Электрическая схема автомобиля зил-5301

Особенности ходовой части и трансмиссии

Для изготовления грузовика марки ЗИЛ 5301 производитель использовал грузовое транспортное средство от известной немецкой компании Mercedes. Производитель установил в ТС раму с лестничной конструкцией, она была дополнена лонжерами со швеллерным сечением. Готовая конструкция вышла прочной, с высокой устойчивостью. При лобовом столкновении не складывалась и сминалась. На передней области авто предусмотрено устройство для буксирования.

Особое внимание стоит уделить особенностям ходовой части:

• Передняя подвеска установлена на 2 рессорах с полуэллиптической конструкцией. Которые имеют скользящие задние концы и 2 амортизатора;
• Задняя подвеска зафиксирована на 2 основных и 2 дополнительных рессорах с полуэллиптической конструкцией;
• Варианты в базовом исполнении имеют в комплекте диски штампованного типа 6.5Jx16H2. Они изготовлены из металлического сплава с высокой прочностью, поэтому могут выдержать повышенные нагрузки без деформаций.

Согласно электросхеме автомобиля «Бычок» установлена механическая коробка передач с 3–ходовым и 5–ступенчатым устройством. Карданная передача имеет открытый тип, в ней имеется опорный элемент промежуточного типа, скользящее соединение шлицевого типа.

Производитель установил трансмиссию с гипоидной главной передачей, у нее имеется передаточное число в 3,273, предусмотрен дифференциал с шестеренчатым устройством. Ведущий мост имеет одноступенчатую конструкцию. Сцепление производится при помощи однодисковой фрикционной системы, в которой пружинные компоненты расположены в периферийном соотношении.

Устройство раздаточной коробки ЗИЛ-131

Раздаточная коробка ЗИЛ-131 преобразует и распределяет крутящий момент, получаемый от КПП к переднему и задним мостам, и, в конечном счете, к колесам грузовика.

Активация переднего привода возможна в ручном или автоматическом режиме. Раздатка ЗИЛ-131 также имеет возможность включения пониженной передачи с коэффициентом 2,08 при движении в особо тяжелых условиях – рыхлый снег, раскисшая почва, бездорожье. При этом крутящий момент, передаваемый раздаткой на приводы колес, увеличивается вдвое, что позволяет не перегружать мотор и агрегаты трансмиссии при движении в тяжелых дорожных условиях.

Раздаточная коробка двухвальная с косозубыми шестернями. Корпус раздатки отлит из чугуна. В конструкцию коробки входят задняя и верхняя крышки.

При необходимости на верхнюю плоскость раздатки монтируют коробку отбора мощности (КОМ). Она служит для подачи мощности от мотора автомобиля различным агрегатам и устройствам, входящим в состав специальных машин на базе ЗИЛ-131.

Внешний вид раздатки Зил-131:

• сверху крышка, прижатая к корпусу 8 гайками, закрывающая посадочное место для установки ком;
• в центре фланец ведущего вала раздатки;
• внизу справа фланец привода переднего ведущего моста зил-131;
• внизу слева пневматическая камера включения переднего привода;
• справа на одном уровне с ведущим фланцем раздатки штоки управления прямой и пониженной передачами.

Раздатка ЗИЛ-131, вид сзади:

• вверху слева видны штоки управления включения прямой и пониженной скорости;
• вверху справа крышка с восемью гайкам закрывает фланец подключения коробки отбора мощности зил-131;
• внизу справа тормозной барабан стояночного тормоза, совмещенный с фланцем для крепления кардана привода задних мостов;
• слева маслозаливное отверстие раздатки с четырехгранной резьбовой пробкой.

Вид раздаточной коробки ЗИЛ-131 «в разрезе» можно увидеть на иллюстрации.

Активирована прямая (вторая) передача

Режим предназначен для движения грузовика по дорогам с твердым покрытием.

Рычаг управления РК переводится в заднее крайнее положение. При этом крутящий момент от карданного вала КПП через фланец (9) практически без механических потерь передается с ведущего вала (15) на вторичный вал привода задних мостов (22). Все шестерни коробки вращаются свободно. Передний мост отключен.

На опасных участках дороги водитель с помощью электрического тумблера (включателя на панели управления в кабине) может активировать привод переднего моста. При этом включится пневмоэлектроклапан, а сжатый воздух поступит в пневматическую камеру (8), которая выдвинет вперед шток управления. Шток, в свою очередь, сдвинет вилку (32) включения переднего моста и через ведущую (21) и ведомую (2) шестерни прямой передачи, каретку зубчатой муфты (35), крутящий момент поступит на фланец (6) раздатки, далее к переднему приводу грузовика. На панели приборов загорится лампа – индикатор включения привода.

Резюме

Несмотря на трудности рыночных времен, автопроизводитель сумел предложить новый грузовик, позволивший ему выстоять в непростых экономических условиях. И хотя отечественные авто не отличаются высоким качеством сборки, самые разные модификации ЗИЛ 5301 по-прежнему несут службу во многих городах и селах.

Надеемся, что и ваш автомобиль прослужит еще долго, а предложенные в статье материалы и фотографии помогут в его самостоятельном обслуживании. Удачи на дорогах!

• Цветы рай для бабочек когда сажать

    

• Терракотовый горшок для цветов описание

    

• Орхидеи легкие в уходе

    

• Розу посадить в банан

    

• Троллей роза хутор полет орла

Технические параметры

Для производства грузовых автомобилей марки ЗИЛ 5301 использовали разные модели двигателей, но особой популярностью среди водителей пользуются агрегаты 1999 года, а именно ММЗ Д–245.12С с классом Евро–2.

Позже в 2001 году грузовые средства стали оснащаться улучшенными моторами модели ММЗ Д-245.9. Движки имеют более современную модификацию. В них предусмотрен регулятор показателей воздушного давления, турбонадув, интеркулер. Максимальная мощность движка составляла 136 лошадиных сил. С 2008-го года используется движок Д245.9.

В таблице ниже можно рассмотреть главные технические показатели двух моделей.

Критерии	ММЗ Д–245.12С	ММЗ Д–245.9
Количество цилиндров в устройстве	4	4
Размер диаметра отверстия в цилиндрах	1,10 см	1,10 см
Ход поршня	1,25 см	1,25 см
Показатель объема	4,75 л	4,75 л
С какой степенью происходит сжатие	15,1	15,1
Уровень мощности в лошадиных силах	108,8	136
Показатель мощности в кВт	80	100
Используемое топливо	Бензин	Дизель
Максимальные показатели скорости, которые указываются в документах	95 км/ч	95 км/ч

Обновленный двигатель Д245.9 считается более мощным и экономичным. Дизельное топливо расходуется равномерно, водители подтверждают, что на 100 км хватает 12 литров дизеля. А вот для бензиновых моторов требует больше топлива – на 100 км расход может доходить до 15-17 литров. Модели двигателей ЗИЛ

Модификации

ЗиЛ-5301АО

• Длина в мм -3750 (кабина)
• Ширина в мм — 2254
• Высота в мм -2365
• Масса в кг -3695
• Грузоподъемность в кг -3000
• Колесная база (общая) -3650
• Клиренс в мм -180
• Колесная база передняя/задняя -1690/1832
• Допустимая нагрузка на переднюю/на заднюю ось в кг- 1900/1995
• Мощность в л.с.-108
• Трансмиссия — 5-ст. механическая
• Максимальная скорость в км/ч — 95
• Объем топливного бака в л — 125
• Расход топлива на 100 км в л -16

ЗиЛ-5301БО

• Длина в мм -6165
• Ширина в мм — 2254
• Высота в мм -2365
• Масса в кг -3695
• Грузоподъемность в кг -3750
• Колесная база (общая) -3000
• Клиренс в мм -180
• Колесная база передняя/задняя -1690/1832
• Допустимая нагрузка на переднюю/на заднюю ось в кг- 2350/4900
• Мощность в л.с.-108
• Трансмиссия — 5-ст. механическая
• Максимальная скорость в км/ч — 95
• Объем топливного бака в л — 108
• Расход топлива на 100 км в л -16

ЗиЛ-5301Г

• Длина в мм -3750
• Ширина в мм — 2254
• Высота в мм -2365
• Масса в кг -3695
• Грузоподъемность в кг -3000
• Колесная база (общая) -3650
• Клиренс в мм -180
• Колесная база передняя/задняя -1690/1832
• Допустимая нагрузка на переднюю/на заднюю ось в кг- 1900/1995
• Мощность в л.с.-108
• Трансмиссия — 5-ст. механическая
• Максимальная скорость в км/ч — 95
• Объем топливного бака в л — 125
• Расход топлива на 100 км в л -16

ЗиЛ-5301ДО

• Длина в мм -4385
• Ширина в мм — 2254
• Высота в мм -2365
• Масса в кг -3820
• Грузоподъемность в кг -3000
• Колесная база (общая) -3650
• Клиренс в мм -180
• Колесная база передняя/задняя -1690/1832
• Допустимая нагрузка на переднюю/на заднюю ось в кг- 1900/1995
• Мощность в л.с.-108
• Трансмиссия — 5-ст. механическая
• Максимальная скорость в км/ч — 95
• Объем топливного бака в л — 125
• Расход топлива на 100 км в л -16

ЗиЛ-5301ЕО

• Длина в мм -6765
• Ширина в мм — 2210
• Высота в мм -2365
• Масса в кг -3050
• Грузоподъемность в кг -3700
• Колесная база (общая) -3650
• Клиренс в мм -180
• Колесная база передняя/задняя -1690/1832
• Допустимая нагрузка на переднюю/на заднюю ось в кг- 1900/1995
• Мощность в л.с.-108
• Трансмиссия — 5-ст. механическая
• Максимальная скорость в км/ч — 95
• Объем топливного бака в л — 125
• Расход топлива на 100 км в л -16

ЗиЛ-5301ИО

• Длина в мм -6885
• Ширина в мм — 2210
• Высота в мм -2365/3036 (кузов)
• Масса в кг -4450
• Грузоподъемность в кг -2300
• Колесная база (общая) -3650
• Клиренс в мм -180
• Колесная база передняя/задняя -1690/1832
• Допустимая нагрузка на переднюю/на заднюю ось в кг- 1900/1995
• Мощность в л.с.-108
• Трансмиссия — 5-ст. механическая
• Максимальная скорость в км/ч — 95
• Объем топливного бака в л — 125
• Расход топлива на 100 км в л -16

ЗиЛ-5301ТО

• Длина в мм -2465(кабина)/7185(общая длина)
• Ширина в мм — 2319
• Высота в мм -2885
• Масса в кг -4490
• Грузоподъемность в кг -2300
• Колесная база (общая) -3650
• Клиренс в мм -180
• Колесная база передняя/задняя -1690/1832
• Допустимая нагрузка на переднюю/на заднюю ось в кг- 1900/1995
• Мощность в л.с.-108
• Трансмиссия — 5-ст. механическая
• Максимальная скорость в км/ч — 95
• Объем топливного бака в л — 125
• Расход топлива на 100 км в л -16

ЗИЛ-5301ЮО

• Длина в мм -6765
• Ширина в мм — 2210
• Высота в мм -2365
• Масса в кг -3150
• Грузоподъемность в кг -3600
• Колесная база (общая) -3650
• Клиренс в мм -180
• Колесная база передняя/задняя -1690/1832
• Допустимая нагрузка на переднюю/на заднюю ось в кг- 1900/1995
• Мощность в л.с.-108
• Трансмиссия — 5-ст. механическая
• Максимальная скорость в км/ч — 95
• Объем топливного бака в л — 125
• Расход топлива на 100 км в л -16

Устройство тормозной системы

Все модификации ЗИЛ 5301 «Бычок» оборудуются похожими тормозными системами, которые можно рассмотреть по электрической схеме. В них используется пневмоусилитель и двухконтурный гидропривод. Первый контур осуществляет торможение правых передних и задних левых колес. Второй контур применяется для торможения остальных колес.

Если возникают проблемы с контурами, выходят из строя, то применяется экстренное торможение при помощи гидравлической системы. В передней части задействуются дисковые тормозные компоненты, а сзади – элементы барабанного типа. Конструкция заднего моста дополнена механизмами с тормозным устройством, где предусмотрен автоматический регулятор для усиления торможения.

Все эти компоненты в схеме обеспечивают высокую безопасность при управлении грузовым средством, при возникновении опасных ситуаций срабатывают дополнительные компоненты. Чтобы грузовик не тронулся с места при стоянке, используется стояночный тормоз. У него имеется привод, который выводится на колодки колес в задней оси. Последние модели оборудуются ABS.

Грузовые автомобили ЗИЛ 5301 «Бычок» считаются универсальными средствами. Их применяют для грузоперевозок разных изделий, подходят даже для транспортировки пищевой продукции. По этой причине они востребованные среди многих торговых компаний, которые занимаются доставкой. Но, несмотря на популярность и удобство эксплуатации у данной техники имеются отрицательные особенности – шумная работа двигателя, низкое качество резины на шинах, которая рвется даже при небольших нагрузках, проблемный запуск мотора при морозах. Однако преимуществ у ТС намного больше, «Бычок» не имеет аналогов на отечественном рынке, поэтому относится к востребованной технике для грузоперевозок с массой до 3 тонн.

=>

Грузовой автомобиль ЗИЛ «Бычок» появился давно, но он до сих пор пользуется популярностью. Он известен своей высокой мощностью, отличной грузоподъемностью и хорошей маневренностью на дорогах. Производство моделей 5301 на заводе имени Лихачева началось с середины девяностых годов, в то время предприятие специализировалось на изготовлении техники с грузоподъемностью до трех тонн.

Специалисты не стали экспериментировать и придумывать необычные дополнения. Была установлена классическая электрическая схема ЗИЛ 5301 «Бычок», которая не требует соблюдения особых мер эксплуатации. А многие опытные водители и электрики при необходимости могут самостоятельно осуществить ремонт ее элементов без применения специального оборудования. Но все же стоит рассмотреть конструктивные особенности грузовика и основные элементы механизма.

Особенности электрооборудования

На автомобиле использовалась традиционная для отечественного автопрома:

1. Однопроводная схема, где роль второго провода выполняет металлический кузов автомобиля;
2. Все электрооборудование рассчитано на напряжение 12 В;
3. Стартер работает от напряжения 24 В (для этого устанавливается второй аккумулятор);
4. Основные цепи защищены плавкими предохранителями;
5. В качестве основы согласно унификации деталей использовалась электропроводка ЗИЛ 4331 – преемника ЗИЛ 130.

Особенности проводки кабины

В связи с чем, эксплуатирующие данный автомобиль владельцы вынуждены были своими руками дорабатывать недочеты, а именно:

1. мощности электрического насоса омывателя не хватало, поскольку вода вначале подавалась на правую щетку, затем на среднюю и только потом на щетку стеклоочистителя со стороны водителя;
2. дополнительная врезка в капот двух распылителей решала проблему.

Панель приборов

Основные трудности в эксплуатации возникают в работе:

1. замка зажигания;
2. выключателя массы (расположен за аккумуляторным ящиком).

Исторический экскурс

Вполне логично, что прошлые наработки завода, а именно комплектующие от тяжелых грузовых авто решено было максимально унифицировать с новым классом:

1. На ЗИЛ 5301 устанавливалась кабина типа 4331;
2. В трансмиссии использовалась коробка передач от ЗИЛ 130.

За 1995 год была изготовлена опытно-промышленная партия из 200 авто, которая приступила к полноценным натурным испытаниям, а видео о новой модели тут же облетела все новостные телеканалы страны:

1. По итогам года результат обкатки признан успешным;
2. Концепция «мерседесовского шасси» одобрена в качестве платформы;
3. Базовой моделью фургона стал ЗИЛ-5301 с трехсекционным кузовом объемом 15,5 м. куб.;
4. Серия ЗИЛ 5301 получила собственное имя «Бычок», из-за кабины с высоким расположением фар, напоминавшим очертания животного;
5. За 1996 год выпуск «Бычков» составил 1350 автомобилей.