Kia rio

Устройство силовой установки

Технологически Форд Фокус 2 двигатель представляет собой атмосферный, бензиновый, 4-тактный, 4-цилиндровый агрегат, с рядным расположением, 4 клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами (DOHC).

Система питания силовой установки осуществляется за счёт фазированного распределительного впрыска топлива. Мотор соответствует экологическим требованиям Евро-4. Движок, коробка передач, сцепление: конструктивно образуют единый блок, крепящийся к кузову на 3 опорах.
Блок цилиндров Ford Focus 2 1.6 выполнен из алюминиевого сплава по методу open-deck. Благодаря методу, гильзы цилиндров мокрого типа, стоят в верхней части блока. Из того же материала изготовлена головка блока цилиндров и поддон двигателя. Постели коренных подшипников коленчатого вала в количестве 5-ти штук с общей съёмной крышкой и креплением в виде болтов (10 шт.), расположены в нижней части блока. Обработка коренных подшипников происходит в сборе с плитой.
Коленчатый вал. Деталь выполнена из прочного чугуна, имеет коренные (5) и шатунные (4) шейки. На продолжении щёк коленчатого вала выполнены противовесы (8 штук). Во время работы мотора, из-за движения кривошипно-шатунного механизма, возникают силы и моменты инерции, задача противовесов, уравновесить их.

Головка блока цилиндров силовой установки

Материал, из которого изготовлена головка блока цилиндров Форд Фокус 2, алюминиевый сплав. Клапана в головке расположены в два ряда, по четыре клапана на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных). Материал клапанов, сталь. Тарелка выпускных клапанов сделана из жаропрочной стали с наплавленной фаской для лучшего переноса высоких температур. Диаметр впускного клапана больше, для более эффективного наполнения камеры сгорания.

Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Маслосъёмные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины, надеты сверху. Пружина помогает закрываться клапану, нижний конец её опирается на шайбу, верхний, на тарелку. Тарелка удерживается при помощи двух сухариков, имеющих форму конуса.

Масляный насос силовой установки

Мотор Форд Фокус 2 имеет комбинированную систему смазки. К деталям силовой установки масло подаётся под давлением, нагнетаемым масляным насосом. Конструкция насоса имеет шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. Привод насоса осуществляется за счёт ведущей шестерни, установленной на носке коленчатого вала.

Масло забирается насосом из поддона и, проходя через масляный фильтр, попадает в главную магистраль блока цилиндров. Оттуда оно поступает через масляные каналы к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Привод газораспределительного механизма силовой установки

Распределительный вал Форд Фокус 2 двигатель 1.6 приводится в движение за счёт зубчатых ремней от шкива коленчатого вала. Специальное устройство автоматически натягивает ремень, для устранения проскальзывания.

Снимаем и меняем топливный фильтр на Киа Рио. Как сбросить давление в рампе

Работа по замене фильтров на Рио 3 не особо сложная и на неё мы потратим не более двух часов, если соберём весь инструмент и расходники. Все получится, если мы будем внимательными и следовать приведённой ниже инструкции

Для начала необходимо сбросить давление в топливной системе, поскольку под давлением категорически запрещается разгерметизировать топливопроводную магистраль. Давление сбрасывается просто. Для этого находим реле бензонасоса в монтажном блоке, который находится под капотом. Нужное нам реле — крайнее в левом углу. Вынимаем реле из платы и запускаем двигатель.

Он будет работать на холостых до тех пор, пока выработает все топливо из системы и давление упадёт. Теперь можно снимать топливный модуль.

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
Снимаем подушку заднего сиденья. Для этого выкручиваем болт головкой на 12 и тянем сидушку на себя вверх. Убираем её из салона.
Находим пластиковую крышку люка бензонасоса, поддеваем её плоской отвёрткой и аккуратно снимаем.
Отключаем контактную клемму от разъёма насоса.
С помощью пассатижей разжимаем пружинный хомут и снимаем шланг подвода паров к адсорберу.
Нажимаем на фиксаторы наконечника трубки забора топлива и снимаем её со штуцера.
Выводим держатель трубки из кронштейна на крышке модуля.
Головкой на 8 откручиваем прижимные винты по периметру. Их должно быть восемь.
Снимаем прижимную шайбу.
Аккуратно достаём модуль в сборе, стараясь не повредить поводок поплавка.
Теперь аккуратно вынимаем уплотнительное кольцо из желоба в баке.
Отключаем колодку проводов датчика уровня топлива…
выводим провода наружу…
… поддеваем плоской отвёрткой фиксатор…
… и снимаем датчик, потянув его вниз по направляющим.
Снимаем провода питания топливного насоса, отщёлкнув фиксатор.
Этой же отвёрткой аккуратно поддеваем фиксатор наконечника шланга подачи бензина от фильтра к модулю.
Достаём фиксатор.
Снимаем наконечник шланга, не теряем резиновый уплотнитель.
Таким же образом снимаем этот шланг со штуцера фильтра.
Оттягиваем отвёрткой фиксаторы направляющих на корпусе модуля.
Отделяем крышку от корпуса.
На корпусе модуля поддеваем два фиксатора…
…и вынимаем фильтры, насос и регулятор давления в сборе.
В верхней части отщёлкиваем два фиксатора.
Аккуратно достаём насос и трубку.
Поддеваем стопор на сетке…
…и снимаем сетчатый фильтр.
Вынимаем пружинный стопор из фильтра.
Снимаем со сливной трубки уплотнитель и отключаем массу от корпуса фильтра.
Снова поддеваем отвёрткой два фиксатора…
…снимаем его…
…и вынимаем регулятор давления с резиновым уплотнителем.
Снимаем с регулятора резиновое кольцо.
Снимаем пластиковую распорку.
Отсоединяем сливную трубку.
Не забываем про уплотнитель наконечника регулятора.
У нас в руках остаётся только корпус фильтра тонкой очистки с двумя кольцами.

Все готово к замене. Собираем модуль в обратном порядке, проверяем герметичность установки топливопроводов, перед первым запуском включаем зажигание на несколько секунд, потом выключаем, чтобы фильтр закачал бензин и не работал на сухую. Удачной всем работы, следите за качеством топлива.

Источник статьи: http://i-love-mycar.com/kak-pomenjat-toplivnyj-filtr-na-kia-rio-3-tehnologija-i-vybor-luchshego/

О профилактике

Здесь хочется сказать о методе очистки, при котором в бензобак добавляют специальные присадки. В отличие от других, этот способ не доказан научным путем. Кроме того, присадка, которая подходит к определенному типу двигателя к другому может и не подойти.

Присадку добавляют в бензобак, потому ее химические элементы будут воздействовать на всю топливную систему.

Если кто-нибудь все-таки решит использовать присадку в качестве средства профилактики, внимательно изучите отзывы, а также рекомендации производителя. Главное, не навредить двигателю.

И о самом надежном и недорогом способе профилактики топливной системы — это, как не странно, заливать качественное топливо, использовать такой же топливный фильтр и своевременно его менять.

Снятие

Предупреждения.

Топливная рейка с аккумулятором давления находится под высоким давлением (примерно 1350 kpa).
Никогда не обслуживайте систему впрыска топлива во время работы двигателя и в течение 30 минут после его остановки.
Всегда соблюдайте меры безопасности.
При работе обеспечьте абсолютную чистоту.
Без крайней необходимости не снимайте топливные форсунки.

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождите 30 минут.

3. Отсоедините от форсунки электрический разъем (А).

Предупреждения.

Снятие и установку пробок необходимо проводить только при выключенном зажигании.
Не перегибайте и не сжимайте тросы и расположите их так, чтобы они не касались подвижных частей двигателя и не вибрировали.

4. Отсоедините трубопровод высокого давления (А) от топливной рейки и форсунки.

5. Снимите фиксирующий зажим и отсоедините шланг возврата топлива (А) от форсунки (В).

6. Снимите пробки (А), для чего немного потяните пробку вверх (более 1 мм), поверните ее по часовой стрелке на угол 90°, затем поверните ручку пробки (-) для увеличения зазора между крышкой головки цилиндров и пробкой.

7. Шестигранным ключом на 5 мм выверните болты (А) крепления держателей топливных форсунок, вытяните держатели и снимите топливные форсунки.

Изготавливаем приспособление

Приспособление для промывки форсунок состоит их двух частей. При помощи первой будет подаваться средство для промывки. Для этого берем тормозной шланг и отрезаем с одной стороны металлический наконечник с резьбой.

На этот конец патрубка будет одеваться форсунка, поскольку внутренний диаметр шланга отлично для этого подходит.

На другом конце, где остался металлический наконечник, делаем подачу жидкости.

Для этого берем пластиковую трубку, идущую в комплекте с баллончиком средства для промывки (если такой трубки нет, можно взять ее от WD-40). Эту трубку вставляем в металлический наконечник.

Чтобы обеспечить герметичность, можно из винной пробки вырезать полоску, свернуть ее трубочкой и вставить в наконечник, она будет играть роль уплотняющей проставки.

Затем вставить трубку от баллончика в эту проставку, она должна сесть плотно. А затем это все поверх плотно обмотать изолентой.

Должен получиться шланг с переходом на пластиковую трубку, для подсоединения баллона с чистящей жидкостью на одном конце, и свободным вторым – для подключения форсунки.

На этом подающая часть приспособления готова.

Переходим к электрической части.

Для этого понадобиться два провода, при помощи которых будет подаваться питание на форсунку во время чистки. Запитываться все будет от АКБ.

Но чтобы в процессе не подать увеличенное напряжение, и не сжечь обмотку катушки элемента, в провод, который будет подавать плюсовой полюс, необходимо врезать лампу накаливания.

В провод же минусового полюса врезается тумблер или кнопка.

Это необходимо для удобства работ, чтобы не пришлось одновременно подавать средство на форсунку и в то же время прижимать провода к АКБ, чтобы форсунка работала.

Снятие, проверка и установка топливных форсунок

Перед установкой смажьте уплотни-тельные кольца форсунок моторным маслом.

11. Пустите двигатель и проверьте герметичность соединений трубопроводов и уплотнений форсунок.

На двигателях 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE

16V

выполните следующие операции.

1. Снизьте давление в системе подачи топлива (см. «Снижение давления в системе питания», с. 143).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Сожмите фиксаторы.

5. . и отсоедините подающую топливную магистраль.

б. Выверните два болта крепления топливной рампы.

7. Снимите топливную рампу, аккуратно извлекая форсунки из отверстий впускного коллектора.

Если при снятии рампы форсунки останутся во впускном коллекторе, извлеките их оттуда.

9. Установите топливную рампу и все снятые детали в порядке, обратном снятию, заменив уплотнительные кольца форсунок.

Перед установкой смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.

10. Пустите двигатель и проверьте герметичность соединений трубопроводов и уплотнений форсунок.

Снятие, проверка и установка топливных форсунок_ Возможные признаки неисправности форсунок:

— затрудненный пуск двигателя;

— неустойчивая работа двигателя;

— остановка двигателя на холостом ходу;

— повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

— двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;

— рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;

— повышенный расход топлива;

— повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;

— калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок.

Вам потребуется автотестер. 1. Снимите топливную рампу (см. «Снятие и установка топливной рампы», с. 147).

2. Подденьте фиксаторы.

3. . и выньте форсунки из отверстий топливной рампы.

4. Проверьте сопротивление обмотки форсунки, подключив щупы автотестера к выводам обмотки. Сопротивление исправной форсунки должно быть 12-13 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.

С некоторой степенью точности работоспособность форсунки можно проверить, подав на нее электропитание от аккумуляторной батареи с помощью двух отрезков изолированного провода. В момент присоединения проводов должен быть слышен отчетливый щелчок.

Проверку форсунки на герметичность и по форме распыляемого факела топлива проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна. С некоторой степенью точности можно проверить герметичность форсунки, опустив ее распылитель в емкость с керосином и подав в штуцер форсунки сжатый воздух под давлением 3 бар. У исправной форсунки воздух не должен выходить через распылитель.

5. При каждом снятии форсунок обязательно заменяйте уплотнительные кольца.

6. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем карбюратора.

Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав во избежание повреждения их электрической части.

Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой форсунок смажьте моторным маслом уплотнительные кольца.

8. Установите форсунки в топливную рампу, а рампу на впускную трубу, подсоедините к рампе трубопровод, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения трубопровода и уплотнений форсунок.

Снятие и установка дроссельного узла_| Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, а при не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист, при движении автомобиля наблюдаются рывки и провалы в его работе. Загрязнение дроссельной заслонки отложениями из картерных газов обычно приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу. Привод дроссельной заслонки электрический,управляет им электронный блок системы управления

Если не менять — что будет?

Если вовремя не поменять компонент, вы сильно нагрузите насос, которому будет сложно проталкивать топливо по системе, ведь сетка бензонасоса уже забита. Автомобиль начнёт хуже набирать скорость, его мощность снизится, пропадет изначальная динамика. Иногда вы будете наблюдать провалы мощности при работе ДВС. Особенно явно это заметно при движении в гору.

Двигатель будет заводиться хуже день ото дня — вплоть до момента, когда вообще откажет. И такое иногда случается.

Из-за проблем с фильтром возрастет расход топлива. Например, если раньше на 100 км автомобиль потреблял 9-10 литров, то с забитым фильтром эта цифра может вырасти до 11-12 литров. Появятся провалы при нажатии на педаль акселератора. Это может привести к ДТП в момент обгона на загородном шоссе, когда нужно резко ускориться.

В тот момент, когда вы стоите на светофоре, обороты двигателя в режиме холостого хода могут плавать — вплоть до того, что ДВС заглохнет. Вы так и останетесь стоять на перекрестке — приятного в этом мало.

Процесс замены детали на модели Рио представлен в этом видео:

Признаки, указывающие на необходимость замены топливного фильтра

Фильтр забивается инородными взвесями. Это понижает пропускную способность узла, что проявляется в изменении качества работы силовой установки. Замену топливного фильтра на «КИА Рио 3» нужно выполнить при появлении следующих признаков:

«рывки» автомобиля при наборе скорости;
потеря устойчивости работы ДВС на холостом ходу;
падение давления в моторе;
возникновение нехарактерного шума;
проблемы с набором скорости во время движения, падение мощности;
повышенный расход топлива.

Сначала эти признаки остаются незаметными. Со временем они усиливаются. Если водитель проигнорирует эти сигналы, то возникнут проблемы с пуском ДВС. Выполнить замену топливного фильтра у КИА Рио 2, 3 и 4 лучше до того, как деталь выработает свой ресурс.

Технический регламент замены

С целью поддержания работоспособности технического средства изготовитель рекомендует проводить замену топливного фильтра Киа Рио каждые 30000 км. пробега. При этом профилактика через каждые 15000 км. На практике указанный интервал не выдерживается. Автолюбители, которые заботятся о своем транспорте, обновляют элементы очистки каждые 10000 км.

Процесс замены вовсе не сложный, под силу каждому автовладельцу. В мастерскую к специалистам обращаются редко, в случае обнаружения масштабной поломки, прочей неисправности, требующей оперативного вмешательства со стороны профессионала.

Снятие и проверка форсунок

Возможные признаки неисправности форсунок:

– затрудненный пуск двигателя;

– неустойчивая работа двигателя;

– остановка двигателя на холостом ходу;

– повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

– двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;

– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;

– повышенный расход топлива;

– повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;

– калильное зажигание вследствие нарушения герметичности форсунок.

Отверткой отводим в сторону два фиксатора стопорной пластины форсунки

Снимаем стопорную пластину

Вынимаем форсунку из топливной рампы

Таким же образом вынимаем остальные форсунки

Проверяем сопротивление обмотки форсунки.

Сопротивление исправной форсунки должно быть 0,013-0,016 кОм. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, заменяем форсунку

Проверку форсунки на распыл нужно проверять на специальном оборудовании, такая проверка на автомобиле очень пожароопасна.

Поддеваем отверткой и снимите уплотнительные кольца

Замените уплотнительные кольца форсунок независимо от их состояния.

Устанавливаем форсунки и топливную рампу в обратной последовательности.

После сборки проверяем соединения на герметичность.

Признаки износа топливного фильтра

Разбирать топливный фильтр Киа-Рио-3 только для проверки его состояния не рационально, поэтому более опытные водители по некоторым поведенческим характеристикам могут сказать, что с автомобилем что-то не так. Симптомы плохого фильтра включают:

заметное падение мощности;
повышенный расход топлива независимо от стиля вождения;
двигатель не работает на холостом ходу или останавливается полностью, в работе агрегата наблюдаются перебои;
схватки появляются с большой скоростью;
автомобиль поздно или очень медленно реагирует на нажатие педали акселератора;
ухудшение динамики.

В смеси слишком много воздуха и слишком мало топлива. Это негативно сказывается на ресурсе двигателя, особенно клапанов и цилиндров. Конечно, эти признаки могут указывать на другую проблему, но в число «подозреваемых» всегда должен входить сам топливный фильтр.

Небольшой контроль давления в топливной системе поможет вам быть более точным. Если он не достаточно большой, то почти со 100% вероятностью можно говорить о проблеме с топливным фильтром. Каждый водитель может проверить это самостоятельно. Вам понадобится небольшой шланг, тройник и манометр с диапазоном измерения 5 кгс / см2. Подготовив все это, выполните следующие действия:

В первую очередь, конечно, убедитесь в отсутствии протечек. Осмотрите топливопроводы на предмет утечек. Для этого удобнее будет поставить машину на подъемник или использовать яму.
Проверить контакты на приборах топливной системы, если на них налет, очистить.
Включите зажигание и прислушайтесь, топливный насос должен включиться, но только в том случае, если двигатель не работал 1-2 часа ранее. Если двигатель был запущен недавно, помпа будет тихой. Это нормальное явление, установка поддерживает необходимое давление в течение короткого периода времени после остановки двигателя.
Следующим шагом будет снятие давления. Для этого найдите в моторном отсеке блок реле и выдвиньте крайний в левом углу.
Между входом в рампу и топливопроводом необходимо установить тройник и манометр.
Запустите двигатель и прочтите показания манометра. Если он меньше 3,45 кгс / см2, давление слишком низкое и, скорее всего, именно из-за забитого фильтра, хотя неисправности помпы устранять не нужно.

После измерения не забудьте разобрать манометр и заменить реле. Как видите, это быстрый и простой метод диагностики, который можно провести даже в гараже.

Киа рио 3 давление топливного насоса

Roman1975 если у Вас руки из опы и отсутствует малейшее представление о устройстве и работе автомобиля то да сразу бегите к «профессионалам» они вам починят за энную сумму, с применением самого передового диагностического оборудования, пустячок который Вы можете устранить самостоятельно и практически бесплатно. При этом не надо разбирать пол машины, а надо немножко приложить логики.

Человек ясно отписал ОШИБОК НЕТ, причем тут электроника. После замены бензонасоса авто поехал нормально, следовательно причин две: 1. Брак либо не качественный бензонасос. 2. Клапан регулирующий давление топлива в рампе либо засрался от некачественного бензина либо накрылся и сливает топливо в обратку (заклинил в чуть приоткрытом состоянии), на холостых топлива хватает а при нагрузке нет.

Да и современные авто по сложности ремонта не далеко ушли от авто 20-ти 30-ти давности, да добавилась электроника ну и что принципы работы механики остались те же, а электроника только осуществляет надзор над механикой.

Главная заповедь диагноста: » Прежде чем лесть в провода, проверь механику»

Источник статьи: http://kia-rio.net/forum/showthread.php?p=472049

Принцип работы топливных форсунок

Подача топлива в автомобильные двигатели реализуется посредством двух технических решений. Первое – это карбюраторная система. Альтернативный вариант – топливная форсунка, или инжектор. Топливо поступает в форсунку, которая распыляет его непосредственно в цилиндрах двигателя либо в выпускном воздушном тракте. Данная система используется в дизельных и бензиновых силовых агрегатах.

Функционирование топливных форсунок основано на простом принципе. Цикл работы инжектора состоит из четырех стадий:

закрытый клапан находится под давлением;
клапан открывается, распыленное топливо начинает поступать в двигатель;
при полном открытии клапана подается нужное количество топлива;
требуемая порция топлива распылена, клапан закрывается.

Инжекторы могут отличаться деталями конструкции, которые вносят свои нюансы в вышеописанный процесс.

Выбираем топливные фильтры для Киа Рио 3. Какой лучше, артикулы и цены

Производитель настаивает на том, чтобы мы использовали только оригинальные топливные фильтры. Они имеют такие номера по каталогу, фильтр тонкой очистки:

фильтр тонкой очистки Hyundai/Kia 311121R000, цена около 400-450 гривен;
неоригинальный фильтр NIPPARTS с номером по каталогу N1330330 стоит 320 гривен;
фильтр ASHIKA, Италия, артикул 300KK21, цена 434 гривны, очень неплохое качество;
английский BLUE PRINT, артикул ADG02404, стоит 480 гривен;
корейский бренд NSP, номер по каталогу NSP02311121R000, цена 220 гривен.

Фильтр грубой очистки, сеточка:

оригинальный фильтр Hyundai/Kia 311841R000 стоит 170-200 гривен;
корейский фильтр KROSS, KM7901114, цена 70 гривен;
MOBIS, номер 311841R000, фактически, это и есть конвейерный фильтр, но стоит в упаковке компании не меньше 270 гривен.

Почему отказывают форсунки

Вместе с бензином в топливную систему могут попадать загрязнения. Для очистки устанавливаются фильтры, которые улавливают загрязнения размером более 20 микрон. Такие фильтры предусмотрены как на топливной магистрали, так и в самой форсунке.

В составе бензина есть тяжелые фракции. Они оседают на сёдлах форсунок, а со временем превращаются в смолистые наросты. Это приводит к ухудшению работы форсунок или полному их отказу.

Как появляются отложения

Когда двигатель перестаёт работать, лёгкие фракции топлива испаряются на горячих плоскостях. Тяжёлые фракции оседают на деталях, в том числе форсунках. Смыть их нечем — топливо больше не поступает.

Запорный конус со временем уже не может плотно сесть в седло — следовательно, герметичность форсунки нарушена. Это приводит к перебоям при запуске двигателя, так как давление в топливной магистрали уменьшается. Смолистые отложения засоряют сопло форсунки. В результате количество топлива, выброшенное форсункой в каждый рабочий акт, уменьшается.

Также изменяется форма распыла форсунки. Распылитель имеет свои нормы и допуски. Твёрдые загрязнения приводят к образованию факела неправильной формы, распыление топлива происходит плавно, и появляются подтёки топлива. Часто отложения образуются интенсивней на отдельных форсунках, при этом нагрузка на более «чистые» увеличивается.

Загрязнённость фильтров

Ещё одной из главных причин выхода из строя форсунок является загрязнённость фильтров. Фильтры установлены на пути следования топлива и, сама форсунка имеет фильтр. Размер его небольшой, и он предназначен только для отсева очень мелких загрязнений топлива. Если при работе топливной системы засорён магистральный фильтр, который должен улавливать все более крупные частицы — фильтр форсунки мгновенно засоряется. Поэтому своевременная замена фильтров топливной системы — залог работоспособности форсунок.

Признаки поломки фильтра

Фильтр может сломаться только одним способом — засориться. Засор препятствует нормальному прохождению бензина. Симптомы засора таковы:

автомобиль отказывается заводиться (либо заводится с трудом);
двигатель работает с рывками;
машина разгоняется хуже, чем раньше;
нестабильная работа на холостом ходу;
шум при работе насоса;
снижение давления в топливной магистрали (норма — 345 кПа).

Если наблюдается что-либо из вышеперечисленного, наверняка проблема в засорении фильтра. Его стоит заменить.

Фильтр забивается постепенно, автовладельцу сложно определить начальную стадию загрязнения, но на финальной стадии мотор просто не заведется.

Авторизованные дилеры Киа рекомендуют использовать только оригинальные фильтры. Если вы владелец Рио 3, то ОЕ-номер основного фильтрующего элемента — 311121R000.

Помимо оригинальной запчасти можно использовать аналоги от известных производителей.

Обычно автовладельцы считают, что фильтр тонкой очистки должен стоять под капотом. Но в случае с Рио 3 это не так. Деталь расположена в топливном баке (как и грубой очистки). На топливном насосе в баке еще располагается сеточка (оригинальный номер — 31090-1G000), которая и является фильтром грубой очистки. При желании сменить можно и ее.

Запчасти фирмы Mobis для автомобилей Kia и Hyundai подходят лучше других. Эта фирма — поставщик на конвейер данного автопроизводителя.

Возможные неполадки и методы их устранения

Неудачный ремонт часто оборачивается проблемами с запуском ДВС. Автомобиль заводится после работы стартером 3-5 секунд или вообще не заводится. Как правило, причина кроется в уплотнительных кольцах, которые забывают установить при сборке. Бывает, что кольцо не умещается на своем обычном месте, после чего перестает выполнять свои функции.

По описанным причинам бензин вернется в бак и насосу придется его повторно прокачивать. Именно этот фактор становится виновником длительного запуска двигателя. В любом случае снова разберите узел и установите или замените уплотнительное кольцо.

Основные способы чистки инжектора

Сегодня существует несколько вариантов очистки инжектора со снятием и без снятия форсунок, отличающихся они по принципу действия и эффективности:

Применение автомобильной химии (специальных средств). Этот способ хорош доступностью, ведь автомобильные магазины насыщены множеством типов жидкостей для восстановления форсунок. Как почистить инжектор таким способом? Достаточно выбрать подходящий вариант, добавить средство в топливный бак (с учетом инструкции производителя), заправиться и продолжать эксплуатировать машину. В чем особенности, плюсы и минусы метода, рассмотрим ниже.
Использование возможностей ультразвука. Этот вариант является более совершенным и высокотехнологичным, поэтому дает лучший результат. Сложность в том, что работы производятся на дорогостоящем оборудовании, которое имеется только в специализированных мастерских. Принцип действия основан на применении ультразвука. Если сравнивать с другими способами очистки инжектора, эта методика наиболее безопасна и эффективна.
Химический метод (промывка). Этот вариант очистки хорош тем, что он охватывает форсунки и топливную систему в целом. Здесь применяется специальный стенд для промывки, который подсоединяется к топливной системе машины. Перед выполнением работы бак с горючим отключается. В итоге промывочная жидкость чистит регулятор давления, клапана впуска, форсунки и даже топливную рампу. ФОТО 6 Но существует много способов почистить инжектор (форсунки) химическим методом в домашних условиях.

Некоторые варианты самостоятельной промывки инжектора предлагаемые водителями.

Заключение

Kia не просто так определяет регламент замены фильтрующих элементов. Чтобы автомобиль всегда работал исправно и не огорчал в неподходящие моменты, серьезно отнеситесь к техническому обслуживанию своей машины.

Если после прочтения статьи замена топливного фильтра Киа Рио все равно кажется вам сложной процедурой — обращайтесь в автосервис DDCAR. Мы выполним эту работу быстро и поставим качественную запчасть от известного производителя.

Клуб владельцев корейских автомобилей

KIAвод — есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.

База знаний
Галерея
Награды
Регистрация
Вход

Текущее время: 18 янв 2021, 19:26

Автомобильный форум‹Знакомство и общение реальных владельцев‹Carens‹Carens II
Изменить размер шрифта
Версия для печати
Мобильный вид