилетие автомобильная промышленность ежегодно радует человечество своими новинками. Динамично развивающиеся производители сходятся только в одном аспекте: любой модельный ряд, какому бы бренду он ни принадлежал, должен ориентироваться на массовые продажи и, следовательно, удовлетворять требованиям покупателей, находящихся в разных категориях. Рассматривая автомобили Д-класса, попытаемся «ощутить» комфорт и преимущества машин Е-класса. Однако остановимся на более бюджетных вариантах, имеющих ряд отличий от своих престижнейших «сородичей».
Солидные автомобили для комфортной езды
Датчик скорости Альфа Ромео 155
Датчик скорости Альфа Ромео 155 выходит из строя редко, но, если это случилось его нужно менять. Датчик скорости Alfa Romeo 155 , как думают многие — не просто измеряет скорость. Датчик скорости передает данные о текущей скорости на ЭБУ. На основании полученных данных, с ЭБУ идут сигналы на модуль подачи топлива, дроссель и регулятор холостого хода.
Перед покупкой датчика скорости на Альфа Ромео 155 , мы рекомендуем сделать диагностик и точно определить что неисправен сам датчик. Зачастую, проблема может крыться в контактах датчик скорости Alfa Romeo 155 и его покупка не требуется. Замену датчик скорости лучше делать в автосервисе. В некоторых случаях, для замены датчика скорости придется снимать коробку передач.
Стоимость датчика скорости Альфа Ромео 155 :
| Варианты датчика | Цена датчика |
|---|---|
| Датчик скорости Альфа Ромео 155 | от 500 руб. |
| Датчик скорости Альфа Ромео 155 с проводом | от 800 руб. |
| Датчик скорости Альфа Ромео 155 АКПП | от 1 200 руб. |
Купить датчик скорости Альфа Ромео 155
Телефон: 8 (812) 409-46-75 (многоканальный, 10.00-20.00)
Бесплатная доставка по Санкт-ПетербургуДоставка в регионы от 2-х дней.
Стоимость датчика скорости зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Рейтинг датчиков скорости Альфа Ромео 155 на основе отзывов владельцев: 1. BOSCH (Германия)2. Hella (Германия)3. FAE (Испания)4. ERA (Италия)5. Patron (Евросоюз)
Когда нужно покупать датчик скорости на Альфа Ромео 155 : —некорректная работа спидометра;— неравномерная работа двигателя на холостом ходу;— резкое увеличение расхода топлива;— потеря мощности двигателя.
Источник
Что понравилось или почему так ценят Альфы
Это сложно описать словами, потому что восприятие идет на каком-то душевном уровне. Машина дико харизматичная и отличается от остальных. Те, кто любит автомобили, увидят в ней неповторимый индивидуальный стиль. Это можно сравнить с техникой от Apple: они тоже делают все индивидуальным, отличающимся от конкурентов и поэтому бренд воспринимается, как что-то самобытное.
Эту самобытность можно увидеть в дизайне и технике: автомобиль в 1998 году выиграл более 35 наград! Среди них «Лучший автомобиль Европы», «Лучшая подвеска» и «Самый красивый авто». Индивидуальность здесь и в деревянном руле, который мало где еще можно увидеть, в самобытных дисках с круглыми отверстиями, необычной эргономике: противотуманные фары и регулирование зеркал активируется возле КПП. Салон всем своим видом намекает на спорт даже больше, чем BMW, поэтому Альфу точно не назовешь скучной.
Автомобили прошлых лет
Ниже указаны автомобили предыдущих лет, относящиеся к D-классу, с годом начала выпуска в скобках; среди названий могут встречаться предыдущие поколения уже существующих семейств.
1960-е
- Austin/Morris 1800 (1964)
- Fiat 124 (1966)
- Fiat 125 (1967)
- Ford Cortina (англ.) русск. (1962)
- Hillman Hunter (англ.) русск. (1966)
- Peugeot 404 (англ.) русск. (1960)
- Peugeot 504 (1968)
- Renault 16 (1965)
- Renault 12 (1969)
1970-е
- Alfa Romeo Alfetta (1972)
- Audi 80 (1972)
- Fiat 131/Mirafiori (1974)
- Honda Accord (1976)
- Lancia Beta (англ.) русск. (1972)
- Leyland Princess (англ.) русск. (1975)
- Opel Ascona (1970)
- Peugeot 305 (1978)
- Renault 18 (англ.) русск. (1978)
- Toyota Carina (1972)
- Vauxhall Cavalier (англ.) русск. (1975)
- Volkswagen K70 (англ.) русск. (1970)
- Volkswagen Passat (1973)
- Volvo 200 Series (1974)
1980-е
- Alfa Romeo 75 (1985)
- Austin Montego (англ.) русск. (1984)
- Citroen BX (1982)
- Fiat Croma (1985)
- Fiat Tempra (1989)
- Ford Sierra (1982)
- Hyundai Stellar (1984)
- Mercedes-Benz 190E (1982)
- Nissan Stanza (1982)
- Opel Vectra/Vauxhall Cavalier (англ.) русск. (1988)
- Peugeot 405 (1987)
- Renault 21 (1986)
- Volvo 440/460 (1987)
1990-е
- Alfa Romeo 155 (1992)
- Alfa Romeo 156 (1997)
- Citroen Xantia (1993)
- Fiat Marea (launched 1996)
- Hyundai Sonata (1989)
- Kia Clarus (1999)
- Lancia Lybra (1999)
- Nissan Primera (1990)
- Opel/Vauxhall Vectra (1995)
- Peugeot 406 (1995)
- Renault Laguna (1993)
- Rover 600 Series (англ.) русск. (1993)
- Toyota Avensis (1998)
Минус семейные ценности
ПРИЯТЕЛЬ позвонил по мобильному телефону:
– Привет! Не сможешь отвезти меня с сестрой и племянницей на вокзал?
– Нет проблем.
Дополнительные приборы, вынесенные на центральную консоль, сообщают о количестве топлива, температуре охлаждающей жидкости и масла.
- Поколение
- II
- Тест-драйвов
- 6
- Поколение
- I
- Тест-драйвов
- 2
Citroen C5 (универсал 5-дв.)
- Поколение
- II рест.
- Тест-драйвов
- 12
Увидев “А льфу”, мои попутчики нача ли рассыпать ей комплименты: “Вот это дизайн! Красавица!”
И впрямь, смотрится машина весьма привлекательно. Со стороны – ч удо как хороша. Но в повседневной эксплуатации стильный внешний вид обернется многими неудобствами. Верх изящной бессмысленности – передние фары, шесть раздельных кругляшей. Зимой за пару дней все пространство межд у бампером и капотом забьется грязью, с которой не всякая мойка справится…
Кроме того, для каждой фары пред усмотрена отдельная форсунка омывателя. Плюс две для лобового стекла. Итого восемь “брызга лок”. Причем все включаются одновременно: когда работает ближний свет, нельзя очистить только стекло, не оросив заодно и оптику. В результате в слякотную погоду расход омывающей жидкости сопоставим с расходом топлива…
Пассажиры топчутся с чемоданами у багажника. Как он открывается? Неужели только с кнопки на ключе зажигания? Да нет, должна быть аналогичная кнопка в салоне… Искомая миниатюрная клавиша нашлась на потолке рядом с зерка лом заднего вида. Не самое очевидное место…
– А говорил, большая машина, – разочарованно произнес приятель, усевшись на заднее сиденье. – Мне кажется, здесь места не больше, чем, скажем, в “Ford Focus”.
Это опять дают о себе знать дизайнерские изыски. Стремясь придать “159-й” стремительный образ, разработчики заузили заднюю часть машины. Поэтом у, когда сидишь на пассажирских места х, “жмет” и в плеча х, и в нога х. Всей семьей на таком “семейном” седане много не поездишь.
Зато о безопасности этого гипотетического семейства создатели новой “A lfa Romeo” проявили большую заботу. Семь надувных подушек, включая защиту коленей водителя, есть уже в стандартной комплектации…
И все же – купит ли практичный человек “159-ю”? Сомневаюсь. Прагматик, разбирающийся в автомобилях, наверняка вспомнит, что в недавнем прошлом ита льянские модели не блиста ли высоким качеством. Новинка, можно надеяться, разрушит этот стереотип, но голос разума советует подождать год-полтора, послушать отзывы владельцев – тех, кто приобретет новую “Альфу” сразу, руководствуясь чистыми эмоциями.
Кирилл САЗОНОВ
Двигатели для Alfa Romeo 156 (1997 — 2007) Estate
| Наименование двигателя | Емкость | Тип топлива | коробка передач | Мощность | Ускорение 0-100 км / ч | Расход топлива [л / 100 км] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TS | 1598 | бензин | механика | 120 | 11,00 | 8,20 |
| 1.6 TS | 1598 | бензин | механика | 120 | 11,00 | 8,30 |
| 1.6 TS | 1598 | бензин | механика | 120 | 11,60 | 8,30 |
| 1.6 TS | 1598 | бензин | механика | 120 | 11,00 | 8,20 |
| 1.6 TSpark | 1598 | бензин | механика | 120 | 11,00 | 8,20 |
| 1,8 TS | 1747 | бензин | механика | 140 | 9,70 | 8,60 |
| 1,8 TS | 1747 | бензин | механика | 140 | 9,60 | 8,20 |
| 1,8 TS | 1747 | бензин | механика | 140 | 9,70 | 8,60 |
| 1.8 TSpark | 1747 | бензин | механика | 144 | 9,60 | 8,20 |
| 2,0 | 1970 | бензин | механика | 150 | 8,80 | 8,50 |
| 2,0 | 1970 | бензин | автоматическая | 155 | 8,80 | 0,00 |
| 2.0 JTS | 1970 | бензин | автоматическая | 165 | 8,20 | 8,90 |
| 2.0 JTS | 1970 | бензин | механика | 165 | 8,20 | 8,50 |
| 2.0 JTS | 1970 | бензин | механика | 165 | 8,80 | 8,50 |
| 2.0 JTS | 1970 | бензин | автоматическая | 165 | 8,20 | 0,00 |
| 2.0 JTS | 1970 | бензин | механика | 165 | 8,20 | 8,90 |
| 2.0 TS | 1970 | бензин | автоматическая | 155 | 8,80 | 8,50 |
| 2.0 TSpark | 1970 | бензин | механика | 155 | 8,80 | 8,50 |
| 2.5 | 2492 | бензин | автоматическая | 190 | 8,50 | 0,00 |
| 2.5 V6 | 2492 | бензин | механика | 190 | 8,50 | 12,00 |
| 2.5 V6 | 2492 | бензин | автоматическая | 192 | 8,50 | 12,20 |
| 2.5 V6 | 2492 | бензин | автоматическая | 192 | 8,50 | 11,90 |
| 2.5 V6 | 2492 | бензин | механика | 192 | 7,40 | 11,40 |
| 2.5 V6 | 2492 | бензин | механика | 192 | 7,30 | 11,40 |
| 2.5 V6 | 2492 | бензин | механика | 190 | 7,40 | 11,40 |
| 2.5 V6 | 2492 | бензин | автоматическая | 190 | 8,50 | 12,00 |
| 3.2 24 В GTA | 3179 | бензин | механика | 250 | 6,30 | 12,10 |
| 3,2 GTA | 3179 | бензин | автоматическая | 250 | 6,30 | 12,10 |
| 3,2 GTA | 3179 | бензин | механика | 250 | 6,30 | 12,10 |
| 1.9 JTD | 1910 | дизель | механика | 150 | 9,70 | 5,80 |
| 1.9 JTD | 1910 | дизель | механика | 140 | 9,70 | 5,80 |
| 1.9 JTD | 1910 | дизель | механика | 150 | 10,50 | 7,10 |
| 1.9 JTD | 1910 | дизель | механика | 115 | 10,70 | 6,00 |
| 1.9 JTD | 1910 | дизель | механика | 115 | 10,70 | 5,80 |
| 1.9 JTD | 1910 | дизель | механика | 115 | 10,70 | 6,00 |
| 1.9 JTD | 1910 | дизель | механика | 105 | 10,90 | 5,80 |
| 1.9 JTD | 1910 | дизель | механика | 115 | 10,70 | 5,80 |
| 1.9 JTD | 1910 | дизель | механика | 110 | 10,90 | 5,80 |
| 1.9 JTD16v | 1910 | дизель | механика | 140 | 9,70 | 5,80 |
| 1.9 JTD16v | 1910 | дизель | механика | 150 | 9,50 | 6,10 |
| 1.9 JTD16v | 1910 | дизель | механика | 140 | 9,70 | 6,10 |
| 1.9JTD | 1910 | дизель | механика | 115 | 10,70 | 6,00 |
| 2,4 JTD | 2387 | дизель | механика | 150 | 9,40 | 6,70 |
| 2,4 JTD | 2387 | дизель | механика | 140 | 9,90 | 6,70 |
| 2,4 JTD | 2387 | дизель | механика | 136 | 9,90 | 6,70 |
| 2,4 JTD20v | 2387 | дизель | механика | 175 | 8,60 | 6,70 |
Двигатели [ править ]
| Модель | Тип | Смещение | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км / ч 0–62 миль/ ч | Максимальная скорость | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | |||||||
| 1,7 8 В | I4 | 1,749 куб. См (106,7 куб. Дюйма ) | 84 кВт (115 л.с.) при 6000 об / мин | 146 Нм (108 lb⋅ft ) при 3500 оборотах в минуту | 10,6 с | 191 км / ч (119 миль / ч ) | |
| 1,8 8 В | I4 | 1,773 куб. См (108,2 куб. Дюйма) | 98 кВт (129 л.с.) при 6000 об / мин | 165 Нм (122 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту | 10,3 с | 200 км / ч (124 миль / ч) | |
| 2,0 8 В | I4 | 1,995 куб. См (121,7 куб. Дюйма) | 104 кВт (143 л.с.) при 6000 об / мин | 187 Нм (138 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту | 9,3 с | 205 км / ч (127 миль / ч) | |
| 2,5 V6 | V6 | 2492 куб. См (152,1 куб. Дюйма) | 120 кВт (166 л.с.) при 5800 об / мин | 216 Нм (159 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту | 8,4 с | 215 км / ч (134 миль / ч) | |
| 4 квартал | I4 | 1,995 куб. См (121,7 куб. Дюйма) | 137 кВт (190 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | 291 Нм (215 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту | 7.0 с | 225 км / ч (140 миль / ч) | |
| 1,6 16 В | I4 | 1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов) | 88 кВт (120 л.с.) при 6300 об / мин | 144 Нм (106 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту | 11,4 с | 195 км / ч (121 миль / ч) | с 1995 г. |
| 1,8 16 В | I4 | 1747 куб. См (106,6 куб. Дюйма) | 103 кВт (140 л.с.) при 6300 об / мин | 165 Нм (122 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 10.0 с | 205 км / ч (127 миль / ч) | с 1995 г. |
| 2,0 16 В | I4 | 1970 куб. См (120 куб. Дюймов) | 110 кВт (150 л.с.) при 6200 об / мин | 187 Нм (138 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 9.0 с | 210 км / ч (130 миль / ч) | с 1995 г. |
| Дизельные двигатели | |||||||
| 2.0 TD | I4 | 1929 куб. См (117,7 куб. Дюйма) | 66 кВт (90 л.с.) при 4100 об / мин | 186 Нм (137 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту | 13,5 с | 180 км / ч (112 миль / ч) | |
| 2,5 т. Д. | I4 | 2,500 куб. См (150 куб. Дюймов) | 92 кВт (125 л.с.) при 4200 об / мин | 294 Нм (217 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту | 10,4 с | 195 км / ч (121 миль / ч) |
Не за практичность, а за «породу»
Долгое сотрудничество Alfa Romeo с самыми знаменитыми кузовными кутюрье Pininfarina дало свои плоды: в последнее время каждая модель этой фирмы – это прежде всего потрясающе красивая внешность. И 146-я — не исключение. Ладное «тело» Alfa Romeo 146 будто выточено из одного куска – вот уж точно, ни убавить, ни прибавить. Даже если не обращать внимания на характерную форму облицовки радиатора, сколько в ней элегантности и шарма! В жертву дизайну принесен багажник – ниспадающая крыша и развитый задний бампер уменьшили высоту его проема до минимума. Впрочем, «Альфа-Ромео» покупают не за практичность, а за «породу».
Техническая начинка
Впервые автомобиль можно было увидеть на презентации, проходившей в автосалоне Женевы в 2003 году весной. А с января следующего года машина поступила в продажу.
Помимо того, что у Alfa Romeo GT общая платформа с серией Alfa Romeo 156 и 147, имеется ряд прочих общих технических деталей.
Передняя и задняя подвеска у них всех практически одинаковая, лишь с небольшим различием. Поскольку модель GT позиционируется как спортивный автомобиль, то его подвеска стала немного ниже и она более жесткая.
Что касается силового агрегата, то для автомобиля предусмотрено три варианта бензинного двигателя:
- Из них 1,8-литровый вариант имеет наименьшую мощность – всего 138 л.с.
- Немного посильнее 4-цилиндровый двигатель объемом 2 литра, который имеет систему прямого впрыска JTS – 163 л.с.
- Ну и наконец самый сильный это V-образный вариант с 6 цилиндрами и объемом 3,2 литра – 237 л.с.
Помимо бензинового, автомобиль может комплектоваться дизельным двигателем объемом 1,9 литра, тоже имеющего систему прямого впрыска JTDM. Все это выдает мощность равную 148 л.с.
Стоит заметить, что сочетание дизельного двигателя и 6-ступенчатой коробки передач стало популярной комплектацией. И все за счет большой экономичности при имеющихся технических характеристиках.
Касательно трансмиссии на GT может быть установлена 5-ступенчатая либо 6-ступенчатая коробка, но если автомобиль с 1,8 литровым двигателем, то ставится только 5-ступенчатая трансмиссия.
Трансмиссия Alfa Romeo 155
Весьма проблематично отыскать версии, оснащенные автоматическими коробками. Намного чаще эти модели имеют в своем арсенале достаточно надежные пятиступенчатые «механики». Обслуживание последней это просто регулярная замена масла через 80 тыс.км пробега. Одно здесь также присутствует слабое место, а именно износ пластмассовых втулок на тягах привода включения передач.
Подвеска и прочее
В передней и задней подвесках, конструкции которых являются независимыми, установлены амортизаторы, у которых ход штока небольшой, что улучшает устойчивость автомобиля. Но ходовая часть при таком варианте остается достаточно жесткой, а это крайне негативно сказывается на ее ресурсе в особенности при езде по неровностям. Основные элементы передней подвески уже к 40 тыс.км пробега могут иметь полный износ и их необходимо будет менять. Конструкция рычага является единым целым с сайлент-блоком и шаровой опорой, что значительно повышает стоимость конструкции. Также не долговечны амортизаторы авто, которые могут потребовать замены уже к пробегу 60 тыс.км.
В Alfa Romeo 155 характеристики задней подвески, в пример передней, оказались образцовыми в надежности. Все ее элементы способны прослужить более 100 тыс.км.
В рулевом механизме на всех модификациях установлен гидроусилитель, поэтому автомобиль имеет хорошую отзывчивость на поворот руля и управляемость в целом. Чтобы добиться у данного узла механизмов долговечности, необходимо регулярно заменять рабочую жидкость.
Дисковые тормоза автомобиля также как и многое в нем достаточно эффективно работает, а спереди тормозные диски вентилируемые. Присутствие антиблокировочной системы придает тормозам информативности.
Со временем может поржаветь трос стояночного тормоза, а также может разрушиться оплетка и впоследствии стояночный тормоз будет не функционален.
Грузовые автомобили
Первый грузовик Alfa Romeo представила в 1930 году. Производство грузовиков было продолжено во время второй мировой, позднее выпускались также машины для вермахта. После войны выпуск грузовиков продолжился. В 1960-х в сотрудничестве с Fiat было разработано несколько моделей лёгких грузовиков. Производство грузовых автомобилей было прекращено в 1967 году. Последними моделями были AR6 и AR8. Alfa Romeo выпускала и троллейбусы.
Лёгкие грузовые автомобили (LCV) Romeo (1954—1958) Romeo 2 (до 1966) Romeo 3 (1966) A11/F11 A12/F12 (до 1983) AR8 (на базе первого поколения Iveco Daily) AR6 (на базе первого поколения Fiat Ducato)
Грузовые автомобили Alfa Romeo 430 (1942—1950) Alfa Romeo 500 Alfa Romeo 800 (1940—1943) Alfa Romeo 900 Alfa Romeo 950 Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000) Alfa Romeo A19n (по лицензии Saviem)
Технические характеристики
В основном, на «Альфу Ромео» устанавливались бензиновые двигатели. Но есть и пара дизельных моторов (о них мы тоже расскажем). Так, базовым для «Альфы» является атмосферный четырехцилиндровый мотор с рабочим объемом в 1,4 литра. Максимальная его мощность – 90 лошадиных сил. Какие имеет динамические характеристики «Альфа Ромео 146» 1.4? Эта машина разгонялась до сотни за 12,8 секунд. Максимальная скорость – 179 километров в час.
Стоит сказать, что с этим мотором машина производилась всего два года. В период с 1996-го по 2001-й на машину устанавливался более модернизированный мотор Boxer. Alfa Romeo 146 при объеме в 1,4 литра имела 103 лошадиные силы мощности. Возросла и динамика. Так, до сотни машина разгоняется за 11,5 секунды. Максимальная скорость хетчбека – 187 километров в час.
Следующим по списку идет 1,6-литровый мотор. Этот двигатель тоже выпускался два года, а после подвергся модернизации. Так, до 96-го года «Альфа Ромео» 1,6 имела такие же динамические характеристики и мощность, что и 103-сильный хетчбек с мотором 1,4. После 96-го на автомобили стал устанавливаться 120-сильный агрегат. С ним машина набирала сотню за 10,4 секунды. Максимальная скорость — 190 километров в час.
В более дорогих версиях был доступен 1,7-литровый атмосферный мотор. Мощность двигателя – 129 сил. До сотни такой автомобиль разгонялся за 10,2 секунды. Очень много моделей шли с 1,8-литровыми двигателями. В зависимости от года выпуска они могли иметь от 140 до 144 лошадиных сил мощности. Разгон до сотни измерялся в 9,3 секунды. А максимальная скорость варьировалась в пределах от 207 до 209 километров в час.
В люксовых комплектациях автомобиль оснащался двухлитровым мотором на 150 лошадиных сил. Что примечательно, в 98-ом году его мощность увеличили еще на пять лошадей. Первую сотню машина набирала за 8,5 секунд. А максимальная скорость составляла 212 километров в час.
Alfa Romeo 156 технические характеристики
До фейслифтинга были собраны Twin Spark 1.6, 1.8 и 2.0, мощностью 120, 144 и 155 л.с. Интересно, что 2,5-литровый V6 мощностью 190 л.с. (тогда 192 л.с.) завоевал большое признание и в 2000 году был удостоен звания «Двигатель года». Кроме того, предложение также включало двигатель 2.0 JTS мощностью 160 л.с.
Однако среди дизелей произошел прорыв. Alfa Romeo был первым производителем, который использовал дизельный двигатель с прямым впрыском. Единицы имели мощность 1,9 и 2,4 литра и развивали соответственно 105, 110 или 115 и 136, 140 или 150 л.с.
Топовой версией была версия GTA, которая в дополнение к пониженной и закаленной подвеске имела более крупные диски, другие бампера и спойлер и ковшеобразные сиденья, и, прежде всего, 3,2-литровый V6 мощностью 250 л.с. (что интересно, после того, как фейслифтинг был доступен только в кузов комби).
В 2002 году интерьер был модернизирован, а через год была проведена вышеупомянутая реконструкция. Весь передний ремень был переработан и слегка задний. Кроме того, 2,5-литровый бензин исчез из предложения, и произошли изменения в вариантах мощности среди турбодизелей. Меньший двигатель теперь генерировал 115 или 140, а больший — 150 или 175 л.с.
Привод был в стандартной комплектации для передней оси, а полный привод был доступен в местной версии Q4. Вы можете выбрать между 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, автоматической коробкой передач Selespeed с таким же числом передаточных чисел и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В 1998 году модель 156 получила награду «Автомобиль года Европы».
Модификации Alfa Romeo 155
Alfa Romeo 155 1.6
| Максимальная скорость, км/ч | 195 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 120/6300 |
| Момент, Н·м / оборотах | 144/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Alfa Romeo 155 1.7
| Максимальная скорость, км/ч | 191 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1731 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 115/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 146/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.1 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Alfa Romeo 155 1.8 127 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.3 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1773 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 127/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 163/5000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Alfa Romeo 155 1.8 140 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 205 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1747 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 140/6300 |
| Момент, Н·м / оборотах | 165/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Alfa Romeo 155 1.9 TD
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1929 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 90/4200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 186/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.1 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Alfa Romeo 155 2.0 186 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 225 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 186/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 293/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики |
Alfa Romeo 155 2.0 190 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 225 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 190/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 291/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики |
Alfa Romeo 155 2.0 T.S.
| Максимальная скорость, км/ч | 205 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.3 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 142/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 190/5000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Alfa Romeo 155 2.0 T.S. 16V
| Максимальная скорость, км/ч | 224 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1970 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 187/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Alfa Romeo 155 2.5 TD
| Максимальная скорость, км/ч | 195 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.4 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2500 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 125/4200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 294/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.1 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Alfa Romeo 155 2.5 V6 163 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 215 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2492 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 165/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 216/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Салон
Внутри машина выглядит неплохо, даже спустя годы. Однако сразу отметим недостатки. Так, салон не рассчитан на рослых пассажиров – крыша в «Альфе» довольно низкая и многие будут ощущать нехватку места над головой. Также многие высказывают нарекания относительно сидений. Да, они имеют хороший диапазон регулировок, однако чрезмерно жесткие. В дальних поездках спина сильно устает.
Панель приборов довольно информативная. Здесь есть все и даже больше – датчики температуры масла и давления. На центральной консоли имеется блок управления климатической системой. Кондиционер есть в каждой машине, вне зависимости от комплектации. Кроме этого, в «базе» есть гидроусилитель, регулировка рулевой колонки, центральный замок, а также электрические стеклоподъемники. Как отмечают отзывы, «Альфа Ромео 155» неплохо укомплектована.
Достоинства модели
В первую очередь стоит отметить то, что некоторые характеристики мопеда Альфа 110 превосходят отличительные черты двухместных мопедов. К примеру, этот мотоцикл оборудован удобным местом для пассажира и емким багажником. Само сидение достаточно комфортно, и, к тому же, даже два взрослых мужчин могут поместиться на нем. Бывали случаи, когда этот мопед перевозил троих людей. Это небезопасно и ни в коем случае нельзя делать, однако факт остается фактом.
Мопед Альфа без проблем поднимается на любую горку
Также среди достоинств мопеда можно выделить то, что на нем можно совершить крутой подъем без особых сложностей – это возможно благодаря четырехступенчатой коробке переключения передач. Опытный водитель вполне способен добиться максимальной производительности двигателя мопеда.
Также стоит отметить электрический стартер, который в случае неожиданных неприятных ситуаций на дороге позволяет завести мопед – он довольно качественный.
К основным достоинствам мопеда также относится повышенный уровень комфорта во время передвижения. Благодаря этому водитель способен совершать даже особо долгие поездки. Если говорить о самом водительском сиденье, то его посадка довольно высокая и удобная, а подставки для ног расположены именно там, где и нужно. Руль обладает деликатным плавным изгибом.
Стоит отдельно рассказать о приборной панели – она довольно информативна, а за счет крупных размеров спидометра и тахометра быстрое считывание их показателей возможно даже во время плохих погодных условий.
Вас может заинтересовать
Alfa Romeo и Audi – востребованные автомобили с богатой историей
В перечне производителей автопрома с мировым именем собственной продукцией на особое внимание заслуживают многие бренды.
Ключевые характеристики мопеда Альфа
Мопед Альфа является довольно популярным азиатским мотоциклом. В нем удачно сочетаются уникальные технические характеристики и доступная цена.
Что делать при отсутствии искры на мопеде Альфа?
Мопеды и скутеры, произведенные в Китае, пользуются сейчас большой популярностью. Основной причиной этому является, конечно же, низкая цена.
В Сети опубликованы первые изображения нового кроссовера Alfa Romeo
Итальянский автоконцерн Alfa Romeo готовится к выводу на мировой авторынок своего нового кроссовера – Stelvio.
Показать еще
О моторах
Что говорят о двигателях итальянского хетчбека владельцы? Как они отмечают в отзывах, итальянцы любили технические новшества. Так, на многих моторах есть система Twin Spark. Alfa Romeo 146 с такой технологией имела по две свечи для каждого цилиндра. Это, конечно же, улучшало воспламенение смеси, но в то же время негативно сказывалось на стоимости ремонта. Alfa Romeo 146 оснащалась платиновыми свечами, комплект которых для четырехцилиндрового мотора будет стоить порядка 5 тыс. руб. Но служат эти свечи действительно долго – порядка 100 тысяч километров.
Еще одна особенность – это вариатор фаз газораспределения. Его устанавливают с целью увеличить динамические характеристики и отдачу двигателя. Данный вариатор работает, начиная с трех тысяч оборотов. Но с годами он может требовать внимания. Новый механизм будет стоить порядка 15 тысяч рублей.
Также двигатели требовательны к качеству масла. Заливать нужно хорошую синтетику и менять масло каждые 8 тысяч километров. Привод ГРМ – ременной. Замену ремня следует делать раз в 60 тысяч километров. В противном случае может загнуть клапана. Данная операция (замена ремня) усложняется тем, что на итальянском двигателе невозможно выставить метки без специальных кондукторов.